【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工單位沒(méi)有測(cè)距儀，無(wú)法利用控制點(diǎn)，也只好利用路線控制樁恢復(fù)中線，但這種方法，常用于低等級(jí)公路。 四 、 路基的施工放樣 1． 路基橫斷面施工放樣 在公路中線施工控制樁恢復(fù)完成后，即可進(jìn)行路基施工。路基施工前，應(yīng)先在地面上把路基的輪廓表示出來(lái)，即把路堤坡腳點(diǎn)（或路塹坡頂點(diǎn)）找出來(lái)，釘上邊樁，同時(shí)還應(yīng)把邊坡的坡度表示 出來(lái)，為路堤填筑和路塹開(kāi)挖提供施工依據(jù)。在進(jìn)行路基路面施工放樣以前，應(yīng)首先了解路基路面設(shè)計(jì)的基本參數(shù)，以便在進(jìn)行放樣測(cè)量時(shí)計(jì)算放樣數(shù)據(jù)。路基路面的設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)主要包括路基寬度、路面寬度、排水溝寬度（梯形排水溝的邊坡坡度）、填挖高度、路堤、路塹的邊坡坡度、路基的超高和加寬等基本參數(shù)。 1)路基寬度 公路路基寬度是指行車道與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車道、爬坡車道、應(yīng)急停車帶時(shí)，還包括這些設(shè)施的寬度。如圖 7所示。 圖 7 2)邊坡坡度 路基邊坡坡度通常以 1﹕ m的形式表示，即 i=h/d=1/m,式中 m 稱為邊坡坡度、 h為邊坡的高度、 d 為邊坡的寬度。 3)超高 根據(jù)路基路面的設(shè)計(jì)要求，在公路直線段路基邊緣點(diǎn)處于同一高度，路面橫斷面由路中心向兩側(cè)略向下傾斜形成雙向橫坡。但是在曲線路段為保證汽車行駛安全，在公路曲線半徑小于各級(jí)公路的不設(shè)超高最小半徑時(shí)，均應(yīng)設(shè)置超高。圓曲線段路面的設(shè)計(jì)超高值是常數(shù)，路面傾斜形成單向橫坡；緩和曲線段路面的超高值隨著緩和曲線上的長(zhǎng)度的不同而變化，路面橫坡傾斜由直線段的雙向橫坡向圓曲線的單向橫坡逐步過(guò)渡。超高值可從設(shè)計(jì)文件中查取。 4)加寬 當(dāng)圓曲線半徑小于或等于 250m 時(shí)，在圓曲線段 應(yīng)按規(guī)定設(shè)置加寬，同時(shí)在曲線兩端設(shè)置加寬緩和段。曲線上的加寬值可從設(shè)計(jì)文件中查取。 若圓曲線的加寬值為 Bj,加寬緩和段內(nèi)任一中樁的加寬值，可按下式計(jì)算： （ 1）當(dāng)加寬緩和段為直線過(guò)渡時(shí)， jBLcXjx ?B （ 41） （ 2）當(dāng)加寬緩和段為高次拋物線過(guò)渡時(shí)， ???????? ??????????????4LcX33LcX4B jx （ 42） 式中： Bjx—— 加寬緩和段內(nèi)任意中樁的加寬值； X—— 對(duì)應(yīng)于 Bjx 的中樁到加寬緩和段起點(diǎn)的長(zhǎng)度； Lc—— 加寬緩和段（或緩和曲線段）的長(zhǎng)度。 2． 路基邊樁放樣的一般要求 公路路基的邊樁包括路堤的填挖邊界點(diǎn)和路塹的開(kāi)挖邊界點(diǎn)。除此之外在路基土石方施工以前還應(yīng)把公路紅線界樁和公路工程界樁也要在地面上標(biāo)定。 路基邊界點(diǎn)是指路堤（或路塹）邊坡與自然地面的交點(diǎn)。 