【文章內(nèi)容簡介】 采用。 在全流式過濾方式中，濾清器與住又道串聯(lián)，所有機(jī)油在進(jìn)入發(fā)動機(jī)住又道錢必須都通過濾清器。如果濾清器堵塞，則機(jī)油頂開濾清器上的旁通閥直接進(jìn) 9 入注油道?，F(xiàn)在一般都采用這種過濾方式。 潤滑系的組成 發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)一般由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器及集濾器，還包括機(jī)油壓力表、溫度表、壓力傳感器、機(jī)油壓力指示燈及機(jī)油道等組成 。 （ 1） 油底殼 ： 用來貯存潤滑油。在大多數(shù)發(fā)動 機(jī)上，油底殼還起到為潤滑油散熱的作用。 （ 2）機(jī)油泵： 它將二定量的潤滑油從油底殼中抽出加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤滑，維持潤滑油在潤滑系中的循環(huán)。機(jī)油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，也有些柴油機(jī)將機(jī)油泵裝于曲軸箱外面，機(jī)油泵都采用齒輪驅(qū)動方式，通過凸輪軸、曲軸或正時(shí)齒輪來驅(qū)動 。 （ 3）機(jī)油濾清器： 用來過濾掉潤滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤滑部位的都是 干凈清潔的潤滑油。分粗機(jī)油濾清器和細(xì)機(jī)油濾清器，它們是并聯(lián)在油道中。機(jī)油泵輸出決大多數(shù)的機(jī)油通過粗機(jī)油濾清器，只有很少部分通過細(xì)機(jī)油濾清器但汽 車每行使 5km，機(jī)油被細(xì)機(jī)油濾清器濾清一邊 。 （ 4）機(jī)油集濾器 ： 它多為濾網(wǎng)式，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵進(jìn)油口之前。機(jī)油粗濾器用來濾掉潤滑油中粒度較大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵出口與主油道之間。機(jī)油細(xì)濾器能濾掉潤滑油中的細(xì)小雜質(zhì)，但流動阻力較大，故多與主油道并聯(lián)，只有少量的潤滑油通過細(xì)濾器過濾 。 （ 5）主油道 : 是潤滑系的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來向各潤滑部位輸送潤滑油。 （ 6）限壓閥： 用來限制機(jī)油泵輸出的潤滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當(dāng) 粗濾器發(fā) 生堵塞時(shí)，旁通閥打開，機(jī)油泵輸出的潤滑油直接進(jìn)入主油道 （如圖 12 所示）。 機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥用來限制進(jìn)入細(xì)濾器的油量，防止因進(jìn)入細(xì)濾器的油量過多，導(dǎo)致主油道壓力降低而影響潤滑 。 10 圖 12 工作過程 限壓閥 （ 7）機(jī)油泵吸油管： 它通常帶有收集器，浸在機(jī)油中。作用是避免油中大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入潤滑系統(tǒng) 。 （ 8）曲軸箱通風(fēng)裝置： 它的作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)?？扇蓟旌蠚膺M(jìn)入曲軸箱后 ,其中的汽油蒸氣會凝結(jié) ,并溶入潤滑油中 ,使?jié)櫥妥兿?。廢氣中水蒸氣與酸性氣體會形成酸性物質(zhì) ,從而對機(jī)件造成腐蝕 。竄氣還會使曲輸箱燈壓力增大 ,造成曲軸箱密封件失效而使?jié)櫥屯嘎?。為了防止這種現(xiàn)象 ,必須設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)。 潤滑油的品牌及選擇 潤滑油的品牌號依據(jù)機(jī)油粘度的大小來確定。通常用運(yùn)動粘度表示。運(yùn)動粘度是更具一定量的機(jī)油在一定的壓力下，通過粘度上一定直徑與長度的毛細(xì)管所需的時(shí)間來確定，其單位 mm2/，機(jī)油的運(yùn)動粘度愈大，機(jī)油的品牌愈高。 我國 潤滑油 粘度等級 分類是采用美國汽車工程師學(xué)會 SAE 分類標(biāo)準(zhǔn)，共分為 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 50 、 60 號十一個(gè)級別。 