【文章內(nèi)容簡介】 920份。通過問卷調(diào)查資料分析表明，％，如購票等候時間超過30分鐘以上，％的旅客認為購票等候時間長，不方便；希望能夠買到返程票的旅客占93％；希望在市內(nèi)銀行代售車票的占94％；有臥鋪需求而買不到的占32％，％所以我們要優(yōu)化售票方式：定點售票是指雜客票處或代售處開展售票業(yè)務,其策略包括多開售票窗口,延長售票時間,實行24小時不簡短售票,以便使旅客隨時可以買到票,減少等候時間,減輕旅客排隊的煩惱實行微機售票和微機聯(lián)網(wǎng)售票實行微機售票,可以提高售票速度。可不分窗口購票,在一臺微機上,能買到任何一方向,任何一到站的票團體購票特殊照顧為吸引過購票,對一次購買10張以上的,可不在窗口排隊,在客票營銷中心建立洽談區(qū),旅客可坐在沙發(fā)上聊天,喝水等候營銷員辦理手續(xù)（5）開展網(wǎng)絡營銷隨著科技的發(fā)展,網(wǎng)絡已經(jīng)是大家離不開的一種工具,提高鐵路的知名度用鐵路內(nèi)部管理信息,滿足旅客對運輸在途信息服務的需要,強化鐵路與旅客的關(guān)系,提高鐵路的吸引力。對鐵路客運部門來說,旅客購買運輸服務的實現(xiàn)方式,主要包括網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上行包發(fā)送、網(wǎng)上支付等手段。（6）鐵路運輸廣告策略廣告是由明確的主辦人通過各種付費媒體進行的的非人員或單方面的推銷形式，是企業(yè)極有說服里的促銷工具。廣告具有公開性、滲透性、表現(xiàn)性、非人格性的特點。因此可以以廣告為促銷手段，廣泛傳播鐵路信息。首先，以鐵路自身廣告公司為主體，宣傳本區(qū)間運輸訊息，如新設的售票點、服務項目、新開通旅游列車等；其次，可與信息臺合作，開通鐵路信息專線，提供客運信息、票額、列車時刻等，再次，進行文字宣傳，如產(chǎn)品開發(fā)預告等。開展對外公關(guān)活動，建立鐵路與地方、與社會旅客間互動良好關(guān)系。其一，通過新聞媒體大力宣傳鐵路改革新方向，好人好事等；其二，多參與公益活動，擴大知名度與美譽。在當前激烈的運輸市場競爭中，公路、航空優(yōu)勢凸顯，咄咄逼人，但鐵路也不能束手無策，從根本上講，鐵路參與市場競爭的頭號對手就是自己，只有放下架子，轉(zhuǎn)變觀念，拓寬渠道，加強營銷，構(gòu)建市場體系，方能不斷提高市場占有率，也才能擁有更為廣闊的發(fā)展前景。（7）鐵路客運優(yōu)惠政策車票打折優(yōu)惠在很多超市，網(wǎng)吧上面都寫著黃金會員享受9折優(yōu)惠的消息，那么鐵路上能否實行這種優(yōu)惠政策呢？比如象有些人做生意，經(jīng)常要兩地奔波，經(jīng)常坐火車，我們在市場上可以做個調(diào)查，看那些顧客一年經(jīng)常要坐車，一年要消費多少，然后根據(jù)消費情況分為普通會員，黃金會員，鉆石會員。獎勵優(yōu)惠有些旅客要到達目的地需要旅行很長的時間，例如從廣州到拉薩，在車上能否做一些活動，比如抽獎活動，中獎者能免費享受午餐一頓，或者獎勵精美畫冊一件等等，節(jié)假日在車上旅行難免會想念親人想念家鄉(xiāng)，在端午節(jié)時，通過在車上參加活動能獲得粽子的獎勵，通過一些活動的獎勵讓旅客更青睞于我們鐵路客運，更讓旅客覺得我們的服務人性化，大大增加旅客的回頭率。網(wǎng)絡列車時刻表更詳細話網(wǎng)絡是傳遞信息最快的工具，而現(xiàn)在在網(wǎng)絡上的列車時刻表不是很詳細，例如我們長沙客運段開行的廣州到煙臺的K1260，其車跨越7個省，在網(wǎng)絡上沒有標明，列車經(jīng)過那些省會大站，經(jīng)過那些可以中轉(zhuǎn)的車站也沒有說明，其出發(fā)地與目的地的車票價格沒有標明，如果我們能把每趟車的車次、站點名稱、到達時間、發(fā)車時間、累計用時、累計距離，經(jīng)過那些省，途中有那些中轉(zhuǎn)站，車票的價格等等，如果我們能把網(wǎng)絡列車時刻表更詳細話，是不是能更方便旅客在網(wǎng)絡上訂購車票呢？