成本管理中存在的問題和管理辦法(編輯修改稿)
2025-10-10 18:47 本頁面
【文章內容簡介】 銷售成本的1/6，采用直銷方式可以節(jié)約80%的銷售成本。據南航運行控制中心統(tǒng)計，南航在B737800飛機上安裝翼梢小翼后，與未安裝該裝置的同類型飛機比，每飛行1小時節(jié)約燃油5080公斤。（二），加強事前控制一個正確的決策對航空公司控制成本將起到事半功倍的作用，一個錯誤的決策往往會使航空公司陷入困境。1999年，廈航曾萌發(fā)引進B767的設想。當時廈航有關部門在進行了細致的市場調查和詳盡的財務分析測算后，發(fā)現(xiàn)B767雖然具有航程長、貨艙大、客艙舒適等優(yōu)勢，但B767與廈航的航線網絡結構不匹配，其優(yōu)勢在廈航的航線網絡中無法發(fā)揮，且其固定成本及保本載運率較B73B757高得多、盈利能力較差。經過反復的評估和論證，廈航最終放棄引進計劃。事實證明廈航的這一決策是正確的。像這樣做好事前決策控制的事例在廈航的運營中還有很多。廈航之所以能在競爭激烈的航空市場中連續(xù)保持20多年的盈利，這與廈航一直以來重視決策成本，做好事前成本控制是分不開的。對航空公司來說，機隊規(guī)劃、開辟航線和航線布局、建立飛行基地等決策，表面看起來與航空公司的成本控制沒有什么關聯(lián)，而實際上其失誤所造成的巨大浪費，“亡羊補牢”為時已晚。因此航空公司應重視決策成本的控制，加強事前決策控制，從源頭上把成本控制住，否則成本控制，降低成本只能是一句空話。（三）航空公司要有效降低成本，必須借助以下的方法和手段進行。（1）正確使用成本指數。使用正確的成本指數將會節(jié)約成本，節(jié)約成本的多少取決于使用的成本指數與真實的成本指數的差別大小，這個差別越多，使用正確的成本指數飛行節(jié)約的成本就越多。2007年南航在我國航空公司中首次對多年來一直沿用的固定成本指數進行調整，實施動態(tài)飛行成本指數飛行。經過一段時間的運行，剔除額外增加的機組成本，飛機維修等費用，南航平均每月可以多節(jié)約1000多噸燃油。（2）運用先進成本管理方法和工具進行成本分析，建立完善成本分析體系。在這方面，廈航的做法值得其他航空公司借鑒。廈航要求財務部門對重點業(yè)務和重要財務變動情況進行跟蹤，定期不定期地提出各種分析報告，這些分析報告一年發(fā)布100余期，及時主動地將生產經營相關數據反饋給公司領導和生產部門，為決策者提供各種有效的成本管理消息。廈航財務部利用邊際理論測算每種機型、每條航線的變動成本，定期編制航線變動成本一覽表，日利用率及保本客坐率關系圖以及分機型分航段保本點，保本點速查表供生產部門決策前使用；定期對每條航線的邊際貢獻，經濟效益及運價變動情況進行分析。根據廈航財務部的測算，廈航銷售部門調整了B75B737的日利用率結構，在B737運力剩余的情況下，首先選用B737執(zhí)行客源不足的B757航班，這項措施使廈航不到兩年時間節(jié)支變動成本達2,296萬元。（3）利用計算機信息技術，建立起集合生產商、批發(fā)商、零售商在內的連鎖供應信息系統(tǒng)，實現(xiàn)與合作伙伴的資源共享。如在航材管理中，通過與供應商共享信息系統(tǒng)，可有效控制航材的采購，尋找到最佳的購貨渠道和送修廠家，實現(xiàn)最經濟的采購和維修，從而降低飛機維修成本。（四）成本管理是航空公司的一個系統(tǒng)性工程，不能只依靠領導和財務人員，也不可能只控制某些環(huán)節(jié)就能夠把成本降低下來，它需要航空公司構建完善的成本管理制度。航空公司構建完善的成本管理制度必須做到：（1）對全體員工進行思想教育，將成本意識作為公司企業(yè)文化建設的一部分。通過教育，消除全體員工對成本管理的各種片面認識，讓員工充分認識到：每一個員工都與公司發(fā)生的成本有關，只有依靠全體員工的相互配合、共同努力，成本才能得到控制，才能實現(xiàn)航空公司的成本管理目標。