【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 際貿(mào)易不僅需要銷售合同，而且需要運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同和融資合同，而Incoterms只涉及其中的一項(xiàng)合同，即銷售合同。雖然如此，當(dāng)雙方當(dāng)事人同意使用某一個(gè)具體的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，將不可避免地對(duì)其他合同產(chǎn)生影響。舉例說明，賣方同意在合同中使用 C FR和CIF術(shù)語(yǔ)時(shí)，他就只能以海運(yùn)方式履行合同，因?yàn)樵谶@兩個(gè)術(shù)語(yǔ)下他必須向買方提供提單或其他海運(yùn)單據(jù)，而如果使用其他運(yùn)輸方式，這些要求是無法滿足的。而且，跟單信用證要求的單據(jù)也必然將取決于準(zhǔn)備使用的運(yùn)輸方式。其次，Incoterms涉及為當(dāng)事方設(shè)定的若干特定義務(wù)，如賣方將貨物交給買方處置，或?qū)⒇浳锝贿\(yùn)或在目的地交貨的義務(wù)，以及當(dāng)事雙方之間的風(fēng)險(xiǎn)劃分。另外，Incoterms涉及貨物進(jìn)口和出口清關(guān)、貨物包裝的義務(wù)，買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)，以及提供證明各項(xiàng)義務(wù)得到完整履行的義務(wù)。盡管Incoterms對(duì)于銷售合同的執(zhí)行有著極為重要的意義，但銷售合同中可能引起的許多問題卻并未涉及，如貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況下的免責(zé)等。需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms無意取代那些完整的銷售合同所需訂入的標(biāo)準(zhǔn)條款或商定條款。通常，Incoterms不涉及違約的后果或由于各種法律阻礙導(dǎo)致的免責(zé)事項(xiàng)，這些問題必須通過銷售合同中的其他條款和適用的法律來解決。Incoterms一直主要用于跨國(guó)境的貨物銷售交付，因此，它是一套國(guó)際商業(yè)術(shù)語(yǔ)。然而，有時(shí)Incoterms也被用于純粹國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貨物銷售合同中。在此情況下，Incoterms中的AB2以及任何與進(jìn)出口有關(guān)的條款當(dāng)然就變成多余了。？連續(xù)修訂Incoterms的主要原因是使其適應(yīng)當(dāng)代商業(yè)的實(shí)踐。1980年修訂本引入了貨交承運(yùn)人（現(xiàn)在為FCA）術(shù)語(yǔ)，其目的是為了適應(yīng)在海上運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，即交貨點(diǎn)不再是傳統(tǒng)的FOB點(diǎn)（貨物越過船舷），而是在將貨物裝船之前運(yùn)到陸地上的某一點(diǎn)，在那里將貨物裝入集裝箱，以便經(jīng)由海運(yùn)或其他運(yùn)輸方式（即所謂的聯(lián)合或多式運(yùn)輸）繼續(xù)運(yùn)輸。在1990年的修訂本中，涉及賣方提供交貨憑證義務(wù)的條款在當(dāng)事方同意使用電子方式通訊時(shí)，允許用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息替代紙面單據(jù)。毫無疑問，為了使Incoterms更利于實(shí)物操作，其草擬和表述一直都在改進(jìn)。 2000在為期兩年的修訂過程中，ICC盡其最大努力通過ICC各國(guó)家委員會(huì)吸取了各行業(yè)國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者的意見和建議，完成了修訂稿的多次修改。令人高興的是，在Incoterms的這次修訂期間，ICC從全世界使用者得到的反饋意見超過了以往任何一次。ICC與Incoterms的使用者之間交流的結(jié)果產(chǎn)生了Incoterms 2000這個(gè)版本，與Incoterms 1990相比看上去變化很小。原因很明顯，即Incoterms當(dāng)前已得到世界承認(rèn)，所以ICC決定鞏固Incoterms在世界范圍內(nèi)得到的承認(rèn)，并避免為了變化而變化。另一方面，在修訂過程中，ICC盡量保證Incoterms 2000中的語(yǔ)言清楚準(zhǔn)確地反映出國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)。新的版本在下面兩個(gè)方面作出了實(shí)質(zhì)性改變：在FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)下，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)；在FCA術(shù)語(yǔ)下裝貨和卸貨的義務(wù)。無論是實(shí)質(zhì)變化還是形式變化都是在對(duì)Incoterms的使用者廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上作出的，而且對(duì)1990年以來Incoterms專家小組（專門為Incoterms使用者提供額外服務(wù)的機(jī)構(gòu)）受到的咨詢意見給予了充分考慮。鑒于Incoterms不時(shí)修訂，所以，如果合同當(dāng)事方意圖在銷售合同中訂入Incoterms時(shí)，清楚地指明所引用的Incoterms版本是很重要的。人們很容易忽略這一點(diǎn)，例如當(dāng)在標(biāo)準(zhǔn)合同或訂貨單中引用了早期版本時(shí)，未能引用最新版本，可能會(huì)對(duì)當(dāng)事方的意圖是在合同中引用新版本還是早期版本引起糾紛。希望使用Incoterms 2000的商人，應(yīng)在合同中明確規(guī)定該合同受Incoterms 2000的約束。1990年，為了便于理解，將所有的術(shù)語(yǔ)分為4個(gè)基本不同的類型。