【正文】 在 路 基 上， 用 8T 兩 輪 壓路 機 初 壓 1 2 遍。 養(yǎng) 生 石灰土的養(yǎng)生 ： 石 灰 土 碾 壓成 型 后 的 第 二 天 開始 養(yǎng) 生 。 3．主要施工參數(shù) 在試驗路段中，除試驗確定的有關(guān)數(shù)據(jù)外，其它施工參數(shù)安排如下： 1. 施工混合料的控制含水量：最佳含水量 2. 攤鋪寬度：按車道放單幅頂面寬及底面寬比設(shè)計寬度多出 10cm。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機，讓下一輛進入攤鋪機前方，將料卸入攤鋪機中。碾壓時，先用 18t 壓路機在橫斷面方向由低側(cè)向高側(cè)行返靜壓 1 遍，時速，再用 20t 壓路機由低側(cè)向高側(cè)行返靜壓 1 遍，時速 ，然后用 20t振動壓路機振動碾壓 3～ 5 遍，時速 ～ ，最后用膠輪壓路機收光 1～ 2 遍，使基層表面平整定型。養(yǎng)生期間應(yīng)使水泥穩(wěn)定下基層始終處于濕潤狀態(tài)。 路床施工寬度應(yīng)包括側(cè)平石基礎(chǔ)寬度，側(cè)平石基礎(chǔ)用相應(yīng)的路面材料替代。 側(cè)平石灌縫，灌縫用水泥砂漿抗壓強度應(yīng) 10Mpa。 養(yǎng)護 透 水性 混 凝 土 由 于 存 在著 大 量 的 孔 隙 ，易 失水 ，干 燥很快， 所以養(yǎng)護非常重要 ，尤 其 是 早 期 養(yǎng) 護， 要 注 意 避 免 混 凝松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達公司 21 土 中 水 分 大 量 蒸 發(fā) ， 通 常 透 水 性 混 凝 土 拆 模 時 間 比 普 通 混凝 土 短 ， 如 此 其 側(cè) 面 和 邊 緣 就 會 暴 露 于 空 氣 中 ， 應(yīng) 用塑料薄膜及時覆蓋 路 面 ， 以 保 證濕 度 和 水 泥 充 分 水化 。瀝 青 砼 路面 攤 鋪 施 工 ，由 我 公 司子 公 司 機 械 施 工 有限公司進行施工 。 設(shè)立壓路機碾 壓 指 揮 人 員 ，設(shè) 立 標 志 ， 分 段 碾壓 ． 認真做好各類 設(shè) 備 的 維 護 保養(yǎng) 及 調(diào) 試 工 作 。 縱 縫 壓 實 ，攤 鋪 機 后 面 用 一 臺靜 態(tài) 鋼 輪 壓 路 機 或振 動壓 路 機 以靜 態(tài) 進 行 碾 壓 ，碾 壓 工作 應(yīng) 連 續(xù) 進 行 ，直 至 接縫平順而密實為 止 。 在 連 續(xù) 碾壓 的 過 程 中 ，前 后 滾輪 在 達 到 一 定 溫 度時 應(yīng)適當控制噴水 的 水 量 ， 噴 水量 以 不 粘 輪 為 標 準。保 證 接 縫 的 外 觀 良好 。 一、 橋梁工程測量 平面控制測量 根據(jù)設(shè)計和業(yè)主提交的導(dǎo)線樁，使用全站儀以坐標法來復(fù)核控制點，復(fù)核結(jié)果經(jīng)監(jiān)理復(fù)核、認可后才可使用，隨后按施工需要加密控制網(wǎng)，增設(shè)控制點。 立柱放樣：根據(jù)施工圖計算立柱縱橫軸線上某點，一側(cè) 3 點到 4 點，共計 12 點到 16 點。首先根據(jù)平面線型要素表用坐標測設(shè)要素點位置（中線和邊線），即測設(shè)直線和曲線的起訖點，然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素點位置，按照施工需要測設(shè)線上各點，直線用通視法，曲線用偏角法。 ，護筒頂端高程，應(yīng)滿足孔內(nèi)水位設(shè)置高度的要求，當護筒在陸地時，宜高出 以上，當在水中時，如地質(zhì)良好，不易坍孔，宜高出施工最高水位 ～ ；如地質(zhì)不良，容易坍孔，宜高出施工最高水位 ～ 。 ，應(yīng)保持孔內(nèi)具有規(guī)定水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防坍孔，并應(yīng)采取有效措施，盡快復(fù)鉆。 ，必須注意保持孔內(nèi)水頭高度，防止坍孔 。 下放鋼筋骨架應(yīng)防止碰撞孔壁，下插過程中，要觀察孔內(nèi)水位變化，如下插困難，應(yīng)查明原因，不得強行插下。 混凝土實際灌注高度應(yīng)比設(shè)計樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長的 5％，且不小于 2m。 墊層施工時應(yīng)根據(jù)橋臺基礎(chǔ)設(shè)計標高，將水準控制點引入到基坑內(nèi)，用小木樁進行控制。 鋼筋捍接以對焊為主，早焊接頭長度滿足焊縫長度，同一截面鋼筋接頭數(shù)量不大于 50％。 模板支撐必須牢固，不要支撐立于浮土上，必要時打支撐樁或?qū)⒌撞磕０褰壴陧艠兜匿摻钌希苑滥０遄邩印? 振搗時振動棒應(yīng)盡量避免碰鋼筋及預(yù)埋件，并與模板保持一定距 離。鋼筋及混凝土施工方法同橋臺。 按圖紙精確地放出鋼筋大樣，按翻樣單進行斷料彎配，鋼筋根數(shù)要準確，鋼筋按次筋讓主筋原則布置，其他鋼筋施工要求同系梁鋼筋施工要求。二側(cè)非機動車道架梁采用二臺 150 噸履帶吊抬吊。 板梁安裝每跨橋板梁安裝從橋梁中心向兩側(cè)依次進行。 、模板要在砼強度達到設(shè)計要求以后，再拆除。鋼模板到有資質(zhì)的鋼模板生產(chǎn)廠家定做。 澆筑時在整個平截面范圍水平分層進行澆筑，每層厚度不大于30CM，上下兩層間隙時間應(yīng)盡量縮短，在振搗時要將插入式振搗器的振動棒稍伸入到下層砼。 模板施工 ，立于已于澆好的砼墊層上。 墊層施工結(jié)束，混凝土強度達到 終凝后，經(jīng)標 高復(fù)核后，方可上人進行下道工序施工。 三、橋臺工程 混凝土墊層澆筑 墊層施工前應(yīng)請設(shè)計、監(jiān)理及甲方進行地基驗槽，并做好地基驗槽記錄。 應(yīng)在成孔質(zhì)量和清孔質(zhì)量檢查驗收合格后方可進行水下混凝土的灌注，并在灌注前探測孔底泥漿沉淀厚度，如超過標準，應(yīng)再次清孔。 鋼筋骨架利用鉆機塔架起吊對準護筒中心緩慢下入至設(shè)計標高。清孔應(yīng)在終孔檢查后立即進行，不得隔時過久，以致泥漿、鉆渣的沉淀增多，造成清孔工作的困難，甚至坍孔。 ，孔口應(yīng)加護蓋。 ，應(yīng)先平整場地，清除雜物，根據(jù)地形設(shè)置縱坡或橫坡，以排除地表水。具體測設(shè)時可根據(jù)橋墩控制點坐標計算臺帽、蓋梁底板邊框上 4 個角的設(shè)計坐標，然后從控制點直接測設(shè) 4 點位置，再用鋼尺檢查 4點的相對距離并丈量跨徑，以確保梁安裝位置。為了確保下部結(jié)構(gòu)的測設(shè)精度，盡量從控制點直接測設(shè)墩位，只要控制點能通視放樣位置，盡量不設(shè)中間點，寧可計算時多算幾個點，在放樣時就減少了需要轉(zhuǎn)點來測設(shè)橋墩位置的出現(xiàn)頻率。再施工橋梁中間車行道部分。 選擇 有 施 工 經(jīng) 驗 的 道路 工 ，負責(zé)縱向橫向 縫 作 業(yè) 。 本 次 施 工中 ，為 保 證 壓實 度 達 到 98％，加 開 震 動，震動 頻 率 擬采 用 30～ 50 赫 茲之 間 ，震 幅 在 0． 4～ 1MM 之 間。 每 條 攤 鋪 縱向 搭 接 10CM， 以 使接 縫 緊 密。 