【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大關(guān)，穩(wěn)居重卡行業(yè)前 8位；星馬汽車(chē)連續(xù) 10年保持混凝土攪拌車(chē) 、 散裝水泥車(chē)全國(guó)第 1。 自 2021年以來(lái)，奇瑞公司已累計(jì)出口 30多萬(wàn)輛，連續(xù) 7年保持國(guó)內(nèi)乘用車(chē)出口第 1，出口量占據(jù)中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)的半壁江山；江淮汽車(chē) 2021年以來(lái)累計(jì)出口 ，其中 JAC輕卡出口量居全國(guó)第 1。 華菱汽車(chē) 2021年前 7個(gè)月出口達(dá) 3000輛，占全部華菱汽車(chē)產(chǎn)銷量的 25%，高檔重卡出口量全國(guó)第 1；產(chǎn)品已出口東歐 、 東南亞 、 中東 、 南美等 40 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是國(guó)內(nèi)唯一一家通過(guò)俄羅斯出口三年認(rèn)證的汽車(chē)企業(yè) 。 全省已建成合肥市和蕪湖市兩個(gè)國(guó)家級(jí)汽車(chē)及零部件出口基地，汽車(chē)出口總量 、 出口額位列全國(guó)同行業(yè)首位 。 但是 ，因外需萎縮和貿(mào)易壁壘紛起，安徽省 2021 年汽車(chē)出口數(shù)量和金額均比上年度明顯下降。全年出口整車(chē) 萬(wàn)輛，同比下降 %；出口金額 億美元，同比下降 %。主要出口市場(chǎng)以數(shù)量計(jì)依次為亞洲、非洲、拉丁美洲、北美。從出口逐月統(tǒng)計(jì)情況看，下半年以來(lái)汽車(chē)出口降幅逐漸收窄。 2021年安徽省汽車(chē)出口地區(qū)分布圖北美洲, 1427,2%歐洲, 5752, 9%拉丁美洲,9572, 14%非洲, 24750,37%其他, 22, 0%亞洲, 25375,38%北美洲歐洲拉丁美洲非洲其他亞洲 圖 23 2021年安徽省汽 車(chē)出口地區(qū)分布圖 注 :來(lái)源于安徽省汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站 10 2021 年安徽零部件出口出現(xiàn)近年來(lái)的首次下降。全省當(dāng)年出口零部件 億美元，比上年減少 %。出口 300 萬(wàn)美元以上的企業(yè) 7 家（上年 12 家）。但出現(xiàn)部分出口高速增長(zhǎng)的新生力量，如蕪湖黃燕實(shí)業(yè)有限公司、黃山市汽車(chē)電器有限公司、蕪湖禾田汽車(chē)工業(yè)有限公司，增速分別達(dá)到 %、 %、 1%。 安徽省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 安徽省是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有兩大自主品牌汽車(chē)企業(yè)的省份 。 安徽汽車(chē)工業(yè)是以江淮汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)為兩翼 ,聯(lián)合星馬汽車(chē)股份有限公司、合肥昌河汽車(chē)等共同發(fā)展的模式。在整車(chē)企業(yè)高速發(fā)展的帶動(dòng)下 ,安徽省汽車(chē)零部件業(yè)也取得了較快發(fā)展 ,涌現(xiàn)出一批國(guó)內(nèi)知名企業(yè)和知名品牌 ,如安慶活塞環(huán)、蚌埠旋裝濾清器、蕪湖儀表、渦陽(yáng)制動(dòng)器、合肥佳通輪胎等 ,都已成為全國(guó)行業(yè)的排頭兵企業(yè) ,有的還融入了世界汽車(chē)工業(yè)全球供應(yīng)體系。 在國(guó)家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的引導(dǎo)下 ,2021 年安徽汽車(chē)產(chǎn)銷創(chuàng)出歷史最高紀(jì)錄 ,骨干企業(yè)效益大 幅度提升 ,為安徽經(jīng)濟(jì)保增長(zhǎng)發(fā)揮了重要的作用 。 但由于外需急劇萎縮和貿(mào)易壁壘的影響 ,整車(chē)和零部件出口嚴(yán)重下挫 。 在全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組、調(diào)整發(fā)展步伐加快的大格局中 ,安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨進(jìn)一步優(yōu)化結(jié)構(gòu)的重大課題和貿(mào)易壁壘的嚴(yán)峻挑戰(zhàn) ,只有在幾個(gè)關(guān)鍵瓶頸上有所突破 ,實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē) ,安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的底特律夢(mèng)想才有可能變成現(xiàn)實(shí) 。 當(dāng)前安徽汽車(chē)工業(yè)面臨的機(jī)遇 國(guó)家出臺(tái)的 十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 帶來(lái)的機(jī)遇 宏觀經(jīng)濟(jì)理論中 ,推動(dòng)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力來(lái)自消費(fèi)、投資、出口這三駕馬車(chē) ,而中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái) ,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,GDP 的增長(zhǎng)卻主要 依靠投資和出口 ,消費(fèi)的拉動(dòng)相當(dāng)有限 .