【文章內(nèi)容簡介】 約》1國際上最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（）。A.《華沙—牛津規(guī)則》； B.《美國對外貿(mào)易定義》； C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》； D 《國際貨物銷售合同公約》1專門解釋 CIF 術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（）。A.《華沙—牛津規(guī)則》； B.《美國對外貿(mào)易定義》； C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》； D.《國際貨物銷售合同公約》 《 1941 年美國對外貿(mào)易修訂本》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（）。 ； ；； 2制定《華沙—牛津規(guī)則》的國際組織是（）。； ；； 2制定《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的國際組織是（）。； ； ； 2《 2010 年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（）。 種； 種；； 種2《 2010 年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成（）。 ；； ； 2《 2010 年通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。；；；2《 2010 年通則》中買方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是（）。；；；2根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，按 EXW 術(shù)語成交的合同中，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。； ； ； 、根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，采用 FCA 術(shù)語時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是（）。； ；；2根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，采用 FCA 術(shù)語成交，不屬于賣方責(zé)任的是（）。A．按時(shí)交貨； ；； 按照《 2010 年通則》的解釋，采用 FOB 條件成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是（）。A．運(yùn)輸工具上； ； ；3據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB和 FCA 的主要區(qū)別是（）。；； ； 3據(jù)《 2010 年通則》的解釋，按 CFR 術(shù)語成交，賣方無義務(wù)（）。； ； ； 3FOB 與 CFR 術(shù)語的主要區(qū)別在于（）。；；；、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任放不同3按照《 2010 年通則》的解釋，采用 CIF 條件成交時(shí)賣方無義務(wù)（）。；；；3根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，CIF 與 CFR 的主要區(qū)別在于（）。； ；；3根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，在 CPT 條件下未及時(shí)訂立運(yùn)輸契約的損失由（）。； ； ； 3根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，“運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至”是指（）。；；；3根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中 , 由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的是（）。；；；3根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，在 DDP 條件下買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)是（）。； ；； 根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中 , 由買方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)并承擔(dān)有關(guān)費(fèi)用的是（）。；；；4根據(jù)《 2010 年通則》的解釋，按 CIF 術(shù)語成交的合同 , 由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，貨物在運(yùn)輸途中由于海輪觸礁沉沒全部滅失 , 此損失應(yīng)由（）。； ； 4貿(mào)易術(shù)語的含義表現(xiàn)為（）。； ； ； D 說明商品的交貨條件4貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（）。； ； ； 4國際貨物買賣合同規(guī)定買方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)是（）。； ； ；4《美國對外貿(mào)易定義修訂本》中與《 2010 年通則》都包括的貿(mào)易術(shù)語是（）。 ；； ；4有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）。A.《 2010 年通則》； B.《 1932 華沙—牛津規(guī)則》； C.《 1941 美國對外貿(mào)易定義修訂本》； D 《跟單信用證一慣例》4按照《 2010 年通則》的解釋，EXW 項(xiàng)下賣方的基本義務(wù)是（）。； ；； 《 2010 年通則》的解釋 , 采用 CFR 術(shù)語時(shí)賣方應(yīng)承擔(dān)的基本義務(wù)包括（）。 , 將貨物裝船并支付正常運(yùn)費(fèi)； ；； 《 2010 年通則》的解釋 , 采用 CIF 術(shù)語時(shí)買方無義務(wù)（）。； ； 《 2010 年通則》的解釋，F(xiàn)OB 條件和 CFR 條件下賣方均應(yīng)負(fù)擔(dān)（）。； 《 2010 年通則》的解釋，CPT 與 CFR 的相同之處表現(xiàn)在（）。 ； 《 2010 年通則》的解釋 ,CIP、CPT 與 FCA 的相同之處表現(xiàn)在（）。；；；《 2010 年通則》的解釋 ,CIP 與 CIF 的相同點(diǎn)表現(xiàn)在（）。； ； ； D 成交合同的性質(zhì)相同《 2010 年通則》的解釋 ,FOB、CFR 與 CIF 的共同之處表現(xiàn)在（）。； ；； 《 2010 年通則》的解釋，DDP 條件下賣方負(fù)責(zé)（）。；；；《 2010 年通則》的解釋 , 下列術(shù)語中交貨地點(diǎn)在指定目的地的有（）。