【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ）FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的；而CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題而產(chǎn)生的。（T）CFR Ex Ship’s Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。（F）在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（F）按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。（T）按《2000年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（T）我國(guó)從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國(guó)港口?？梢?jiàn)，我方按FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（F）1在國(guó)際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的慣例有三種，即《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》 和《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》。（F）1在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。否則賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。（T）1按CIF術(shù)語(yǔ)成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。（T）1根據(jù)《2000年通則》，在FAS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。（F）1從美國(guó)或美洲地區(qū)國(guó)家采用FOB進(jìn)口貨物時(shí)，裝運(yùn)港口名稱前，一定要加上“船”（VESSEL）字。（T）1按《2000年通則》，F(xiàn)組術(shù)語(yǔ)均由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，C組術(shù)語(yǔ)均由賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同。（T）1在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒(méi)有該義務(wù)。（F）1《INCOTERMS 2000》總共包括12種術(shù)語(yǔ)，分為E、F、C、D組。（F）1在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（T）《2000年通則》中，C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分相分離。（T）2CIF LANDED NEW YORK，是指賣方必須將貨物交到紐約岸上，才算完成交貨義務(wù)。(F)2FOB、CFR 和 CIF 三種術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成的主要不同點(diǎn)在于國(guó)外費(fèi)用不同。（T）2某合同以CIF LINER TERMS 條件成交時(shí)，意味著該合同的貨物是采用班輪運(yùn)輸。（F）2某出口商品每千克100美元FOBC3%上海，現(xiàn)客戶要求將傭金增加到5%，如要保持出口凈收入不變，%。（F）2賣方在約定的交貨地點(diǎn)交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權(quán)。（F）2貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形不僅改變了買賣雙方的費(fèi)用承擔(dān)，而且也改變了雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分。（F）2《1932年華沙—牛津規(guī)則》是由國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的，其是專門解釋FOB術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例。（F）2使用FAS貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港船邊。（T）2FOB一般采用FREIGHT COLLECT的運(yùn)費(fèi)支付方式。（T）在CIF條件下，由賣方辦理投保，而CFR為買方辦理投保，但貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。（T）四、案例分析題我某進(jìn)出口公司對(duì)日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾4 000打，每打CIF大阪80美元，裝運(yùn)港大連；現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)。問(wèn)：（1）我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最終按FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？ 答：（1）我方應(yīng)調(diào)低對(duì)外報(bào)價(jià)，即從原價(jià)中減去貨物從大連至大阪的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。（2）當(dāng)按FOB簽訂合同時(shí)，買賣雙方除風(fēng)險(xiǎn)的劃分沒(méi)有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按CIF大阪成交，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；而改為FOB大連成交，則由買方派船接貨和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。我方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與B國(guó)的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問(wèn)：貨物損失責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)？為什么？答：貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)?，在CFR術(shù)語(yǔ)成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生 的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因而，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國(guó)某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同規(guī)定中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開(kāi)抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問(wèn)：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？ 答：本案中的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因?yàn)椋海?）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，…而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同…”該條款指賣方須在12月5日將貨物實(shí)際運(yùn)抵漢堡，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。（2）CIF術(shù)語(yǔ)是典型的象征性交貨，要求賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“…如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。”該條款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。某公司從美國(guó)進(jìn)口瓷制品5 000件，外商報(bào)價(jià)為每?jī)r(jià)10美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50 000美元的不可撤銷即期信用證開(kāi)抵賣方，但美商要求將信用證金額增加至50 800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。