【文章內(nèi)容簡介】 。 機 油 泵 大 多 裝 于曲 軸 箱 內(nèi) ， 也 有 些 柴 油 機 將 機 油 泵 裝 于 曲 軸 箱 外 面 ， 機 油 泵 都 采 用 齒 輪 驅 動方 式 ， 通 過 凸 輪 軸 、 曲 軸 或 正 時 齒 輪 來 驅 動 。（ 3） 機 油 濾 清 器 ： 用 來 過 濾 掉 潤 滑 油 中 的 雜 質(zhì) 、 磨 屑 、 油 泥 及 水 分 等雜 物 ， 使 送 到 各 潤 滑 部 位 的 都 是 干 凈 清 潔 的 潤 滑 油 。 分 粗 機 油 濾 清 器 和 細機 油 濾 清 器 ， 它 們 是 并 聯(lián) 在 油 道 中 。 機 油 泵 輸 出 決 大 多 數(shù) 的 機 油 通 過 粗 機 油濾 清 器 ， 只 有 很 少 部 分 通 過 細 機 油 濾 清 器 但 汽 車 每 行 使 5km， 機 油 被 細 機油 濾 清 器 濾 清 一 邊 。（ 4） 機 油 集 濾 器 ： 它 多 為 濾 網(wǎng) 式 ， 能 濾 掉 潤 滑 油 中 粒 度 大 的 雜 質(zhì) ， 其流 動 阻 力 小 ， 串 聯(lián) 安 裝 于 機 油 泵 進 油 口 之 前 。 機 油 粗 濾 器 用 來 濾 掉 潤 滑 油 中粒 度 較 大 的 雜 質(zhì) ， 其 流 動 阻 力 小 ， 串 聯(lián) 安 裝 于 機 油 泵 出 口 與 主 油 道 之 間 。 機油 細 濾 器 能 濾 掉 潤 滑 油 中 的 細 小 雜 質(zhì) ， 但 流 動 阻 力 較 大 ， 故 多 與 主 油 道 并 聯(lián) ，只 有 少 量 的 潤 滑 油 通 過 細 濾 器 過 濾 。（5）主油道: 是 潤 滑 系 的 重 要 組 成 部 分 ， 直 接 在 缸 體 與 缸 蓋 上 鑄 出 ， 用來 向 各 潤 滑 部 位 輸 送 潤 滑 油 。（6）限壓閥：用 來 限 制 機 油 泵 輸 出 的 潤 滑 油 壓 力 。 旁 通 閥 與 粗 濾 器 并 聯(lián) ，當 粗 濾 器 發(fā) 生 堵 塞 時 ， 旁 通 閥 打 開 ， 機 油 泵 輸 出 的 潤 滑 油 直 接 進 入 主 油 道（ 如 圖 12 所 示 ） 。 機 油 細 濾 器 進 油 限 壓 閥 用 來 限 制 進 入 細 濾 器 的 油 量 ， 防10止 因 進 入 細 濾 器 的 油 量 過 多 ， 導 致 主 油 道 壓 力 降 低 而 影 響 潤 滑 。圖 12 工 作 過 程 限壓閥（ 7） 機 油 泵 吸 油 管 ： 它 通 常 帶 有 收 集 器 ， 浸 在 機 油 中 。 作 用 是 避 免 油中 大 顆 粒 雜 質(zhì) 進 入 潤 滑 系 統(tǒng) 。（ 8） 曲 軸 箱 通 風 裝 置 ： 它 的 作 用 是 防 止 一 部 分 可 燃 混 合 氣 和 廢 氣 經(jīng) 活塞 環(huán) 與 氣 缸 璧 間 的 間 隙 竄 入 曲 軸 箱 內(nèi) 。 可 燃 混 合 氣 進 入 曲 軸 箱 后 ,其 中 的 汽油 蒸 氣 會 凝 結 ,并 溶 入 潤 滑 油 中 ,使 潤 滑 油 變 稀 。廢 氣 中 水 蒸 氣 與 酸 性 氣 體 會形 成 酸 性 物 質(zhì) ,從 而 對 機 件 造 成 腐 蝕 。竄 氣 還 會 使 曲 輸 箱 燈 壓 力 增 大 ,造 成 曲軸 箱 密 封 件 失 效 而 使 潤 滑 油 透 漏 。 為 了 防 止 這 種 現(xiàn) 象 ,必 須 設 置 通 風 系 統(tǒng) 。 潤滑油的品牌及選擇潤滑油的品牌號依據(jù)機油粘度的大小來確定。通常用運動粘度表示。運動粘度是更具一定量的機油在一定的壓力下，通過粘度上一定直徑與長度的毛細管所需的時間來確定，其單位 mm2/，機油的運動粘度愈大，機油的品牌愈高。