【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 回填淤泥、腐殖土及有機(jī)物質(zhì)，大于 10cm的石料等硬塊應(yīng)剔除，大的泥塊應(yīng)敲碎。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車(chē)公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 14 第二節(jié)、道路工程 道路工程主要工序有整修路基、 破碎老路面及壓實(shí)，灰土基層 施工、水穩(wěn)層基層施工、瀝青混凝土面層、側(cè)平石施工、 同質(zhì)磚 鋪 設(shè)。 一、整修路基及石灰土施工： 路基挖土應(yīng)由邊到中進(jìn)行，以便排水。當(dāng)開(kāi)挖至接近路基設(shè)計(jì)頂面時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，注意預(yù)留碾壓沉落高度，其數(shù)值通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)來(lái)確定，挖土過(guò)程中保持一定的縱、橫坡度，以利于排水，不得挖成坑塘，嚴(yán)禁掏空挖土。路基若有超挖，根據(jù)設(shè)計(jì)采用與挖方相同的土壤填補(bǔ)，并壓實(shí)至規(guī)定要求的密實(shí)度。若不能達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)用合適的筑路材料填補(bǔ)壓實(shí)。 應(yīng)先挖除原有道路、堆放場(chǎng)地等表面結(jié)構(gòu)層、建筑垃圾等的廢棄物，再進(jìn)行壓實(shí)。 30CM石灰土，嚴(yán)格控制石灰摻量（ 6%），集中拌勻，堆場(chǎng)做好防雨措施， 兩次攤鋪碾壓成型。 原地面若為斜坡或老路基拓寬，先將邊坡挖成階梯型，然后分層填筑壓實(shí)，每級(jí)臺(tái)階高度一般為 20CM，臺(tái)階高度比為 1： ，臺(tái)階底面稍向內(nèi)傾斜。 填土路基必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)，其分層填筑厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適宜，一般每層松土填土厚度不應(yīng)超過(guò) 30CM（壓實(shí)厚度約20CM），路基填筑壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，嚴(yán)禁貼坡。 填土地段的表層不得有積水，填筑應(yīng)逐段分層進(jìn)行，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，后填路邊，保持有一定的路拱和縱坡。先填地段應(yīng)分層留階，臺(tái)階寬度≥ 1M。 淺埋管道必須加固處理。 壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先慢后塊，先邊后中，先高后低以及輪跡要重疊等原則，且碾壓輪應(yīng)超過(guò)兩施工段的接縫。碾壓時(shí)應(yīng)順道路中心線方向進(jìn)行，彎道及路口圓角處應(yīng)邊開(kāi)邊借、碾壓速度應(yīng)均勻，輪跡重疊寬度，二輪壓路機(jī)為 30CM，三輪壓路機(jī)為后輪寬度的一半。 土路基壓實(shí)后應(yīng)平整、密實(shí)，無(wú)彈簧、翻漿、松散現(xiàn)象。路基應(yīng)分層測(cè)定壓實(shí)度，符合要求后，方能進(jìn)行上一層土方的填筑。 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)按上海市標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》，（ DBJ081120xx）中的主干路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)， 采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 在施工填土前，應(yīng)根據(jù)施工詳圖對(duì)回填土料的要求，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工試驗(yàn)，以取得最優(yōu)的施工參數(shù)及施工方式。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車(chē)公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 15 應(yīng) 對(duì) 所 用土 料 做 壓 實(shí) 試 驗(yàn)，以 確 定 最優(yōu) 含 水 量 并 將 試 驗(yàn)成果報(bào)監(jiān)理工程 師 備 案 。 