【文章內(nèi)容簡介】 及時通知買方。賣方對貨物在裝運港越船舷后產(chǎn)生的一切風(fēng)險損失，不負(fù)任何責(zé)任。而本案中，造成大米品質(zhì)下降損失的直接原因，是買方在大米運輸途中海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響而致。故本案賣方對該項損失不負(fù)任何責(zé)任，應(yīng)由買方自負(fù)。術(shù)語修改原因 以 “船舷為界 ”是風(fēng)險劃分的界限，難以作為劃分買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任和費用的界限：因為裝船作業(yè)是一個連續(xù)的過程，它包括貨物從岸上起吊，越過船舷，裝入船艙。如果賣方承擔(dān)了裝船的責(zé)任，他必須完成上述作業(yè)，而不可能在船舷辦理交接。 在實際業(yè)務(wù)中，合同的賣方往往根據(jù)合同規(guī)定或雙方確定的習(xí)慣做法，負(fù)責(zé)將貨物在裝運港實際裝在船上，并提供清潔已裝船提單。（可以理解為風(fēng)險點延伸到船艙內(nèi)）裝船費用的負(fù)擔(dān)2023通則的術(shù)語變形班輪條件（ ）：裝船費用由支付運費的買方負(fù)擔(dān)；吊鉤下交貨（ ）：從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費用由買方負(fù)擔(dān)；包括理艙（ , ）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。包括平艙（ , ）賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。船貨銜接問題　 　 按照含義，買方應(yīng)負(fù)責(zé)租船訂艙并將船期、船名及時通知對方，而賣方負(fù)責(zé)在規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船上。如果買方不按期派船，賣方有權(quán)撤銷合同和要求賠償損失，或有權(quán)代買方租船裝運，或憑裝運地倉庫單代替提單索取貨款。如果未經(jīng)賣方同意，船只提前到達，則賣方不負(fù)責(zé)支付空艙費或滯期費。相反，如果買方按期派船，而賣方未能及時備貨按期裝船，則賣方應(yīng)支付由此造成的滯期費和空艙費。 案例案例賣方代辦租船問題176。 案例 3 租船糾紛案176。 案情：我某公司以條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理。176。 按條件成交的合同，按常規(guī)由買方負(fù)責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方有無不同意改變裝運港，因此，賣方不承擔(dān)因自己為我租到船而延誤裝運的責(zé)任，買方也不能因此要求撤銷合同。 美國對術(shù)語的特殊解釋176。 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對的解釋 　 　 《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨 ( ， )與《 2023年通則》對術(shù)語的解釋相近。所以，《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 　　176。 1．美國慣例把籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按訂立合同時，除必須標(biāo)明裝運港名稱外，還必須在后加上 船舶 ()字樣。如果只訂為 而漏寫 字樣 ,則賣方只負(fù)責(zé)把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負(fù)責(zé)把貨物運到舊金山港口并交到船上。 　 　 2．在風(fēng)險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負(fù)擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 　 　 3．在費用負(fù)擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。案例 4 我某公司每公噸 242美元 進口 200公噸鋼材。我方如期開出 48400美元信用，但美商來電要求增加信用證金額至 50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費應(yīng)由我另行電匯。美方此舉是否合理？176。 此項要求是合理的。注意，合同中你們用的是 ，這是《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對的六種解釋中的一種。不是我們中國用的《 2023通則》中的。其中有較大的差異。如果，采用，《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中規(guī)定賣方只是 “ 在買方請求并負(fù)擔(dān)費用的情況下，協(xié)助買方取得由原產(chǎn)地及 /或裝運的國家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進口所需的各種證件 ” ，即買方應(yīng)負(fù)擔(dān)一切出口捐稅及各種費用。所以我方應(yīng)該增加信用證金額至 50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費用應(yīng)由我另行電匯。所以此項要求是合理的。 1941美國對外貿(mào)易定義修訂本對規(guī)定的六種情況176。 ( )（在指定國起運地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）176。 ( ) ( )（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，運費預(yù)付至指定出口地點）176。 ( ) ( )（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費）176。 ( ) （在指定出口地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）176。 ( )（指定裝貨港船上交貨）176。 ( )（進口國指定國內(nèi)地點運輸工具上交貨） （ ? ? ? ） —— 成本加運費（ ? ? ? 指定目的港） 賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)租船或定艙，支付抵達目的港的正常運費。 在 1980和以前版本中的 .裝船通知規(guī)定《 2023》 A7 通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照 A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領(lǐng)貨物采取通常必要的措施。A4 交貨 賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。時間上是毫不遲疑的時間上是毫不遲疑的，內(nèi)容上是詳盡的，內(nèi)容上是詳盡的的裝船通知操作? 實際業(yè)務(wù)中，使用術(shù)語，除非已確立習(xí)慣約定，應(yīng)事先或締約時與買方約定：應(yīng)如何向其發(fā)出裝船通知，以免事后發(fā)生糾紛。? 如雙方無約定，也沒有習(xí)慣做法，一般應(yīng)及時發(fā)裝船通知。176。 案例176。 我方以貿(mào)易術(shù)語與 B國的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運為 4月 15日前。我方備妥貨物，并于 4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月 8日因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀 176。 分析：貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因為，在術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān) ， （ ? ? ? ） —— 成本加保險費、 運費（ ? ? ? 指定目的港） 指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)辦理貨運保險，支付保險費，以及負(fù)責(zé)租船或定艙，支付從裝運港到目的港的運費。 術(shù)語中賣方主要義務(wù)176。 在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將符合合同貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方充分的通知；176。 辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書176。 負(fù)責(zé)租船或定艙，并支付至目的港的運費；176。 負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，支付保險費；176。 負(fù)責(zé)貨物在裝運港裝上船為止的一切費用和風(fēng)險；176。 負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上通常單據(jù)術(shù)語中買方主要義務(wù)176。 負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價款。176。 負(fù)責(zé)辦理貨物進口手續(xù)，取得進口許可證或其他 核準(zhǔn)書，176。 負(fù)擔(dān)在裝運港船上賣方交付貨物后一切費用和風(fēng)險。176。 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相 符的單據(jù)。采用術(shù)語需注意幾點176。 合同屬于 “ 裝運合同 ” ，非到貨合同；176。 “ 到岸價 ” 、 “ 到貨合同 ” 與風(fēng)險點劃分問題176。 賣方租船訂艙和辦理保險的責(zé)任；176。 船貨銜接問題176。 買方對運輸工具的要求；176。 最低責(zé)任的投保。1