還有我們能不能把列車經(jīng)過的地方的旅游景點標明呢？能否貼上著名旅游景點的圖片，那樣是不是能讓那些想旅游的旅客知道的更多，而乘坐火車去旅行。結(jié)束語： 本文對運輸企業(yè)營銷策略的特點作用等進行了論述并針對我國鐵路運輸企業(yè)的實際情況提出了營銷策略和實施方法以面對激烈的客運市場競爭。由于本人能力有限及相關(guān)資料缺乏，文中難免存在諸多不足，我會在今后的學習和實踐中完善改進。第三篇：鐵路春運客運組織及策略研究目錄一、我國鐵路春運客運的問題.......................錯誤！未定義書簽。（一）票源不足，一票難求.....................................1（二）人多車少，客流擁擠、進站難、上車難.....錯誤！未定義書簽。（三）客流高峰期時，車站組織混亂，工作人員的態(tài)度差............1（四）旅客擁擠，運能嚴重不足.................................2（五）不能良好的結(jié)合其他運輸工具，協(xié)調(diào)配合組織春運............2（六）運輸環(huán)境復雜，安全控制難度大...........................2（七）站臺售貨車、郵政車、行李車的影響.......................2（八）中小站的進出口四通八達，為旅客跨越股道提供了條件........2（九）貨物列車裝載加固的影響.................................2二、旅客服務工作組織..............................................2三、加強調(diào)度指揮..................................................3四、解決鐵路春運客運組織的措施和對策..............................4(一)春 運 調(diào) 查.............................................4（二）提高鐵路客運能力.......................................5（三）臨客運行組織...........................................5（四）站車管理...............................................6（五）機車運用...............................................6（六）車 輛 運 用............................................7（七）提升春運服務質(zhì)量的策略.................................7 參 考 文 獻.......................................................9 鐵路春運客運組織及策略研究摘 要：歷年來春運期間安全生產(chǎn)形勢十分嚴峻，做好春運工作不僅是對鐵路部門執(zhí)政能力的檢驗，也是一種責任的體現(xiàn)，為了保障人民的生命財產(chǎn)安全，鐵路一直把春運安全工作作為重點來抓，堅持“安全第一，預防為主”的方針，切實做好安全防護工作，不斷加強組織和領(lǐng)導，進一步完善鐵路管理制度。隨著對春運工作的高度重視，鐵路各部門協(xié)調(diào)一致，相互團結(jié)，相互協(xié)作，鐵路的春運工作已經(jīng)在多方面都有了很大的改善和提高，在信息報送，客流預測，安全管理等方面也已經(jīng)進一步落實工作責任制，使春運工作能夠及時有效的得到解決，：春運特點 工作措施 提升質(zhì)量春節(jié)是我國傳統(tǒng)文化中最重要的節(jié)日，由于民工，學生探親，旅游和外出經(jīng)商流交織在一起，出現(xiàn)相應的客流高峰。