通 過(guò) 現(xiàn) 場(chǎng)碾 壓 試 驗(yàn)，確 定 壓 實(shí) 機(jī) 具、鋪 料 方 法、鋪 料 厚 度、壓 實(shí) 方 法 、碾壓 遍 數(shù) 、加 水 量 和 有 效壓 實(shí) 厚 度 等 施 工 方法和參數(shù)，并提 出 試 驗(yàn) 成 果 報(bào)告 監(jiān) 理 工 程 師 審 批。 二、灰土基 層施工 材料選用 石 灰 土 用土 采 用 塑 性 指 數(shù) 12～ 18 的 黏 質(zhì)土 ， 土 塊 的 最大尺寸不大于 15mm， 有 機(jī) 質(zhì) 含 量 不大 于 1 0%。 石灰土拌和 石 灰 土 拌和 采 用 在 取 土 場(chǎng) 集中 拌 合 ，采 用 挖 掘 機(jī) 與 推 土機(jī)配合進(jìn)行拌和 。 a、先將石灰 與 土 初 拌 后 打堆 ， 悶 料 2 天； b、用 推 土 機(jī)、 挖 掘 機(jī) 翻 拌 6— 7 遍 ， 每 天 上、 下 午 各 測(cè)一次 原 材 料的 含 水 量 ，調(diào) 整 原 材 料的 進(jìn) 料 數(shù) 量 ，使 混 合 料中含水量略大于 最 佳 含 水 量 2 個(gè)百分點(diǎn)左右。 c、拌和好的灰 土 應(yīng) 色 澤 均勻 ， 無(wú) 離 析 、 成 團(tuán)塊 現(xiàn) 象 。 d、拌 和 的 灰 土 在雨 季 應(yīng) 打 堆， 并 再 悶 料 2— 3 天 ， 即 可使用； e、 拌好 的 灰 土 悶 料 2— 3 天 后 ， 應(yīng) 盡 快使 用 ， 堆 放 時(shí) 間超松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車(chē)公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 16 過(guò) 10 天應(yīng)重 新 檢 測(cè) ； f、試驗(yàn)人員 應(yīng) 重 點(diǎn) 進(jìn) 行灰 劑 量 及 含 水 量 的 檢測(cè) 。 運(yùn)輸、攤鋪集 料 石 灰 土 在 拌 合 場(chǎng) 拌 合 悶 料 完 成 經(jīng) 檢 測(cè) 合 格 后 ， 挖 掘 機(jī) 裝車(chē)，以自卸汽 車(chē) 運(yùn) 至 現(xiàn) 場(chǎng) 進(jìn)行 攤 鋪 。 石 灰 土 采用 自 卸 汽 車(chē) 運(yùn) 輸 ，推 土機(jī) 平 整 工 藝 進(jìn) 行 施工 ，將料 均 勻 地鋪 攤 在 預(yù) 定 的 寬 度上 ，表 面 力 求 平 整 ，并 有 規(guī)定的 路 拱 。同 時(shí)檢 驗(yàn) 松 鋪 材 料 層 的厚 度 ，看 其 是 否 符 合 設(shè)計(jì)要 求 。攤 鋪 石灰 表 面 應(yīng) 沒(méi) 有 空 白表 面 ，在 測(cè) 量 石 灰 的 松鋪厚 度 的 同時(shí) ，根 據(jù) 石 灰 土 的 含 水量 和 干 密 度 ，校 核 石 灰用量是否合適。 整形、碾壓 石 灰 土 均勻 攤 鋪 在 路 基 上， 用 8T 兩 輪 壓路 機(jī) 初 壓 1 2 遍。緊 接 著 用平 地 機(jī) 進(jìn) 行 整 形 ，整 形時(shí) 注 意 接 縫 處 的 平整 ，并檢 查 松 鋪厚 度 。 整型 后 ， 當(dāng)混 合 料 處 于 最 佳 含水 量 時(shí) ，用20t 振動(dòng) 壓 路 機(jī) 在 全 范 圍內(nèi) 由 兩 側(cè) 向 中 心 碾壓 。一 般 需 6 8遍 ，直 至 達(dá) 到 規(guī)定 壓 實(shí) 度 為 止 ，碾 壓 時(shí) 后輪 重 疊 1 / 2 輪 寬。碾 壓 速 度頭 兩 遍 為 1 . 5 1 . 7 Km/ h，以 后 采 用 2 . 0 2 . 5 Km/ h，兩側(cè)應(yīng)多壓 2 3 遍 。 在 碾壓 結(jié) 束 之 前 ， 再 終平 一 次 。 在 碾 壓 過(guò)程 中 ，石 灰 改 良 土 的 表面 應(yīng) 始 終 保 持 濕 潤(rùn) ，如表松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車(chē)公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 17 面 水 蒸 發(fā)較 快 ， 及 時(shí)補(bǔ) 灑 少 量 的 水； 如 有 “彈 簧 ”、 松 散、起 皮 等 現(xiàn)象 ， 應(yīng) 及 時(shí) 翻 開(kāi) 重新 拌 和 ， 使 其 達(dá) 到質(zhì) 量 要 求。 石 灰 改 良土 應(yīng) 分 層 碾 壓 ，如 下 層石 灰 改 良 土 碾 壓 完畢 ，檢測(cè) 合 格 后 ，經(jīng)監(jiān) 理 工 程 師 認(rèn) 可 ，上 層填 料 能 連 續(xù) 施 工 時(shí)可不安排專門(mén)的 養(yǎng) 生 期 ， 否 則應(yīng) 進(jìn) 行 養(yǎng) 生 。 