【文章內(nèi)容簡介】 6 四、施工使用機(jī)具及材料 主要工具及材料匯總表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 量 備注 1 安全帽 頂 30 2 安全帶 副 20 3 水平尺 個(gè) 2 4 全站儀 臺(tái) 1 5 水準(zhǔn)儀 臺(tái) 1 6 對(duì)講機(jī) 對(duì) 3 7 橡膠支座 塊 846 8 臨時(shí)支座 個(gè) 50 9 鋼絲繩（ 6*） M 50 纖維芯 10 鋼絲繩（ 6*19） M 40 纖維芯 11 φ 15cmx2m 衫木 根 50 用于支撐梁體 11 吊車（ 130T） 輛 2 12 平板運(yùn)輸車 對(duì) 2 13 枕木 根 30 14 測(cè)風(fēng)儀 個(gè) 1 測(cè)試風(fēng)速 五、總體施工方案 （一）施工準(zhǔn)備 1．技術(shù)準(zhǔn)備 架梁前墩臺(tái)中線、標(biāo)高、梁體幾何尺寸的測(cè)量復(fù)核。 架梁前技術(shù)人員測(cè)量復(fù)核墩臺(tái)中線、標(biāo)高、梁體幾何尺寸。對(duì)準(zhǔn)備架設(shè)的箱梁按架梁的順序進(jìn)行編號(hào)，在箱梁上彈出臨時(shí)支座中心線位置以保證箱梁的正確就位。對(duì)所架梁跨、臨時(shí)支座的標(biāo)高及位置尺寸進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核。蓋梁上彈出梁縫中心線、梁端線及臨時(shí)支座位置，架梁時(shí)臨時(shí)支座采用鋼筒裝干砂的砂箱作為臨時(shí)支座，在墊石兩旁擺放砂箱，注意砂箱平穩(wěn)，技術(shù)人員要注意砂箱頂標(biāo)高要高出永久支座頂 5mm，且砂箱內(nèi)干砂需先經(jīng)過與梁體相同的質(zhì)量換算后的壓力值在壓力機(jī)上預(yù)先壓好。永久支座按設(shè)計(jì)位置擺放正確，落梁前技術(shù)人員應(yīng)再次復(fù)核。認(rèn)真向各工種、各崗位 工序進(jìn)行技術(shù)交底，檢測(cè)支座墊石、蓋梁及預(yù)制箱梁的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)。 鋼絲繩受力計(jì)算：箱梁不設(shè)置吊環(huán)，每端采用 2 根φ 的鋼絲繩進(jìn)行兜底吊裝，梁頂不設(shè)吊裝孔，鋼絲繩緊貼箱梁翼緣板外側(cè)豎直向上與吊具連接。起吊鋼絲繩選擇考慮 K=8的安全系數(shù)。 (1)、 25m 邊跨中梁 計(jì)算選擇如下： 鋼絲繩與水平面夾角α =59176。 鋼絲繩端頭數(shù) n=8 25m 邊跨中梁自重 Q=75t 鋼絲繩的內(nèi)力 T=Q/n 1/Sinα = 選擇 6*37（纖維芯）、公稱直徑 、公稱抗 拉強(qiáng)度為 1850Mpa的鋼絲繩 ,安全系數(shù)按 8計(jì)算 ,則 8 = 單根鋼絲繩最小破斷拉力公式： F0＝ K*A*R0／ 1000＝ 1850／ 1000＝ 式中： F0—— 鋼絲繩最小破斷拉力（ KN） A—— 鋼絲繩總斷面積（ mm2），查表 A= mm2 R0—— 鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度（ MPa） K—— 換算系數(shù)，查表 K取 。 鋼絲繩最小破斷拉力＝ ＞ ，滿足要求。 (2)、 30m 邊跨邊梁 計(jì)算選擇如 下： 鋼絲繩與水平面夾角α =59176。 