【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)展遼寧物流產(chǎn)業(yè)，無論對遼寧還是整個東北經(jīng)濟(jì)區(qū)，都具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。155發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，將促進(jìn)東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。遼寧是東北經(jīng)濟(jì)區(qū)域的出?？?，加快遼寧物流通道的建設(shè)，將會使之更好地服務(wù)于內(nèi)地市場，并且能積極地發(fā)揮龍頭牽引作用?？紤]到我國入世后國內(nèi)國際經(jīng)濟(jì)形式的變化，東北地區(qū)的對外開放步伐將進(jìn)一步加快，相應(yīng)戰(zhàn)略措施也將陸續(xù)出臺，因此加快發(fā)展這一“窗口”的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，必將產(chǎn)生積極的導(dǎo)引和促進(jìn)作用。第二部分 入世對遼寧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響 入世給遼寧物流帶來更大的市場需求90年代以來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直保持8％的增長速度，對外貿(mào)易總額年均增長20％，經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)的高速增長帶動對物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求增長。中國入世后，世界貿(mào)易組織所倡導(dǎo)的貿(mào)易自由化原則和國民待遇原則使中國的經(jīng)濟(jì)和國際經(jīng)濟(jì)將全面接軌，加速了中國的世界經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易全球化的進(jìn)程。由此帶來的大市場、大流通無疑給我國的流通渠道帶來新的發(fā)展機(jī)遇，提供了更大的物流市場的需求。據(jù)美國亞洲研究部進(jìn)行的模擬測算：中國入世后，到2005年完成降低關(guān)稅和各項(xiàng)限制后，％％，貿(mào)易量將增加到6000億美元。我國國民經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)仍將保持持續(xù)快速發(fā)展。因此，物流發(fā)展的市場前景十分廣闊。具體分析，表現(xiàn)在以下三個方面：其一，入世后國際貿(mào)易的發(fā)展將促進(jìn)遼寧物流市場的業(yè)務(wù)增長。入世后中國企業(yè)可以無條件地享受最優(yōu)惠國待遇，有效地消除中國在國際貿(mào)易中歧視性的待遇，減少了中國產(chǎn)品進(jìn)入國際市場的障礙，出口貿(mào)易將會上一個新的臺階；同時，隨著進(jìn)口關(guān)稅的減少，也使國外產(chǎn)品進(jìn)入中國市場更容易，進(jìn)口量將會大幅度提高。“九五”前四年，遼寧外貿(mào)出口額一直徘徊在80億美元的水平，2000年外貿(mào)出口躍上一個新臺階，外貿(mào)出口額已經(jīng)突破100億美元的大關(guān)。，％，入世后遼寧的外貿(mào)進(jìn)出口額更會增勢不減。這無疑給原有的遼寧物流市場提供了更大的市場需求，給遼寧的物流企業(yè)增加了業(yè)務(wù)量。其二，入世后國際大公司也將調(diào)整其中國戰(zhàn)略，勢必加大在華投資，將提高遼寧物流的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。中國豐富的資源和低廉的成本，一直是外國熱望的投資市場。入世完全打開了中國市場的大門，外商投資企業(yè)將大量進(jìn)入，據(jù)預(yù)測2005年外商直接投資將增加到1000億美元。全球很多制造業(yè)廠商可能轉(zhuǎn)移到中國，使中國成為“世界工廠”。遼寧，作為中國歷史悠久、基礎(chǔ)雄厚、產(chǎn)業(yè)密集的工業(yè)制造業(yè)的基地，勢必會成為外商關(guān)注和投資的旺地，這將成為遼寧經(jīng)濟(jì)增長的一個新契機(jī)、新亮點(diǎn)，也將成為遼寧物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的絕佳時機(jī)。與之相適應(yīng)，遼寧物流的發(fā)展規(guī)模也勢必相應(yīng)地?cái)U(kuò)大。其三，入世使跨國公司的全球供應(yīng)鏈整合延伸到中國，將給遼寧的物流與分銷服務(wù)業(yè)增加新的業(yè)務(wù)功能，提供一個嶄新的市場。