【正文】 習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的知識(shí)，作好前期準(zhǔn)備工作。 三：11 月 10 日－11 月 30 日 ：根據(jù)開(kāi)題報(bào)告撰寫畢業(yè)論 文并征求導(dǎo)師意見(jiàn)，修改畢業(yè)論文，進(jìn)行畢業(yè)論文的評(píng)議。它的基本功能是向發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦機(jī)件表面提供清潔潤(rùn)滑油，對(duì)各摩擦機(jī)件進(jìn)行潤(rùn)滑、清洗、冷卻、密封及防銹，因此，它是保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常的重要條件之一。因而弄清發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)故障的成因及排除方法，是很重要的?！娟P(guān)鍵詞】潤(rùn)滑系的基本功能：常見(jiàn)故障；排除方法；檢查、維護(hù)的技巧。 Inspection and maintenance techniques.7緒論 在當(dāng)今社會(huì)，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大進(jìn)步，人們?cè)跐M足物質(zhì)的追求，對(duì)社會(huì)物質(zhì)的追求也越來(lái)越多，特備是在這種節(jié)奏的社會(huì)環(huán)境中，更容易引起人們對(duì)高科物質(zhì)的追求。在滿足對(duì)車的需求的同時(shí)還要及時(shí)的了解如何更好的保養(yǎng)這種高科技產(chǎn)品，使其使用價(jià)值更長(zhǎng)久。第一章 潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成及功能 潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用 潤(rùn)滑系的主要作用就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面進(jìn)行潤(rùn) 滑 。無(wú)論零件表面加工精度如何高，也必須在零件的摩擦表面之間保持一層油膜，使兩零件的摩擦表面隔開(kāi)，形成液體摩擦，可減少零件的磨損和功率的消耗。 從 而 減 小 摩 擦 阻 力 、 降 低 功 率 消 耗 、 減 輕 機(jī) 件 磨 損 ， 以 達(dá) 到 提高 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 作 可 靠 性 和 耐 久 性 的 目 的 。8 潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式和濾清方式 滑 方 式由 于 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 傳 動(dòng) 件 的 工 作 條 件 不 盡 相 同 ， 因 此 ， 對(duì) 負(fù) 荷 及 相 對(duì) 運(yùn) 動(dòng) 速 度不 同 的 傳 動(dòng) 件 采 用 不 同 的 潤(rùn) 滑 方 式 。 形 成 具 有 一 定 厚 度 并 能 承 受 一 定 機(jī) 械 負(fù) 荷 而 不 破 裂 的 油 膜 ， 盡 量 將 其兩 摩 。（ 2） 飛 濺 潤(rùn) 滑 ： 利 用 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 工 作 時(shí) 運(yùn) 動(dòng) 件 濺 潑 起 來(lái) 的 油 滴 或 油 霧 潤(rùn) 滑摩 擦 表 面 的 潤(rùn) 滑 方 式 ， 稱 飛 濺 潤(rùn) 滑 。（ 3） 潤(rùn) 滑 脂 潤(rùn) 滑 ： 通 過(guò) 潤(rùn) 滑 脂 嘴 定 期 加 注 潤(rùn) 滑 脂 來(lái) 潤(rùn) 滑 零 什 的 工 作 表 面 ，如 水 泵 及 發(fā) 電 機(jī) 軸 承 等 。9在全流式過(guò)濾方式中，濾清器與住又道串聯(lián)，所有機(jī)油在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)住又道錢必須都通過(guò)濾清器?，F(xiàn)在一般都采用這種過(guò)濾方式。（ 1） 油 底 殼 ： 用 來(lái) 貯 存 潤(rùn) 滑 油 。（ 2） 機(jī) 油 泵 ： 它 將 二 定 量 的 潤(rùn) 滑 油 從 油 底 殼 中 抽 出 加 壓 后 ， 源 源 不 斷 地送 至 各 零 件 表 面 進(jìn) 行 潤(rùn) 滑 ， 維 持 潤(rùn) 滑 油 在 潤(rùn) 滑 系 中 的 循 環(huán) 。（ 3） 機(jī) 油 濾 清 器 ： 用 來(lái) 過(guò) 濾 掉 潤(rùn) 滑 油 中 的 雜 質(zhì) 、 磨 屑 、 油 泥 及 水 分 等雜 物 ， 使 送 到 各 潤(rùn) 滑 部 位 的 都 是 干 凈 清 潔 的 潤(rùn) 滑 油 。 