【文章內容簡介】 大關，穩(wěn)居重卡行業(yè)前 8位；星馬汽車連續(xù) 10年保持混凝土攪拌車 、 散裝水泥車全國第 1。 自 2021年以來，奇瑞公司已累計出口 30多萬輛，連續(xù) 7年保持國內乘用車出口第 1，出口量占據中國乘用車行業(yè)的半壁江山；江淮汽車 2021年以來累計出口 ，其中 JAC輕卡出口量居全國第 1。 華菱汽車 2021年前 7個月出口達 3000輛，占全部華菱汽車產銷量的 25%，高檔重卡出口量全國第 1；產品已出口東歐 、 東南亞 、 中東 、 南美等 40 多個國家和地區(qū)，是國內唯一一家通過俄羅斯出口三年認證的汽車企業(yè) 。 全省已建成合肥市和蕪湖市兩個國家級汽車及零部件出口基地，汽車出口總量 、 出口額位列全國同行業(yè)首位 。 但是 ，因外需萎縮和貿易壁壘紛起，安徽省 2021 年汽車出口數量和金額均比上年度明顯下降。全年出口整車 萬輛，同比下降 %；出口金額 億美元，同比下降 %。主要出口市場以數量計依次為亞洲、非洲、拉丁美洲、北美。從出口逐月統(tǒng)計情況看，下半年以來汽車出口降幅逐漸收窄。 2021年安徽省汽車出口地區(qū)分布圖北美洲, 1427,2%歐洲, 5752, 9%拉丁美洲,9572, 14%非洲, 24750,37%其他, 22, 0%亞洲, 25375,38%北美洲歐洲拉丁美洲非洲其他亞洲 圖 23 2021年安徽省汽 車出口地區(qū)分布圖 注 :來源于安徽省汽車工業(yè)協(xié)會網站 10 2021 年安徽零部件出口出現近年來的首次下降。全省當年出口零部件 億美元，比上年減少 %。出口 300 萬美元以上的企業(yè) 7 家（上年 12 家）。但出現部分出口高速增長的新生力量，如蕪湖黃燕實業(yè)有限公司、黃山市汽車電器有限公司、蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司，增速分別達到 %、 %、 1%。 安徽省汽車產業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn) 安徽省是目前國內唯一擁有兩大自主品牌汽車企業(yè)的省份 。 安徽汽車工業(yè)是以江淮汽車和奇瑞汽車為兩翼 ,聯合星馬汽車股份有限公司、合肥昌河汽車等共同發(fā)展的模式。在整車企業(yè)高速發(fā)展的帶動下 ,安徽省汽車零部件業(yè)也取得了較快發(fā)展 ,涌現出一批國內知名企業(yè)和知名品牌 ,如安慶活塞環(huán)、蚌埠旋裝濾清器、蕪湖儀表、渦陽制動器、合肥佳通輪胎等 ,都已成為全國行業(yè)的排頭兵企業(yè) ,有的還融入了世界汽車工業(yè)全球供應體系。 在國家《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》的引導下 ,2021 年安徽汽車產銷創(chuàng)出歷史最高紀錄 ,骨干企業(yè)效益大 幅度提升 ,為安徽經濟保增長發(fā)揮了重要的作用 。 但由于外需急劇萎縮和貿易壁壘的影響 ,整車和零部件出口嚴重下挫 。 在全國汽車產業(yè)重組、調整發(fā)展步伐加快的大格局中 ,安徽汽車產業(yè)面臨進一步優(yōu)化結構的重大課題和貿易壁壘的嚴峻挑戰(zhàn) ,只有在幾個關鍵瓶頸上有所突破 ,實現彎道超車 ,安徽汽車產業(yè)的底特律夢想才有可能變成現實 。 當前安徽汽車工業(yè)面臨的機遇 國家出臺的 十大產業(yè)調整和振興規(guī)劃 帶來的機遇 宏觀經濟理論中 ,推動宏觀經濟發(fā)展的動力來自消費、投資、出口這三駕馬車 ,而中國改革開放以來 ,經濟的發(fā)展 ,GDP 的增長卻主要 依靠投資和出口 ,消費的拉動相當有限 .近來 ,在 政府密集出臺的各種 財政刺激 政策和 積極的消費政策中 ,“擴大內需 ,促進消費”頻頻出現 。 這說明內需、消費已經成為國家宏觀調控的重點 之一 。 目前國際上通常根據千人保有量把汽車市場劃分為準備期、蘊育期、起飛期和成熟期四個級別：不足 5 輛 /千人為準備期， 5~20 輛 /千人為蘊育期， 20~100 輛 /千人為起飛期， 100 輛 /千人為成熟期。