；；；《 2010 年通則》的解釋 , 下列術(shù)語中風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交承運(yùn)人為界的有（）。；；；《 2010 年通則》的解釋 , 下列術(shù)語中只適合于水上運(yùn)輸方式的有（）。；；；《 2010 年通則》的解釋 , 下列術(shù)語中適合于一切運(yùn)輸方式的有（）。；；；三、判斷對錯(cuò)《 1932 年華沙牛津規(guī)則》解釋了 Ex(point of origin)、FOB、FAS、Camp。F、CIF 和 Ex Dock 六種貿(mào)易術(shù)語。（）如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買方可以采用 FCA 貿(mào)易術(shù)語。（）根據(jù)貿(mào)易術(shù)語的作用，我們稱 FOB 為離岸價(jià)，CIF 為到岸價(jià)。（）在 CIF 條件下，由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸與保險(xiǎn)，在 CFR 條件下是由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險(xiǎn)，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。（）國際貿(mào)易買賣合同的有關(guān)規(guī)定必須與有關(guān)國際貿(mào)易慣例的規(guī)定相符 , 否則 , 仲裁機(jī)構(gòu)或法院有權(quán)根據(jù)有關(guān)慣例的規(guī)定解釋合同條款。（） , 賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)﹑責(zé)任的大小與商品價(jià)格的高低成正比。（）《 2010 年通則》的解釋 , 按 EXW 條件成交 , 如果賣方代辦出口手續(xù) , 貨物被禁止出口的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)。（）《 2010 年通則》的解釋 , 買方無法辦理貨物出境手續(xù)時(shí)不宜采用 EXW。（）《 2010 年通則》的解釋 , 采用 FCA 術(shù)語時(shí) , 當(dāng)交貨地點(diǎn)在賣方所在地時(shí)賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上承運(yùn)人的運(yùn)輸工具才算完成交貨義務(wù)。（） 條件成交 , 賣方裝船后未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，貨物在海運(yùn)途中遭火災(zāi)滅失，根據(jù)《 2010 年通則》的解釋 , 由于風(fēng)險(xiǎn)已在裝運(yùn)港船上轉(zhuǎn)移 , 因此 , 該損失應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（） 條件下的交貨方式是典型的實(shí)際交貨。（）《 2010 通則》解釋 ,CIF 條件下 , 除非雙方另有約定 , 賣方一般不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。（） , 賣方只負(fù)責(zé)憑單交貨 , 但不保證到貨。（） , 所以在 CIF 條件下 , 買方在目的港無權(quán)對貨物提出異議。（） 與 CFR 的區(qū)別僅在于二者適用的運(yùn)輸方式不同。（）《 2010 年通則》的解釋 , 按照 CIP 成交時(shí) , 賣方有義務(wù)辦理從起運(yùn)地至目的地的保險(xiǎn)手續(xù)并支付保險(xiǎn)費(fèi) , 因此 , 貨物運(yùn)抵目的地之前的所有風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用均應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。（）《 2010 年通則》的解釋 , 在 DAP 條件下 , 進(jìn)口通關(guān)的手續(xù)和費(fèi)用由買方負(fù)責(zé)。（）四、名詞解釋國際貿(mào)易術(shù)語國際貿(mào)易慣例象征性交貨、實(shí)際交貨、FOB CIF DDP五、簡答題、《 INCOTERMS2000 》是如何將貿(mào)易術(shù)語分類的？分類的標(biāo)準(zhǔn)是什么？各類術(shù)語有何特點(diǎn)？、FOB,CIF,CFR 三種術(shù)語有何相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？、“目的港船上交貨價(jià)”與“ CIF 艙底交貨價(jià)”有何不同？、FOB,CFR,CIF 與 FCA,CPT,CIP 有何區(qū)別？、有人認(rèn)為 FOB 貿(mào)易術(shù)語對出口商的風(fēng)險(xiǎn)小，而 CIF 的風(fēng)險(xiǎn)較大，而進(jìn)口則相反，你認(rèn)為這種說法對不對？為什么？、為什么把 CIF 稱作“到岸價(jià)”是錯(cuò)誤的？、按 FOB 吊鉤下交貨的貿(mào)易術(shù)語成交，裝船時(shí)，包裝繩斷了，貨物掉在船舷上后，又落入海中，問掉到海里的貨物的損失由買方負(fù)擔(dān)，對不對？、分別簡述 FOB，CIF 產(chǎn)生變形的原因以及各種變形的含義。、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中選用具體貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)注意哪些問題？、區(qū)別下列貿(mào)易術(shù)語：FOB SHANGHAI 和 FOBST SHANGHAIFOB NEWYORK 和 FOBVESSEL NEWYORK ?CIF LONDON 和 CIF LONDON EXSHIP’S HOLD ?CFR HAMBURG 和 CFR HAMBURG LANDED 1FAS 與 FCA 有何共同點(diǎn)和區(qū)別？、《 2000 通則》對 FCA 條件下賣方交貨的地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限及買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用問題是如何規(guī)定的？、國際貿(mào)易慣例與法律有何聯(lián)系與區(qū)別？如合同內(nèi)容與慣例有沖突以什么為準(zhǔn)？、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例都有哪些？各有何不同？、什么是到達(dá)合同？它與裝運(yùn)合同有何區(qū)別？、簡述什么是象征性交貨，為什么說 CIF 是象征性交貨？、在 CFR 術(shù)語下，裝船通知的重要作用？六、計(jì)算題出口商品 100 公噸，報(bào)價(jià)每公噸 1950 美元 FOB 上海，客戶要求改報(bào)價(jià)為 CFR 倫敦，已知該商品為 5 級貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W，每運(yùn)費(fèi)噸 70 美元，如果要保持外匯凈收入不變，應(yīng)該如何報(bào)價(jià)？如果還要增收燃油