公路紅線界樁是指為保證公路工程的正常使用和行車安全，根據(jù)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范所確定的公路占用土地 的分界用地界樁。公路用地在土地管理中屬于公用地籍，界樁的設(shè)立將標(biāo)明公路用地的邊界范圍，界樁之間連成的線稱為紅線。公路紅線界樁確定了公路用地的范圍、歸屬和用途，具有保護(hù)公路用地不受侵犯的法律效力。 公路工程界樁是根據(jù)公路設(shè)計(jì)的要求，表明路基、涵洞、擋土墻等邊界點(diǎn)位實(shí)際位置的樁位，如公路的路基界樁、綠化帶界樁等。公路工程界樁有時(shí)可能在公路用地的邊界上，這種公路工程界樁兼有紅線界樁的性質(zhì)。 3． 路基橫斷面的放樣方法 路基橫斷面的放樣主要是路基邊樁和邊坡的放樣。 （ 1)路基邊樁放樣 路基邊樁放樣就是在地面上 將每一個(gè)橫斷面的路基邊坡線與地面的交點(diǎn)，用木 樁標(biāo)定出來(lái)。邊樁的位置由橫斷面方向、兩側(cè)邊樁至中樁的距離來(lái)確定。常用的邊樁放樣方法如下： 路基橫斷面圖為供路基施工的主要依據(jù)，可根據(jù)已戴好“帽子”的橫斷面圖放樣邊樁。就是直接在橫斷面圖上量取中樁至邊樁的距離，然后在實(shí)地用皮尺沿橫斷面方向?qū)⑦厴墩闪坎?biāo)定出來(lái)。每個(gè)橫斷面都放出邊樁后，再分別將路中線兩側(cè)的路基坡腳樁或路塹坡頂樁用灰線連接起來(lái)，即為路基填挖邊界。在填挖方不大時(shí)，使用此法較多。此法一般使用于較低等級(jí)的公路路基邊樁放樣。 就是 根據(jù)路基填挖高度、邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計(jì)算出路基中心樁至邊樁的距離；然后，在實(shí)地沿橫斷面方向按距離將邊樁放出來(lái)。一般情況下，當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有橫斷面設(shè)計(jì)圖，只有施工填挖高度時(shí)，可用解析法放樣路基邊樁。解析法放樣路基邊樁的精度比圖解法高，主要用于一般公路平坦地形或地面橫坡均勻一致地段的路基邊樁放樣。 具體方法按下述兩種情況進(jìn)行： ① ． 平 坦地段的邊樁放樣。 圖 8為填方路堤，坡腳樁至中樁的距離為 D應(yīng)為： 圖 8 Hm2BD ??? 圖 9為挖方路塹，坡頂樁至中樁的距離為 D應(yīng)為： 圖 9 Hm2BD ???? S （ 44） 式中： B為路基寬度， m為邊坡坡度， H為填挖高， S為路塹邊溝頂寬。 以上是路基橫斷面位于直線段時(shí)求算 D值的方法。若橫斷面位于彎道上有加寬時(shí)，按上述方法求出 D值后，還應(yīng)在加寬一側(cè)的 D值中加上加寬值。 ②傾斜地段的邊樁放樣 ：在傾斜地段，計(jì)算時(shí)要考慮橫坡的影響。如圖 10，路堤坡腳樁至中樁的距離 D上 、 D 下 為： 圖 10 ? ?上上 hHm2BD ??? （ 45） ? ?下下 hHm2BD ??? （ 46） 如圖 11，路塹坡頂樁至中樁的距離 D上 、 D 下 為： 圖 11 ? ?上上 hHmS2BD ???? （ 47） ? ?下下 hHmS2BD ???? （ 48） 式中 h上 、 h下 分別為上、下兩側(cè)路基坡腳（或坡頂）至中樁的高差。其中 B、 S和 m均為已知。 D上 、 D下 隨 h上 、 h下 變化而變化。由于邊樁未定， 所以 h上 、 h下 均為未知數(shù)，因此還不能計(jì)算出路基邊樁至中樁的距離。由于地面橫坡均勻一致，放樣時(shí)先測(cè)出地面橫坡度為 1:n， n為原地面橫坡率。 