我國潤滑油粘度等級分類是采用美國汽車工程師學會 SAE 分類標準，共分為 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 50 、 60 號十一個級別。 在我國，夏季一般使用粘度為 40 號的發(fā)動機油，南方少數(shù)地方使用 50 號的發(fā)動機油，我國冬季南方一般使用粘度為 30 號的發(fā)動機油，北方則需使用 10W 、 15W 的油，極少數(shù)嚴寒地區(qū)還需 5W 油。此外，還有冬夏通用，南北通用，同時具有節(jié)能效果的多級油（XW/XX ） 。 W 11代表(冬天),W 前的數(shù)字（0、120） ，和 W 后面的數(shù)字（50）均代表油品在 100℃時的運動粘度分級。0W、5W、10W、15W、20W、25W，泵送極限最高溫度分別為35℃、30℃、25℃、20℃、15℃、5℃。 （數(shù)字越大，用溫度越高尾綴 W 的牌號，適用于冬季；不帶尾綴 W 的牌號，適用于常溫和夏季；若兩個號連在一起，則表示是多級油，其性能滿足兩個潤滑油粘度等級的要求） 。汽油機機油分為四類，用 HQ 打頭；柴油機機油分為三類，用 HC 打頭。冬天是應選擇品牌低的機油；夏天應該選擇品牌高的機油。國外進口高檔機油大多數(shù)采用稠化機油，四季通用，如SAE10W30 表示在低溫下使用時，其粘度與 SAE10W 一樣，而在高溫下使用時，其粘度與 SAE30 一樣。第二章 汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油路現(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系油路布置方案大致相識，只是由于潤滑系的工作條件和某些具體結構的不同而稍有差別。圖 21 發(fā)動機潤滑油路12在此系統(tǒng)中，采用復合式潤滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車 JV 型 汽油機發(fā)動機潤滑油路，其中曲軸的主軸頸、祛病銷、凸輪軸頸及中間軸（分電器和機油泵的傳動軸）頸均采用壓力潤滑，其余部分則用飛濺潤滑或潤滑脂潤滑，發(fā)動機工作時，機油機濾器 3——機油泵 2——機油濾清器 7：（1）主油道 8——主軸承——連桿軸頸——活塞銷噴濺至活塞：（2）——發(fā)動機前端第一條斜向油道——中間 11：（3）——主油道的垂直油道——凸輪軸軸頸——活塞蓋回油孔——曲軸箱。第三章 潤滑系常見故障診斷與排除 機油壓力表針出現(xiàn)抖動機油壓力表針抖動一般是機油濾清器堵塞所致。當濾芯被臟物或膠質(zhì)堵塞而流通不暢時，機油過濾前后壓差便增大，使安全閥打開，主油道油壓迅速升高，機油壓力表指針就上擺；此時安全閥前后壓差減少使閥門又關閉，主油道油壓隨之減小，機油壓力表指針下擺。當壓差增大到一定程度后，又使安全閥打開，如此反復，機油壓力表針便出現(xiàn)抖動，反映出主油道機油壓力不穩(wěn)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時應更換濾芯，機油表表針抖動隨即消失。 潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)報警現(xiàn)代汽車上的潤滑系統(tǒng)多裝有警報蜂鳴器，汽車在運行中當儀表盤上的機油壓力警報燈亮時，表明油壓力低于規(guī)定值，應該立即停車熄火，過幾分鐘以后檢查機油油面是否過低。若過低應按規(guī)定補充機油，然后啟動，觀察警報燈是否熄滅。否則，應按機油壓力過低故障進行排除。