第一組為“E”組（EX WORKS），指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物；第二組“F”組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運(yùn)人；第三組“C”組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任；第四組“D”組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國(guó)所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。下表反映了這種分類方法：2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則E組（發(fā)貨）EXW工廠交貨（……指定地點(diǎn)）F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）FCA貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）FAS船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）FOB船上交貨（……指定裝運(yùn)港）C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）CFR成本加運(yùn)費(fèi)（……指定目的港）CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港）CPT運(yùn)費(fèi)付至（……指定目的港）CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）D組（到達(dá)）DAF邊境交貨（……指定地點(diǎn)）DES目的港船上交貨（……指定目的港）DEQ目的港碼頭交貨（……指定目的港）DDU未完稅交貨（……指定目的地）DDP完稅后交貨（……指定目的地）與Incoterms 1990相同，在Incoterms 2000中，所有術(shù)語(yǔ)下當(dāng)事人各自的義務(wù)均用10個(gè)項(xiàng)目列出，賣方在每一項(xiàng)目中的地位“對(duì)應(yīng)”了買方在同一項(xiàng)目中相應(yīng)的地位?！?000年通則》的適用范圍:《2000年通則》明確了適用范圍，該《通則》只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項(xiàng)。其貨物是指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件等?！锻▌t》只涉及與交貨有關(guān)的事項(xiàng)，如，貨物的進(jìn)口和出口清關(guān)，貨物的包裝，買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)、以及提供履行各項(xiàng)義務(wù)的憑證等，不涉及貨物所有權(quán)和其它產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責(zé)等。有關(guān)違約的后果或負(fù)責(zé)事項(xiàng)，可通過銷售合同中其它條款和適用的法律來解決?！?000年通則》指出，該《通則》是一套國(guó)際商業(yè)術(shù)語(yǔ)，適用跨國(guó)境的貨物銷售，也可用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的貨物銷售合同，在此情況下，通則中有關(guān)術(shù)語(yǔ)的A2，B2條款及任何與進(jìn)出口有關(guān)條款的規(guī)定則無作用。該《通則》還明確，如合同的當(dāng)事人在簽訂銷售合同時(shí)，表示按《通則》規(guī)定辦理，為避免引起不必要的糾紛，應(yīng)在合同中明確使用的版本，即應(yīng)在合同中規(guī)定：按《2000年通則》的規(guī)定辦理?！?000年通則》的主要變化《2000年通則》與《1990年通則》相比變化不大?！?000年通則》仍采用《1990年通則》的結(jié)構(gòu)，共有13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，分為4個(gè)基本不同類型。第一組為“E組”（EXW）；第二組為“F組”（DAF、FAS、FOB）；第三組為“C組”（CFR、CIF、CPT和CIP）；第四組為“D組”（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP）。與《1990年通則》相同，在《2000年通則》中，13種術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下買賣雙方的義務(wù)均采用10個(gè)項(xiàng)目列出，但不采用原來賣方和買方的義務(wù)分別列出的規(guī)定，而是采用買賣雙方義務(wù)合在同一標(biāo)題下，即在賣方義務(wù)的每一個(gè)項(xiàng)目中“對(duì)應(yīng)”買方在同一項(xiàng)目中的義務(wù)，這種規(guī)定使術(shù)語(yǔ)查閱更加方便，一目了然。《2000年通則》在以下兩個(gè)方面做了實(shí)質(zhì)性的變更：，辦理清關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)《2000年通則》指出，清關(guān)手續(xù)由所在國(guó)的一方或其他代表辦理，通常是可取的。因此，出口商應(yīng)辦理出口清關(guān)手續(xù)，進(jìn)口商應(yīng)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。而《1990年通則》中的FAS術(shù)語(yǔ)要求買方辦理貨物的出口清關(guān)手續(xù)，DEQ術(shù)語(yǔ)要求賣方辦理貨物的進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，這種辦理進(jìn)出口清關(guān)手續(xù)的規(guī)定與上述原則不一致。