因此，在春運期間，需按“以客為主，客貨兼顧”的原則，統(tǒng)籌安排機車、車輛和客運能力，充分挖掘既有設備潛力，增加人員、設備投入，做好人員培訓，提供高質(zhì)量的服務，增加對旅客的吸引。并應使春運工作納入制度規(guī)范化軌道，圓滿的完成運輸任務。一、我國鐵路春運客運的問題（一）票源不足，一票難求每到春節(jié)前期，可以看到大量的人在火車站，各個售票窗口排成長隊買票，有的排一天兩天都買不到車票。雖然鐵路運能近年來有了較大幅度的增長，但還是不能適應春運高峰期的實際需求，使得春運期間火車票很難買到。（二）人多車少，客流擁擠、進站難、上車難春運期間大客流是我們無法想象的多，包括民工流，學生流，政府工作人員。不管是買票還是上車都非常的擁擠，買到票提前三個小時排隊都上不了車，車站外的人一片混亂，盡管有綠色通道，但是還是好多人不知道，最后到車開走了還沒上車，又找工作人員處理，這樣出現(xiàn)很多麻煩，客流聚集在車站李東太慢。（三）客流高峰期時，車站組織混亂，工作人員的態(tài)度差在客流高峰期的時候，可以看到車站一片混亂，工作人員在面對了無數(shù)個同樣的問題，同樣的回答，會感到很煩，特別是對那些知識水平不高的農(nóng)民工，他們提出的問題對專業(yè)的工作人員來說太不可思議，這樣工作人員的態(tài)度會變差，有的工作人員對顧客的詢問采取不理采的態(tài)度。這樣造成一些更多的麻煩，大量旅客滯留在車站流動很慢，車站場面混亂，組織措施不得當，造成組織混亂。（四）由于設備、技術(shù)、網(wǎng)路不完善，造成客流擁擠，運能嚴重不足鐵路春運問題并不是只存在人和環(huán)境上，還有一個很大的問題就是硬件設備不足，技術(shù)設備部先進，路網(wǎng)不完善，造成客流擁擠，運能不足。（五）不能良好的結(jié)合其他運輸工具，協(xié)調(diào)配合組織春運大多數(shù)人選擇鐵路作為交通而不選擇其他交通方式，這就決定鐵路大客流的必然性。（六）運輸環(huán)境復雜，安全控制難度大高峰期客流密度大，客流結(jié)構(gòu)復雜，火災、爆炸安全隱患增多，加上由于設備能力緊張，會一定程度擠占設備日常養(yǎng)護維修時間，設備容易出現(xiàn)安全隱患 另外，根據(jù)我國季節(jié)性氣候特征，產(chǎn)生客流高峰期的春運及旅游黃金周期間雨雪天氣居多，增大了客運組織工作的難度和安全控制難度。（七）站臺售貨車、郵政車、行李車的影響因站臺寬度不夠、列車速度提高已經(jīng)給旅客的人身安全帶來一定影響，而站臺售貨車的來回穿梭售貨，郵政車、行李車在站臺上運行裝卸貨物，又可能給站臺上行走的旅客帶來其他傷害。（八）中小站的進出口四通八達，為旅客跨越股道提供了條件許多中小車站的站場封閉條件差，進出站通道多，工作人員少，對一些環(huán)境熟、經(jīng)常乘車的旅客，包括一些通勤鐵路職工不走進出站口和天橋、地道，而跨越股道走近路進出站。易出現(xiàn)跨越股道的旅客避車不及時，造成傷亡事故。（九）貨物列車裝載加固的影響列車提速不僅提高了旅客列車速度，也提高了貨物列車的速度，這樣對一些貨物裝載加固不良的列車，在通過緊靠站臺的線路時，會由于貨物掉落而傷及旅客。二、旅客服務工作組織旅客服務工作包括問事處，候車室服務等工作，旅客乘降及廣播宣傳工作，小件寄存，車站美化及衛(wèi)生工作。（一）問事處的服務工作。車站問事處的基本任務是正確、迅速、主動熱情地解答旅客旅行中提出的各種問題，使旅客在購票，托運和提取行李，上車及中轉(zhuǎn)換乘等方面做到便利。問理處應根據(jù)客流動態(tài)及車站具體情況進行宣傳和組織工作，盡可能使旅客在旅行中不發(fā)生錯誤，解答旅客問訊的方法有：口頭解答，通過問事處的直接口頭、電話、廣播解答，口頭通告旅客回答的問題在列車到發(fā)前后或晚點，滿員時旅客問訊