【文章內容簡介】 低、操作方便、可多次周轉，降低工作造價。針對卸落式鋼制砂筒經濟、安全、實用、環(huán)保等特點，臨時支座采用鋼制砂筒。砂筒式臨時支座是利用封閉容器內的干燥細砂，在容器側面打開開口時易流出從而減少容器內的細砂體積，使細砂上面的墊塊降低的原理設計的。在一個上面開口的容器盛上細砂，上面放一塊略小于容器上口的墊塊（里面提前灌滿砼），兩個部分合在一起組成砂筒，大梁放在砂筒上，當其它工序完成后，在砂筒側面開口處放出砂子，容器內砂子體積減少，大梁隨之下落到永久支座上。 砂筒式臨時支座實際設計上砂筒采用外徑D=140mm，壁厚δ=，下砂筒采用外徑D=168mm，壁厚δ=；上、下鋼板尺寸為200200mm，壁厚δ=5mm；放砂孔內徑D=20㎜，中心距離下鋼板頂面2cm。圖85 臨時支座示意圖 砂筒作為臨時支座結構分析 由臨時支座布置圖可知永久支座加支座墊石高度為300㎜。在實際使用中，要注意臨時支座的高度。在放置T梁后，臨時支座上鋼板頂面要高于永久支座頂面1cm，放砂后上鋼板頂面要低于永久支座3cm～4cm，螺旋開關在砂筒底部偏上一點，內徑制適中，易于砂子流出。考慮到砂子的沉降，細沙的沉降一般在6mm～8mm之間。架梁時只需保證梁底標高(墊塊頂面標高)～，取高于永久支座頂面標高1cm進行控制。（1）計算臨時支座上、下筒之間裝砂子高度H1：H1=300+1019010=110（㎜） （2）下筒筒身高度為190㎜，上下筒身重合高度為H2：H2=190110=80（㎜） （3）當臨時支座卸落時，砂子的最大卸落高度H3：H3=11020=90（㎜） （4）在進行支座高度調整時應考慮到橋梁的縱橫坡，%，%，臨時支座與永久支座間距離為500㎜，因此臨時支座與永久支座間最大高差H4：H4=500%=（㎜）（5）永久支座加支座墊石高度為200㎜，支座上鋼板頂面要高于永久支座頂面1cm，預留沉降高度為7㎜，可知臨時支座高度為因此計算出橋梁縱向臨時支座高度范圍為：～㎜。（6）本合同段連續(xù)段上最大橫坡為2%，兩臨時支座間距離為500㎜，因此兩臨時支座間最大高差H5：H5=500%=（㎜）考慮到橫坡，臨時支座高度范圍為：～㎜。圖86 臨時支座布置示意圖GYJQ30/120架橋機主要由導梁、天車縱梁、橫梁支腿、天車、前部平車總成、中部平車總成、尾部平車總成等組成。導梁采用貝雷片拼裝式，動力部分全部采用電動操作。本架橋機的最大提升力為：120t，能對跨徑不大于30m的直橋、45度以下斜交橋和彎橋的T型梁、箱梁進行架設，架橋允許橫坡度：≤%，架橋允許縱坡度：≤%。,吊裝安全儲備系數(shù)120/=。表81 GYJQ30/120架橋機技術參數(shù)表序號項 目參 數(shù)備 注1架設梁型≤30m2額定起重量260 t3適應最大縱坡/橫坡‰縱坡/‰橫坡4架橋機走行速度 m/min變頻調速5整機重量125 t6整機功率54 kW7適應曲線半徑R≥150m8起重天車起升高度6 m重載升降速度 m/min變頻調速空載升降速度 m/min重載走行速度 m/min變頻調速空載走行速度05 m/min載梁橫移量177。250 mm9作業(yè)工效1跨/4小時10外形尺寸架梁狀態(tài)52m9m8m長寬高（1）拼裝架橋機由專業(yè)生產廠家進行安裝，出具合格證書，安全備案后投入使用。架橋機拼裝在0橋臺臺后路基上拼裝，架橋機的拼裝包括架橋機的架設系統(tǒng)，架橋機的拼裝及試運行，架橋機必須經過當?shù)叵嚓P部門驗收合格后方可使用。（2）架梁順序左幅L2→L1→L3，右幅L5→L6→L4，詳見箱梁順序布置示意圖。