【正文】 ?；靥盍蠎?yīng)進行選擇，防止大顆粒直接接觸格柵。 ④、施工區(qū)附近設(shè) 4個以上不受打樁影響的水準點，以便控制送樁時樁頂標高，每根樁送 樁后均須作標高記錄。堆放時按規(guī)格長度分類堆放。在施工過程中對管樁強度有疑義時，要及時與業(yè)主和監(jiān)理進行溝通。 ⑥、嚴格按施工圖和編制的壓樁順序施工，已壓過的樁應(yīng)在樁位編號圖上標志以免漏樁。 ⑥、焊接完成 23分鐘經(jīng)自然冷卻并由現(xiàn)場監(jiān)理對焊接質(zhì)量認可后，方可繼續(xù)沉樁。 11)、打樁工程質(zhì)量控制： 本工程預(yù)制樁打樁質(zhì)量標準按國家驗收規(guī)范，打樁時要達到： ①、施工選用質(zhì)量好的預(yù)制樁 產(chǎn)品。然后利用全站儀進行精確測量放線，復(fù)核基準水準點和控制點，并根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況定出控制網(wǎng)，并將復(fù)核結(jié)果和自己設(shè)立的控制網(wǎng)交監(jiān)理審核。堆放現(xiàn)場地要求平整，根據(jù)地面的堅實情況，可用枕木作支點，進行兩點或三點支墊。上下兩節(jié)樁應(yīng)對齊，上下兩節(jié)樁偏差必須小于 2mm，并應(yīng)保證上下兩節(jié)樁的垂直度。 ③、根據(jù)樁的規(guī)格，宜先大后小、先長后短進行施打。配樁時，上下節(jié)樁錯位偏差不超過 2mm。 b、樁制作時，樁身彎曲超過規(guī)定，樁尖偏離樁的縱軸線較大，沉入后樁身發(fā)生傾斜或彎曲。對樁構(gòu)件要進行檢查，發(fā)現(xiàn)樁身彎曲超過規(guī)定（ L/1000 且≤ 20mm）或樁尖不在樁縱軸線上的不宜使用。 c、混凝土養(yǎng)護時間短或養(yǎng)護措施不當，致使鋼筋與混凝土在承受沖擊荷載時，不能很好地協(xié)同工作，樁頂容易嚴重碎裂。 b、應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)條件、樁斷面尺寸及形狀，合理地選擇樁錘。 b、 勘察工作是以點帶面，對局部硬夾層、軟夾層不可能全部了解清楚，尤其在復(fù)雜的工程地質(zhì)條件下，還有地下障礙物，如大塊石頭、混凝土塊等。 b、防止樁頂打碎或樁身斷裂。 c、沉樁期間不得同時開挖基坑，需待沉樁完畢后相隔適當時間方可開挖，相隔時間應(yīng)視具體土質(zhì)條件、基坑開 挖深度、面積、樁的密集程度及孔隙壓力消散情況來確定，一般宜兩周左右。 c、接樁時，兩節(jié)樁應(yīng)在同一軸線上，焊接預(yù)埋件應(yīng)平整服貼，焊接后，錘擊數(shù)次，再檢查一遍，看有無開裂，如有應(yīng)作補救措施。若該處挖方開挖后發(fā)現(xiàn)屬不良土質(zhì)地段或非適用材料，經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定和批準后，可采用改良土質(zhì)或換填土等措施處理。開挖的軟土 (含淤泥 )堆放在指定的棄土場。 墊層鋪筑 基坑基礎(chǔ)面經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，可根據(jù)設(shè)計圖紙要求，用手扶式振動夯進行土方夯實，若土質(zhì)不良則分層回填砂礫石墊層并壓實，砂礫石墊層可由裝載機運至施工現(xiàn)場，碎石墊層 要求級配良好，干凈無雜草。 沉降縫處理 集 水井（槽）與涵洞口主體間設(shè) 3cm 沉降縫，逢內(nèi)采用橡膠止水條及 M10水泥砂漿，中間采用聚苯乙烯硬質(zhì)泡沫板填充。鋪設(shè)砂礫墊層后漿砌片石，片石之間漿砌連接緊密，嵌縫飽滿，片石不小于30cm，厚度不小于 20cm，注意平整度。 砌筑上層砌塊時 ,應(yīng)避免振動下層砌塊 ,砌筑工作中斷后恢復(fù)砌筑時 ,已砌筑的砌層表面應(yīng)予以清掃和濕潤 .溝體砌筑完畢后 ,用水泥進行勾縫 ,底部砌筑的片石 ,用砂漿找平。 基層用料拌和站建設(shè) 接到開工通知后，馬上組織施工機械進行堆料場地的平整、壓實和硬化。 177。 當采用不同粒級的碎石時，將大料碎石鋪在下面，中碎石鋪在大碎石層上，小碎石鋪在中碎石層上，灑水使碎石濕潤后再攤鋪石屑。 （ 2）、在不能避免縱向接縫的情況下，將用與底基層等厚的模板支撐保證縱縫垂直。 （ 2）、在監(jiān)理工程師同意按混合料設(shè)計試驗所認可的配合比和批準的試驗方案施工后，合理選擇試驗路段，施工中設(shè)備和工藝的改變，應(yīng)通過試驗確定或由監(jiān)理工程師審定。 （ 3）、開拌前，對準。 （ 5）、做好配比設(shè)計，按施工配合比備足質(zhì)量合格的原材料。 46 1在未作上承層前嚴禁開放交通，先行自檢驗收，若不合格仔細處理，符合要求后方能交驗。 集料運輸，用自卸汽車按需要數(shù)量均勻卸料堆放并及時攤鋪。 （二）、未篩分碎石墊層 44 檢查驗收路基，對土路基用 1821t三輪壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查，發(fā)現(xiàn)表面松散、彈簧及時進行處理，并按規(guī)范要求進行驗收。 在進行“四通一平”工作的同時，開始拌和站建設(shè)的工作。各層砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固 ,砂漿應(yīng)飽滿 ,粘結(jié)牢固 ,不得直接貼靠或脫空。溝槽開挖好后要對溝槽進行處理。澆筑完成后，應(yīng)人工收面抹光，施工縫處拉毛處理，表層覆蓋養(yǎng)護。 30 尺量：每 200m測 2處 6 鋪砌厚度 (mm) 不小于設(shè)計 尺量：每 200m測 2處 7 基礎(chǔ)墊層寬、厚度 (mm) 不小于設(shè)計 尺量：每 200m測 2處 （一）、集水井（槽） 測量放線 施工前根據(jù)渠 道開挖平面布置圖中集水井（槽）的位置及開挖坡比，在基坑頂部由測量放線，用白灰撒出基坑開挖開口邊線。取土坑使用后按監(jiān)理工程師要求整理至其滿意為止。路床頂面以下 0～ 800mm范圍內(nèi)的壓實度須達到 96%以上，因此，當挖方挖至設(shè)計標高時，應(yīng)做 800mm 范圍內(nèi)的壓實度檢測。 C、預(yù)防措施 a、接樁前對連接部位上的雜質(zhì)、油污等必須清理干凈，保 38 證連接部件清潔。 C、預(yù)防措施 : a、清理障礙，及時糾正。正確選擇持力層或標高。有時沉樁達不到設(shè)計的最終控制要求。 C、預(yù)防措施 a、樁制作時 ，要振搗密實，主筋不得超過第一層網(wǎng)片。 B、原因 a、設(shè)計時沒有考慮到工程地質(zhì)條件、施工機具等因素，混凝土設(shè)計強度偏低，或者樁頂鋼筋網(wǎng)片不足，主筋距樁頂面距離過小。樁在堆放、吊運過程中產(chǎn)生裂紋或斷裂未被發(fā)現(xiàn)。 8）、 施工注意事項及質(zhì)量保證措施 ①、樁身斷裂 A、現(xiàn)象：樁在沉入過程中，樁身突然傾斜錯位，當樁尖處土質(zhì)條件沒有特殊變化，而貫入度逐漸增加或突然增大，同時在樁錘跳起后，樁身隨之出現(xiàn)回彈現(xiàn)象，這時可能是樁身發(fā)生斷裂。當樁尖進入硬土層后，嚴禁用 移動樁架等強行回扳的方法糾偏。 4）、管樁施工的順序 ①、根據(jù)樁的密集程序，打樁順序可采取從中間向兩邊對稱施打；或從中間向四周施打；或從一側(cè)向另一側(cè)施打。 管樁進場時，如有要求需監(jiān)理工程師在場接收，質(zhì)檢員需會同監(jiān)理工程師一同驗收。對將要施工的樁位用石灰粉按樁徑大小劃一個圓圈，樁位放線后的打樁 31 過程中，考慮到土體的擠壓移位，在打樁前需對樁位進行復(fù)核。 ①、測量放樣定位記錄 ②、試樁記錄 ③、程樁壓樁記錄 ④、位偏差明細表 ⑤、施工組織設(shè)計或施工方案 ⑥、管樁出廠合格證及管樁技術(shù)性能資料 （ 2）、錘擊法樁機施工要點 1）、測量放線定樁位 測量放線必須嚴格把關(guān)，反復(fù)校核，務(wù)求不出任何差錯。 9)、 施工時在有地質(zhì)鉆孔位置選擇 23根樁作為工藝試樁，由設(shè)計、監(jiān)理和根 據(jù)試樁情況共同確認樁端進入持力層后最大壓樁力控制標準指導(dǎo)施工。 ⑤、焊接時，上下端頭板表面應(yīng)用鋼絲刷清刷干凈，要求焊接電流合適、焊縫連續(xù)飽滿，每個接頭焊接時應(yīng)分三層滿焊，而且搭接頭位置應(yīng)該錯開。 27 ④、認真監(jiān)視壓力變化，如有突然上升或下降，應(yīng)暫停壓樁，待處理正常后方能繼續(xù)壓樁。 管樁進場后與監(jiān)理、 供應(yīng)商三方一起對進入施工現(xiàn)場的預(yù)應(yīng)力管樁進行檢查驗收，并辦理驗收手續(xù)，做好檢查記錄及標識工作。 ③、管樁運輸過程中，支點位置應(yīng)符合規(guī)定要求，并墊以鍥形木塊以防流動。 