【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 產(chǎn)的高端汽車輪轂被北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車指定為配套產(chǎn)品之一，成為國(guó)際頂尖汽車廠家的配套企業(yè)。萬(wàn)里揚(yáng)公司專注于各種系列變速箱生產(chǎn)， 產(chǎn)品占全國(guó)同類產(chǎn)品市場(chǎng)的 25%。零部件 產(chǎn)品專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展有效提升了金華汽車在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中的影響。 汽車零部件集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)。隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在龍頭 企業(yè)帶動(dòng)下，汽車零部件集群效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，帶動(dòng)冶金、機(jī)械、電器、電子、塑料制品等相關(guān)行 業(yè)迅速發(fā) 展。金華汽車產(chǎn)業(yè)主要分布在金華市區(qū)、永康和武義等地，目前市區(qū)約占全市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的46%，永康約占 40%，武義約占 10%。（四）金華汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)金華汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展具備較強(qiáng)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)：一是“錯(cuò)位發(fā)展，精準(zhǔn)定位”的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。金華汽車由于是后發(fā)集群，因此特別注重規(guī)避與主流廠商的直接競(jìng)爭(zhēng)，借鑒引進(jìn)成熟技術(shù)，高起點(diǎn)切入、高品位設(shè)計(jì)，著力發(fā)展在細(xì)分市場(chǎng)上有核心競(jìng)爭(zhēng)力的車型，實(shí)現(xiàn)了 錯(cuò)位發(fā)展。二是“多品種，全產(chǎn)業(yè)鏈”的共同提升優(yōu)勢(shì)。金華汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短，但是已經(jīng)形成了從公交車到家用轎車的多個(gè)品種，也形成了15 / 60零部件與整車的分工和配套格局。這樣的格局是建立在成熟的汽車產(chǎn)業(yè)模塊分工基礎(chǔ)上的。三是“低成本，強(qiáng)支撐”的區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。金華所處長(zhǎng)三角地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，技 術(shù)工人多，專業(yè)市場(chǎng)多（如模具專業(yè)市場(chǎng)、五金專業(yè)市場(chǎng)等），服務(wù)平臺(tái)多；金華當(dāng)?shù)匚褰鹋c機(jī)械加工基礎(chǔ)好，商貿(mào)與工業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制靈活。這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)是金華汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要來(lái)源。四是“民營(yíng)化，市場(chǎng)化”的制度優(yōu)勢(shì)。金華所在浙江省民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，充滿企 業(yè)家精神，創(chuàng)業(yè)頻繁，企 業(yè)成長(zhǎng)快，市 場(chǎng)化機(jī)制靈活。這些為金華汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了制度優(yōu)勢(shì)。盡管金華是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)后發(fā)集群，但正因?yàn)楹蟀l(fā)，才可以規(guī)避競(jìng)爭(zhēng)、找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，較容易地形成上下游產(chǎn)業(yè)鏈，借助后發(fā)地區(qū)的低成本優(yōu)勢(shì)和轉(zhuǎn)型機(jī)遇贏得自己在汽車產(chǎn)業(yè)中的一席之地。金華汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展面臨新的歷史機(jī)遇：一是國(guó)際國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境十分有利。金融危機(jī)之后，全球汽車產(chǎn)業(yè)重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)快、潛力大，本土企業(yè)實(shí)力顯著上升。