問(wèn)：美商的要求是否合理？為什么？答：美商的要求是合理的。根據(jù)本案的案情可知，本案依據(jù)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例是《1990年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》，根據(jù)該慣例的 規(guī)定，買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費(fèi)用以及出口稅和因出口產(chǎn)生的其他費(fèi)用，而我方開(kāi)出的信用證中未包含此項(xiàng)費(fèi)用。我某出口公司與某德商按CIF漢堡、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和來(lái)證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理議付，國(guó)外開(kāi)證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國(guó)途經(jīng)某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響了買方對(duì)貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是CIF術(shù)語(yǔ)，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對(duì)方要求進(jìn)行了理賠。問(wèn)：我方這樣做是否正確？為什么？ 答：我方的做法是錯(cuò)誤的。理由一：我方已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。理由二：按CIF成交，貨物在裝運(yùn)港裝上船時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)，而與賣方無(wú)關(guān)。我某公司以CFR價(jià)出口貨物一批，裝運(yùn)后即以電報(bào)形式向買方發(fā)出裝船通知，但對(duì)方?jīng)]有收到通知，因而未及時(shí)投保，結(jié)果船在運(yùn)輸途中沉沒(méi)，貨物全部損失，買方向我方提出索賠。問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？答：我方已發(fā)出裝船通知，買方未及時(shí)投保，造成損失的責(zé)任不在我方；為證明我方已及時(shí)發(fā)出通知，可向買方出示有關(guān)證明材料；可協(xié)助買方查找未收到通知的原因，但這并非我方責(zé)任。此類事件如系我方未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知造成的，我方應(yīng)承擔(dān)賠償損失的責(zé)任。第三篇：《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)》習(xí)題1一、單項(xiàng)選擇題((2000年通則)的規(guī)定，F(xiàn)OBST貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是(B)。 Ex Ship’s Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)(C)。，按CIF新加坡術(shù)語(yǔ)成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)變形是(C)。 liner Terms Singapore Landed Ex Ship’s Hold Singapore Ex Fackle Singapore，如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失，由()辦理保險(xiǎn)，()根據(jù)保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，與(B)無(wú)關(guān)。賣方。買方。買方。賣方。船方。買方。船方。賣方 Landed的條件成交了一筆生意，按國(guó)際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費(fèi)用、駁船費(fèi)用應(yīng)由(B)承擔(dān)?！诮回浀攸c(diǎn)上是相同的，即都是在進(jìn)口國(guó)的內(nèi)陸約定地點(diǎn)完成交貨，二者的區(qū)別在于(C)。，而DDP只適合海運(yùn)運(yùn)輸方式，而DDF’則需加一地址，辦理貨物進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任和費(fèi)用，包括進(jìn)口稅由賣方承擔(dān)，在DDU T賣方無(wú)此責(zé)任,DDP賣方責(zé)任更大(C)。，下面說(shuō)法正確的是(B)。，買方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨，賣方要負(fù)責(zé)將合同規(guī)定的貨物按照通常的路線和慣常的方式運(yùn)到指定的目的港，下面正確的是(D)，賣方不僅要負(fù)擔(dān)正常的運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，還要負(fù)擔(dān)諸如轉(zhuǎn)船、繞航等產(chǎn)生的額外費(fèi)用，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用(C)為宜。二、多項(xiàng)選擇題(BCD)。，在指定的裝運(yùn)地點(diǎn)將貨物交至買方指定的承運(yùn)人或裝上買方指定的運(yùn)輸工具“裝運(yùn)合同”(BCD)。，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)更為有利的具體表現(xiàn)是(ABCD)。，提高資金的周轉(zhuǎn)率(BCD)。，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物裝上船，并通知買方，或相等的電子信息 Ex Tackle成交的一批貨物，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)的費(fèi)用有(ABC)。，(BD)風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，并適用于各種運(yùn)輸方式。，如果買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用，可要求采用(AD)。 Stowed Liner Terms Under Tackle，買賣雙方責(zé)任和義務(wù)描述正確的是(ABCD)。、責(zé)任以及費(fèi)用都是最小的。，如合同有要求，才須提供證明所交貨物與合同規(guī)定相符的證件。，賣方應(yīng)買方的要求，并在由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，也可協(xié)助辦理出E1手續(xù)。(ABC)。，也直接涉及安排運(yùn)輸是否有困難和經(jīng)濟(jì)上是否合算，又無(wú)班輪通航的情況下，負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)囊环絼?shì)必會(huì)增加運(yùn)輸成本，如果我方組織船源有實(shí)際困難的，為了達(dá)成該筆交易，我方也可按FOB術(shù)語(yǔ)與之成交，裝運(yùn)貨物和辦理保險(xiǎn)應(yīng)由對(duì)方辦理(BCD)。，DES為憑實(shí)物交貨，而且費(fèi)用劃分也不同、合同屬于裝運(yùn)合同，DES合同屬于到達(dá)合同三、判斷題，不論是FOB、CIF、還是CFR合同的賣方都不必在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)裝船通知，有些國(guó)外開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定受益人必須提供裝船通知。(F)，當(dāng)運(yùn)價(jià)看漲時(shí)，為了避免承擔(dān)運(yùn)價(jià)上漲的風(fēng)險(xiǎn)，可以選用由對(duì)方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，如按C組術(shù)語(yǔ)進(jìn)口，按F組術(shù)語(yǔ)出口。(T)，如工廠，或所在地名稱，倉(cāng)庫(kù)。(F)，按FOB條件訂立的合同，賣方有時(shí)也可接受買方的委托代辦保險(xiǎn)。(T)，以CIF L,ondon條件成交，我方業(yè)務(wù)員將此理解為在倫敦交貨，這種理解是正確的。(F) 條件從國(guó)外進(jìn)口一批貨物，貨物在運(yùn)輸途中遭遇颶風(fēng)全部損失，幾天后，對(duì)方憑包括正本提單在內(nèi)的全套合格單據(jù)要求我方付款，我方以貨物滅失為由拒絕付款，這種行為是合理的。(F)，應(yīng)由買方訂立運(yùn)輸合同或指定承運(yùn)人。按慣例，當(dāng)賣方被要求協(xié)助訂立運(yùn)輸合同時(shí)，只要買方承