圖87 箱梁順序布置示意圖（3）試車在架橋機試車前，必須檢查電動機的轉向是否符合要求。運行機構電動機必須轉向相同，調整卷揚機制動瓦塊與制動間隙，檢查各減速機內油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管是否暢通，待一切經檢查確認正常后方可試車運轉。①空載試驗提升小車空載沿縱導梁軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯找滑現(xiàn)象。啟動制動正?？煽?。開動起升機構，空鉤升降數(shù)次，開關動作靈敏準確。把兩臺提升小車開至跨中，整機在前后5m范圍內行走數(shù)次，啟動，制動車輪不打滑，運行平穩(wěn)。②靜載實驗用一臺提升小車停在橋機跨中，起升額定負荷，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查橋機縱導梁是否有殘余變形，反復數(shù)次后，縱導梁不得有塑性變形，并恢復到穩(wěn)定空載狀態(tài)。注意卷筒的排繩不得有紊亂現(xiàn)象，起升制動必須可靠，不得在下滑現(xiàn)象。③動載實驗，啟動，各制動機構的制動器、電器控制靈敏、準確、可靠、縱導梁震動正常，機構運轉平穩(wěn)。卸載后各機構和縱導梁無損傷和塑性變形。鋼絲繩允許拉力計算【Fg】=a*Fg/K＞F式中【Fg】鋼絲繩的允許拉力Fg鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（單位KN）a換算系數(shù)（）K鋼絲繩的安全系數(shù)（取6）=929KN，F(xiàn)=929KN，吊裝時共采用兩根吊索（具體如下圖），箱梁一端一根進行兜底吊裝，則夾角為：tgα=（）/（）=，可得sinα=，則每根吊索F=929/4*1/sinα=根據(jù)公式【Fg】=a*Fg/K＞F＞Fg＞根據(jù)鋼絲繩性能表，選用（6*37+1）直徑56mm，抗拉強度1700MPa，最小破斷拉力Fg=2000＞，滿足要求。圖88 預制梁鋼絲繩允許拉力計算示意圖表82 鋼絲繩選用參數(shù)表當支座墊石達到設計強度100%時，經監(jiān)理及現(xiàn)場技術人員檢查合格后方可進行梁板安裝，安裝前要求檢查構件的外形尺寸，預埋件尺寸和位置，符合要求的構件方可使用；需要做的準備工作有：嚴格檢查橡膠支座相應尺寸、對各部位幾何尺寸丈量、梁體外觀檢查、梁體強度檢驗（梁體養(yǎng)護條件）、校驗梁體預埋件位置，刷凈表面灰渣、提前驗收梁體安裝后造成隱蔽不易檢驗的部位。（1）機具準備安裝架設前，應組織邀請有關專業(yè)人員對使用的架橋機、吊裝鋼索、吊扣、滑車、電機、千斤頂?shù)冗M行鑒定。檢查卷卷揚機繩索的牽引方向、校對卷揚機牽引力及滑輪組的穿索方式、檢驗卷揚機的摩擦制動器。（2）臨時支座安裝架設T梁時，按測量放樣給出的支座位置安放支座。臨時支座(卸落式鋼制漏砂筒) 的安裝位置、高度要符合施工規(guī)范及設計要求。卸落鋼制漏砂筒作為臨時支座施工程序：架設T梁前，先把漏砂筒(臨時支座)下筒按設計臨時支座位置安放在蓋梁上，把準備好的干砂裝入鋼筒內。按先已測試好的高度值(需加大梁安放后鋼制漏砂筒的壓縮值)裝平，在把準備好的漏砂筒上筒蓋在砂面上，并調整使其頂面水平。為保證臨時支座高程準確，卸落式鋼砂筒內細砂必須足夠密實，無壓縮變形，可利用大梁進行預壓。