經(jīng)濟(jì)全球化打破了一國國內(nèi)自給自足的生產(chǎn)模式，形成了各國經(jīng)濟(jì)相互依賴的格局，企業(yè)的經(jīng)營視角已不再局限于某個地區(qū)，而轉(zhuǎn)向全球貿(mào)易，無論從原材料與零部件的籌供、產(chǎn)品的分銷、倉庫的選址都不得不考慮物流問題。這樣隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，物流理念開始對傳統(tǒng)生產(chǎn)組織方式進(jìn)行挑戰(zhàn)，企業(yè)的生產(chǎn)由封閉轉(zhuǎn)為開放，產(chǎn)品從原材料到產(chǎn)成品的各個環(huán)節(jié)都有可能分離出來，轉(zhuǎn)由全球組織運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)，并由此淡化了生產(chǎn)活動在空間上的邊界，從而真正意義上實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)在流通和消費(fèi)領(lǐng)域內(nèi)的延伸。一些跨國公司會把物料采購、物流配送外包給合作伙伴，會更多地把物流交給高效優(yōu)質(zhì)的第三方物流去完成，特別是充分利用本土資源。不久的將來，中國有望成為全球和地區(qū)性的物流采購中心。國外的物流企業(yè)如EXCEL、近鐵公司、UPS 、聯(lián)邦快遞、Tamp。T公司、日通公司、三九株式會社等，以其先進(jìn)的理念、豐富的經(jīng)驗(yàn)、宏大的規(guī)模、雄厚的實(shí)力和一體化高效的服務(wù)享譽(yù)世界物流市場。入世后在它們進(jìn)入中國物流市場并與中國的物流企業(yè)競爭中，我國的物流企業(yè) 自然會體會到國外物流企業(yè)的先進(jìn)的理念和豐富的經(jīng)驗(yàn)。如果遼寧的物流企業(yè)能抓住入世的契機(jī)，學(xué)習(xí)或引進(jìn)國外同行的資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，或者與國外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)行合作，都將有利于促進(jìn)遼寧物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提高物流的發(fā)展水平，增強(qiáng)企業(yè)國內(nèi)物流市場的競爭力，也更有利于遼寧的物流產(chǎn)業(yè)走向世界。 。入世帶來的經(jīng)濟(jì)全球化，使資源的配置在世界范圍內(nèi)展開?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)資源的整合一體化，已不再僅僅局限在企業(yè)層面上，而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系、分工協(xié)作的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上，形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的社會化的物流系統(tǒng)。物流活動逐步從生產(chǎn)、交易和消費(fèi)過程中分化出來，成為一種專業(yè)化、社會化、規(guī)?；?、集約化的新型經(jīng)濟(jì)活動。而承擔(dān)這一新型經(jīng)濟(jì)活動的經(jīng)濟(jì)組織被稱為“第三方物流”企業(yè)。面向世界市場的分銷中心在對物流產(chǎn)業(yè)的需求上，不僅僅是運(yùn)輸和倉儲業(yè)務(wù)的需要，還包括增值服務(wù)，對客戶整體上節(jié)約成本并增加效益，這就要求物流企業(yè)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)需要延伸并增加新的服務(wù)內(nèi)容。審視世界市場上物流產(chǎn)業(yè)，未來的物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是多功能的，即要面向生產(chǎn)、流通、分銷和加工，最終發(fā)展建成一個支持全球供應(yīng)鏈一體化的雙向的物流平臺。來自遼寧作為中國傳統(tǒng)的最具雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的工業(yè)基地，其目前200多家的物流企業(yè)從總體上看仍處于現(xiàn)代物流的初始發(fā)展階段，從事第三方物流的企業(yè)較少，大多數(shù)物流企業(yè)主要從事的是運(yùn)輸和倉儲業(yè)務(wù)，服務(wù)化和社會化的物流還有待于進(jìn)一步發(fā)展。就其現(xiàn)狀，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)入世后經(jīng)濟(jì)一體化和貿(mào)易全球化對現(xiàn)代物流企業(yè)的要求，這無疑是對遼寧物流企業(yè)一個考驗(yàn)。