金華本地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是從承接轉(zhuǎn)移角度，還是自主發(fā)展角度，都有很大機(jī)會(huì)。尤其是整車和零部件獨(dú)立發(fā)展趨勢(shì)日益明顯，對(duì) 金華發(fā)展特色、專業(yè)化、 規(guī)?；a(chǎn) 品十分有利。二是政策環(huán)境十分有利。金華本地整車企業(yè)已經(jīng)獲得了幾乎全部汽車類別的準(zhǔn)入；浙江省《關(guān)于加快工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)施意見(jiàn)》確定金華汽車產(chǎn)業(yè)集群為浙江省 21 個(gè)集群升級(jí)示范區(qū)之一，給與了強(qiáng)有16 / 60力的政策引導(dǎo)和支持；金華市《關(guān)于加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》確立了汽車作為第一大優(yōu)勢(shì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的地位。三是地方龍頭企業(yè)雄心勃勃，發(fā)展勢(shì)頭正盛。在市場(chǎng)拉動(dòng)、政策帶動(dòng)下，青年、眾泰、康迪、今飛、萬(wàn)里揚(yáng)等 龍頭企業(yè)都已確定了更高的發(fā)展目標(biāo)，制 訂了切實(shí)可行的發(fā)展規(guī)劃，著力于自主創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，完善產(chǎn)業(yè)鏈 ，打造核心能力，不斷提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，各企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始大力擴(kuò)張產(chǎn)能和產(chǎn)品線。金華汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)：一是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和地區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。跨國(guó)公司紛紛推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的整車產(chǎn)品，本土企業(yè)也在快速崛起、爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，潛在進(jìn)入者還有很多。同時(shí)，各個(gè)地方對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的爭(zhēng)奪也日趨激烈甚至白熱化，紛紛 推出各種優(yōu)惠政策，吸引各類汽車企業(yè)入住并籍此發(fā)展本地配套產(chǎn)業(yè)和相關(guān)服務(wù)，帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 “金華汽車”的品牌影響力還不足，在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)中都面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。二是發(fā)展基礎(chǔ)相對(duì)較弱，要素瓶頸制約依然存在，對(duì)大項(xiàng)目的吸引力有待提高。金華汽車及零部件產(chǎn)業(yè)形成目前的發(fā)展規(guī)模也僅是近 3~5 年的事情，基礎(chǔ)相對(duì)其他地區(qū)仍較為薄弱。從整車企業(yè)看，龍頭骨干企業(yè)的家數(shù)還不多，整車銷售規(guī)模與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先者比差距很大。從零部件企業(yè)來(lái)看，數(shù)量多、規(guī)模小，除少量龍頭企業(yè)進(jìn)入國(guó)際汽車零部件采購(gòu)體系或直接為國(guó)內(nèi)主機(jī)廠商配套外，大部分產(chǎn)品主要供應(yīng)二級(jí)汽車修配市場(chǎng)。從最近的企業(yè)難題集中排查情況看，土地、資金、17 / 60人才依然是汽車企業(yè)發(fā)展中排名前三位的難題。金華迫切需要進(jìn)一步優(yōu)化配置要素資源，提升對(duì)大項(xiàng)目的吸引能力。18 / 60三、指導(dǎo)思想、發(fā)展思路及發(fā)展目標(biāo)（一）指導(dǎo)思想根據(jù)國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和浙江省《關(guān)于加快工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的實(shí)施意見(jiàn)》，進(jìn)一步落實(shí)金華市《關(guān)于加快汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，依托 優(yōu)勢(shì)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)集群和傳統(tǒng)核心能力，突出汽車戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)地位，實(shí) 