攤 鋪 面 層 ，采 用 桁 架 滑 移 式 平衡 梁 以 保 證 攤 鋪 路面 的平整度。 六、瀝青混凝土面層 道路結(jié)構(gòu)面層： 機動車道路面結(jié)構(gòu)為： 4CM AC13C（ SBS 改性）細粒式瀝青混凝土， 8CM AC25C 粗粒式瀝青混凝土， 1CM 乳化瀝青稀漿封層。 五、非機動車道透水鋼渣混凝土施工 攤鋪準備 在攤鋪前首先要確定標高 ，兩側(cè) 有 路 沿 石 且 最 終標 高 與 其 平齊 的 可 利 用 現(xiàn) 有 路 沿 石 作 為 攤 鋪 輥 的 滑 軌 ， 這 時 首 先 需 要用塑料薄膜進 行 保 護 ， 碾 壓 導(dǎo) 軌 鋪 設(shè) 完 畢 后 ， 先 人 工 初 步 攤 鋪 新 鮮 的 透 水 混 凝 土料， 使其高度約高于設(shè)定高度 2030 ㎜，然 后 將 “ 反 沖擠 壓 透 水混凝土攤鋪機 ” 架 設(shè) 到 軌 道 上 ， 啟 動 液 壓 動 力 站 ， 調(diào) 節(jié) 攤鋪 機 轉(zhuǎn) 動 速 度 和 方 向 ， 按 一 定 速 度 拉 動 攤 鋪 輥 兩 到 三 遍 ，滾 壓 過 程 中 應(yīng) 隨 時 注 意 補 料 ， 使 鋼 輥 轉(zhuǎn) 動 時 始 終 牌 濕 料 富余狀態(tài)并隨時 清 理 壓 輥 。 平石施工，平石和側(cè)石應(yīng)錯縫對中相接，平石間縫寬 1CM，與側(cè)石間的縫隙 1CM。 按路面設(shè)計縱坡與側(cè)石縱坡相平行的原則，計算出側(cè)石頂面標高，定出側(cè)石標高。先用三米直尺確定切縫斷面的位置，人工挖掉多余部分，使橫縫垂直向下且整齊順直。我經(jīng)理部配備 1臺 18t振動壓路機、 1臺 20t振動壓路機、 2臺膠輪壓路機對攤鋪的下基層及時碾壓，直到達到壓實度標準為止。 合格的運料車 3~4 輛在攤鋪機前等候，第一輛車在攤鋪機前 20~30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進。 2. 測量放樣 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達公司 18 施工前對擬鋪筑路段按 10m 一 個 斷 面 進 行 標 高 與 中 邊 樁測 量， 并 報 監(jiān) 理 工程 師 批 準 后 中， 才 能 正 式 施工 。 在 碾 壓 過程 中 ，石 灰 改 良 土 的 表面 應(yīng) 始 終 保 持 濕 潤 ，如表松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達公司 17 面 水 蒸 發(fā)較 快 ， 及 時補 灑 少 量 的 水； 如 有 “彈 簧 ”、 松 散、起 皮 等 現(xiàn)象 ， 應(yīng) 及 時 翻 開 重新 拌 和 ， 使 其 達 到質(zhì) 量 要 求。同 時檢 驗 松 鋪 材 料 層 的厚 度 ，看 其 是 否 符 合 設(shè)計要 求 。 通 過 現(xiàn) 場碾 壓 試 驗，確 定 壓 實 機 具、鋪 料 方 法、鋪 料 厚 度、壓 實 方 法 、碾壓 遍 數(shù) 、加 水 量 和 有 效壓 實 厚 度 等 施 工 方法和參數(shù)，并提 出 試 驗 成 果 報告 監(jiān) 理 工 程 師 審 批。 淺埋管道必須加固處理。路基若有超挖，根據(jù)設(shè)計采用與挖方相同的土壤填補，并壓實至規(guī)定要求的密實度。 填筑時，不得將土直接卸在管道接口上。磅水前，接縫砂漿及混凝土要達到一定強度；管道內(nèi)事先潛水 24 小時，使管道充分浸透。 基礎(chǔ)施工前必須復(fù)核高程樣 板的標高，一般在溝槽底部每隔 4 m 左右釘一只樣樁，并用樣尺檢查樁頂標高，以控制挖土面、墊層面和基礎(chǔ)面。 