【文章內(nèi)容簡介】 輪缸中的制動液也不會流出，右前制動輪缸的刮動壓力就保持一定，而其它末趨于抱死車輪的制動壓力仍會隨制動主缸輸出壓力的增大而增大；如果在右前制動輪缸的制動壓力保持一定時，電子控制裝置判定右前輪仍然趨于抱死，電子控制裝置又使右前出液電磁閥也通電而轉(zhuǎn)入開啟 狀態(tài)，右前制動輪缸中的部分制動波就會經(jīng)過處于開啟狀態(tài)的出液電磁閥流回儲液器，使右前制動輪缸的制動壓力迅速減小右前輪的抱死趨勢將開始消除，隨著右前制動輪缸制動壓力的減小，右前輪會在汽車慣性力的作用下逐漸加速；當(dāng)電子控制裝置根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號判定右前輪的抱死趨勢已經(jīng)完全消除時，電子控制裝置就使右前進(jìn)液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進(jìn)液電磁閥轉(zhuǎn)入開啟狀態(tài)，使出液電磁閥轉(zhuǎn)入關(guān)閉狀態(tài)，同時也使電動泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)，向制動輪缸泵輸送制動液，由制動主缸輸出的制動液經(jīng)電磁閥進(jìn)入右前制動輪缸，使右前制動輪缸的制動壓力迅速增 大，右前輪又開抬減速轉(zhuǎn)動。 ABS 通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環(huán)往復(fù)而將趨于防抱車輪的滑動率控制，在峰值附著系數(shù)滑動率的附近范圍內(nèi)，直至汽車速度減小至很低或者制動主缸的常出壓力不再使車輪趨于抱死時為止。制動壓力調(diào)節(jié)循環(huán)的頻率可達(dá) 3~20HZ。在該 ABS 中對應(yīng)于每個制動輪缸各有對進(jìn)液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進(jìn)行控制，因此，各制動輪缸的制動壓力能夠被獨立地調(diào)節(jié)，從而使四個車輪都不發(fā)生制動抱死現(xiàn)象。 盡管各種 ABS 的結(jié)構(gòu)形式和工作過程并不完全相同，但都是通過對趨于抱死車輪的制動壓力進(jìn)行自適應(yīng)循環(huán)調(diào)節(jié)， 來防止被控制車輪發(fā)生制動抱死。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 14 第二章 ABS 常見故障及分析 汽車防抱死制動系統(tǒng)當(dāng)遇到情況汽車制動時，根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速，自動調(diào)整制動管內(nèi)的壓力大小，使車輪總是處于邊抱死邊滾動的滑移狀態(tài)，尤其緊急制動，它將斷續(xù)制動，即制動 —— 松開 —— 制動，以避免危險。防抱死制動裝置，以每秒6~10 次的頻率進(jìn)行制動 — 松開 — 制動的脈式制動，用電子智能控制方式代替人工方式，防止車輪抱死，使車輪始終獲得最大制動力，并保持轉(zhuǎn)向靈活。車輪要抱死時，降低制動力，而車輪不會抱死時，又增加制動力，如此反復(fù)動作，使制動效果最佳。 使用該裝置可 以減小制動距離，保證制動過程中轉(zhuǎn)向操縱依然有效。尤其緊急制動，能充分利用輪胎的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑能力，縮短制動距離，充分發(fā)揮制動效能。使用中，若 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)故障，警告燈就會點亮，須及時停車處理或修復(fù)。 ABS系統(tǒng)的 維護(hù) 一 、 ABS 系統(tǒng)的泄壓 一般 ABS 系統(tǒng)的泄壓方法是：將點火開關(guān)關(guān)閉 (置于 OFF)，然后反復(fù)踩制動踏板，踏板的次數(shù)在 20 次以上，當(dāng)踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時， ABS 系統(tǒng)即泄壓完畢。通常修理以下部件時需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體 、制動液油箱、壓力警告和控制開關(guān)、后輪分配比例閥、后輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。 