叉因?yàn)?nhD ?? 上上 , nhD ?? 下下 代入式（ 45）、（ 46）、（ 47）、（ 48）， 簡(jiǎn)化整理得： 路堤坡腳樁至中樁的距離 D上 、 D 下 為： mn nmH2BD ??????? ??上 （ 49） mn nmH2BD ??????? ??下 （ 410） 路塹坡頂樁至中樁的距離 D上 、 D 下 為： mn nmHS2BD ??????? ???上 （ 411） mn nmHS2BD ??????? ???下 （ 412） （ 2） 路 基邊坡的放樣 在放樣出邊樁后，為了保證填、挖的邊坡達(dá)到設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)把設(shè)計(jì)邊坡在實(shí)地標(biāo)定出來(lái)，以方便施工。 （ 1)用竹桿、繩索放樣邊坡 （ 2） 用邊坡樣板放樣邊坡 施工前按照設(shè)計(jì)邊坡坡度 做好邊坡樣板，施工時(shí)，授照邊坡樣板進(jìn)行放樣。 （ 3） 機(jī)械化施工路基橫斷面的控制 ①機(jī)械填土?xí)r，應(yīng)按鋪土厚度及邊坡坡度，保持每層間正確的向內(nèi)收縮的距 離一定。不可按自然的堆土坡度往上填土，這樣會(huì)造成超填而浪費(fèi)土方 ②每填高 1m左右或填至距路肩 1m時(shí)，要重新恢復(fù)中錢、測(cè)高程、放鋪筑面邊樁，用石灰顯示鋪筑面邊線位置，并將標(biāo)桿移至鋪筑面邊上。 ③距路肩 1m以下的邊坡，常按設(shè)計(jì)寬度每側(cè)多填 0． 25m控制；距路肩 1m以內(nèi)的邊坡，則按稍陡于設(shè)計(jì)坡度控制，使路基面有足夠的寬度，以便整修邊坡時(shí)鏟除 超寬的松土層后，能保證路肩部分的壓實(shí)度。 ④填至路肩標(biāo)高時(shí)，應(yīng)將大部分地段 (填高 4m以下的路堤 )設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)；填高大于 4m地段，應(yīng)按土質(zhì)和填高不同，考慮預(yù)留沉落量，使粗平后的路基面無(wú)缺土現(xiàn)象。最后測(cè)設(shè)中線樁及路肩樁，抄平后計(jì)算整修工作量。 路塹機(jī)械開(kāi)挖過(guò)程中，一般都需配合人工同時(shí)進(jìn)行整修邊坡工作。 ①機(jī)械挖土?xí)r，應(yīng)按每層挖土厚度及邊坡坡度保持層與層之間的向內(nèi)回收的寬度，防止挖傷邊坡或留土過(guò)多。 ②每挖深 1m左右，應(yīng)測(cè)設(shè)邊坡、復(fù)核路基寬度，并將標(biāo)桿下移至挖掘面的正確邊線上 。每挖 34m或距路基面 20— 30cm時(shí)，應(yīng)復(fù)測(cè)中線、高程、放樣路基面寬度。按以上做法，可及時(shí)控制填方超填和挖方超挖現(xiàn)象。 4． 路 基施工階段各層次的抄平方法 （ 1)路堤施工中各層的抄平 填方路基在施工過(guò)程中是分層進(jìn)行填筑的，分層的厚度又難以控制。這就需要在填筑之前先標(biāo)定出分層填筑的頂面高程。如圖 12 所示，圖中 h 為松鋪厚度， h180。為壓實(shí)厚度。在填筑以前需要先標(biāo)定松鋪厚度 M 點(diǎn)的位置， N 點(diǎn)為填筑層壓實(shí)后的位置。 圖 12 （ 2)圖 13， A B C D1為路基的坡腳放線位置， A、 B、 C、 D為某結(jié)構(gòu)層松鋪厚度頂面的放樣位置。 A1A(B1B、 C1C、 D1D)之間的高差為松鋪厚度 h， AC、 BD 的長(zhǎng)度為該層頂面的