近來(lái) ,在 政府密集出臺(tái)的各種 財(cái)政刺激 政策和 積極的消費(fèi)政策中 ,“擴(kuò)大內(nèi)需 ,促進(jìn)消費(fèi)”頻頻出現(xiàn) 。 這說(shuō)明內(nèi)需、消費(fèi)已經(jīng)成為國(guó)家宏觀調(diào)控的重點(diǎn) 之一 。 目前國(guó)際上通常根據(jù)千人保有量把汽車(chē)市場(chǎng)劃分為準(zhǔn)備期、蘊(yùn)育期、起飛期和成熟期四個(gè)級(jí)別：不足 5 輛 /千人為準(zhǔn)備期， 5~20 輛 /千人為蘊(yùn)育期， 20~100 輛 /千人為起飛期， 100 輛 /千人為成熟期。因此，我國(guó)的一級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)已 11 經(jīng)進(jìn)入起飛期，而二三級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)恰恰處在蘊(yùn)育期， 市場(chǎng)潛力巨大 。 利好的宏觀環(huán)境加上潛力巨大的市場(chǎng)需求 ,給 安徽 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了很好的 發(fā)展機(jī)遇 。 發(fā)展新能源汽車(chē)帶來(lái)的機(jī)遇 中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)的技術(shù)情況下無(wú)論是自主品牌或者是合資合作企業(yè)都很難有出頭的日子 ,但是 在新能源競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域 卻完全有機(jī)會(huì)來(lái)超越老牌的外資企業(yè) 。 安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新能源汽車(chē) ,經(jīng)過(guò)奇瑞和江淮這些骨干企業(yè)連續(xù)多年的研發(fā)投入 ,目前 做的很超前很成功 ,具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 。 在剛剛結(jié)束的北京車(chē)展上 ,江淮和奇瑞都推出了各自新的 油電 混合動(dòng)力車(chē)型 ,反響很不錯(cuò) 。 這種為迎接低碳時(shí)代而開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)，克服了傳統(tǒng)燃油車(chē)高油耗、高排放以及純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程 低、成本高的缺點(diǎn)，是一款極具產(chǎn)業(yè)化前景的產(chǎn)品 。 當(dāng)前安徽汽車(chē)工業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 金融危機(jī)之后全球經(jīng)濟(jì)格局重新洗牌 金融危機(jī)使得全球經(jīng)濟(jì)陷于低谷 ,但是中國(guó)由于相對(duì)封閉的金融體制 ,受金融危機(jī)的影響相對(duì)較小 ,經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇 .在這種背景下 ,出于風(fēng)險(xiǎn)與收益的考慮 ,國(guó)際資本比以往更加親睞中國(guó)市場(chǎng) 。 美國(guó)得克薩斯州的著名商人麥克庫(kù)姆斯，向華晨汽車(chē)中國(guó)控股公司注資 1億美元 。美國(guó)國(guó)際集團(tuán) AIG此前也向力帆注入約 9000 萬(wàn)美元 。有“股神”之稱的巴菲特旗下的公司，日前在香港與比亞迪股份有限公司簽署戰(zhàn)略投資及股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議 。 近段時(shí)間以來(lái)，大量外資注入中國(guó)自主品牌汽車(chē)，這將使中國(guó)汽車(chē)自主品牌發(fā)展將迎來(lái)新機(jī)遇。但對(duì)于一向走自主品牌路線的安徽汽車(chē)來(lái)說(shuō)以后自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)是強(qiáng)手林立 ,可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)國(guó)內(nèi)的自主品牌車(chē)尤其是轎車(chē)市場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)將是異常激烈的 。 國(guó)外產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)壓迫阻礙產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí) 2021 年以來(lái)，國(guó)外品牌對(duì)國(guó)內(nèi)小排量乘用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力就開(kāi)始加大，國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃發(fā)布后，小排量乘用車(chē)市場(chǎng)更加吸引各國(guó)汽車(chē)巨頭的關(guān)注。