機(jī) 油 泵 輸 出 決 大 多 數(shù) 的 機(jī) 油 通 過(guò) 粗 機(jī) 油濾 清 器 ， 只 有 很 少 部 分 通 過(guò) 細(xì) 機(jī) 油 濾 清 器 但 汽 車 每 行 使 5km， 機(jī) 油 被 細(xì) 機(jī)油 濾 清 器 濾 清 一 邊 。 機(jī) 油 粗 濾 器 用 來(lái) 濾 掉 潤(rùn) 滑 油 中粒 度 較 大 的 雜 質(zhì) ， 其 流 動(dòng) 阻 力 小 ， 串 聯(lián) 安 裝 于 機(jī) 油 泵 出 口 與 主 油 道 之 間 。（5）主油道: 是 潤(rùn) 滑 系 的 重 要 組 成 部 分 ， 直 接 在 缸 體 與 缸 蓋 上 鑄 出 ， 用來(lái) 向 各 潤(rùn) 滑 部 位 輸 送 潤(rùn) 滑 油 。 旁 通 閥 與 粗 濾 器 并 聯(lián) ，當(dāng) 粗 濾 器 發(fā) 生 堵 塞 時(shí) ， 旁 通 閥 打 開(kāi) ， 機(jī) 油 泵 輸 出 的 潤(rùn) 滑 油 直 接 進(jìn) 入 主 油 道（ 如 圖 12 所 示 ） 。圖 12 工 作 過(guò) 程 限壓閥（ 7） 機(jī) 油 泵 吸 油 管 ： 它 通 常 帶 有 收 集 器 ， 浸 在 機(jī) 油 中 。（ 8） 曲 軸 箱 通 風(fēng) 裝 置 ： 它 的 作 用 是 防 止 一 部 分 可 燃 混 合 氣 和 廢 氣 經(jīng) 活塞 環(huán) 與 氣 缸 璧 間 的 間 隙 竄 入 曲 軸 箱 內(nèi) 。廢 氣 中 水 蒸 氣 與 酸 性 氣 體 會(huì)形 成 酸 性 物 質(zhì) ,從 而 對(duì) 機(jī) 件 造 成 腐 蝕 。 為 了 防 止 這 種 現(xiàn) 象 ,必 須 設(shè) 置 通 風(fēng) 系 統(tǒng) 。通常用運(yùn)動(dòng)粘度表示。我國(guó)潤(rùn)滑油粘度等級(jí)分類是采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì) SAE 分類標(biāo)準(zhǔn)，共分為 0W 、 5W 、 10W 、 15W 、 20W 、 25W 、 20 、 30 、 50 、 60 號(hào)十一個(gè)級(jí)別。此外，還有冬夏通用，南北通用，同時(shí)具有節(jié)能效果的多級(jí)油（XW/XX ） 。0W、5W、10W、15W、20W、25W，泵送極限最高溫度分別為35℃、30℃、25℃、20℃、15℃、5℃。汽油機(jī)機(jī)油分為四類，用 HQ 打頭；柴油機(jī)機(jī)油分為三類，用 HC 打頭。國(guó)外進(jìn)口高檔機(jī)油大多數(shù)采用稠化機(jī)油，四季通用，如SAE10W30 表示在低溫下使用時(shí)，其粘度與 SAE10W 一樣，而在高溫下使用時(shí)，其粘度與 SAE30 一樣。圖 21 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路12在此系統(tǒng)中，采用復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車 JV 型 汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，其中曲軸的主軸頸、祛病銷、凸輪軸頸及中間軸（分電器和機(jī)油泵的傳動(dòng)軸）頸均采用壓力潤(rùn)滑，其余部分則用飛濺潤(rùn)滑或潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油機(jī)濾器 3——機(jī)油泵 2——機(jī)油濾清器 7：（1）主油道 8——主軸承——連桿軸頸——活塞銷噴濺至活塞：（2）——發(fā)動(dòng)機(jī)前端第一條斜向油道——中間 11：（3）——主油道的垂直油道——凸輪軸軸頸——活塞蓋回油孔——曲軸箱。當(dāng)濾芯被臟物或膠質(zhì)堵塞而流通不暢時(shí)，機(jī)油過(guò)濾前后壓差便增大，使安全閥打開(kāi)，主油道油壓迅速升高，機(jī)油壓力表指針就上擺；此時(shí)安全閥前后壓差減少使閥門又關(guān)閉，主油道油壓隨之減小，機(jī)油壓力表指針下擺。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換濾芯，機(jī)油表表針抖動(dòng)隨即消失。若過(guò)低應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充機(jī)油，然后啟動(dòng)，觀察警報(bào)燈是否熄滅。但剛啟動(dòng)的短時(shí)間有是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)出現(xiàn)警報(bào)燈亮起的情形，若稍微加速后燈便熄滅，則屬于正常現(xiàn)象。原因：發(fā)油機(jī)的機(jī)油消耗量是指發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒燃油的同時(shí)所對(duì)應(yīng)消耗的機(jī)油量，一般用機(jī)油對(duì)燃油的質(zhì)量百分比來(lái)表示。 （1）活塞與汽缸壁間隙過(guò)大（2）活塞環(huán)方向裝反了（3）活塞環(huán)抱死，或其開(kāi)口轉(zhuǎn)到一起（4）活塞環(huán)端隙或背隙過(guò)大（5）活塞環(huán)磨損過(guò)甚彈力不?。?）氣門導(dǎo)桿油封損壞（7）氣門導(dǎo)桿磨損過(guò)甚（8）潤(rùn)滑系各零部件的外泄漏故障診斷與排除方法：　 (1)若排氣管明顯冒藍(lán)煙則為燒機(jī)油造成的?；钊h(huán)的端隙、邊隙和背隙過(guò)大。應(yīng)拆檢活塞連桿組,更換活塞、活塞環(huán)。 　　(3)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若排氣管大量排藍(lán)煙,機(jī)油加注口無(wú)煙霧冒出,這是飛濺到氣門桿上的機(jī)油,沿氣門桿與導(dǎo)管的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果,應(yīng)及時(shí)更換氣門桿油封或氣門導(dǎo)管。曲軸前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損,會(huì)引起曲軸前端漏油。及時(shí)更換老化破裂的油封。清理曲軸箱通風(fēng)管道,尤其是 pcv 閥處的積碳和結(jié)膠。 　　(6)對(duì)于采用空氣壓縮機(jī)的汽車,若從貯氣筒的放污螺塞處放出較多的機(jī)油,則為空氣壓縮機(jī)的活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚,應(yīng)及時(shí)維修活塞、活塞環(huán)與氣缸壁。 機(jī)油壓力過(guò)高現(xiàn)象： （1）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降到零左右（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。 　　② 對(duì)于新維修的發(fā)動(dòng)機(jī)，則應(yīng)考慮各軸承是否過(guò)緊，應(yīng)重新檢查調(diào)整。調(diào)壓閥柱塞結(jié)膠粘結(jié)也會(huì)使安全閥不能打開(kāi)，對(duì)此應(yīng)及時(shí)予以調(diào)整、清洗和更換。 機(jī)油壓力過(guò)低現(xiàn)象：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和運(yùn)轉(zhuǎn)下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增加；（3）機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但高壓機(jī)油沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。（2）首先檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大，限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)（彈簧是否過(guò)硬）。16（3）若機(jī)油壓力突然增加，而未見(jiàn)其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)該檢查機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障，檢查機(jī)油壓力表、傳感器是否完好。機(jī)油泵的作用是提高機(jī)油壓力,強(qiáng)制地將機(jī)油壓送到運(yùn)動(dòng)部件的摩擦面,使機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)中得以循環(huán),以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好潤(rùn)滑。齒輪式的工作原理為: (1)在油泵殼體內(nèi)裝有一個(gè)動(dòng)齒輪和一個(gè)從動(dòng)齒輪,齒輪與殼體內(nèi)壁之間的間隙很小,殼體上有進(jìn)油口。齒輪按圖中所示箭頭方向旋轉(zhuǎn),進(jìn)油腔 1 的容積由于輪齒向脫離嚙合方向運(yùn)動(dòng)而增大,腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度,機(jī)油便從進(jìn)油口被吸入井充滿進(jìn)油腔。機(jī)油泵由曲軸前端齒輪通過(guò)鏈條帶動(dòng),在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),機(jī)油泵不斷工作,從而保證油在潤(rùn)滑油路中進(jìn)行循環(huán)。但油液的可壓縮性很小,從而油壓急劇升高,油泵因此受附加負(fù)載以致?lián)p壞。為此在泵蓋上銑出一條卸壓槽 3,使輪齒嚙合時(shí),齒間擠出的機(jī)油可以通過(guò)卸壓槽流向出油腔。為此在機(jī)油泵總成內(nèi)設(shè)置限壓閥,當(dāng)油