施工順序為：預壓→加砂→預壓→加砂→調平砂面→檢查上鋼板頂面標高→T梁安裝就位（3）支座安裝及體系轉換①支座安裝施工技術支座安裝前按設計要求及國家現(xiàn)行標準有關規(guī)定對產品進行確認；安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進行再次復核；將墊石處清理干凈，高程超限的應在墊石頂鑿毛清理，用干硬性水泥砂漿將支承面缺陷修補找平，并使其頂面標高符合設計要求。將設計支座中心點按軸線與法線方向制成十字線，分別標注在墊石及支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求支座中心十字線與墊石中心十字線相重合。并在墩臺上放出支座控制標高。支座采用環(huán)氧砂漿整平粘結到墊石上，粘結時，宜先粘結橋臺和墩柱蓋梁兩端支座，經復核平整度和高程無誤后，掛基準小線進行其他支座的安裝；當橋臺和墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座防止高程誤差超標。粘結時先將砂漿(按設計支座與墊石之間用環(huán)氧樹脂粘牢)攤平拍實，然后將支座按標高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對應；嚴格控制支座平整度，每塊支座必須用鐵水平尺測其對角線，誤差超標應及時予以調整。支座與支承面接觸應不脫空。拌制環(huán)氧砂漿方法:將細砂烘干后，依次將細砂、水泥、環(huán)氧樹脂、二丁酯、（二甲苯）放入容器中攪拌均勻。環(huán)氧砂漿的配置嚴格按配合比進行，強度不低于設計規(guī)定，設計無規(guī)定時不低于40Mpa。在粘結支座前將乙二胺投入砂漿中并攪拌均勻，乙二胺為固化劑，不得放得太早或太多，以免砂漿過早固化而影響粘結質量。②體系轉換施工技術a、T粱安裝就位T梁按測量已放出的安裝邊線準確就位。在T梁提升、橫移過程中保持平穩(wěn)一致，緩慢落在臨時支座上，同時設置保險垛或支撐，并及時焊接橫隔板橫向聯(lián)結鋼板。施工時不能擾動已安放好的支座。b、橋面連續(xù)結構施工 橋面連續(xù)結構施工工藝流程：支座墊石標高調整及放樣→支座安裝(臨時支座和固定支座) →主梁架設→焊接主梁橫隔板聯(lián)結鋼板→綁扎(或焊接)橋面連續(xù)結構鋼筋→安波紋管、 鋼絞線→橋面清理→T梁翼板間濕接縫混凝土施工→安裝連續(xù)段模板→澆筑連續(xù)段混凝土和第一次橋面板混凝土→強度達到設計要求后張拉負彎矩鋼束、壓漿→卸落臨時支座，形成連續(xù)體系→現(xiàn)澆其他部位橋面混凝土→封槽一轉入下道施工。c、體系轉換連續(xù)段混凝土和第一次橋面板混凝土強度達到設計要求后進行負彎矩鋼束張拉、壓漿及封錨工作。這些工作完成之后即可卸落臨時支座，進行體系轉換。在支座卸落前，在橋面墩頂附近布置測量觀測點，并做好初始記錄。卸落臨時支座時要對稱進行，兩側對稱安排人員，按統(tǒng)一指令，步調一致，同時打開卸落式鋼制漏砂筒的螺栓孔，使細砂均勻流出，T梁平穩(wěn)均勻下落，同時做好測量觀測記錄。待梁體重量全部由永久支座承擔時，取出漏砂筒，繼續(xù)下跨施工，完成體系轉。表83 支座安裝允許偏差尺寸偏差矩形支座平面尺寸（mm）長邊范圍（lb）偏差Lb＞500＋5，0矩形支座厚度尺寸（mm）厚度范圍（t）偏差49＜t≤100＋2，0100＜t≤150＋3，0外觀質量氣泡、雜質氣泡、％，且每一處氣泡、雜質面積不能大于50mm2，最大深度不超過2mm凹凸不平，不多于兩處； m2時，不多于四處，面積不超過6mm2。四側面裂紋、鋼板外露不允許掉塊、崩裂、機械損傷不允許鋼板與橡膠粘結處開裂或剝離不允許支座表面平整度橡膠支座：%；（4）箱梁就位的平面控制和高程控制架梁前進行橋墩復測，放樣支座墊石中心線及梁端線。