在我國，夏季一般使用粘度為 40 號的發(fā)動機(jī)油，南方少數(shù)地方使用 50 號的發(fā)動機(jī)油，我國冬季南方一般使用粘度為 30 號的發(fā)動機(jī)油，北方則需使用 10W 、 15W 的油，極少數(shù)嚴(yán)寒地區(qū)還需 5W 油。此外，還有冬夏通用，南北通用，同時(shí)具有節(jié)能效果的多級油（ XW/XX ）。 W 代表 (冬 11 天 ),W 前的數(shù)字（ 0、 1 20），和 W 后面的數(shù)字（ 50）均代表油品在 100℃ 時(shí)的運(yùn)動粘度分級。 0W、 5W、 10W、 15W、 20W、 25W，泵送極限最高溫度分別為 35℃ 、 30℃ 、 25℃ 、 20℃ 、 15℃ 、 5℃ 。（數(shù)字越大，用溫度越高尾綴 W 的牌號，適用于冬季；不帶尾綴 W 的牌號，適用于常溫和夏季；若兩個(gè)號連在一起，則表示是多級油，其性能滿足兩個(gè) 潤滑油粘度等級 的要求）。 汽油機(jī)機(jī)油分 為四類，用 HQ 打頭；柴油機(jī)機(jī)油分為三類，用 HC 打頭。冬天是應(yīng)選擇品牌低的機(jī)油；夏天應(yīng)該選擇品牌高的機(jī)油。國外進(jìn)口高檔機(jī)油大多數(shù)采用稠化機(jī)油，四季通用，如 SAE10W30 表示在低溫下使用時(shí)，其粘度與 SAE10W 一樣，而在高溫下使用時(shí)，其粘度與 SAE30 一樣。 第二章 汽車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)油路 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)潤滑系油路布置方案大致相識，只是由于潤滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。 圖 21 發(fā)動機(jī)潤滑油路 在此系統(tǒng)中， 采用復(fù)合式潤滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車 JV 型 汽油機(jī)發(fā)動 12 機(jī)潤滑油路 ， 其中曲軸的主軸頸、祛病銷、凸輪軸頸及中間軸（分電器和機(jī)油泵的傳動軸）頸均采用壓力潤滑，其余部分則用飛濺潤滑或潤滑脂潤滑， 發(fā)動機(jī)工作時(shí)，機(jī)油機(jī)濾器 3—— 機(jī)油泵 2—— 機(jī)油濾清器 7：（ 1）主油道 8—— 主軸承 —— 連桿軸頸 —— 活塞銷噴濺至活塞：（ 2） —— 發(fā)動機(jī)前端第一條斜向油道 —— 中間 11：（ 3） —— 主油道的垂直油道 —— 凸輪軸軸頸 —— 活塞蓋回油孔 —— 曲軸箱。 第三章 潤滑系常見故障診斷與排除 機(jī)油壓力表針 出現(xiàn) 抖動 機(jī)油壓力表針抖動一般是機(jī)油濾清器堵塞所致。當(dāng)濾芯被臟物或膠質(zhì)堵塞而流通不暢時(shí)，機(jī)油過濾前 后壓差便增大，使安全閥打開，主油道油壓迅速升高，機(jī)油壓力表指針就上擺；此時(shí)安全閥前后壓差減少使閥門又關(guān)閉，主油道油壓隨之減小，機(jī)油壓力表指針下擺。當(dāng)壓差增大到一定程度后，又使安全閥打開，如此反復(fù)，機(jī)油壓力表針便出現(xiàn)抖動，反映出主油道機(jī)油壓力不穩(wěn) 。 出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換濾芯，機(jī)油表表針抖動隨即消失。 潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警 現(xiàn)代汽車上的潤滑系統(tǒng)多裝有警報(bào)蜂鳴器，汽車在運(yùn)行中當(dāng)儀表盤上的機(jī)油壓力警報(bào)燈亮?xí)r，表明油壓力低于規(guī)定值，應(yīng)該立即停車熄火，過 幾分鐘以后檢查機(jī)油油面是否過低。若過低應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油，然后啟動， 觀察警報(bào)燈是否熄滅。否則，應(yīng)按機(jī)油壓力過低故障進(jìn)行排除。但剛啟動的短時(shí)間有是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也會出現(xiàn)警報(bào)燈亮起的情形，若稍微加速后燈便熄滅，則屬于正?，F(xiàn)象。 發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過大 現(xiàn)象 ： 13 （ 1） 機(jī)油消耗量逐漸增多 ； （ 2）排氣管冒藍(lán)煙。 原因 ： 發(fā)油機(jī)的機(jī)油消耗量是指發(fā)動機(jī)在燃燒燃油的同時(shí)所對應(yīng)消耗的機(jī)油量，一般用機(jī)油對燃油的質(zhì)量百分比來表示。