【正文】 術(shù)語，如雙方未能確定交接貨物的具體地點(diǎn)，則最后貨物的交接地點(diǎn)應(yīng)由（）確定。A、買方B、賣方C、承運(yùn)人D、雙方另行協(xié)商2以下關(guān)于《2010年通則》的術(shù)語解釋中，錯(cuò)誤的是（）。A、F組指賣方須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人B、C組指賣方須訂立運(yùn)輸合同，并且須對貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任C、D組指賣方承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)D、E組指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物2我方出口大宗商品，按CIF多倫多術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我方不想負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語變形是（）。A、CIF EX TACKLE TORONTOB、CIF EX SHIP’S HOLDC、CIF LANDED TORONTOD、CIF LINER TERMS TORONTO2對買方責(zé)任最大的是（）。A、EXWB、DDPC、FOBD、CIF2賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)的是（）。A、EXWB、DDPC、FOBD、DDU2對于（）術(shù)語，裝船通知具有特別意義。A、FASB、CIFC、FOBD、CFR2使用 FREIGHT PREPAID 的方式支付運(yùn)費(fèi)的是（）。A、FCAB、FOBC、CIFD、FAS二、多項(xiàng)選擇題若買賣雙方以CFR卸至岸上術(shù)語成交，以下答案正確的是（）。A、賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn)B、當(dāng)貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢C、裝運(yùn)港的船上是買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限D(zhuǎn)、賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨義務(wù)貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（）。A、表示交貨條件B、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素C、表示付款條件D、表示運(yùn)輸條件有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）。A、《2010年通則》B、《1932年華沙——牛津規(guī)則》C、《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》D、《漢堡規(guī)則》在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（）。A、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)B、可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)C、可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率D、可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP術(shù)語的主要區(qū)別是（）。A、適用的運(yùn)輸方式不同B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同C、裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同D、運(yùn)輸單據(jù)不同以下對于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（）。A、不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān)B、不改變交貨地點(diǎn)C、不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限D(zhuǎn)、不改變支付條件根據(jù)《2010年通則》的解釋，（）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。A、CFRB、CIFC、CPTD、CIPFOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（）。A、FOB班輪條件B、FOB包括平艙、理艙C、FOB包括理艙D、FOB吊鉤下交貨1買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，當(dāng)買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用時(shí)，可選用以下價(jià)格變形（）。A、FOB LINER TERMSB、FOB UNDER TACKLEC、FOB TRIMMEDD、FOB STOWED E、FOB STOWED AND TRIMMED1FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（）。A、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同B、交貨地點(diǎn)不同C、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同D、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同E、合同的性質(zhì)不同1在按CIF條件成交時(shí)，如買方不愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用，可要求采用（）。A、CIF LANDEDB、CIF LINER TERMSC、CIF EX TACKLED、CIF EX SHIP’S HOLD1屬于裝運(yùn)合同的有（）。A、FCAB、CPTC、DAPD、CIFE、FOB1實(shí)際交貨的術(shù)語有（）。A、EXWB、FOBC、DATD、CIFE、DDP2FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語的主要區(qū)別是（）。A、前者適用于海/水運(yùn)輸，后者適用于各種運(yùn)輸方式B、前者貨物裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)即行轉(zhuǎn)移；后者是當(dāng)貨物交付承運(yùn)人后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移C、前者賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)用，后者賣方無此項(xiàng)義務(wù)D、前者術(shù)語后應(yīng)注明裝運(yùn)港或目的港名稱；后者術(shù)語后注明裝運(yùn)地或目的地名稱三、判斷題國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認(rèn)，因此，它對于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。（F）買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有義務(wù)投保最低限度的險(xiǎn)別。（T）按CIF貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（F）以FAS術(shù)語成交，若裝運(yùn)港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)船只船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（F）FOB價(jià)格術(shù)語的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的；而CIF價(jià)格術(shù)語的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（T）CFR Ex Ship’s Hold Rotterdam是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。（F）在FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（F）按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。（T）按《2010年通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（T）我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；按CIF條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國港口?？