以支座中心線為準，梁端線校核。高程控制對墊石標高進行水準復測，確認無誤后在墊石內外側的墩頂部設置標高點，并用紅油漆作明確標識。（5）軌道鋪設①軌道鋪設時，軌頂面要保持水平，用水準儀測量，下面用組合鋼墊塊和硬木楔墊支加固。兩端懸臂必須等于或高于中間軌道，最大不能高于50mm。②鋼墊中間段用硬木塞墊。③墊硬雜木時中支腿軌道在混凝土梁翼緣板處不墊實，土梁肋處及軌道連接處必須墊實。④支腿橫移軌道必須平行，偏差量不得大于20mm。⑤支腿橫移軌道與蓋梁采用倒鏈進行固定。采用Φ20的鋼筋在橫移軌道兩側各焊接一個拉環(huán)，利用倒鏈將橫移軌道固定在蓋梁上，在蓋梁棱角處用橡膠或木塊等塞墊以保護蓋梁結構。此種構造每隔2m設置一道，保證橫移軌道的穩(wěn)定，防止架橋機發(fā)生傾覆。圖89 橫移軌道加固示意圖、運梁吊預制場設2臺60t跨度30m龍門吊抬箱梁,主梁吊裝均采用捆綁式吊裝。，施工時吊點附近應采取墊方木防止吊繩嚴重磨損，梁底棱角采用墊護鐵防止對箱梁棱角破壞，運梁炮車停在梁場施工便道上，吊裝運至橋臺臺后路基上。當運梁炮車在已經架設好的箱梁上行走時，必須保證每跨箱梁間的箱梁橫向鋼筋連接好后方可允許運梁炮車通過。吊梁前要檢查龍門架螺栓是否全部上緊好，桿件是否拼裝正確，機械、電器控制裝置、電力線路是否正常，將所有檢查出來的問題進行整改后方可進行試吊。吊裝前先進行試吊。利用運梁炮車將待安裝的箱梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次改用起吊天車吊運和安裝梁。，當前起吊天車起吊梁后，,此時喂梁工作完成,運梁炮車返回運梁，進入下一個循環(huán)。(1)大鉤試吊 ①空載試車 ⑴吊鉤起落兩次，并檢查限位裝置； ⑵起吊小車來回兩次，檢查限位裝置。 ②輕載試吊 吊重25噸，起吊小車處于橫梁任意位置。 ⑴吊鉤起落兩次，檢查剎車裝置； ⑵起重小車來回走動兩次，檢查剎車裝置。 ③靜載試吊 ⑴吊裝跨中位置，重物離地面20cm～30cm，停車5分鐘； ⑵檢查卷揚機剎車裝置； ⑶測量跨中撓度。(2)試吊注意事項 試吊宜選擇在天氣晴朗無雨，風力小于5級的情況下進行。 試吊前，技術負責人應向所有參加試吊人員交底，并明確分工，各負其責。 統(tǒng)一指揮，嚴格按試吊步驟進行試吊。 試吊重量必須準確，誤差≤2%。 試吊后，嚴格辦理各項簽證手續(xù)。 輕載試吊完畢后，靜載試吊前應測量龍門吊機跨中參照點高程，并作好記錄。 在進行任何一項荷載試吊時，若龍門吊機出現(xiàn)其它異?，F(xiàn)象，要立即查明原因。在調整修復后，方可進行試吊。(3)使用規(guī)則和注意事項 龍門吊機經試吊合格，簽證齊全后，可投入使用。 起吊重物時，不允許斜吊。 風力超過5級時應停止使用，吊機停止使用時，應拉好纜風繩。 操縱臺的布置要便于嘹望。 兩臺龍門吊機,大鉤必須采用同一類型的慢速卷揚機，起吊和下落速度要同步。 兩臺龍門吊機起吊同一重物需橫向移動時，起重小車走行速度要一致，并隨時觀察予以校正。 起吊素具、卷揚機、吊鉤、滑車、走行小車等應經常檢查。 嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，并作好交接班記錄。 加強所有安全防護設施的使用和管理。定期進行安全大檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題并進行整改。(4)梁場裝梁作業(yè)流程①運梁車喂梁完畢，返回梁場，行至上梁棧道處制動。②運梁車制動，門吊起重天車移至存梁臺座正上方，吊具下放。③操作人員將鋼絲繩從吊板下穿過并帶螺母錨固，