ddp貿(mào)易術(shù)語[推薦](編輯修改稿)
2025-10-21 04:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 通知賣方在買方有權(quán)確定在一個規(guī)定的期限內(nèi)和/或收領(lǐng)貨物的地點時，給予賣方充分的通知。B交貨憑證、運輸單證或相等的電子單證 根據(jù)A8款接受貨單或運輸單證。B貨物檢驗除非另有約定，支付裝運前貨物的檢驗費用，出口國有關(guān)當局的強制檢驗外。B其它義務(wù)應(yīng)賣方的要求并由賣方承擔風(fēng)險及費用，給予賣方一切協(xié)助以取得賣方可能要求的為根據(jù)本術(shù)語將貨物置于買方支配之下由進口國簽發(fā)或傳遞的任何單證或相等的電子單證?？蛻暨x擇DDP的原因客戶選擇DDP條款的原因主要有以下幾個: 客戶第一次或者剛開始做進口,對運輸,海關(guān)等環(huán)節(jié)不是太懂, ,特別是一些貨物容易受進口限制,首先, 相對于FOB/Camp。F而言, DDP對賣方的風(fēng)險要大得的, amp。F下, 當貨物裝上船, , , ,最好能辦理貨物運輸險, , 相對于FOB/Camp。F, DDP的賣方必須要了解進口國海關(guān)或其他政府部門對該類貨的政策,有沒有什么限制, 需不需要什么認證, ,等貨物到了目的港,再去解決的話,除了了解美國海關(guān)的關(guān)稅,還必須了解FDA(美國食品藥品管理局), DDP涉及的環(huán)節(jié)很多, 可能有些環(huán)節(jié)在最初核算成本時沒有考慮到, 比如目的港海關(guān)查驗貨物產(chǎn)生的查驗費,甚至超期堆存費,最好能夠多留出一些空間,以避免意外的費用.第三篇：貿(mào)易術(shù)語FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”amp?！半x岸價”是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語，進口使用FOB術(shù)語，由本國保險公司和承運人保險或承運。根據(jù)《2000年通則》的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。FOB“船上交貨（….…指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷（根據(jù)INCOTERMS 2010，即國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則)，風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。CIF（Cost,Insurance and Freight）CIF通常是指FOB+運費+保險費。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)，買方辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價”CIF與FOB的區(qū)別 區(qū)別FOB(free on board): 即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應(yīng)在FOB后面+vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關(guān)。CFR(cost and freight 以前叫Camp。F,《90通則》改為CFR)：成本加運費,是賣方負責(zé)辦理貨物運輸，并承擔運至指定目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船，通知買方、提交相關(guān)單據(jù)并負責(zé)清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負責(zé)辦理保險。CIF(cost,insurance and freight): 成本,保險加運費，并支付正常的運輸費用，在CIF術(shù)語中賣方更要負責(zé)辦理貨物保險，支付相應(yīng)保險費。兩者的相同點1)這些條款的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。2)即使是CIF負責(zé)了保險的費用,但是風(fēng)險轉(zhuǎn)移都是以裝運港裝運上船為界。也就是說,完成裝運上船,就沒賣方什么事情了。3)為了明確裝船費或卸船費的負擔問題，也為了讓復(fù)雜的交易簡單化,這三種術(shù)語都有其相應(yīng)的變形。4)按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同(shipment contract)。利 與 弊選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩(wěn)的市場條件下有利于自己。但也有許多被動的方面，比如：由于進口商延遲派船，或因各種情況導(dǎo)致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與承運人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其它補救措施，就會頗費一些周折,產(chǎn)生更多費用。在CIF價出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機動性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進口商付款時貨物遭受損壞或滅失，進口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的“單據(jù)買賣”合同。一個精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環(huán)節(jié)。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風(fēng)險控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。報關(guān)和清關(guān)的區(qū)別： 報關(guān)是對出口國而說的。清關(guān)是對進口國而說的。報關(guān)是向海關(guān)申報，讓海關(guān)放行貨物。而清關(guān)是客戶所在國家的海關(guān)的事情，客戶需要報關(guān)者提供的一些單據(jù)（提單副本，箱單，發(fā)票，其他減免稅證書，像FORM A，C/O，etc）向當?shù)睾ｊP(guān)申請進口貨物放行。報關(guān)和清關(guān)是兩個國家的海關(guān)的事情，互不相干。一、報關(guān)報關(guān)是指進出口貨物收發(fā)貨人、進出境運輸工具負責(zé)人
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