鋼絲繩端頭數(shù) n=8 30m 邊跨中梁自重 Q= 鋼絲繩的內(nèi)力 T=Q/n 1/Sinα = 選擇 6*37（纖維芯）、公稱直徑 、公稱抗拉強(qiáng)度為 1850Mpa的鋼絲繩 ,安全系數(shù)按 8計(jì)算 ,則 8 = 單根鋼絲繩最小破斷拉力公式： F0＝ K*A*R0／ 1000＝ 1850／ 1000＝ 式中： F0—— 鋼絲繩最小破斷拉力（ KN） A—— 鋼絲繩總斷面積（ mm2） ，查表 A= mm2 R0—— 鋼絲公稱抗拉強(qiáng)度（ MPa） K—— 換算系數(shù)，查表 K取 。 鋼絲繩最小破斷拉力＝ ＞ ，滿足要求。 因此為了方便施工統(tǒng)一選取 6*37（纖維芯）、公稱直徑 、公稱抗拉強(qiáng)度為 1850Mpa的鋼絲繩進(jìn)行架梁吊裝作業(yè)。 嚴(yán)禁使用有較大的磨損、銹蝕、彎曲變形、斷絲的鋼絲繩，如要使用舊繩需對(duì)磨損程度進(jìn)行折減使用。鋼絲繩連接必須插接，插接長度不 能小于鋼絲繩直徑的 20 倍。施工落梁時(shí)兩端的技術(shù)人員要注意檢查梁體位置，務(wù)必使梁一次落位成功，避免反復(fù) ,特別是保證邊梁水平落下 ,否則應(yīng)在梁體上加導(dǎo)鏈控制。 吊車選用兩臺(tái)雙向起吊，各 130T、 100T。梁體最大自重 75T，按每端 考慮， 130T 吊車工作回旋半徑為 10m，最大起升高度為2125m。 100T吊車工作回旋半徑為 8m，最大起升高度為 。 （二）架梁施工方案 1．架梁場(chǎng)地及施工便道處理 （ 1）架梁場(chǎng)地處理 施工前對(duì)架梁場(chǎng)地平整，對(duì)場(chǎng)地內(nèi)軟土地基換填并分層填筑壓實(shí)，壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)和方法采用路基中 K30不小于 150KPa的填筑要求。 （ 2）施工便道處理 運(yùn)梁車通行前對(duì)施工便道進(jìn)行平整，對(duì)便道坡度較大的地方將其挖除、整平、壓實(shí)且坡度不得大于 5%。運(yùn)梁車通過路段在其表面鋪一層 5cm碎石，用壓路機(jī)壓實(shí)。施工以確保運(yùn)梁車的順利通行，保證施工質(zhì)量和安全。 2． 梁體吊裝及運(yùn)輸 為防止在運(yùn)梁路途中發(fā)生傾覆事故及運(yùn)梁平車傾斜造成梁體發(fā)生扭曲受力損壞梁體故梁體的運(yùn)輸在這次架梁過程中為重點(diǎn)過程。為了安全順利的完成架梁施工運(yùn)梁任務(wù)，應(yīng)作好相應(yīng)的技術(shù)、安全措施，作到萬無一失。 箱梁吊裝及運(yùn)輸措 施 ⑴、運(yùn)輸設(shè)備的選定：根據(jù)本工程的實(shí)際情況，箱梁用 2輛炮車進(jìn)行運(yùn)輸，每次每輛車運(yùn)輸 1 片。炮車額定載重 100T。炮車要進(jìn)行經(jīng)常性的檢查及保養(yǎng)，保持車輛的良好性能。 ⑵、運(yùn)梁前運(yùn)梁負(fù)責(zé)人和運(yùn)梁司機(jī)應(yīng)仔細(xì)確定、熟悉運(yùn)梁路線，對(duì)所經(jīng)過的道路進(jìn)行認(rèn)真檢查整修，排查危險(xiǎn)路段，確保運(yùn)梁道路平整通暢。 ⑶、起吊前，對(duì)起吊機(jī)械是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，吊具完好情況和鋼絲繩進(jìn)行檢查。 ⑷、吊裝前，檢查安全技術(shù)措施及安全防護(hù)設(shè)備等準(zhǔn)備工作是否齊備。機(jī)具設(shè)備、吊點(diǎn)位置是否符合設(shè)計(jì)要求，對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。 ⑸、吊裝時(shí) ， 梁體下緣要用鋼瓦襯墊，鋼瓦內(nèi)襯墊松軟膠皮，鋼絲繩不允許直接兜底和砼接觸，以免損害砼梁底下邊角。