二 、 ABS 系統(tǒng)電腦的更換 用正常的電腦代替原車電腦，觀察 ABS 系統(tǒng)的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，將點火開關(guān)關(guān)閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關(guān)。然后啟動發(fā)動機(jī)，紅色制動燈和 ABS燈應(yīng)顯示系統(tǒng)的正常狀態(tài)。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 15 三 、 車輪速度傳感器的調(diào)整 傳感器傳感插頭臟污，傳感器的空氣隙沒有達(dá)到要求，都會引起傳感器工作不良，應(yīng)對其進(jìn)行調(diào)整，以恢復(fù)正常工作狀態(tài)。傳感器的調(diào)整可用 紙墊片貼緊傳感頭的端面來完成，當(dāng)汽車運(yùn)行時，隨著傳感器齒圈的旋轉(zhuǎn)，紙墊片就會自然消失。 (以坦孚式 ABS 為例 )：升舉汽車，拆下相應(yīng)的前輪輪胎和車輪裝置，擰松 (緊固傳感頭 )螺栓，通過盤式制動器擋泥板孔拆下傳感頭，清除其表面的金屬或臟物，并刮傳感頭端面，在傳感頭端面粘貼一新紙墊片 (做一“ F”標(biāo)記表示輪 )，紙墊片厚度為 ，擰松傳感器支架固定襯套的螺栓，旋轉(zhuǎn)襯套，給固定螺栓提供一個新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將傳感頭裝進(jìn)支架上的襯套，確認(rèn)紙墊片貼在傳感頭端面上，并在整個安裝中 沒有掉下來，裝復(fù)后傳感器上連線接觸良好。推動傳感頭向傳感器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用 ~4N*m 的力矩擰緊緊固螺栓，使傳感頭定位。重新裝好輪胎和車輪，并放下汽車，啟動發(fā)動機(jī)路試， ABS 故障指示燈不亮為系統(tǒng)正常，傳感器良好。否則， ABS 系統(tǒng)仍有故障，須進(jìn)一步檢修。 ：同前輪傳感器調(diào)整相同。舉升汽車，拆下后輪、制動鉗、傳動裝置及傳感頭，清潔其表面，在傳感頭端面貼紙墊片 (標(biāo)注 R)， 35 腳電腦 ABS的紙墊片厚度為 。裝復(fù)傳感頭，擰緊固定螺栓，推傳感頭向傳感器齒圈頂端 移動，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態(tài)用 ~4N*m 力矩擰緊緊固螺栓，使傳感頭定位。重新裝復(fù)制動鉗、車輪，放下汽車，最后進(jìn)行路試。 若發(fā)現(xiàn)車輪速度傳感器工作不良，應(yīng)用數(shù)字萬用表測量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換傳感頭。 四 、 液壓控制裝置的檢修 在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。拆卸液壓控制裝置時，拔下江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 16 電磁閥，取下 O 形環(huán)，用干凈的制動液潤滑電磁閥 O 形環(huán)，裝用性能完好的電磁閥，用 4~5N*m 力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。 五、 ABS 系統(tǒng)更換 ABS 線束接頭 接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導(dǎo)致防抱死制動系統(tǒng)無法正常工作，須對其進(jìn)行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接后，將卡銷插好。 六、 ABS 系統(tǒng)的放氣 ABS 系統(tǒng)中如有空氣，會嚴(yán)重干擾制動壓力的調(diào)節(jié)，而使 ABS 系統(tǒng)功能喪失，工作不正常。尤其對 ABS 進(jìn)行維修之后，要按“維修手冊”規(guī)定進(jìn)行放氣。 七、 液壓元件泄漏檢查 檢查液壓元件泄漏時，接通點火開關(guān)，直至液壓泵停 止運(yùn)轉(zhuǎn)，接著再等 3min，使整個液壓系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。