養(yǎng) 生 石灰土的養(yǎng)生 ： 石 灰 土 碾 壓成 型 后 的 第 二 天 開(kāi)始 養(yǎng) 生 。 a、 采 用 灑 水 養(yǎng) 生 ， 每 天 灑 水 次 數(shù) 視 天 氣 條 件 而 定 ， 使 其不變干，表面 保 濕 ， 養(yǎng) 生 不少 于 7 天。 b、 灑 水 養(yǎng) 生 時(shí) ， 應(yīng) 使 噴 出 的 水 成 霧 狀 ， 不 得 將 水 直 接 噴射 或 沖 擊改 良 土 基 層 表 面，將 表 面 沖成 松 散 狀 態(tài) 或 產(chǎn) 生新的集料窩 (帶 )。 c、養(yǎng)生期間， 除 灑 水 車(chē) 外， 應(yīng) 封 閉 交 通 。 三、水泥穩(wěn)定 碎 石 施 工 1. 準(zhǔn)備底基層 在 施 工 前應(yīng) 對(duì) 路 面 底 基 層 進(jìn)行 全 面 檢 查，逐 樁 檢 查 底 基層的 橫 斷 面尺 寸 ： 寬 度、 縱 坡、 橫 坡 度、 中 邊 樁 高 程 做 好詳細(xì) 的 檢 查驗(yàn) 收 記 錄 。同 時(shí) 清 掃 路面 上 的 雜 物 ，確 保 攤 鋪工作面清潔，攤 鋪 前 灑 適 量 的 水使表面濕潤(rùn)。 2. 測(cè)量放樣 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車(chē)公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 18 施工前對(duì)擬鋪筑路段按 10m 一 個(gè) 斷 面 進(jìn) 行 標(biāo) 高 與 中 邊 樁測(cè) 量， 并 報(bào) 監(jiān) 理 工程 師 批 準(zhǔn) 后 中， 才 能 正 式 施工 。 施 工前現(xiàn)場(chǎng)按斷面 10m 一 個(gè) 中 邊 樁 標(biāo)高 進(jìn) 行 控 制 。 3．主要施工參數(shù) 在試驗(yàn)路段中，除試驗(yàn)確定的有關(guān)數(shù)據(jù)外，其它施工參數(shù)安排如下： 1. 施工混合料的控制含水量：最佳含水量 2. 攤鋪寬度：按車(chē)道放單幅頂面寬及底面寬比設(shè)計(jì)寬度多出 10cm。 3. 施工中遵守的 TRANBBS技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) : 壓實(shí)度 代表值 98% 用灌砂法檢測(cè) 強(qiáng)度 大于 4Mpa 無(wú)側(cè)限抗壓試件 平整度 8mm 用 3m 直尺 縱斷高程 +5mm,10mm 用水準(zhǔn)儀檢查 橫坡度 177。 % 用水準(zhǔn)儀檢查 厚度 均值 8mm,單個(gè)值 10mm 與壓實(shí)度檢測(cè)同步 寬度 ≥設(shè)計(jì)寬度 鋼尺 彎沉值 (上面層 ) 貝克曼梁 為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制工程質(zhì)量我項(xiàng)目部擬采用一臺(tái) ABG 攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)裝 有 自動(dòng)調(diào)平裝置和預(yù)壓實(shí)裝置，路幅兩側(cè)采用走掛鋼絲繩的方法控制高程。鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調(diào)整，攤鋪機(jī)的找平儀沿鋼絲繩前進(jìn)，達(dá)到控制高程的目的。攤鋪中嚴(yán)格控制前進(jìn)速度，使攤鋪能連續(xù)、勻帶前進(jìn)。 合格的運(yùn)料車(chē) 3~4 輛在攤鋪機(jī)前等候，第一輛車(chē)在攤鋪機(jī)前 20~30cm停住掛空檔，由攤鋪機(jī)接住，推動(dòng)前進(jìn)。運(yùn)料車(chē)向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進(jìn)。卸完料后及時(shí)指揮盡快駛離攤鋪機(jī)，讓下一輛進(jìn)入攤鋪機(jī)前方，將料卸入攤鋪機(jī)中。換車(chē)時(shí)間盡可能短，以保證攤鋪機(jī)料斗不致發(fā)生缺料，保證攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中勻速前進(jìn)， 不中途變速或停頓。根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度在 。在攤鋪后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補(bǔ)。在攤鋪后，及時(shí)用水準(zhǔn)儀檢測(cè)鋪筑厚度，若不符合要求 ，及時(shí)調(diào)整。 