【文章內(nèi)容簡介】 。堆放時在塊件端部用兩點擱支，并不得上下面倒臵； 、涵洞每隔3～6m對稱設(shè)臵一道沉降縫，正交涵洞非整米數(shù)放在涵洞一側(cè)，斜交涵洞非整米數(shù)對稱放在涵洞兩側(cè)，盡量減少異型板預(yù)制。正常板每塊按99cm預(yù)制，異型板根據(jù)現(xiàn)場確定，明涵板最小寬度均大于75cm；、板頂填土小于1m的涵洞，其臺背1m范圍內(nèi)采用碎石土填筑并嚴(yán)格夯實，每層厚度虛鋪不大于20cm；、蓋板采用預(yù)埋吊環(huán)鋼筋吊裝； 、涵洞全部勾皮條縫，流水面勾縫與相鄰擋墻勾縫在同一水平位臵，在流水面以下位臵開始調(diào)整面石高度。通道勾凹縫，進出口通道一字墻與其相連擋墻一樣，勾皮條縫，且在同一水平位臵；，路基工程、。4．K115+000～K116+680該段公路基本沿省道S210線擴建，此段內(nèi)無深挖段，高填段處，樁基托梁擋土墻一段右K115+675～K115+690，長15m；公路K115+550～K115+584左3m崩塌體，采用掛網(wǎng)錨噴防護K115+757～K115+796左13m省道S210線邊坡上有一滑坡。K116+238～K118+300該段公路全部為新開挖。K116+892～K116+988，；此段內(nèi)高填深挖2段，坡腳設(shè)擋土墻，坡面采用錨索框格梁防護，設(shè)臵完善的邊坡地表排水系統(tǒng)。填方段將表層耕土清除、以含礫石土填筑；樁基托梁擋土墻一段右K117+610～K117+640，長30m。K117+000~K117+150段左為地質(zhì)滑坡地段采用樁板墻防護長150米K118+300～K121+070該段公路基本沿省道S210線擴建，此段內(nèi)無大深挖段，坡面采用掛網(wǎng)錨噴及錨索框格梁防護。設(shè)臵完善的邊坡地表排水系統(tǒng)。高填段1處，K120+564～K120+875。K121+070～K123+584該段公路基本沿省道S210線擴建，此段內(nèi)無高填深挖段，坡腳設(shè)擋土墻，坡面采用掛網(wǎng)錨噴及錨索框格梁防護，并設(shè)臵完善的邊坡地表排水系統(tǒng)。填方段將表層耕土清除、以含礫石土填筑。大橋一座K121+ — 5*20m工型組合橋梁；現(xiàn)澆板橋小橋一座K122+692 —1*8m，樁基托梁擋土墻一段右K122+016～K122+066，長50m。K123+584～K124+170該段公路基本沿省道S210線擴建，此段內(nèi)無深挖段，高填段1處，K123+842～K124+080，；樁基托梁擋土墻一段左K123+870～K124+，；現(xiàn)澆板橋小橋兩座K123+667 —1*8m、K124+034 —1*8m。K123+740～K123+870段為山體滑坡地段經(jīng)專家組及四方踏勘后采用錨索肋梁掛網(wǎng)錨噴組合防護。K124+170～K125+000該段公路基本沿省道S210線擴建，此段內(nèi)無高填段，深挖段1處，K124+345～K124+660，；現(xiàn)澆板橋小橋兩座K124+460 —1*8m、K124+704 —1*8m。在此期間我施工單位在指揮部、監(jiān)理組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，以質(zhì)量為中心、向社會交上了一份滿意的答卷。二、施工準(zhǔn)備自接到中標(biāo)通知后，我公司把文天九標(biāo)段工作作為當(dāng)年工程中的重點，因當(dāng)時工期緊、等級高、施工難度大，我公司認(rèn)真組織、優(yōu)選施工隊伍組建成立項目部，項目部成立后，從物質(zhì)上、技術(shù)上兩方面入手，做好細節(jié)和準(zhǔn)備工作在物質(zhì)上從機械的合理組織、材料的準(zhǔn)備，到資金的投入，進行了充分的分析。當(dāng)時我們根據(jù)不同的任務(wù)，詳細地排出所須機械類型數(shù)量、進場時間、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，在處理溝塘和路基時為抓進度、保工期，高峰期我們投入了23臺挖掘機15臺裝載機一臺作業(yè)臺車人工2000人。在技術(shù)上，我公司派出技術(shù)最好的人員進場，進場后我們技術(shù)人員，認(rèn)真進行技術(shù)交底，反復(fù)推敲施工方案。技術(shù)人員邊干邊學(xué),在開工前我們遇到許多的地方矛盾、群眾干預(yù)施工。我們項目部抽專人協(xié)調(diào)矛盾，并聘請地方有影響的群眾協(xié)助協(xié)調(diào)解決矛盾，并在經(jīng)濟上適當(dāng)給予報酬。這一點實踐證明成功。三、過程控制進入全面施工后，我項目部施工技術(shù)員，通過分析確保把質(zhì)量控制、進度控制、安全控制，作控制的重點。質(zhì)量控制 進場后指揮部在第一次例會上，呂局長就提出創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，因此，我項目部認(rèn)真重視局長的指示精神，自始至終把質(zhì)量控制作為工程控制的首位，在施工中質(zhì)量控制主要由技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭負(fù)責(zé)。