根據(jù)我國加入WTO對物流的承諾和協(xié)議，入世后，在產(chǎn)品分銷方面：我國將首次向外國公司提供分銷權(quán)，取消現(xiàn)有的法規(guī)限制，并將于3年內(nèi)取消大部分產(chǎn)品的分銷服務(wù)限制，外國商人可以分銷進(jìn)口產(chǎn)品和本地制造的產(chǎn)品。分銷權(quán)將會在我國目前限制最嚴(yán)的分銷行業(yè)，如批發(fā)、運(yùn)輸、維修等行業(yè)中實(shí)施。在物流服務(wù)業(yè)方面：我國承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過合理過渡期后，取消大部分外國股權(quán)限制，不限制外國服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場準(zhǔn)入和活動；同時，在輔助分銷的服務(wù)方面也做出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲運(yùn)、貨倉、技術(shù)檢測和分析、包裝服務(wù)等方面，這些方面的限制將在以后34年內(nèi)逐步取消；在此期間，國外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立全資分支機(jī)構(gòu)或經(jīng)營機(jī)構(gòu)。2002年7月31日，外經(jīng)貿(mào)部發(fā)出通知，明確將江蘇、浙江、廣東3省和北京、天津、重慶、上海4個直轄市及特區(qū)深圳作為外商投資物流企業(yè)的試點(diǎn)。很明顯，這將是我國承諾加入WTO后在3年內(nèi)逐步開放物流產(chǎn)業(yè)的一個實(shí)質(zhì)性的動作，它標(biāo)志著物流產(chǎn)業(yè)這個有著“第三利潤源泉”之稱的行業(yè)將正式對外開放。這也為外資加速進(jìn)軍中國物流產(chǎn)業(yè)提供了新的契機(jī)。借助強(qiáng)大的資金優(yōu)勢和先進(jìn)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)以及遍布世界各地的網(wǎng)絡(luò)，外資公司近期都拉開了全面進(jìn)攻架勢，各大物流公司都紛紛做出了在中國深入發(fā)展的戰(zhàn)略方案。素有世界航運(yùn)旗艦美譽(yù)的馬士基公司，看準(zhǔn)中國入世和舉辦奧運(yùn)會的契機(jī)，精心布局，搶先投巨資贊助北京申奧，成為運(yùn)輸及物流企業(yè)中的獨(dú)家贊助商。據(jù)悉此舉將使馬士基享有在各個方面所能得到的最大權(quán)益和優(yōu)先權(quán)，可謂投一還十。目前馬士基物流（中國）在中國設(shè)立了9家分公司、6個辦事處，對中國物流可謂勢在必奪。馬士基集團(tuán)很有興趣全資擁有自己在中國的港口、鐵路、公路及倉庫、代理公司等全套運(yùn)輸設(shè)施，開展全方位的物流服務(wù)，顯示該集團(tuán)在中國的擴(kuò)充野心。該公司最主要目標(biāo)，是在中國建立一個全面的配送網(wǎng)絡(luò)，覆蓋內(nèi)陸及國際顧客。作為一家成立于1996年的在華外資物流企業(yè)，美集物流根據(jù)中國政府的相關(guān)規(guī)定，從事貨代業(yè)務(wù)，包括訂艙、拆裝箱、倉儲、簽發(fā)貨物收據(jù)、收取貨運(yùn)等，使得母公司美國總統(tǒng)輪船公司在中國的業(yè)務(wù)得以進(jìn)一步發(fā)展。日前該公司與上海、沈陽兩家大型運(yùn)輸企業(yè)達(dá)成合資、合作協(xié)議，共同開拓中國物流市場。該公司亞洲地區(qū)總裁莫?dú)v霆說，美集物流評估中國物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年增幅在27％以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國的10％和加拿大、西歐的9％。目前，美集物流已在上海、大連、天津、青島、廈門、深圳、南京等東南沿海7個城市建立了分公司，預(yù)計(jì)今后兩年會將勢力范圍擴(kuò)展至12個城市。其在未來的幾年中，將著重在中國國內(nèi)尋求發(fā)展、完善現(xiàn)有的ＡＰＬＬ計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，包括倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等，確認(rèn)倉儲和運(yùn)輸戰(zhàn)略聯(lián)盟及合資／合作伙伴以及在成都、沈陽、廣州、武漢、北京、西安等地建立物流分撥網(wǎng)點(diǎn)。東方海外（OOCL）主席董建成近日表示，該公司也將大力拓展中國大陸物流服務(wù)業(yè)務(wù)。OOCL在上海設(shè)立了中國公司總部，在全國設(shè)立21個辦事處，運(yùn)輸勢力輻射中國每個省和主要貿(mào)易中心，提供多式聯(lián)運(yùn)、卡車運(yùn)輸、倉儲、拼箱、駁船和直掛港口服務(wù)。OOCL在中國已經(jīng)開辟11條周班航線，分別直掛香港、鹽田和蛇口（中國南區(qū)），青島、上海（中國北區(qū)），把中國主要港口和美國、歐洲、澳洲以及世界各地聯(lián)系起來。