梢姡曳桨碏OB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按CIF進(jìn)口承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（F）1在國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種，即《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》 和《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》。（F）1在CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。否則賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港船上轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。（T）1按CIF術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。（T）1根據(jù)《2010年通則》，在FAS貿(mào)易術(shù)語下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。（F）1從美國或美洲地區(qū)國家采用FOB進(jìn)口貨物時(shí)，裝運(yùn)港口名稱前，一定要加上“船”（VESSEL）字。（T）1按《2010年通則》，F(xiàn)組術(shù)語均由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同，C組術(shù)語均由賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同。（T）1在CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒有該義務(wù)。（F）1《INCOTERMS 2010》總共包括12種術(shù)語，分為E、F、C、D組。（F）1在FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（T）《2010年通則》中，C組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分相分離。（T）2CIF LANDED NEW YORK，是指賣方必須將貨物交到紐約岸上，才算完成交貨義務(wù)。(F)2FOB、CFR 和 CIF 三種術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成的主要不同點(diǎn)在于國外費(fèi)用不同。（T）2某合同以CIF LINER TERMS 條件成交時(shí)，意味著該合同的貨物是采用班輪運(yùn)輸。（F）2賣方在約定的交貨地點(diǎn)交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權(quán)。（F）2貿(mào)易術(shù)語的變形不僅改變了買賣雙方的費(fèi)用承擔(dān)，而且也改變了雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分。（F）2《1932年華沙—牛津規(guī)則》是由國際法協(xié)會(huì)制定的，其是專門解釋FOB術(shù)語的國際慣例。（F）2使用FAS貿(mào)易術(shù)語時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港船邊。（T）2FOB一般采用FREIGHT COLLECT的運(yùn)費(fèi)支付方式。（T）2在CIF條件下，由賣方辦理投保，而CFR為買方辦理投保，但貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。（T）四、案例分析題我某進(jìn)出口公司對日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾4 000打，每打CIF大阪80美元，裝運(yùn)港大連；現(xiàn)日商要求我方改報(bào)FOB大連價(jià)。問：（1）我出口公司對價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？（2）如果最終按FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？答：（1）我方應(yīng)調(diào)低對外報(bào)價(jià)，即從原價(jià)中減去貨物從大連至大阪的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。（2）當(dāng)按FOB簽訂合同時(shí)，買賣雙方除風(fēng)險(xiǎn)的劃分沒有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按CIF大阪成交，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；而改為FOB大連成交，則由買方派船接貨和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為4月15日前。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？答：貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)?，在CFR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因而，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同規(guī)定中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同？為什么？答：本案中的合同性質(zhì)已不屬于CIF合同。因?yàn)椋海?）CIF合同是“裝運(yùn)合同”，…而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不得遲于12月5日將貨物運(yùn)抵漢堡，否則，買方有權(quán)撤銷合同…”該條款指賣方須在12月5日將貨物實(shí)際運(yùn)抵漢堡，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。（2）CIF術(shù)語是典型的象征性交貨，要求賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定：“…如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。我某出口公司與某德商按CIF漢堡、即期信用證方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和來證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直運(yùn)提單辦理議付，國外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國途經(jīng)某港時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直運(yùn)船的時(shí)間晚了兩個(gè)多月，影響了買方對貨物的使用。為此，買方向我出口企業(yè)提出索賠，理由是我方提交的是直運(yùn)提單，而實(shí)際是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是弄虛作假行為。我方有關(guān)業(yè)務(wù)員認(rèn)為，合同用的是CIF術(shù)語，船舶的艙位是我方租訂的，船方擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由我方承擔(dān)。因此按對方要求進(jìn)行了理賠。問：我方這樣做是否正確？為什么？ 答：我方的做法是錯(cuò)誤的。理由一：我方已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。理由二：按CIF成交，貨物在裝運(yùn)港裝上船時(shí)風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。貨物何時(shí)到達(dá)目的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)，而與賣方無關(guān)。我某公司以CFR價(jià)出口貨物一批，裝運(yùn)后即以電報(bào)形式向買方發(fā)出裝船通知，但對方?jīng)]有收到通知，因而未及時(shí)投保，結(jié)果船在運(yùn)輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠。問：我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時(shí)發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？答：我方已發(fā)出裝船通知，買方未及時(shí)投保，造成損失的責(zé)任不在我方；為證明我方已及時(shí)發(fā)出通知，可向買方出示有關(guān)證明材料；可協(xié)助買方查找未收到通知的原因，但這并非我方責(zé)任。此類事件如系我方未及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知造成的，我方應(yīng)承擔(dān)賠償損失的責(zé)任。