因此，我國的一級汽車市場已 11 經進入起飛期，而二三級汽車市場恰恰處在蘊育期， 市場潛力巨大 。 利好的宏觀環(huán)境加上潛力巨大的市場需求 ,給 安徽 汽車產業(yè)提供了很好的 發(fā)展機遇 。 發(fā)展新能源汽車帶來的機遇 中國的汽車產業(yè)在傳統(tǒng)的技術情況下無論是自主品牌或者是合資合作企業(yè)都很難有出頭的日子 ,但是 在新能源競爭的領域 卻完全有機會來超越老牌的外資企業(yè) 。 安徽汽車產業(yè)的新能源汽車 ,經過奇瑞和江淮這些骨干企業(yè)連續(xù)多年的研發(fā)投入 ,目前 做的很超前很成功 ,具有一定的競爭優(yōu)勢 。 在剛剛結束的北京車展上 ,江淮和奇瑞都推出了各自新的 油電 混合動力車型 ,反響很不錯 。 這種為迎接低碳時代而開發(fā)的新能源汽車，克服了傳統(tǒng)燃油車高油耗、高排放以及純電動車續(xù)駛里程 低、成本高的缺點，是一款極具產業(yè)化前景的產品 。 當前安徽汽車工業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 金融危機之后全球經濟格局重新洗牌 金融危機使得全球經濟陷于低谷 ,但是中國由于相對封閉的金融體制 ,受金融危機的影響相對較小 ,經濟率先復蘇 .在這種背景下 ,出于風險與收益的考慮 ,國際資本比以往更加親睞中國市場 。 美國得克薩斯州的著名商人麥克庫姆斯，向華晨汽車中國控股公司注資 1億美元 。美國國際集團 AIG此前也向力帆注入約 9000 萬美元 。有“股神”之稱的巴菲特旗下的公司，日前在香港與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略投資及股份認購協(xié)議 。 近段時間以來，大量外資注入中國自主品牌汽車，這將使中國汽車自主品牌發(fā)展將迎來新機遇。但對于一向走自主品牌路線的安徽汽車來說以后自主品牌汽車市場將會是強手林立 ,可以預見在未來國內的自主品牌車尤其是轎車市場 競爭將是異常激烈的 。 國外產品的競爭壓迫阻礙產品結構升級 2021 年以來，國外品牌對國內小排量乘用車市場的競爭壓力就開始加大，國家汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃發(fā)布后，小排量乘用車市場更加吸引各國汽車巨頭的關注。與此同 時，國外品牌在 以上排量乘用車市場的原有優(yōu)勢，又成為安徽省汽車企業(yè)調整產品結構的巨大障礙。在全球需求萎縮，以及我國當前汽車消費 12 政策環(huán)境下，國外大排量乘用車在中國市場也被迫采取降價策略，越發(fā)導致安徽省汽車企業(yè)朝高端調整產品結構的努力一再受到遏制。 貿易壁壘造成嚴重經濟損失 安徽自主品牌企業(yè)是我國汽車出口生力軍。但是國際汽車市場各種貿易保護措施，對經驗不足、規(guī)模偏小的安徽車企形成嚴重的殺傷力。我汽車主要出口市場國對其國內市場的保護主要體現在特殊的金融財稅政策、不合理的技術性貿易措施和各種歧視性的進 口監(jiān)管措施中。對汽車出口企業(yè)來說，這些保護措施不僅構成市場準入壁壘，也往往導致巨額直接經濟損失。 4 當前安徽省汽車工業(yè)競爭態(tài)勢及面臨的情況 安徽汽車工業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢分析 地理區(qū)位優(yōu)勢 安徽省位于連接東西部的樞紐位置。安徽江淮汽車的董事長左延安 ,曾經把安徽的區(qū)位精辟的總結為十六個字 :“南北居中、承東啟西、臨江通海、氣候宜人”。除了天然位于祖國腹地的優(yōu)勢之外 ,安徽 近幾年來 大力進行水路、公路 等公共基礎設施 建設 ,使安徽成為全國交通的樞紐。長江的水運之利 ,加上“引江濟巢”工程建成之后的大運河 ,安徽的水路運輸也是非常便利的 ,而水路運輸的成本是最低的。當產品競爭到一定時候 ,其同質化越來越明顯。最后決定產品競爭成敗的很重要的要素 ,就是物流成本。安徽造的汽車運到全國各地的平均成本無疑是最低的。