施產(chǎn)業(yè)升級(jí)和差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，把金華汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步“做專、做大、做強(qiáng)” ，使其成為地方重要支柱產(chǎn)業(yè)和第一主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，不斷推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心是不斷提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。根據(jù)本地要素稟賦和比較優(yōu)勢(shì)，嵌入全球價(jià)值鏈，后發(fā)地區(qū)可以通過(guò)承接發(fā)達(dá)地區(qū)某些產(chǎn)業(yè)或產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在承接產(chǎn)業(yè)過(guò)程中，可以通過(guò)集群效應(yīng)不斷提升在全球價(jià)值鏈上的競(jìng)爭(zhēng)力，即使仍是勞動(dòng)密集型或低附加值環(huán)節(jié)，也能通過(guò)專業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)和要素組合優(yōu)勢(shì)，不斷提高全球市場(chǎng)的份額，獲取市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)地位。（二）發(fā)展思路總體思路：繼續(xù)實(shí)施差異化發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持細(xì)分市場(chǎng)高端起步的策略，走“特色” 、“專長(zhǎng) ”的路子；圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈 ，“無(wú)中生有、有中做優(yōu)、優(yōu)中做強(qiáng)”，實(shí)現(xiàn)整車和零部件聯(lián)動(dòng)發(fā)展；重點(diǎn) 發(fā)展“ 特色整車”和“ 專長(zhǎng)零部件”產(chǎn)業(yè) ，支持相關(guān)服 務(wù)業(yè)發(fā)展，打造國(guó)內(nèi)特色整 車基地和能夠快速響應(yīng)全球配套市場(chǎng)的專業(yè)化、規(guī)模化汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群；企19 / 60業(yè)自主發(fā)展和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移相結(jié)合，既要扶持本地龍頭企業(yè)，又要加大對(duì)外招商力度；優(yōu)化要素配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在土地資源相對(duì)充裕的區(qū)域加快產(chǎn)業(yè)布局。產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)：市場(chǎng)做細(xì)、份 額做大，發(fā)展“特色整車”國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，金華發(fā)展整車需要繼續(xù)發(fā)揮“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、精準(zhǔn)定位” 優(yōu)勢(shì)，瞄準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)展特色整 車。一是把握新能源車發(fā)展機(jī)遇和特定市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)適用、新型純電動(dòng)汽車；二是在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域鞏固豪華大客車市場(chǎng)領(lǐng)先地位，發(fā)展高端經(jīng)濟(jì)型轎車及高端重卡，落實(shí)、推 進(jìn) 校車等項(xiàng)目；三是發(fā)展休閑娛樂(lè)等特種車，鞏固國(guó)際市場(chǎng)，并 積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。產(chǎn)品做專、系列做全， 發(fā)展“專長(zhǎng)零部件”全球汽車整車和零部件企業(yè)的配套模式已發(fā)生改變，只有一級(jí)零部件供應(yīng)商才靠近整車廠布局，多數(shù)零部件企業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；郯l(fā)展，即“一專多系”：每個(gè)企業(yè)產(chǎn)品做專、系列做全，能在一種產(chǎn)品上為更多整車企業(yè)提供配件，滿足整車個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。金華本地五金鑄件、加工件核心能力十分突出，有條件提升檔次，走精品路線，打造精密鑄造、精密加工能力，重點(diǎn)發(fā)展“ 精鑄精加”零部件，形成響應(yīng)全球市場(chǎng)的專業(yè)汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。