【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 機(jī) 油 泵 大 多 裝 于曲 軸 箱 內(nèi) ， 也 有 些 柴 油 機(jī) 將 機(jī) 油 泵 裝 于 曲 軸 箱 外 面 ， 機(jī) 油 泵 都 采 用 齒 輪 驅(qū) 動(dòng)方 式 ， 通 過(guò) 凸 輪 軸 、 曲 軸 或 正 時(shí) 齒 輪 來(lái) 驅(qū) 動(dòng) 。（ 3） 機(jī) 油 濾 清 器 ： 用 來(lái) 過(guò) 濾 掉 潤(rùn) 滑 油 中 的 雜 質(zhì) 、 磨 屑 、 油 泥 及 水 分 等雜 物 ， 使 送 到 各 潤(rùn) 滑 部 位 的 都 是 干 凈 清 潔 的 潤(rùn) 滑 油 。 分 粗 機(jī) 油 濾 清 器 和 細(xì)機(jī) 油 濾 清 器 ， 它 們 是 并 聯(lián) 在 油 道 中 。 機(jī) 油 泵 輸 出 決 大 多 數(shù) 的 機(jī) 油 通 過(guò) 粗 機(jī) 油濾 清 器 ， 只 有 很 少 部 分 通 過(guò) 細(xì) 機(jī) 油 濾 清 器 但 汽 車 每 行 使 5km， 機(jī) 油 被 細(xì) 機(jī)油 濾 清 器 濾 清 一 邊 。（ 4） 機(jī) 油 集 濾 器 ： 它 多 為 濾 網(wǎng) 式 ， 能 濾 掉 潤(rùn) 滑 油 中 粒 度 大 的 雜 質(zhì) ， 其流 動(dòng) 阻 力 小 ， 串 聯(lián) 安 裝 于 機(jī) 油 泵 進(jìn) 油 口 之 前 。 機(jī) 油 粗 濾 器 用 來(lái) 濾 掉 潤(rùn) 滑 油 中粒 度 較 大 的 雜 質(zhì) ， 其 流 動(dòng) 阻 力 小 ， 串 聯(lián) 安 裝 于 機(jī) 油 泵 出 口 與 主 油 道 之 間 。 機(jī)油 細(xì) 濾 器 能 濾 掉 潤(rùn) 滑 油 中 的 細(xì) 小 雜 質(zhì) ， 但 流 動(dòng) 阻 力 較 大 ， 故 多 與 主 油 道 并 聯(lián) ，只 有 少 量 的 潤(rùn) 滑 油 通 過(guò) 細(xì) 濾 器 過(guò) 濾 。（5）主油道: 是 潤(rùn) 滑 系 的 重 要 組 成 部 分 ， 直 接 在 缸 體 與 缸 蓋 上 鑄 出 ， 用來(lái) 向 各 潤(rùn) 滑 部 位 輸 送 潤(rùn) 滑 油 。（6）限壓閥：用 來(lái) 限 制 機(jī) 油 泵 輸 出 的 潤(rùn) 滑 油 壓 力 。 旁 通 閥 與 粗 濾 器 并 聯(lián) ，當(dāng) 粗 濾 器 發(fā) 生 堵 塞 時(shí) ， 旁 通 閥 打 開 ， 機(jī) 油 泵 輸 出 的 潤(rùn) 滑 油 直 接 進(jìn) 入 主 油 道（ 如 圖 12 所 示 ） 。 機(jī) 油 細(xì) 濾 器 進(jìn) 油 限 壓 閥 用 來(lái) 限 制 進(jìn) 入 細(xì) 濾 器 的 油 量 ， 防10止 因 進(jìn) 入 細(xì) 濾 器 的 油 量 過(guò) 多 ， 導(dǎo) 致 主 油 道 壓 力 降 低 而 影 響 潤(rùn) 滑 。圖 12 工 作 過(guò) 程 限壓閥（ 7） 機(jī) 油 泵 吸 油 管 ： 它 通 常 帶 有 收 集 器 ， 浸 在 機(jī) 油 中 。 作 用 是 避 免 油中 大 顆 粒 雜 質(zhì) 進(jìn) 入 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 。（ 8） 曲 軸 箱 通 風(fēng) 裝 置 ： 它 的 作 用 是 防 止 一 部 分 可 燃 混 合 氣 和 廢 氣 經(jīng) 活塞 環(huán) 與 氣 缸 璧 間 的 間 隙 竄 入 曲 軸 箱 內(nèi) 。 可 燃 混 合 氣 進(jìn) 入 曲 軸 箱 后 ,其 中 的 汽油 蒸 氣 會(huì) 凝 結(jié) ,并 溶 入 潤(rùn) 滑 油 中 ,使 潤(rùn) 滑 油 變 稀 。廢 氣 中 水 蒸 氣 與 酸 性 氣 體 會(huì)形 成 酸 性 物 質(zhì) ,從 而 對(duì) 機(jī) 件 造 成 腐 蝕 。竄 氣 還 會(huì) 使 曲 輸 箱 燈 壓 力 增 大 ,造 成 曲軸 箱 密 封 件 失 效 而 使 潤(rùn) 滑 油 透 漏 。 為 了 防 止 這 種 現(xiàn) 象 ,必 須 設(shè) 置 通 風(fēng) 系 統(tǒng) 。 潤(rùn)滑油的品牌及選擇潤(rùn)滑油的品牌號(hào)依據(jù)機(jī)油粘度的大小來(lái)確定。通常用運(yùn)動(dòng)粘度表示。運(yùn)動(dòng)粘度是更具一定量的機(jī)油在一定的壓力下，通過(guò)粘度上一定直徑與長(zhǎng)度的毛細(xì)管所需的時(shí)間來(lái)確定，其單位 mm2/，機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度愈大，機(jī)油的品牌愈高。