比如第一汽車集團 (吉林 )造的車和合肥造的車相比 ,運到廣州的成本相差將近一倍。 基礎能源優(yōu)勢 煤、銅、鐵等基礎能源是汽車生產的必不可少的 ,在國際石油價格大幅上漲的情況下 ,煤成為了石油的代替型能源 ,號稱是“工業(yè)的食量”。安 徽的兩淮煤礦 ,資源豐富 ,品位很高 ,開采的時間也比較長 。銅陵等地是多種有色金屬的開采地 ,銅鐵資源豐富。比如 ,上海汽車工業(yè)公司生產的汽車和安徽生產的汽車相比從資 13 源的優(yōu)先性和資源的物流成本這兩方面 ,安徽都占優(yōu)勢 ,因為 ,上海的基礎能源遠遠沒有安徽的豐富 ,還需要從全國各地購入 ,價格和費用必然增加。 營銷戰(zhàn)略優(yōu)勢 安徽的汽車產業(yè)還具有一定的品牌優(yōu)勢。江汽客車專用底盤、安凱大客、揚子汽車底盤、昌河面包車等都曾引起市場較大反響 ,其中大部分品牌仍是行業(yè)內的首選品牌 ,奇瑞已經成為我國汽車行業(yè)自主品牌的一面旗幟 ,形成 了車界的奇瑞現象。安徽省的很多汽車生產企業(yè)產品定位準確 ,紛紛進入了專用改裝車這個市場。以馬鞍山星馬、滁州揚天公司為代表的安徽專用改裝汽車 ,近幾年取得了長足發(fā)展 ,產品供不應求。星馬公司的水泥散裝車、混凝土攪拌車國內產銷量排名第一 ,產品處于壟斷地位。 零部件制造優(yōu)勢 零部件制造企業(yè)的發(fā)展與整車發(fā)展相互呼應 ,個別產品及關鍵總成在行業(yè)內已成初步規(guī)模優(yōu)勢 ,如蚌埠濾清器有限責任公司的 BB 牌濾清器 ,產品不僅遍及國內 26 個省市區(qū) ,而且還出口東南亞及歐美市場 。合肥圍繞打造桃花工業(yè)園汽車及零部件生產基地 ,進一步樹立 大規(guī)劃意識 ,與江淮集團聯手 ,將圍繞生產制造核心區(qū)聯合規(guī)劃建設一座占地 30 平方公里的“江淮汽車城”。 人力資源豐富 在汽車工業(yè)地發(fā)展中 ,人力資源也是占舉足輕重的地位的。不僅需要技術性人才 ,而且需要高素質的人才。安徽省的人力資源成本較低 ,素質卻比較高 ,汽車界素有“肥大系”之說。即汽車界的許多重要領導和企業(yè)家 ,都是合肥工業(yè)大學畢業(yè)的學生。 政府政策支持 ,經濟環(huán)境良好 2021 年 ,中央提出促進中部崛起的戰(zhàn)略舉措 ,這給中部地區(qū)的經濟發(fā)展提供了一個良好的契機 ,使中部各省經濟增長的內生動力進一步增強 ,煤炭、電力、機械、建材、鋼鐵等中部傳統(tǒng)優(yōu)勢基礎產業(yè)快速增長 。 2021 年國家 為迎接金融危機的挑戰(zhàn) ,進一步出臺十大產業(yè)振興與規(guī)劃綱要 ,這給汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策支持和 宏觀 經濟環(huán)境。 14 當今安徽省汽車工業(yè)的劣勢 安徽汽車產業(yè)經過 40 多年的發(fā)展取得了舉世矚目的成績 ,但不可否認作為汽車產業(yè)的后起之秀 ,安徽汽車產業(yè)的發(fā)展還存在很多不足之處 。 產業(yè)集中度低影響研發(fā)實力和資源效率 汽車產業(yè)存在典型的規(guī)模經濟效應 。 但是 安徽省汽車 產業(yè) 骨干企業(yè)的規(guī)模依然偏小，不同企業(yè)產品同質化，重復投資和同業(yè)競爭不僅影響 資源產出效益，也是整體研發(fā)能力提升緩慢的主要因素。在零部件領域，雖有少數骨干企業(yè)競爭優(yōu)勢明顯，但總體上多而不強。這一現狀，在全國汽車產業(yè)重組步伐加快、產業(yè)集中度上升的態(tài)勢下，將阻礙安徽汽車產業(yè)競爭力發(fā)展。 2021 年安徽汽車產銷創(chuàng)最高紀錄，但占全國市場份額已經連續(xù)兩年下降，值得高度關注。 整體研發(fā)能力弱 ,核心技術落后 雖然江淮、奇瑞已經在研發(fā)領域投入了大量時間和 財 力 ,自主開發(fā)出了純電動車、混合動力車等一系列新能源汽車產品 ,但是在傳統(tǒng)汽車產品的發(fā)動