同時，OOCL用駁船間接掛靠中國大連、青島、上海、汕頭、蛇口等港口，并且提供大陸和臺灣之間的快速轉(zhuǎn)運(yùn)。從1994年開辟香港至鄭州集裝箱專列運(yùn)輸以來，OOCL已經(jīng)在北至哈爾濱，西至成都和西安開辟了集裝箱專列運(yùn)輸。1998年12月，OOCL開辟了西安至青島冷藏箱專列運(yùn)輸，這在中國鐵路史上還是首次。日本郵船的獨(dú)資物流公司日本郵船（中國）公司繼去年在上海成功地開設(shè)分公司后，正預(yù)備在大連、青島等城市設(shè)立物流分公司。這些分公司將開展訂艙、裝拆箱、倉庫保管、與卡車公司訂立合同等業(yè)務(wù)。到目前為止，幾乎所有物流跨國巨頭均已在華跑馬圈地，首先是設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、辦事處等戰(zhàn)略籌劃。之后，它們開始尋找合適的合作伙伴，并尋找可重點(diǎn)突破的大項(xiàng)目。近期，一些跨國公司更是躍躍欲試，以期在中國市場占得先機(jī)?？梢灶A(yù)見，在不久的將來，在中國的物流市場上，必將出現(xiàn)中外物流企業(yè)同場競爭的局面。與外國物流企業(yè)特別是跨國物流大企業(yè)相比，我國的物流企業(yè)特別是遼寧的物流企業(yè)，從網(wǎng)絡(luò)、功能、管理、服務(wù)、業(yè)績等方面綜合評估，真正實(shí)力超群、具有競爭力的寥寥無幾。?。ń?jīng)營規(guī)模小）、少（市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、弱（競爭力、融資能力弱）、散（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營秩序不規(guī)范）是我國絕大多數(shù)物流作業(yè)企業(yè)目前存在的主要問題。經(jīng)營理念和體制、物流設(shè)施和裝備、物流技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)、物流網(wǎng)絡(luò)體系和物流效率、理水平和人力資源等都存在較大的差距。在與外國物流企業(yè)的市場競爭中，從遼寧的物流企業(yè)的現(xiàn)狀看，所面臨的競爭將是殘酷的，挑戰(zhàn)將是巨大的。 面臨國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的競爭的壓力物流產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的作用和入世給中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的機(jī)遇，使國內(nèi)一些沿海發(fā)達(dá)城市紛紛推出各項(xiàng)措施，將物流產(chǎn)業(yè)定為自身的支柱產(chǎn)業(yè)。廣州市“十五”期間的目標(biāo)是要建成物流中心城市，成為華南物流中心。上海已經(jīng)把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)列為“十五”新興產(chǎn)業(yè)，目標(biāo)瞄準(zhǔn)國際物流中心。深圳已經(jīng)把 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與高新技術(shù)、金融并列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱。在北方，天津市新制定的發(fā)展綱要中，已經(jīng)將國際物流產(chǎn)業(yè)確定為繼電子、機(jī)械、制藥、食品之后的第五大支柱產(chǎn)業(yè)，要成為北方最大的物流中心，最終把天津市建設(shè)成為國際性物流中心城市。青島、寧波、溫州、北海等沿海城市也提出了建設(shè)物流中心的設(shè)想。黑龍江省和吉林省的外貿(mào)貨物過去一直把遼寧口岸作為主要出?？?，而現(xiàn)在兩省正在積極拓展經(jīng)由俄羅斯遠(yuǎn)東港口（海參崴、東方港）和朝鮮港口（羅津、清津）的出海通道，四方正加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)拉動 “出海事業(yè)”，構(gòu)筑東北亞貿(mào)易走廊，充分利用西伯利亞大陸橋。以上諸地區(qū)在戰(zhàn)略規(guī)劃、政策導(dǎo)向、口岸環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)體系以及企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作等多方面正在積極地展開，國內(nèi)物流企業(yè)之間特別是區(qū)域相近的企業(yè)之間在國內(nèi)物流市場的競爭程度絲毫不亞于與國外物流企業(yè)的競爭。就目前局面，遼寧的物流企業(yè)在各方面難言競爭優(yōu)勢。