我國(guó)潤(rùn)滑油粘度等級(jí)分類是采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì) SAE 分類標(biāo)準(zhǔn)，共分為 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 50 、 60 號(hào)十一個(gè)級(jí)別。 在我國(guó)，夏季一般使用粘度為 40 號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油，南方少數(shù)地方使用 50 號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油，我國(guó)冬季南方一般使用粘度為 30 號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)油，北方則需使用 10W 、 15W 的油，極少數(shù)嚴(yán)寒地區(qū)還需 5W 油。此外，還有冬夏通用，南北通用，同時(shí)具有節(jié)能效果的多級(jí)油（XW/XX ） 。 W 11代表(冬天),W 前的數(shù)字（0、120） ，和 W 后面的數(shù)字（50）均代表油品在 100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度分級(jí)。0W、5W、10W、15W、20W、25W，泵送極限最高溫度分別為35℃、30℃、25℃、20℃、15℃、5℃。 （數(shù)字越大，用溫度越高尾綴 W 的牌號(hào)，適用于冬季；不帶尾綴 W 的牌號(hào)，適用于常溫和夏季；若兩個(gè)號(hào)連在一起，則表示是多級(jí)油，其性能滿足兩個(gè)潤(rùn)滑油粘度等級(jí)的要求） 。汽油機(jī)機(jī)油分為四類，用 HQ 打頭；柴油機(jī)機(jī)油分為三類，用 HC 打頭。冬天是應(yīng)選擇品牌低的機(jī)油；夏天應(yīng)該選擇品牌高的機(jī)油。國(guó)外進(jìn)口高檔機(jī)油大多數(shù)采用稠化機(jī)油，四季通用，如SAE10W30 表示在低溫下使用時(shí)，其粘度與 SAE10W 一樣，而在高溫下使用時(shí)，其粘度與 SAE30 一樣。第二章 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油路布置方案大致相識(shí)，只是由于潤(rùn)滑系的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。圖 21 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路12在此系統(tǒng)中，采用復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車 JV 型 汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，其中曲軸的主軸頸、祛病銷、凸輪軸頸及中間軸（分電器和機(jī)油泵的傳動(dòng)軸）頸均采用壓力潤(rùn)滑，其余部分則用飛濺潤(rùn)滑或潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油機(jī)濾器 3——機(jī)油泵 2——機(jī)油濾清器 7：（1）主油道 8——主軸承——連桿軸頸——活塞銷噴濺至活塞：（2）——發(fā)動(dòng)機(jī)前端第一條斜向油道——中間 11：（3）——主油道的垂直油道——凸輪軸軸頸——活塞蓋回油孔——曲軸箱。第三章 潤(rùn)滑系常見故障診斷與排除 機(jī)油壓力表針出現(xiàn)抖動(dòng)機(jī)油壓力表針抖動(dòng)一般是機(jī)油濾清器堵塞所致。當(dāng)濾芯被臟物或膠質(zhì)堵塞而流通不暢時(shí)，機(jī)油過(guò)濾前后壓差便增大，使安全閥打開，主油道油壓迅速升高，機(jī)油壓力表指針就上擺；此時(shí)安全閥前后壓差減少使閥門又關(guān)閉，主油道油壓隨之減小，機(jī)油壓力表指針下擺。當(dāng)壓差增大到一定程度后，又使安全閥打開，如此反復(fù)，機(jī)油壓力表針便出現(xiàn)抖動(dòng)，反映出主油道機(jī)油壓力不穩(wěn)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換濾芯，機(jī)油表表針抖動(dòng)隨即消失。 潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警現(xiàn)代汽車上的潤(rùn)滑系統(tǒng)多裝有警報(bào)蜂鳴器，汽車在運(yùn)行中當(dāng)儀表盤上的機(jī)油壓力警報(bào)燈亮?xí)r，表明油壓力低于規(guī)定值，應(yīng)該立即停車熄火，過(guò)幾分鐘以后檢查機(jī)油油面是否過(guò)低。若過(guò)低應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油，然后啟動(dòng)，觀察警報(bào)燈是否熄滅。否則，應(yīng)按機(jī)油壓力過(guò)低故障進(jìn)行排除。但剛啟動(dòng)的短時(shí)間有是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)出現(xiàn)警報(bào)燈亮起的情形，若稍微加速后燈便熄滅，則屬于正?