公路工程施工培訓(xùn)(編輯修改稿)
2025-07-14 13:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，克服塑料格柵變形大、蠕變大的缺點(diǎn)。b采用特殊的結(jié)點(diǎn)處理工藝，縱橫向肋條協(xié)同工作能力強(qiáng)，可充分發(fā)揮格柵的加固作用。c幅寬可達(dá)10m，減少搭接，節(jié)省材料，簡(jiǎn)化施工。d獨(dú)特的材料配方和生產(chǎn)工藝，使產(chǎn)品在經(jīng)過100次凍融循環(huán)后，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)完全符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，滿足北方抗凍性要求。2）應(yīng)用原理：a在軟土地基中采用鋼塑復(fù)合土工格柵進(jìn)行加固處理，它的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)有利于軟土地基的排水。d在路堤填土荷載作用下，軟土中的水份滲出，促使軟土固結(jié)，土基承載力提高。c軟土基與鋼塑復(fù)合土工格柵共同作用形成嵌鎖體系，受到車載時(shí)，兩側(cè)豎向應(yīng)力加大，從而使基底的豎向應(yīng)力趨于均勻。3）設(shè)計(jì)要求：a鋼塑復(fù)合土工格柵設(shè)置：依地質(zhì)狀況確定加鋪格柵的位置和層數(shù)，根據(jù)路基填土高度確定鋼塑復(fù)合土工格柵的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。b選擇鋼塑復(fù)合土工格柵：滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最低要求即可：當(dāng)填土高度大于4m，縱橫向極限拉力應(yīng)不小于20KN/m；當(dāng)填土高度大于3~4m之間，縱橫向極限拉力應(yīng)不小于40KN/m；當(dāng)填土高度小于3m，縱橫向極限拉力應(yīng)不小于50KN/m。伸長(zhǎng)率小于4%。4）施工方法：a、土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)平整，為防縱向歪斜，先按幅寬在鋪設(shè)層劃出白線或掛線，鋪設(shè)后用U型釘固定格柵端部（每米寬用4根釘，均勻距離固定）。b固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米進(jìn)行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷。c接鋪：以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿以后，再整體檢查一次鋪設(shè)質(zhì)量，然后接著鋪設(shè)下一段。D縱、橫接頭方法：下一段鋪設(shè)時(shí)，格柵與格柵以重疊一個(gè)網(wǎng)格凈距為搭接長(zhǎng)度（一般不少于20~30cm），并用綁線（泥籠繩）每隔40~50cm固定一次后再鋪下一段。（7）預(yù)壓1）預(yù)壓作用：加快施工過程中的沉降，減少工后沉降，達(dá)到軟土地基固結(jié)作用。 2）預(yù)壓方法 ：分等載預(yù)壓（壓的重量同路面完工后重量）；超載預(yù)壓（壓的重量大于同路面完工后重量），預(yù)壓材料主要用土和砂、石、碎石等。3）預(yù)壓時(shí)間：180天~360天，最好選在枯水位時(shí)預(yù)壓（春、秋）三、路基施工（一）路基設(shè)計(jì)常規(guī)（江琿線高速公路）規(guī)定路基邊坡率：（1）填方——高度小于8m為1：；大于8m時(shí)0~8m以內(nèi)為1：，8m以下為1：。填方邊坡高度≥1m 時(shí)設(shè)不小于2 m 的護(hù)坡道。（2）挖方——挖方邊坡率隨挖深與地質(zhì)情況、防護(hù)方式一并考慮，變坡點(diǎn)高度，臺(tái)階高度、寬度按地質(zhì)變化確定。一般邊坡坡率為1：~1:，當(dāng)挖方深度大于8 m時(shí)，每隔8m設(shè)寬度為2m的平臺(tái)，挖方邊坡高度≥1m 時(shí)，挖方邊溝外側(cè)設(shè)寬度不小于1m的碎落臺(tái)。公路用地界：高速公路——一般旱田隔離柵外2m，水田、林地、荒地隔離柵外1m。路拱坡度：（1） 一般路段——路緣帶、行車道和硬路肩橫坡為2%，土路肩為3%；（2）超高路段——路緣帶、行車道和硬路肩一起超高（高速公路超高旋轉(zhuǎn)軸為中央分隔帶邊緣），土路肩保持向外3%坡不變。中央分隔帶： 中央分隔帶與路面平齊，填土比路緣石低5cm，每2 km 設(shè)一道開口，開口長(zhǎng)度30m。（二）排水設(shè)計(jì)規(guī)定填方排水溝——填高≥1m時(shí)，采用梯形邊溝，填高小于1m 采用淺碟形邊溝。挖方排水溝——以風(fēng)化砂
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