與此同 時(shí)，國(guó)外品牌在 以上排量乘用車(chē)市場(chǎng)的原有優(yōu)勢(shì)，又成為安徽省汽車(chē)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的巨大障礙。在全球需求萎縮，以及我國(guó)當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi) 12 政策環(huán)境下，國(guó)外大排量乘用車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)也被迫采取降價(jià)策略，越發(fā)導(dǎo)致安徽省汽車(chē)企業(yè)朝高端調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的努力一再受到遏制。 貿(mào)易壁壘造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失 安徽自主品牌企業(yè)是我國(guó)汽車(chē)出口生力軍。但是國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)各種貿(mào)易保護(hù)措施，對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足、規(guī)模偏小的安徽車(chē)企形成嚴(yán)重的殺傷力。我汽車(chē)主要出口市場(chǎng)國(guó)對(duì)其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的保護(hù)主要體現(xiàn)在特殊的金融財(cái)稅政策、不合理的技術(shù)性貿(mào)易措施和各種歧視性的進(jìn) 口監(jiān)管措施中。對(duì)汽車(chē)出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，這些保護(hù)措施不僅構(gòu)成市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘，也往往導(dǎo)致巨額直接經(jīng)濟(jì)損失。 4 當(dāng)前安徽省汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及面臨的情況 安徽汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)分析 地理區(qū)位優(yōu)勢(shì) 安徽省位于連接?xùn)|西部的樞紐位置。安徽江淮汽車(chē)的董事長(zhǎng)左延安 ,曾經(jīng)把安徽的區(qū)位精辟的總結(jié)為十六個(gè)字 :“南北居中、承東啟西、臨江通海、氣候宜人”。除了天然位于祖國(guó)腹地的優(yōu)勢(shì)之外 ,安徽 近幾年來(lái) 大力進(jìn)行水路、公路 等公共基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè) ,使安徽成為全國(guó)交通的樞紐。長(zhǎng)江的水運(yùn)之利 ,加上“引江濟(jì)巢”工程建成之后的大運(yùn)河 ,安徽的水路運(yùn)輸也是非常便利的 ,而水路運(yùn)輸?shù)某杀臼亲畹偷?。?dāng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)到一定時(shí)候 ,其同質(zhì)化越來(lái)越明顯。最后決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)成敗的很重要的要素 ,就是物流成本。安徽造的汽車(chē)運(yùn)到全國(guó)各地的平均成本無(wú)疑是最低的。比如第一汽車(chē)集團(tuán) (吉林 )造的車(chē)和合肥造的車(chē)相比 ,運(yùn)到廣州的成本相差將近一倍。 基礎(chǔ)能源優(yōu)勢(shì) 煤、銅、鐵等基礎(chǔ)能源是汽車(chē)生產(chǎn)的必不可少的 ,在國(guó)際石油價(jià)格大幅上漲的情況下 ,煤成為了石油的代替型能源 ,號(hào)稱是“工業(yè)的食量”。安 徽的兩淮煤礦 ,資源豐富 ,品位很高 ,開(kāi)采的時(shí)間也比較長(zhǎng) 。銅陵等地是多種有色金屬的開(kāi)采地 ,銅鐵資源豐富。比如 ,上海汽車(chē)工業(yè)公司生產(chǎn)的汽車(chē)和安徽生產(chǎn)的汽車(chē)相比從資 13 源的優(yōu)先性和資源的物流成本這兩方面 ,安徽都占優(yōu)勢(shì) ,因?yàn)?,上海的基礎(chǔ)能源遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有安徽的豐富 ,還需要從全國(guó)各地購(gòu)入 ,價(jià)格和費(fèi)用必然增加。 營(yíng)銷戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) 安徽的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還具有一定的品牌優(yōu)勢(shì)。江汽客車(chē)專用底盤(pán)、安凱大客、揚(yáng)子汽車(chē)底盤(pán)、昌河面包車(chē)等都曾引起市場(chǎng)較大反響 ,其中大部分品牌仍是行業(yè)內(nèi)的首選品牌 ,奇瑞已經(jīng)成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)自主品牌的一面旗幟 ,形成 了車(chē)界的奇瑞現(xiàn)象。