但剛啟動的短時間有是怠速運轉也會出現(xiàn)警報燈亮起的情形，若稍微加速后燈便熄滅，則屬于正常現(xiàn)象。13 發(fā)動機機油消耗過大現(xiàn)象： （1）機油消耗量逐漸增多； （2）排氣管冒藍煙。原因：發(fā)油機的機油消耗量是指發(fā)動機在燃燒燃油的同時所對應消耗的機油量，一般用機油對燃油的質(zhì)量百分比來表示。當在實際使用中兩者的質(zhì)量比百分數(shù)超過廠家的企業(yè)標準時，成為機油消耗過多。 （1）活塞與汽缸壁間隙過大（2）活塞環(huán)方向裝反了（3）活塞環(huán)抱死，或其開口轉到一起（4）活塞環(huán)端隙或背隙過大（5）活塞環(huán)磨損過甚彈力不?。?）氣門導桿油封損壞（7）氣門導桿磨損過甚（8）潤滑系各零部件的外泄漏故障診斷與排除方法：　 (1)若排氣管明顯冒藍煙則為燒機油造成的。當踏下加速踏板發(fā)動機高速運轉時,若排氣管大量排藍煙,同時機油加注口也冒出大量煙霧,說明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚。活塞環(huán)的端隙、邊隙和背隙過大?；钊h(huán)開口轉到同一處、粘環(huán)、活塞環(huán)裝反、機油粘度過低等原因,造成機油竄入燃燒室而造成燒機油。應拆檢活塞連桿組,更換活塞、活塞環(huán)。 　　(2)若發(fā)動機在較短時間冒藍煙,而油底殼內(nèi)機油未見減少,這是濕式空氣濾清器油面過高或濾清器堵塞,使空氣濾清器中的機油被吸入氣缸所致,則應及時清洗或更換濾芯。 　　(3)發(fā)動機大負荷運轉時,若排氣管大量排藍煙,機油加注口無煙霧冒出,這是飛濺到氣門桿上的機油,沿氣門桿與導管的間隙被吸入燃燒室的結果,應及時更換氣門桿油封或氣門導管。 　　(4)檢查外部有無泄漏,特別是油底殼、曲軸前后端及凸輪軸后端油堵是否14漏油。曲軸前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損,會引起曲軸前端漏油。曲軸后端的油封破裂損壞或后主軸承蓋的回油孔過小,回油受阻,會引起曲軸后端漏油。及時更換老化破裂的油封。 　　(5)若發(fā)動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動機前后油封等多處有機油滲漏,應檢查曲軸箱通風裝置。清理曲軸箱通風管道,尤其是 pcv 閥處的積碳和結膠。因為曲軸箱通風不暢,會引起曲軸箱內(nèi)壓力升高,出現(xiàn)機油滲漏現(xiàn)象。 　　(6)對于采用空氣壓縮機的汽車,若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機油,則為空氣壓縮機的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚,應及時維修活塞、活塞環(huán)與氣缸壁。 　　(7)若機油濾清器蓋和一些管道接頭處經(jīng)過緊固后還是漏油,應注意機油壓力是否過高,應檢查機油限壓閥是否失靈。 機油壓力過高現(xiàn)象： （1）發(fā)動機啟動后，機油壓力表讀數(shù)迅速下降到零左右（2）發(fā)動機在正常溫度和轉速下，機油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。原因：(1) 機油油量不足 （2）機油粘度太低 （3）減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當（4）機油濾清器旁通道閥彈簧過軟（5）機油濾清器堵塞（6）機油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低（7）曲軸主軸承、外管路或凸輪軸軸承間隙過大，