商貿(mào)先行、金融支持，發(fā)展汽車相關(guān)服務(wù)業(yè)適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，體現(xiàn)金華特色，繼續(xù)發(fā)揮“ 無(wú)中生有”的信譽(yù)資本、物流信息流基礎(chǔ)和商貿(mào)核心能力，發(fā)展有較強(qiáng)支撐作用的20 / 60汽車服務(wù)業(yè)。利用義烏商品集散中心優(yōu)勢(shì)及浙中物流中心發(fā)展機(jī)遇，以汽車商貿(mào)為切入點(diǎn)，支持企業(yè)向加盟連鎖服務(wù)拓展，培育汽車整車及配件業(yè)的蘇寧、國(guó)美；設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，支持研發(fā)平臺(tái)建設(shè)，發(fā)展汽車信息、研發(fā)、金融投資等相關(guān)服務(wù)。（三）發(fā)展目標(biāo)總體目標(biāo)：到 2022 年，產(chǎn)業(yè)總規(guī)模由目前的 500 億提高到1800~2022 億元左右，從 業(yè)人員由 20 萬(wàn)人提高到 50 萬(wàn)人以上，使汽車成為金華第一龍頭產(chǎn)業(yè)。具體目標(biāo)：特色整車適用、新型純電動(dòng)汽車：政策突破，啟動(dòng)市場(chǎng)，從無(wú)到有，形成產(chǎn)業(yè)；爭(zhēng)取到 2022 年形成百萬(wàn)輛級(jí)生產(chǎn)規(guī)模，新增產(chǎn)值 200~300 億元。其他整車：重點(diǎn)發(fā)展豪華大客車、高端經(jīng)濟(jì)型轎車、休閑娛樂(lè)特種車、高端重卡等車型，爭(zhēng)取新增產(chǎn)值 300~500 億元。汽車零部件各類汽車零部件爭(zhēng)取 2022 年新增產(chǎn)值 500~700 億元。龍頭企業(yè)和知名品牌培育收入規(guī)模超過(guò) 100 億元的龍頭企業(yè) 3~5 家，形成一批收入規(guī)模超過(guò) 10 億元的骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈更加完整。培育 3~5 個(gè)國(guó)家級(jí)知名品牌及 1~2 個(gè)有一定國(guó)際影響的知名品牌，壯大區(qū)域品牌效應(yīng)。21 / 60表 ：金華汽車產(chǎn)業(yè)集群整車發(fā)展 2022 年規(guī)劃目標(biāo)2022 年 2022 年產(chǎn)量（萬(wàn)輛） 產(chǎn)值（億） 產(chǎn)量（萬(wàn)輛） 產(chǎn)值（億）客車 52 3 250卡車 6 100純電動(dòng)汽車 100 300經(jīng)濟(jì)型轎車 10 50 40 200休閑娛樂(lè)等特種車 10 20合計(jì) 159 870表 ：金華汽車產(chǎn)業(yè)集群零部件業(yè)發(fā)展規(guī)劃經(jīng)濟(jì)目標(biāo)（億元）指標(biāo) 2022 2022 2022 2020產(chǎn)值 260 338 987 1985增加值 66 85 250 502利稅 85表 ：金華汽車產(chǎn)業(yè)集群零部件發(fā)展規(guī)劃產(chǎn)品目標(biāo)（單位：萬(wàn)臺(tái)/萬(wàn)個(gè)/ 萬(wàn)套/萬(wàn)架）主零部件 子類別 2022 2022 2022 2020柴油機(jī) 38 40 50發(fā)動(dòng)機(jī)：保持現(xiàn)有規(guī)模，大力發(fā)展小排量汽油機(jī) 汽油機(jī) 20 25 60 80手動(dòng)變速器 80 100 100 100自動(dòng)變速器 2 10 30變速箱及齒輪：鞏固、提升手動(dòng)變速器市場(chǎng)份額，大力發(fā)展自動(dòng)變速器 齒輪 325 422 844 1600電動(dòng)車輪轂 300 400 640 1000摩托車輪轂 800 900 1000 1000汽車輪轂 650 700 1100 1790鋁合金輪轂：積極開(kāi)拓市場(chǎng)，建立明星品牌摩托車輪胎 50 65 80 100發(fā)電機(jī) 280 360 480 900起動(dòng)機(jī) 150 200 200 200混合動(dòng)力、電動(dòng)車電機(jī) 200 260 650 1000汽車電機(jī)：抓住電動(dòng)車發(fā)展機(jī)遇，大力發(fā)展電動(dòng)車電機(jī) 汽車電機(jī) 420 546 1000 1500汽車車身 汽車車身 25 25 30 50座椅 5 10方向盤(pán) 5 10 50 100汽車內(nèi)飾：大力發(fā)展汽車空調(diào) 輪胎 滑板車、山地車輪胎 1000 1300 3200 3200汽車模具 25 34 80 113汽車制造技術(shù)數(shù)控機(jī)床 122 / 60四、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)（一）市場(chǎng)做細(xì)、份額做大，發(fā)展“特色整車”“特色整車”既是金華汽 車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì) ，也是未來(lái)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 “特色”是指通 過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)在細(xì)分市場(chǎng)獲得較大份額，包括產(chǎn)品定位、功能、設(shè)計(jì) 、性價(jià)比以及商 業(yè)模式等諸多領(lǐng)域。 “特色”的來(lái)源是細(xì)分市場(chǎng)需求，并采用最適用的技術(shù)。依托優(yōu)勢(shì)企業(yè)，做大、做強(qiáng)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品（1）依托青年汽車，鞏固豪華大客車市場(chǎng)領(lǐng)先地位大型客車中長(zhǎng)途客車占 50%以上的市場(chǎng)份額，客 車隨著價(jià)格區(qū)間拉大，銷 量和占比均逐步遞減。未來(lái)大型客車行業(yè)將出現(xiàn)以下趨勢(shì)：一是客運(yùn)需求總體仍將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。道路交通條件的不斷改善以及國(guó)家的公交優(yōu)先政策，城際、省際間的高速公路客運(yùn)發(fā)展迅速。二是車型向 12m 以上集中。人們對(duì)客車的舒適性要求提高，客運(yùn)企業(yè)也希望提高客運(yùn)效率、降低運(yùn)行成本，對(duì)大型客車的需求增大。三是行業(yè)洗牌加速，資源將向優(yōu)勢(shì)企業(yè)進(jìn)一步集中。23 / 60表 ：長(zhǎng)途客車細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格（萬(wàn)元） 車長(zhǎng) m 目標(biāo)市場(chǎng) 比例%〈20 7 農(nóng)村公路或城郊公路 20～30 7～8 80～150 公里中高速客運(yùn)和旅游市場(chǎng) 30～40 8～9 100～200 公里中高速客運(yùn)和旅游市場(chǎng) 40～50 10～11 200～350 公里中高速客運(yùn)和旅游市場(chǎng) 50～60 11～12 250～400 公里中高速客運(yùn)和旅游市場(chǎng) 60～70 11～12（動(dòng)力模塊的關(guān)鍵總成大部國(guó)產(chǎn)）300～500 公里高速客運(yùn)和豪華旅游市場(chǎng) 80～90 11～12（動(dòng)力模塊的關(guān)鍵總成大部進(jìn)口）300～500 公里高速客運(yùn)和豪華旅游市場(chǎng) 〉90 〉12（動(dòng)力模塊的關(guān)鍵總成基本進(jìn)口）300～500 公里高速客運(yùn)和豪華旅游市場(chǎng) 青年汽車集團(tuán)在高端豪華客車市場(chǎng)占?jí)艛嗟匚?，并已成功開(kāi)發(fā)出新能源客車。 單價(jià) 90~150 萬(wàn)元的高端產(chǎn)品市場(chǎng)占有率為 75%以上，單價(jià) 150~200 萬(wàn)元的客 車市場(chǎng)占有率為 85%以上，單價(jià) 200 萬(wàn)元以上的客車市場(chǎng)占有率約為 100%。全國(guó)高檔 BRT 快速公交用車的市場(chǎng)占有率在 95%以上，青年公交客車也已占據(jù)了國(guó)內(nèi) BRT 第一品牌。2022 年，青年客車出口哈薩克斯坦 20 輛 12 米低入口的雙源無(wú)軌電車。依托青年集團(tuán)繼續(xù)發(fā)展豪華客車和電動(dòng)公交項(xiàng)目，根據(jù)國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及海外需求預(yù)測(cè)，規(guī)劃 2022 年青年系列客車產(chǎn)量突破3 萬(wàn)輛， 產(chǎn)值 達(dá)到 250 億元。（2）依托眾泰集團(tuán)，重點(diǎn)發(fā)展高端經(jīng)濟(jì)型轎車經(jīng)濟(jì)型轎車（ 排量以下）市場(chǎng)空間大，增長(zhǎng)迅速，是本土轎車24 / 60企業(yè)的主要著力點(diǎn)。2022 年上半年，1L 以下乘用車銷量 萬(wàn)輛，占乘用車銷量的 14%，同比增長(zhǎng) %，；1L~ 乘用車銷量 萬(wàn)輛，占乘用車銷量的 %，同比增長(zhǎng) %。經(jīng)濟(jì)型轎車品牌眾多，目前沒(méi)有一種品牌有廣泛忠誠(chéng)的消費(fèi)群，消費(fèi)者比較容易接受新品牌；技術(shù)成熟，很容易獲得零部件支持；存在很多細(xì)分市場(chǎng)，包括不同排量、兩廂或三廂、短距離代步用或長(zhǎng)途交通用、城市用或鄉(xiāng)村用等。目前市場(chǎng)上很多細(xì)分市場(chǎng)還有大量的空間。眾泰集團(tuán)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的汽車生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，具有先進(jìn)的沖壓、 焊裝、涂裝、 總裝四大工 藝生產(chǎn)線和整車動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)線，擁有轎車、 輕型客 車、 輕型貨車 和純電動(dòng)汽車等完整汽車生產(chǎn)資質(zhì)。集團(tuán)先后在意大利和日本組建了技術(shù)團(tuán)隊(duì)，還建有省級(jí)技術(shù)研發(fā)中心，并邀請(qǐng)臺(tái)灣、一汽、二汽、天津模