，F(xiàn)象。13 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)大現(xiàn)象： （1）機(jī)油消耗量逐漸增多； （2）排氣管冒藍(lán)煙。原因：發(fā)油機(jī)的機(jī)油消耗量是指發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒燃油的同時(shí)所對(duì)應(yīng)消耗的機(jī)油量，一般用機(jī)油對(duì)燃油的質(zhì)量百分比來(lái)表示。當(dāng)在實(shí)際使用中兩者的質(zhì)量比百分?jǐn)?shù)超過(guò)廠家的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，成為機(jī)油消耗過(guò)多。 （1）活塞與汽缸壁間隙過(guò)大（2）活塞環(huán)方向裝反了（3）活塞環(huán)抱死，或其開口轉(zhuǎn)到一起（4）活塞環(huán)端隙或背隙過(guò)大（5）活塞環(huán)磨損過(guò)甚彈力不?。?）氣門導(dǎo)桿油封損壞（7）氣門導(dǎo)桿磨損過(guò)甚（8）潤(rùn)滑系各零部件的外泄漏故障診斷與排除方法：　 (1)若排氣管明顯冒藍(lán)煙則為燒機(jī)油造成的。當(dāng)踏下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若排氣管大量排藍(lán)煙,同時(shí)機(jī)油加注口也冒出大量煙霧,說(shuō)明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過(guò)甚。活塞環(huán)的端隙、邊隙和背隙過(guò)大。活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到同一處、粘環(huán)、活塞環(huán)裝反、機(jī)油粘度過(guò)低等原因,造成機(jī)油竄入燃燒室而造成燒機(jī)油。應(yīng)拆檢活塞連桿組,更換活塞、活塞環(huán)。 　　(2)若發(fā)動(dòng)機(jī)在較短時(shí)間冒藍(lán)煙,而油底殼內(nèi)機(jī)油未見減少,這是濕式空氣濾清器油面過(guò)高或?yàn)V清器堵塞,使空氣濾清器中的機(jī)油被吸入氣缸所致,則應(yīng)及時(shí)清洗或更換濾芯。 　　(3)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若排氣管大量排藍(lán)煙,機(jī)油加注口無(wú)煙霧冒出,這是飛濺到氣門桿上的機(jī)油,沿氣門桿與導(dǎo)管的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果,應(yīng)及時(shí)更換氣門桿油封或氣門導(dǎo)管。 　　(4)檢查外部有無(wú)泄漏,特別是油底殼、曲軸前后端及凸輪軸后端油堵是否14漏油。曲軸前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損,會(huì)引起曲軸前端漏油。曲軸后端的油封破裂損壞或后主軸承蓋的回油孔過(guò)小,回油受阻,會(huì)引起曲軸后端漏油。及時(shí)更換老化破裂的油封。 　　(5)若發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前后油封等多處有機(jī)油滲漏,應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。清理曲軸箱通風(fēng)管道,尤其是 pcv 閥處的積碳和結(jié)膠。因?yàn)榍S箱通風(fēng)不暢,會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高,出現(xiàn)機(jī)油滲漏現(xiàn)象。 　　(6)對(duì)于采用空氣壓縮機(jī)的汽車,若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油,則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚,應(yīng)及時(shí)維修活塞、活塞環(huán)與氣缸壁。 　　(7)若機(jī)油濾清器蓋和一些管道接頭處經(jīng)過(guò)緊固后還是漏油,應(yīng)注意機(jī)油壓力是否過(guò)高,應(yīng)檢查機(jī)油限壓閥是否失靈。 機(jī)油壓力過(guò)高現(xiàn)象： （1）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降到零左右（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。原因：(1) 機(jī)油油量不足 （2）機(jī)油粘度太低 （3）減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)（4）機(jī)油濾清器旁通道閥彈簧過(guò)軟（5）機(jī)油濾清器堵塞（6）機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低（7）曲軸主軸承、外管路或凸輪軸軸承間隙過(guò)大，