當(dāng)在實(shí)際使用中兩者的質(zhì)量比百分?jǐn)?shù)超過廠家的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，成為機(jī)油消耗過多。 （ 1）活塞與汽缸壁間隙過大 （ 2）活塞環(huán)方向裝反了 （ 3）活塞環(huán)抱死，或其開口轉(zhuǎn)到一起 （ 4）活塞環(huán)端隙或背隙過大 （ 5） 活塞環(huán)磨損過甚彈力不住 （ 6）氣門導(dǎo)桿油封損壞 （ 7）氣門導(dǎo)桿磨損過甚 （ 8）潤滑系各零部件的外泄漏 故障診斷與排除方法 ： (1)若排氣管明顯冒藍(lán)煙則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)踏下加速踏板發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ,若排氣管大量排藍(lán)煙 ,同時(shí)機(jī)油加注口也冒出大量煙霧 ,說明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚 ?；钊h(huán)的端隙、邊隙和背隙過大 。活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到同一處、粘環(huán)、活塞環(huán)裝反、機(jī)油粘度過低等原因 ,造成機(jī)油竄入燃燒室而造成燒機(jī)油。應(yīng)拆檢活塞連桿組 ,更換活塞、活塞環(huán)。 (2)若發(fā)動機(jī)在較短時(shí)間冒藍(lán)煙 ,而油底殼內(nèi)機(jī)油未見減少 ,這是濕式空氣濾清器油面過高或?yàn)V清器堵塞 ,使空氣濾清器中的機(jī)油被吸入氣缸所致 ,則應(yīng)及時(shí)清洗或更換濾芯。 (3)發(fā)動機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ,若排氣管大量排藍(lán)煙 ,機(jī)油加注口無煙霧冒出 ,這是飛濺到氣門桿上的機(jī)油 ,沿氣門桿與導(dǎo)管的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果 ,應(yīng)及時(shí)更換氣門桿油封或氣門導(dǎo)管。 (4)檢查外部有無泄漏 ,特別是油底殼、曲軸前后端及凸輪軸后端油堵是否漏油。曲軸前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損 ,會引起曲軸前端漏油。曲軸后端的油封破裂損 壞或后主軸承蓋的回油孔過小 ,回油受阻 ,會引起 14 曲軸后端漏油。及時(shí)更換老化破裂的油封。 (5)若發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動機(jī)前后油封等多處有機(jī)油滲漏 ,應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱通風(fēng)管道 ,尤其是 pcv 閥處的積碳和結(jié)膠。因?yàn)榍S箱通風(fēng)不暢 ,會引起曲軸箱內(nèi)壓力升高 ,出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。 (6)對于采用空氣壓縮機(jī)的汽車 ,若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油 ,則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚 ,應(yīng)及時(shí)維修活塞、活塞環(huán)與氣缸壁。 (7)若機(jī)油濾清器蓋和一些管道接頭處經(jīng)過緊固后 還是漏油 ,應(yīng)注意機(jī)油壓力是否過高 ,應(yīng)檢查機(jī)油限壓閥是否失靈。 機(jī)油壓力過高 現(xiàn)象 ： （ 1） 發(fā)動機(jī)啟動后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降到零左右 （ 2）發(fā)動機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。 原因 ： (1) 機(jī)油油量不足 （ 2）機(jī)油粘度太低 （ 3）減壓閥彈簧過軟或調(diào)整 不當(dāng) （ 4）機(jī)油濾清器旁通道閥彈簧過軟 （ 5）機(jī)油濾清器堵塞 （ 6）機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低 （ 7）曲軸主軸承、外管路或凸輪軸軸承間隙過大， （ 8）潤滑系內(nèi)、外管路或接頭泄漏， （ 9）機(jī)油壓力表或傳感器失 效 故障的診斷與排除 ： ① 首先抽出機(jī)油尺觀察機(jī)油粘度