一般攤鋪 30～ 50m 即進(jìn)行碾壓了，做到攤鋪一段，碾壓一段，并要注松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車(chē)公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 19 意的攤鋪延滯時(shí)間 (即從開(kāi)始拌和到壓實(shí)成型，不能超過(guò)水泥終凝時(shí)間 4h)，爭(zhēng)取在三小時(shí)以內(nèi)完成碾壓。我經(jīng)理部配備 1臺(tái) 18t振動(dòng)壓路機(jī)、 1臺(tái) 20t振動(dòng)壓路機(jī)、 2臺(tái)膠輪壓路機(jī)對(duì)攤鋪的下基層及時(shí)碾壓，直到達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為止。為了提高平整度，碾壓在距 離保證最佳含水量的同時(shí)，盡量延長(zhǎng)。碾壓時(shí)，先用 18t 壓路機(jī)在橫斷面方向由低側(cè)向高側(cè)行返靜壓 1 遍，時(shí)速，再用 20t 壓路機(jī)由低側(cè)向高側(cè)行返靜壓 1 遍，時(shí)速 ，然后用 20t振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓 3～ 5 遍，時(shí)速 ～ ，最后用膠輪壓路機(jī)收光 1～ 2 遍，使基層表面平整定型。振動(dòng)碾壓時(shí)，兩相鄰碾壓道不小于 30cm左右重疊量。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯(cuò)開(kāi) ～ 1m。 接縫處理是基層施工當(dāng)中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。我 施工隊(duì) 采用的是一臺(tái)ABG攤鋪機(jī)，不存在縱向接縫的問(wèn)題，只存 在橫向接縫。作業(yè)段最后一段碾壓完成后，進(jìn)行垂直切縫。先用三米直尺確定切縫斷面的位置，人工挖掉多余部分，使橫縫垂直向下且整齊順直。 碾壓完成檢測(cè)合格后進(jìn)行保濕養(yǎng)生 (采用麻袋覆蓋方法 )，時(shí)間不少于7d。養(yǎng)生期間應(yīng)使水泥穩(wěn)定下基層始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)。除灑水車(chē)外應(yīng)封閉交通，不得通車(chē)。等驗(yàn)收合格后方可開(kāi)始上瀝青面層施工。 四、側(cè)、平石施工 側(cè)石：對(duì)人行道、安全崗、綠化帶承受側(cè)向壓力，并與平面構(gòu)成路面排水溝，側(cè)石縱坡一般平行于道路縱坡，側(cè)石頂面也即是人行道邊口，高于平石頂面 12～ 18cm。 平石：確定車(chē)行道的寬 度，保護(hù)路面面層結(jié)構(gòu)邊緣，與側(cè)石一起構(gòu)成路面排水溝。 核對(duì)道路中心線無(wú)誤后，依次丈量出路面邊界，進(jìn)行邊線放樣，定出邊樁。 按路面設(shè)計(jì)縱坡與側(cè)石縱坡相平行的原則，計(jì)算出側(cè)石頂面標(biāo)高，定出側(cè)石標(biāo)高。根據(jù)設(shè)計(jì)圖放線開(kāi)挖基槽，整平夯實(shí)槽底，攤鋪墊層。 路床施工寬度應(yīng)包括側(cè)平石基礎(chǔ)寬度，側(cè)平石基礎(chǔ)用相應(yīng)的路面材料替代。 混凝土基座底面以下部分應(yīng)用合適的筑路材料填高、整平、夯實(shí)。 側(cè)石施工，根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂面標(biāo)高和放出施工線。人行道斜坡處的側(cè)石，一般比平石高出約 2～ 3CM，兩端接頭應(yīng)做成斜坡（俗稱“牛腿 式”）。 直線段采用長(zhǎng) 100CM 側(cè)石，曲線半徑 15M，一般采用 100CM 或 60CM松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車(chē)公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 20 的側(cè)石，曲線半徑 15M 或圓角部分，視半徑大小，采用 60CM 或 30CM的側(cè)石。 相鄰側(cè)石接縫必須平齊，縫寬 1CM，檢查無(wú)誤后及時(shí)塢磅。 平石施工，平石和側(cè)石應(yīng)錯(cuò)縫對(duì)中相接，平石間縫寬 1CM，與側(cè)石間的縫隙 1CM。 平石與路面接邊線必須順直。 側(cè)平石灌縫，灌縫用水泥砂漿抗壓強(qiáng)度應(yīng) 10Mpa。灌縫必須飽滿嵌實(shí)，勾縫以平縫或凹縫為宜。 新砌側(cè)平石應(yīng)設(shè)護(hù)攔防護(hù)，接縫應(yīng)濕治養(yǎng)護(hù)不得少于 3d，冬季應(yīng)