因此，《2000年通則》中的FAS和DEQ術(shù)語(yǔ)將辦理出口和進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)分別改變?yōu)橛少u方或買方辦理。這種改變更為合理、辦理更加方便。而表示賣方承擔(dān)最小和最大義務(wù)的EXW和DDP兩種術(shù)語(yǔ)未做改動(dòng)，EXW術(shù)語(yǔ)仍規(guī)定由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，DDP術(shù)語(yǔ)的字面含義為完稅交貨（DeliveredDutyPaid），采用該術(shù)語(yǔ)即表示由賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并交納全部相關(guān)費(fèi)用。在《2000年通則》中明確了“清關(guān)”的概念，“清關(guān)”是指無論何時(shí)，當(dāng)賣方或買方承擔(dān)將貨物通過出口國(guó)或進(jìn)口國(guó)海關(guān)時(shí)，不僅包括交納關(guān)稅或其它費(fèi)用，而且還包括履行一切與貨物通過海關(guān)辦理有關(guān)的行政事務(wù)的手續(xù)以及向當(dāng)局提供必要的信息并交納相關(guān)費(fèi)用。該《通則》還指出，現(xiàn)在有些地區(qū)，如歐盟內(nèi)部或其它自由貿(mào)易區(qū)規(guī)定，對(duì)進(jìn)出口貨物不必辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，并全部或部分免征關(guān)稅。為此，《通則》在相關(guān)的A2和B2（許可證、其它許可和手續(xù)）以及A6和B6（費(fèi)用劃分）條款都加入“在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)（whereapplicable）”的用語(yǔ)，據(jù)此，明確了對(duì)這些無關(guān)稅區(qū)的進(jìn)出口貨物，在無需辦理海關(guān)手續(xù)的情況下，即可免除買賣雙方辦理進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù)，交納有關(guān)的關(guān)稅、捐款和其它費(fèi)用的義務(wù)。，裝貨與卸貨的義務(wù)《2000年通則》中的FCA術(shù)語(yǔ)刪去了有關(guān)運(yùn)輸方式的區(qū)別以及集裝箱貨和非集裝箱貨的區(qū)別，規(guī)定FCA術(shù)語(yǔ)可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。《通則》并指出，F(xiàn)CA術(shù)語(yǔ)賣方對(duì)交貨地點(diǎn)的選擇，會(huì)影響在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)。如賣方在其貨物所在地交貨，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，如賣方在任何其它地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨，即當(dāng)貨物在賣方運(yùn)輸工具上，尚未卸貨，而將貨物交給買方指定或賣方選定的承運(yùn)人或其它人支配，交貨即算完成。此外，《2000年通則》還對(duì)“承運(yùn)人”的含義作了解釋，“承運(yùn)人”是指在運(yùn)輸合同中，通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式承擔(dān)履行運(yùn)輸或承擔(dān)辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人?？梢?，F(xiàn)CA術(shù)語(yǔ)適用的范圍很廣，在國(guó)際貿(mào)易中將發(fā)揮越來越大的作用。《2000年通則》中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在《2000年通則》中，根據(jù)賣方承擔(dān)義務(wù)的不同，將13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分為下列四組：E組（啟運(yùn)）：本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。當(dāng)賣方在其所在地或其它指定的地點(diǎn)（如工廠、工場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。賣方不負(fù)責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。EXW術(shù)語(yǔ)是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)。F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）：本組包括FCA（貨交承運(yùn)人）、FAS（裝運(yùn)港船邊交貨）和FOB（裝運(yùn)港船上交貨）三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用F組術(shù)語(yǔ)。按F組術(shù)語(yǔ)簽訂的銷售合同是屬于裝運(yùn)合同。在F組術(shù)語(yǔ)中，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分為C組中的CFR和CIF術(shù)語(yǔ)是相同的，均以裝運(yùn)港船舷為界。“船舷為界”是一種歷史遺留的規(guī)則，由于其界限分明，易于理解與接受，故一直在沿用。但隨著運(yùn)輸技術(shù)的變化，在使用集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和滾裝運(yùn)輸方式時(shí)，再使用以“船舷為界”已沒有實(shí)際意義。對(duì)此問題過去曾引起國(guó)際貿(mào)易的有關(guān)人士多次爭(zhēng)議，建議取消這種不切實(shí)際的規(guī)定。但也有人認(rèn)為，這種規(guī)定已為從事國(guó)際貿(mào)易的商人們所深知，堅(jiān)持要保留這種傳統(tǒng)的規(guī)定。