堅持跟班作業(yè)，一旦碰到技術(shù)難題能現(xiàn)場解決的就現(xiàn)場解決，不能解決的匯辦協(xié)調(diào)解決，甚至匯報監(jiān)理組，指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決。確保質(zhì)量萬無一失，堅持監(jiān)理程序，技術(shù)人員平常所有技術(shù)工作，在嚴(yán)格的監(jiān)理程序下進行，每道工序都必須堅持自檢、報檢的監(jiān)理制度。每一道工序的完成必須堅持按數(shù)據(jù)說話，摒棄主觀臆斷、摒棄經(jīng)驗論。質(zhì)量的好壞，只有平凡的數(shù)字最有說服力，行就行，不行就不行，堅持源頭控制，每一批次的材料進場，先試驗合格后方可入場。這樣杜絕了不合格劣質(zhì)的材料進場。另外，職工的質(zhì)量意識對質(zhì)量的影響也相當(dāng)大，因此在施工過程中，堅持例會制度，在例會上反復(fù)強調(diào)質(zhì)量的重要性，每一道工序的要求、質(zhì)量的要點，每個施工人員都應(yīng)該清楚。對工藝不成熟的，應(yīng)用試驗段方法來解決?？傊竟こ藤|(zhì)量在指揮部的督查、監(jiān)理組的把關(guān)、施工單位的認(rèn)真實施下，可以說是達到了市領(lǐng)導(dǎo)提出的優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)。進度控制我們各施工單位積極根據(jù)指揮部要求的工作，為加快工期盡最大的力量，為此我項目部為加快工期在施工中研制了最優(yōu)的施工方案，主要采取濕土打堆悶料、異地曬土、縱向調(diào)土、加大機械投入等有效措施。： a、優(yōu)化調(diào)整施工方案：在路基施工過程中，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理組、施工單位三方面確定的施工方案（采取打堆悶料、異地曬土等）。b、加大了機械的投入：為加快工期，我項目部加大了機械的投入，保證了有作業(yè)面的及時完成作業(yè)面。不發(fā)生因機械不足而引起的延誤工期的現(xiàn)象。c、加大了資金的投入，指揮部能及時足量的將計量款撥付到施工單位手中，施工單位自已又加大了資金投入，保證了生產(chǎn)的正常進行。通過采取以上的措施，使施工進度有效的提高，但是在抓進度的同時，我們施工單位沒有犧牲工程的質(zhì)量，在保證質(zhì)量的前提抓工程進度。安全控制堅持“以人為本”構(gòu)建和諧社會，安全工作十分重要，在整個工程當(dāng)中，安全工作一刻都沒放松過，因此，我們采取了一些措施，力保安全工作萬無一失。1，明確項目經(jīng)理對整個項目的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。2，明確各施工隊隊長是各隊的安全生產(chǎn)責(zé)任人并設(shè)專職安全負(fù)責(zé)人。3，建立健全嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制和獎罰制。加強安全教育，提高全體施工人員的安全生產(chǎn)意識，經(jīng)理部將定期召開安全技術(shù)交底和安全知識培訓(xùn)并定期進行安全檢查，現(xiàn)場專職安全員要跟班作業(yè)，隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題隱患及時排除，嚴(yán)禁違章操作。4，對機駕手、電工等定期進行安全教育，制定措施，貫徹執(zhí)行，凡無上崗證的工人，一律不得上崗。5，大型施工機械使用前要認(rèn)真檢查，推行機械維修小組的檢修保養(yǎng)制和檢修交接制。6，為所有參建人員交納意外傷害保險。環(huán)境控制為把工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路。我單位在施工中盡最大限度維護原施工地貌、地形，保證原來的生產(chǎn)環(huán)境，在施工中，從以下幾個方面加強施工管理：1，現(xiàn)場布臵根據(jù)場地實際情況合理地進行布臵，生活區(qū)、辦公區(qū)與施工場地分開，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布臵圖規(guī)定位臵存放，并隨施工不同階段進行場地布臵和調(diào)整，最大限度地減少耕地占用。2，道路、場地因本工程邊通車邊施工，在施工期保證了道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；做到場地平整不積水，形成排水系統(tǒng)，并暢通不阻；確保了施工廢料集中堆放，及時處理。3，材料堆放碎石、片石、鋼絞線、鋼筋等做到分類堆放，水泥堆放整齊，標(biāo)志清晰。4，消除施工污染 防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，工地垃圾及時運到指定地點。清理積料，機具或含油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低，尤其是場內(nèi)土方場外土方的運輸，加強對道路的灑水工作，以確保不致塵土飛揚。四、施工體會在各級領(lǐng)導(dǎo)的熱情關(guān)心、業(yè)主的嚴(yán)格管理、監(jiān)理積極指導(dǎo)下，我標(biāo)段各項質(zhì)量保證措施得力，安全保障措施及時，工程管