僅就大連港口與鄰近的天津港和青島港的物流競爭中已經(jīng)處于劣勢，在集裝箱吞吐量上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于青島港。無疑，面對我國行業(yè)內(nèi)的競爭對手，其競爭的形勢是嚴(yán)峻的。因此，入世后，遼寧發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)相當(dāng)緊迫，機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競爭發(fā)展日益激烈，遼寧應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題。這是因?yàn)椋_定現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)發(fā)展地位不僅僅是遼寧的一個（支柱）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，從長期來看是一個經(jīng)濟(jì)服務(wù)能力和可持續(xù)發(fā)展問題。而就產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)間競爭來講，所謂挑戰(zhàn)是對本土物流企業(yè)而言的，從長遠(yuǎn)來講，無論本土物流企業(yè)還是國外的，都會促進(jìn)遼寧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。來自shu資料搜索網(wǎng) 中國最大的資料庫下載第三部分 遼寧現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略及其規(guī)劃31遼寧現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略311遼寧現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略目標(biāo)“構(gòu)筑大平臺、培育大物流、促進(jìn)大流通”：即依托遼寧區(qū)位和基礎(chǔ)優(yōu)勢，努力構(gòu)筑現(xiàn)代物流基礎(chǔ)運(yùn)營平臺，以培育現(xiàn)代物流企業(yè)為重點(diǎn)，以大力發(fā)展建設(shè)現(xiàn)代化物流配送中心、物流園區(qū)、物流基地和第三方物流企業(yè)為突破口，積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立多層次、專業(yè)化、社會化并與國際通行規(guī)則接軌的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系總體框架，力爭到2015年基本形成結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，成為東北亞經(jīng)濟(jì)圈中供應(yīng)鏈中的重要的物流樞紐和結(jié)點(diǎn)。大物流的內(nèi)涵闡釋：即“四大二快”，指的是物流輻射空間大、物流規(guī)模大、物流資源配置范圍大、物流網(wǎng)絡(luò)大、物流周轉(zhuǎn)速度快、物流信息傳遞快。 ●物流輻射空間大：即物流突破省域空間界限，物流輻射具有區(qū)域性甚至國際性。●物流規(guī)模大：即以大宗物流為主導(dǎo)，呈現(xiàn)專業(yè)化、團(tuán)地化的發(fā)展趨勢?！裎锪髻Y源配置范圍大：即容納和發(fā)展各種物流形式，具有綜合物流基地的特征?！裎锪骶W(wǎng)絡(luò)大：即點(diǎn)、線、面俱全，形成完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，與物流輻射空間相協(xié)調(diào)。●物流周轉(zhuǎn)速度快：即物流手段現(xiàn)代化、物流管理知識化、物流高度組織化所帶來的高效、快捷的物流周轉(zhuǎn)?！裎锪餍畔鬟f快：即有現(xiàn)代化的物流信息平臺支撐，物流信息發(fā)展對稱，傳遞快速。312遼寧現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略原則（1）以物流中心城市為依托發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的原則。遼寧物流的發(fā)展，必須依托于省內(nèi)物流中心城市的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)，只有各中心城市按照自身的發(fā)展定位，實(shí)現(xiàn)了其各自相互協(xié)調(diào)的物流發(fā)展目標(biāo)，我們說遼寧物流發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)才能有所實(shí)現(xiàn)。目前確定大連、沈陽、錦州、丹東四個城市為物流中心城市并做出相互協(xié)調(diào)的發(fā)展戰(zhàn)略安排是當(dāng)務(wù)之急。這四個城市的物流發(fā)展規(guī)劃要先行一步，然后帶動其他城市的