k、管節(jié)就位完成后，用水準儀和經(jīng)緯儀復(fù)核高程和中心線，檢查墊塊穩(wěn)固無脫落以及管節(jié)接口處無破損。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達公司 12 d、管節(jié)在溝槽內(nèi)移動時，操作人員應(yīng)密切配合，防 止碰撞。 管子起吊速度應(yīng)均勻，回旋 應(yīng)平穩(wěn)，下落應(yīng)低速輕放，不得忽快忽慢和突然制動。管道基礎(chǔ)在管身接口部位應(yīng)留凹槽，以便接口操作，接口完成后，隨即用相同材料填實。 井點施工時，井管沖孔孔徑為φ 300，間距 1 米～ 米，深度應(yīng)比濾管管底深 50cm 以上，灌粗砂時，應(yīng)檢查是否灌到濾網(wǎng)管底部，且灌砂量不小于計算量。橫列板采用組合鋼撐板（鋼圍檁），其尺寸為長 4M，寬 20CM，厚 5CM～ 6CM。挖掘機挖土采取后退式挖土方法，嚴禁挖掘機進入未設(shè)支撐的區(qū)域內(nèi)。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達公司 8 第三章 主要分部分項工程施工方案 第一節(jié)、開槽埋管 開槽埋管施工工藝流程： 測量放線 開挖樣洞 施工防護 土基處理 土方開挖 土方外運 圍 護 復(fù) 測 管道基礎(chǔ) 安管 砌井 磅水 回 填 壓 實 塢 磅 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達公司 9 一、管道施工測量控制采用龍門板方法： 節(jié)管段二頭的窨井處和中間部位放測三塊樣板應(yīng)能通視，并在樣板上定出管道中心線； 高程樣板標必須經(jīng)復(fù)核后方可使用，在挖至底層土、做基礎(chǔ)、排管等施工過程中應(yīng)經(jīng)常復(fù)核， 發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時糾正，放樣復(fù)核的原始記錄必須妥善保存，以備查考。地面用地磚，墻面用瓷磚，墻邊有掛衣鉤，浴室中有長凳。職工宿舍采用 1棟活動房，每層凈高不小于 ，總建筑面積 350M2，其中 2間作為監(jiān)理宿舍、 10 間用于職工宿舍，能住職工60 人，另外 4 間其中 2 間為工具房，另外 1 間作為職工活動室。 包括樁基、墩臺、橋面系等 擋土墻施工 包括土方開挖、鋼筋、摸板、混凝土等。 工地進場，首先進行臨時設(shè)施的搭 設(shè)和井座預(yù)制等工作?；谔囟ǖ那闆r，本工程總體布置為：項目部設(shè)在 洞涇港橋附近 ，項目部邊設(shè)一施 工臨時設(shè)施場地 ,另在 洞涇港橋 梁處設(shè)置橋梁作業(yè)場地。 建筑物及附屬工程的定位放樣。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達公司 5 五、地方協(xié)調(diào) 我 施工隊 已主動和地方政府、施工區(qū)有關(guān)部門聯(lián)系，做好借房、借地、用電、用水意向性工作。 根據(jù)施工總平面布置，迅速搞好“三通一平”。制定工程建筑材料的抽樣試驗及不同標號砼級配試驗計劃及準備工作。 降水： 氣候?qū)賮啛釒暇?，四季分明，雨量充沛，年平均降水量約 1145 毫米，全年降水 60%集中在汛期 59月，以梅雨型及臺風(fēng)暴雨型降水為主。我 施工隊 計劃按上述規(guī)定的工期準時完成本工程。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達公司 2