【文章內(nèi)容簡介】 早。使用點火正時燈 (儀 )檢查時，查找并驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上 1 缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白。將點火正時燈 (儀 )正確連接到汽車發(fā)動機上，將傳感器插接在 1 缸火花塞與高壓線之間。必要時，接上轉(zhuǎn)速表和真空表。啟動發(fā)動機，至正常工作溫度狀態(tài)，保持在怠速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。打開正時燈并對準正時標記（正時刻度盤或正時指針 )，調(diào)整正時 燈電位器，使正時標記清晰可見，就如同固定不動一樣。此時表頭讀數(shù)即為發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時的點火提前角。用同樣的方法可分別測出不同工況、轉(zhuǎn)速時的點火提前角并記錄；在拆下真空管接頭并堵住 (點火提前機構(gòu)不起作用 )的情況下，怠速時測出的點火提前角為初始提前角 (基本點火正時 )。實際上，在怠速時由于離心式和真空式調(diào)節(jié)器末起作用或作用很小，在上述怠速時測得的提前角基本就等于初始提前角。在拆下真空管的情況下。發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下測得的提前角減去初始提前角，即可得到該轉(zhuǎn)速下的離心提前角；反之，在連接真空管的情況下，發(fā)動機在同樣轉(zhuǎn)速下 測得的提前角減去離心提前角和初始提前角，則又可以得到真空提前角。用同樣的方法可分別測出初始提前角及不同工況、轉(zhuǎn)速、負荷時的離心提前角和真空提前角并記錄。測出的點火提前角應與規(guī)定標準值進行對照，判斷點火提前角的大小是否符合要求。不符合要求，應調(diào)整點火正時。 第 二章 電子點火系統(tǒng)的故障診斷 12 點火正時調(diào)整 。調(diào)整點火提前角的基本方法是轉(zhuǎn)動分電器殼體。點火過早時應順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動分電器殼體，點火過遲時則反向轉(zhuǎn)動分電器殼體。點火正時的調(diào)整有靜態(tài)正時和動態(tài)正時。 ① 靜態(tài)正時調(diào)整時，查間隙 (電子點火式的可略過 )。用厚薄規(guī)檢查斷電器觸點間隙，正常 應為 ～ 0． 45mm。調(diào)整時，用起子松開鎖緊螺釘，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘使之符合要求。 ② 找記號。轉(zhuǎn)動曲軸，將 1 缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮沖程上止點附近(向火花塞孔塞棉絲或用手指感覺到有壓力以驗證 )，對準飛輪或皮帶輪上的初始點火正時標記上。 ③ 調(diào) 0 位。有辛烷值調(diào)節(jié)器的應將其調(diào)整在 0位。 ④ 對分火頭。檢查分火頭是否正對著分電器蓋上的 1 缸高壓線插孔，否則予以調(diào)整，松開分電器固定螺栓并適當轉(zhuǎn)動，使分火頭對準 1 缸分缸線插孔位置。對準后初步固定。 ⑤ 查跳火。檢查分電器是否正處于恰好高壓跳火位置 (初級電流恰好切斷位置 )，否則轉(zhuǎn)動分電器外殼位置 進行調(diào)整，然后固定分電器。 ⑥ 對分缸線次序。按點火次序，順分火頭轉(zhuǎn)動方向，插上各缸分缸線。 3 缸機是： 123； 4 缸機 1342(桑塔納、奧迪、切諾基等 )或 1243(BJ2021)； 6 缸機一般是 1～ 5～ 3— 6— 2— 4。 路試檢查：進行路試檢查使發(fā)動機走熱后，在平坦、堅硬路面上以最高擋最低穩(wěn)定車速行駛。急加速時，若聽到輕微的突爆聲且瞬間消失 (裝有爆震限制器的發(fā)動機就沒有突爆聲 )，車速迅速提高，則為點火正時正確；若突爆聲強烈明顯且長時間不消失，則為點火過早；若聽不到突爆聲，且加速緩慢， 排氣管有 “ 突突 ” 聲，則為點火過遲。第 三章 電子點火系統(tǒng)的故障診斷與維修實例 13 第三章 電子點火系統(tǒng)故障診斷與維修實例 豐田轎車 (采用無觸點式點火系統(tǒng) )點火系統(tǒng)檢查 點火信號發(fā)生器的檢查 （ 1） 用厚薄規(guī)測量轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線圈鐵芯間的間隙，應在～ 內(nèi) （ 2） 用萬用表檢查點火信號發(fā)生器傳感器線圈的電阻，其電阻值應在 140Ω ～ 180Ω 。 點火電子組件的檢查 （ 1） 松開分電器上的線路插接器。 （ 2） 接通點火開關(guān)，用一個 的干電池，將他的正負極分別接至點火電子組件的兩輸入線（粉紅線與白線），用萬用表檢查點火線圈 “ — ” 接線柱與搭鐵之間的電壓。然后將干電池的極性顛倒過來，再次測量點火線圈 “ — ” 接柱與搭鐵之間的電壓。兩次測量結(jié)果分別為 1～ 2V 和 12V，否則說明點火組件有故障。加干電池測試的時間應盡可能短，每次不得超過 5 秒。 點火線圈的檢測 用萬用表檢查點火線圈的初級繞組和次極繞組的電阻值應分別為～ 和 10～ 15KΩ 。 高壓線的檢查 將高壓線連同橡膠套一起拔出，注意不要把高壓線折斷。檢查高壓線的觸頭，如以燒蝕應刮平整；如以斷裂或變形則應予更換。 測量每條導線的電阻值應不得大于 25KΩ ，如過大，應于更換。 紅旗轎車點火線圈和點火器的檢測 點火線圈及點火器故障檢測 第 三章 電子點火系統(tǒng)的故障診斷與維修實例 14 （ 1） 點火線圈檢測。拔下點火線圈高壓線，打開線圈端子護蓋，按圖所示用萬用表測量： 1端子與 15端子之間（即點火線圈一次側(cè)）的電阻值，應為 177。 ； 4端子與 15端子之間（即點火線圈二次側(cè)）的電阻值，應為 177。 。 （ 2） 點火器檢測 。 在點火線圈工作正常的條件下，拔下點火器插座，將點火開關(guān)置于 “ON” 位置，不起動發(fā)動機，用萬用表測量插座 1端子與 3端子間的電壓值，應大于 11V。若 電壓值不符或無電壓存在，再將點火開關(guān)轉(zhuǎn)回 “OFF” 位置，此時，插座 1端子與車身地線之間的電阻值應小于 。若不符合該項要求，則按電路圖檢查線路，排除故障后，重新檢測；若符合該項要求，則上述電壓值不符的原因為 3端子的供電線斷線或接觸不良，按電路圖查找并排除故障。 （ 3） ECU 點火輸出控制工作狀態(tài)檢測 。 將檢測燈接到點火器插座2端子與 3端子上，起動發(fā)動機，若檢測燈閃爍，則表示 ECU 的點火輸出控制工作正常。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)回 “OFF” 位置，插上點火器插座，按 4項進行測試；若檢測燈不閃爍，則進行線路 檢測。線路檢測方法為：將點火開關(guān)置于 “OFF” 位置，標下右前輪下護板，拉出 ECU 插接器的固定鎖架，拔下 ECU 插座。用萬用表測量 ECU 插座 7端子與點火器插座 2端子間的電阻值應小于 ，點火器插座 3端子相互間的電阻值應為 ∞ 。 （ 4） 點火器輸出檢測 。 在 ECU 工作正常且線路無故障的情況下，將檢測燈連到點火線圈 1端子和 15端子上，起動發(fā)動機，若檢測燈閃爍，則點火器輸出正常；若不閃爍，即點火器損壞，應更換。 15 結(jié) 論 本文 介紹了常見汽車電子點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、 工作特性 及 傳統(tǒng)點火系的缺陷 ；詳細介紹了 電子點火系的常見故障及檢查方法 ，其中有 點火線圈常見的故障及檢查，點火系高壓配電部分常見故障及檢查，火花塞常見故障及檢查，點火信號發(fā)生器的常見故障及檢查，電子點火器的常見故障及檢查 等。還介紹了 電子點火系的故障診斷， 點火正時的檢測與調(diào)整， 同時編寫了一些故障檢修實例。 16 致 謝 在本次論文設計過程中， 指導 老師 劉宏飛和劉東亞 對該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細心指引與教導 ,使我得以最終完成畢業(yè)論文設計。在學習中 ,老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度 以及侮人不倦的師者風范是我終生學習的楷模，導師們的高深精湛的造詣與嚴謹求實的治學精神，將永遠激勵著我。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！ 最后，衷心地感謝我的父母，我的親人，沒有你們對我的養(yǎng)育就沒有今天的我，正是你們對我的關(guān)心和愛護使我順利完成了學業(yè)。 17 參考文獻 ［ 1］ 《 汽車點火系統(tǒng)原理與故障檢修實例 》 麻友良 機械工業(yè)出版社 2021 年 版 ； ［ 2］ 《汽車電氣設備與檢修》 林妙山 化學工業(yè)出版社 2021 年版； ［ 3］ 《汽車電氣設備與維修》 張果珊 高等教育出版社 1996 年版 ； ［ 4］ 《新編汽車技術(shù)》 孫于凱 中國電力出版社 2021 年版 。 18 英文原文 Into the 21st century, and performance of the new century, to lead the development of future automotive trends, many international car panies one after another major auto show in the world to launch its own concept cars and new cars. However, there is a phenomenon we should be concerned about: As a car big country, but few car makers to launch its own development and design concept cars. One main reason is that car design concepts and methods as well as the lack of sufficient attention to research and development concept. Can be said that without a selfdesigned and selfdevelopment capacity of the automobile industry, is hardly a plete automotive industry. So we must increase research and investment vehicle designed to establish a positive right car design concept, the concept of a broad launch vehicle design. A concept car is defined The socalled concept car is not yet on the market for a unique design with some forwardthinking and new models. Its main characteristic is: it must be give to think about, new ideas can guide the car. Usually it just to design, people39。s aesthetic concepts, the purchasing power and even the level of automotive manufacturing industry unbearable. Generally it will shape its