查看壓力表，若 5min 內(nèi)系統(tǒng)壓力下降，表明液壓系統(tǒng)有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統(tǒng)泄漏，分別修復(fù)，必要時更換磨損部件或總成。 ABS系統(tǒng)的故障分析 ABS 系統(tǒng)檢修的基本內(nèi)容包括故障診斷與檢查、故障排除與修理、定期保養(yǎng)與維護(hù)。根據(jù) ABS 的特點，具有一些特殊的檢查、診斷和修理方法。 一、 診斷與檢查的基本內(nèi)容 特定的診斷與檢查可及時發(fā)現(xiàn) ABS 系統(tǒng)中的故障，是維修中非常重要的部分。對于不同的車型，甚至同一系列不同年代生產(chǎn)的車型，檢 查的方法和程序都會有 所不同，這一點只要比較相應(yīng)的維修手冊便可知道。但是 ABS 系統(tǒng)基本診斷與檢查方法的內(nèi)容是不變的，它們一般包括如下四個步驟： 江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 17 通常情況下，只要按照上述 4 個步驟進(jìn)行診斷與檢查，就會迅速找到 ABS 系統(tǒng)的故障點。故障自診斷是汽車裝用電控單元后給修理人員提供的快速自動故障診斷法，在整個診斷與檢查中占有極為重要的地位，在后面將集中介紹自診斷方法。 二、 修理的基本內(nèi)容 通過診斷與檢查后，一旦準(zhǔn)確地判斷出 ABS 系統(tǒng)中的故障部位，就可以進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下： ABS 系統(tǒng)中的壓力。 、拆卸、修理或換件，最后進(jìn)行安裝。這一切必須按相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。 。 如果是車輪速度傳感器或電控單元有故障，可以不進(jìn)行第一和第三步驟，只需按規(guī)定進(jìn)行傳感器的調(diào)整、更換即可， ABS 電控單元損壞只能更換。 ABS系統(tǒng)的自診斷與檢查 一、 ABS 自診斷功能 輸入到微處理器的電平信號，在正 常狀態(tài)下有一定的范圍，如果此范圍以外的的信號被輸入時， ECU 就會診斷出該信號系統(tǒng)處于異常狀態(tài)下。例如，發(fā)動機(jī)冷卻水溫信號系統(tǒng)規(guī)定在正常狀態(tài)時，傳感器的電壓為 (50+139 攝氏度 )，超出這一范圍即被診斷為異常。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 18 如果微機(jī)本身發(fā)生故能障則由設(shè)有緊急監(jiān)控定時器 (WDT)的時限電路加以監(jiān)控；如果出現(xiàn)程序異常，則定期進(jìn)行的時限電路的再設(shè)置停止工作，以便采用微機(jī)再設(shè)置的故障檢測方法。 當(dāng)微機(jī)工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據(jù)檢測結(jié)果分為不導(dǎo)致將被障礙的輕度 故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時，則通過 WDT進(jìn)行重大故障分類。 一般通過設(shè)置在儀表板上報警燈的閃亮來向車主報警。在裝有顯示器的汽車上，也有直接用文字來顯示報警內(nèi)容的。 當(dāng)檢測故障時，在存儲器中存儲故障部位的代碼，一般情況下，即使點火開關(guān)處于斷開位置，微機(jī)和存儲部分的電源也保持接通狀態(tài)而不致使存儲的內(nèi)容丟失。只有在斷開蓄電池電源或拔掉保險絲時，由于切斷了微機(jī)的電源，存儲器內(nèi)的故障代碼才會被自動消除。 在汽車運(yùn)行過程中如果發(fā)生故障，為了不妨礙正常行駛，由微機(jī)進(jìn)行調(diào)控，利用預(yù)編程序中的代用值 (標(biāo)準(zhǔn)值 )進(jìn)行計算以保持基本的行駛性能，待停車后再由車主或維修人員進(jìn)行相應(yīng)的檢修。 二 、 故障自診斷測試 ABS 系統(tǒng)故障信息是以代碼的形式存入存儲器中 , 由于 ABS 生產(chǎn)企業(yè)的故障代碼不近相同 , 檢修時應(yīng)對照其使用說明書進(jìn)行。 故障代碼讀取方法一般有以下三種 : 江西理工大學(xué)南昌校區(qū)畢業(yè)論文 19 , 利用特定指示燈的閃爍來讀取故障碼 , 一般是通過 ABS控制器 ECU 啟動端搭鐵的方法來實現(xiàn) 。 據(jù)和故障碼 , 這只需將專用診斷儀與 ABS 診斷接口相連接即可 。 。 三、 在排除 AB