（2）加強員工專業(yè)技能培訓，提高員工專業(yè)素質。專業(yè)知識豐富、有經驗的員工往往能在生產中找出控制成本的重要因素，因此需要不斷對員工進行專業(yè)知識技能的培訓。如通過培訓學習，提高維修人員的技術水平，是保障飛行安全和控制維修成本的很好辦法。（3）把降低成本的方法運用到對飛機的選型、航線的開發(fā)、航班的安排、器材物資供應和儲備、業(yè)務銷售等生產經營過程中，把成本控制實施方案落實到生產經營過程的各個環(huán)節(jié)。（4）完善成本考核制度。航空公司要把成本目標分解、細化，最后定成制度和程序。對機務、航材等經營管理部門和各生產單位、機組等各個生產環(huán)節(jié)，下達成本控制指標，責任到人，進行成本控制并根據指標進行嚴格考核，根據考核結果進行獎懲，把員工的工作成果與物質利益緊密結合，調動起員工成本管理的積極性。綜上所述，面對越來越激烈的航空市場競爭，航空公司只有從傳統(tǒng)落后的成本觀念解放出來，樹立現(xiàn)代成本管理觀念，加強決策前成本控制，采用先進的成本管理方法和手段，構建完善的成本管理制度，才能有效地降低成本，才能在競爭中生存并得到更好發(fā)展。參考文獻：[1] [J].現(xiàn)代商業(yè),.2011年(06期).[2] 吳金棟、,[J]..中國民用航空,.2007年(5期).[3] ：“低碳飛行”在路上[N]..第一財經日報,...[4] [J]..企業(yè)管理,.2002年(05期).(責任編輯：鄭編輯)第三篇：責任成本管理存在的主要問題當前責任成本管理存在的主要問題一、施工前期責任成本管理存在的主要問題合同、商務標沒有吃透。按攤建點不合理。工程數量不計算、責任預算未編制。制度覆蓋面未做到百分之百責任成本管理缺少統(tǒng)籌規(guī)劃。缺少成本管理風險分析及風險預案二、施工過程中成本管理存在主要問題計劃成本未編制缺少控制依據勞務合同沒有鎖定風險（1）與自然人簽訂合同（2）安全、質量、工期和材料超耗處罰條款約定不清楚（3）與關聯(lián)方簽訂合同（4）安全質量保證金沒有現(xiàn)款上交（5）合同缺少單價分解表和工作量清單（6）招募的勞務隊伍不在公司合格名錄中（7）勞務分包單價超過公司指導價（8）無勞務合同和勞務合同簽訂滯后（9）合同條款不嚴謹、不完善（10）合同文本篡改（11）無效合同勞務合同執(zhí)行存在的問題（1）勞務人員素質不高（2）勞務存在轉包（3）安全質量以及管理制度未交底（4）增加工作內容和調整分包單價未簽訂補充協(xié)議或簽訂協(xié)議未報公司評審（5）無合同付款或超合同比例付款（6）安全質量出現(xiàn)問題未按合同預定罰款（7）材料消耗未考核兌現(xiàn)勞務結算存在的問題（1）未建立收方制度（2）不按時收時結算（3）工經人員力量薄弱（4）零星點工大（5）超合同單價結算（6）超結算和多結算（7）未按單價分解表結算（8）補助、獎勵勞務隊伍（9）勞務結算缺少有效審核（10）勞務結算單據不規(guī)范材料管理存在的主要問題（1）施工前期材料市場調查走過場（2）主要材料采購未招標（3）材料采購沒有建立嚴格監(jiān)管程序（4）材料驗收環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題（監(jiān)管、驗收方法、供貨商）（5）材料采購價格未隨行就市（6）材料采購計劃不準確（7）鋼筋現(xiàn)場管理缺少有效措施（8）鋼筋庫存不盤點、不分析、不考核兌現(xiàn)（9）攪拌站不按月核算、不進行原材對比分析（10）輔材和小型機具與勞務隊伍界限不清（11）周轉材料丟失嚴重（12）工期滯后導致?lián)尮ぃ瑩尮び衷黾油度耄?3）材料應耗數量
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