并 確認(rèn)吊具情況是否牢固，并先進(jìn)行試吊，按設(shè)計(jì)吊重分階段進(jìn)行觀察，待無誤后方可吊裝。吊裝時(shí)必須由專人統(tǒng)一指揮，項(xiàng)目部有人人員進(jìn)行旁站、監(jiān)督。 ⑹、根據(jù)箱梁的長度、寬度、重量選擇合適的起吊點(diǎn)，必須保證掛鉤與梁體重心為一線，嚴(yán)禁傾斜吊裝。 ⑺、裝車時(shí)，梁體應(yīng)緩慢平穩(wěn)下落且梁體中心要與運(yùn)梁平車轉(zhuǎn)向架中心重合。 梁體下部使用枕木支墊，待梁底與枕木徹底接觸后方可松開吊具。如若所運(yùn)梁體為邊梁，則技術(shù)人員應(yīng)提前算好梁體重心偏移位置并進(jìn)行施工技術(shù)交底。 ⑻、裝車后，應(yīng)立即對(duì)梁體支撐加固。梁體兩端用杉木支撐， 外圍用Φ 22 鋼絲繩配合倒拉鏈拉緊固定，以保證整體性和穩(wěn)定性。 ⑼、運(yùn)梁車運(yùn)輸時(shí)時(shí)速應(yīng)控制在 5km/h以內(nèi)，懸掛安全標(biāo)志，配備適當(dāng)機(jī)具，保證在有障礙的情況下順利通過，梁體上方嚴(yán)禁坐人。并在運(yùn)梁車的前后位置設(shè)置明顯的標(biāo)志，在兩車后邊設(shè)置反光標(biāo)和紅旗加強(qiáng)標(biāo)識(shí)。 ⑽、運(yùn)梁車在出制梁場(chǎng)后，要經(jīng)過 G106 國道通往施工便道。由于運(yùn) 梁車車體較長，在進(jìn)入 G106國道前，必須采取保通措施，派 4名保通人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)，在運(yùn)梁車進(jìn)入 G106 國道后再放行其他車輛通行。運(yùn)梁車在公路上運(yùn)行時(shí)，在車的前后位置各派兩名人員進(jìn)行防護(hù)檢查，確保運(yùn)梁車在運(yùn)輸過程中的安全。 ⑾、由于施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，運(yùn)梁車需要經(jīng)過不同的地方公路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在地方公路運(yùn)輸?shù)倪^程中要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)梁車的檢查，加強(qiáng)對(duì)梁體的檢查，加強(qiáng)對(duì)地方道路、特別是交叉口的保通及安全措施。（運(yùn)梁線路圖見附件） 3．橡膠 支座及臨時(shí)支座安裝 （ 1） GYZ350 66 GYZ375 77 板式橡膠支座安裝 先將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面應(yīng)清潔、干凈、平整（四角高程差不超過 2mm）、無油污，呈水平狀態(tài)。預(yù)制梁預(yù)埋鋼板與支座接觸的底平面應(yīng)保證水平與平整，且無污染等。 先在支座墊石上按設(shè)計(jì)圖標(biāo)出支座位置中心線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，使支座就位準(zhǔn)確。 （ 2） GYZF4250 65 GYZF4275 65四氟滑板式橡膠支座安裝 安裝四氟滑板支座必須精心細(xì)致，支座應(yīng)按設(shè)計(jì) 支承中心準(zhǔn)確就位，支座下底鋼板與支座墊石頂面保持平行、平整，與支座全部密貼。杉木支撐 梁體 運(yùn)梁平 車 箱梁移動(dòng)支撐示意圖 四氟滑板橡膠支座安裝后，將滑板上鋼板與梁