安徽省的很多汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品定位準(zhǔn)確 ,紛紛進(jìn)入了專用改裝車(chē)這個(gè)市場(chǎng)。以馬鞍山星馬、滁州揚(yáng)天公司為代表的安徽專用改裝汽車(chē) ,近幾年取得了長(zhǎng)足發(fā)展 ,產(chǎn)品供不應(yīng)求。星馬公司的水泥散裝車(chē)、混凝土攪拌車(chē)國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量排名第一 ,產(chǎn)品處于壟斷地位。 零部件制造優(yōu)勢(shì) 零部件制造企業(yè)的發(fā)展與整車(chē)發(fā)展相互呼應(yīng) ,個(gè)別產(chǎn)品及關(guān)鍵總成在行業(yè)內(nèi)已成初步規(guī)模優(yōu)勢(shì) ,如蚌埠濾清器有限責(zé)任公司的 BB 牌濾清器 ,產(chǎn)品不僅遍及國(guó)內(nèi) 26 個(gè)省市區(qū) ,而且還出口東南亞及歐美市場(chǎng) 。合肥圍繞打造桃花工業(yè)園汽車(chē)及零部件生產(chǎn)基地 ,進(jìn)一步樹(shù)立 大規(guī)劃意識(shí) ,與江淮集團(tuán)聯(lián)手 ,將圍繞生產(chǎn)制造核心區(qū)聯(lián)合規(guī)劃建設(shè)一座占地 30 平方公里的“江淮汽車(chē)城”。 人力資源豐富 在汽車(chē)工業(yè)地發(fā)展中 ,人力資源也是占舉足輕重的地位的。不僅需要技術(shù)性人才 ,而且需要高素質(zhì)的人才。安徽省的人力資源成本較低 ,素質(zhì)卻比較高 ,汽車(chē)界素有“肥大系”之說(shuō)。即汽車(chē)界的許多重要領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家 ,都是合肥工業(yè)大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生。 政府政策支持 ,經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好 2021 年 ,中央提出促進(jìn)中部崛起的戰(zhàn)略舉措 ,這給中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了一個(gè)良好的契機(jī) ,使中部各省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng) ,煤炭、電力、機(jī)械、建材、鋼鐵等中部傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng) 。 2021 年國(guó)家 為迎接金融危機(jī)的挑戰(zhàn) ,進(jìn)一步出臺(tái)十大產(chǎn)業(yè)振興與規(guī)劃綱要 ,這給汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策支持和 宏觀 經(jīng)濟(jì)環(huán)境。 14 當(dāng)今安徽省汽車(chē)工業(yè)的劣勢(shì) 安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò) 40 多年的發(fā)展取得了舉世矚目的成績(jī) ,但不可否認(rèn)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的后起之秀 ,安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在很多不足之處 。 產(chǎn)業(yè)集中度低影響研發(fā)實(shí)力和資源效率 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 。 但是 安徽省汽車(chē) 產(chǎn)業(yè) 骨干企業(yè)的規(guī)模依然偏小，不同企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化，重復(fù)投資和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不僅影響 資源產(chǎn)出效益，也是整體研發(fā)能力提升緩慢的主要因素。在零部件領(lǐng)域，雖有少數(shù)骨干企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，但總體上多而不強(qiáng)。這一現(xiàn)狀，在全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組步伐加快、產(chǎn)業(yè)集中度上升的態(tài)勢(shì)下，將阻礙安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展。 2021 年安徽汽車(chē)產(chǎn)銷創(chuàng)最高紀(jì)錄，但占全國(guó)市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)兩年下降，值得高度關(guān)注。 整體研發(fā)能力弱 ,核心技術(shù)落后 雖然江淮、奇瑞已經(jīng)在研發(fā)領(lǐng)域投入了大量時(shí)間和 財(cái) 力 ,自主開(kāi)發(fā)出了純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等一系列新能源汽車(chē)產(chǎn)品 ,但是在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)