對(duì)此，《2000年通則》采取了折衷的規(guī)定，即對(duì)以“船舷為界”的規(guī)定未做改動(dòng)。對(duì)FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)仍規(guī)定買賣雙方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，以貨物在指定的裝運(yùn)港超過船舷為界。但同時(shí)又規(guī)定，如合同當(dāng)事人無意采用越過船舷交貨，可相應(yīng)的采用FCA、CPT和CIP術(shù)語(yǔ)。C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）：本組包括CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）、CPT（運(yùn)費(fèi)付至目的地）和CIP（運(yùn)費(fèi)／保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地）四種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件而主要運(yùn)費(fèi)已付的情況下，則采用C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。按此類術(shù)語(yǔ)成交，賣方必須訂立運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，但對(duì)貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物發(fā)運(yùn)后發(fā)生事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。C組術(shù)語(yǔ)包括兩個(gè)“分界點(diǎn)”，即風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的。按C組術(shù)語(yǔ)簽訂的銷售合同是屬于裝運(yùn)合同。從上述可以看出，C組術(shù)語(yǔ)和F組術(shù)語(yǔ)具有相同的性質(zhì)，即賣方都是在裝運(yùn)國(guó)或發(fā)貨國(guó)完成交貨義務(wù)。因此，按C組術(shù)語(yǔ)和F組術(shù)語(yǔ)訂立的銷售合同都是屬于裝運(yùn)合同?！?000年通則》指出，裝運(yùn)合同的特點(diǎn)是賣方要支付將貨物按照慣常航線和習(xí)慣方式運(yùn)至約定地點(diǎn)所需的通常運(yùn)輸費(fèi)用，而貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物以適當(dāng)方式交付運(yùn)輸之后所產(chǎn)生的額外費(fèi)用則應(yīng)由買方承擔(dān)。D組（到達(dá)）：本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）DDU（未完稅交貨）和DDP（完稅后交貨）五種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。采用D組術(shù)語(yǔ)，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至邊境或目的的港（port）或進(jìn)口國(guó)內(nèi)約定目的地（Place）或點(diǎn)（point），并承擔(dān)貨物運(yùn)至該地以前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。按D組術(shù)語(yǔ)訂立的銷售合同是屬于到貨合同。在《2000年通則》中，對(duì)各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用上述分類排列方法，更為科學(xué)和合理，使人一目了解，便于理解和使用。2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則（1999年7月國(guó)際商會(huì)第六次修訂 2000年1月1日生效）引言1．《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的宗旨和范圍《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(以下簡(jiǎn)稱Incoterms)的宗旨是為國(guó)際貿(mào)易中最普遍使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)提供一套解釋的國(guó)際規(guī)則，以避免因各國(guó)不同解釋而出現(xiàn)的不確定性，或至少在相當(dāng)程度上減少這種不確定性。合同雙方當(dāng)事人之間互不了解對(duì)方國(guó)家的貿(mào)易習(xí)慣的情況時(shí)常出現(xiàn)。這就會(huì)引起誤解、爭(zhēng)議和訴訟，從而浪費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用。為了解決這些問題，國(guó)際商會(huì)(ICC)于一九三六年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際規(guī)則，名為Incoterms 1936，以后又于一九五三年、一九六七年、一九七六年、一九八0年和一九九0年，現(xiàn)在則是在二000年版本中做出補(bǔ)充和修訂，以便使這些規(guī)則適應(yīng)當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐的發(fā)展。需要強(qiáng)調(diào)的是，Incoterms涵蓋的范圍只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物(指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件)交貨有關(guān)的事項(xiàng)。關(guān)于Incoterms，看來有兩個(gè)非常普遍的特別誤解。一個(gè)是常常認(rèn)為Incoterms適用于運(yùn)輸合同而不是銷售合同。第二個(gè)是