24 ②、根據(jù)設(shè)計的樁位圖，按施工順序?qū)吨鹨痪幪?，依樁號對?yīng)的軸線，按尺寸要求施放樁位，并設(shè)置樣樁，供樁機就位定位。 （ 2）、格柵與格柵之間用長鐵釘固定連接，搭接長不小于 15cm。 （ 2）、做好試驗路段，確定施工中配套的施工方法、碾壓機具、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度，選擇最優(yōu)施工方法。開挖寬度不小于 ，開挖處保 持向內(nèi)側(cè)傾斜 2%～ 4%，再進行與新填路基一起回填，輾壓成型，其密實度必須嚴格按照規(guī)范要求控制； （ 3）、將填至路槽底標高時，注意填筑層厚，最后一層填土不得小于 10cm。平土機具采用 200馬力推土機，壓實 21 機具使用自重 18T的重型壓路機，每層填土均必須用平地機進行最后平整。 保持高填方地段土源的單一性，是控制路基壓實度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 2)將碎石運至施工現(xiàn)場，每層的松鋪厚度不超過 25cm。根據(jù)我們以往經(jīng)驗，對臺背回填將按“五專”措施進行施工。石塊強度要求大于 15Mpa，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3。為保證路床有足夠的壓實度，對于路塹和填土高度小于 路段，當路床 80cm范圍內(nèi)的土層達不到壓實標準時，將底部挖松，控制水份至最佳含水量，然后分層碾壓至路床頂面。 對于填切交界、半填切、與舊路搭結(jié)地段，先按規(guī)范要求開挖縱、橫向臺階，壓 實合格后再進行下一步填筑。填方高度超過 的路段，原地面壓實度不得小于 93%；填土高度大于 而小于 m 的路段，原地面壓實度不小于 94%；填土高度小于，原地面壓實度不得小于 96%；基底松散土厚度大于 30cm時，應(yīng)翻挖分層夯實回填。路槽底面以下 30cm層施工時，設(shè)置路基坡度控制樁，用拉線控制。 地 表潮濕的填方路段，施工前先挖溝排水，排水溝沿路線縱橫方向呈方格網(wǎng)形布置，最外側(cè)縱向排水溝，其邊緣離紅線 ，其截面尺寸及橫向排水溝間距須滿足監(jiān)理工程師的要求，溝內(nèi)積水排出于路基紅線之外。進場后，即對全線導(dǎo)線高程進行復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果送監(jiān)理工程師審核。 5，角度閉合差不大于 10，距離測量應(yīng)輸入氣壓及溫度參數(shù)并加以修整。 三、拌和站及預(yù)制場的設(shè)置 考慮到材料的運輸方便，拌和站建于 K15+000左側(cè)，采用素混凝土進行場地硬化，配備自動計量攪拌站，拌制施工所需級配碎石層、水泥穩(wěn)定碎石層用料；箱梁預(yù)制場及橋梁鋼筋加工場建于 K13+200右側(cè)邊線 20m 處。 二、材料 工程所需主要材料如水泥、鋼材，從業(yè)主和監(jiān)理認可的廠家購買；地方材料如砂、碎石等也經(jīng)監(jiān)理認可或業(yè)主指定的料場采購；工程用混凝土采用商品砼，由我單位審報廠家資質(zhì)后經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主認可后使用。 (2） 從施工組織上：合理、嚴密的安排各工 序的銜接，特別是重 9 點工程、主要矛盾線上的工程，堅決做到保證重點，采用多工序平行作業(yè)、交叉作業(yè)。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、技術(shù)負責人及各專業(yè)工程師若干人，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)檢部、材料設(shè)備部、財務(wù)部、辦公室，項目部下轄若 8 干施工隊，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，嚴格貫徹總公司“一流、超越”的質(zhì)量 方針，全面執(zhí)行 ISO9001質(zhì)量認證標準，并嚴格按照《控制程序》和《質(zhì)量手冊》、《安徽省普通國省干線公路施工標準化實施要點》等標準對工程施工進行科學(xué)地全面管理。 地形地貌 場地沿線周圍主要為農(nóng)田溝塘及丘陵，地勢起伏較大。擋土墻采用懸臂式，第一段起點樁號： K12+800,終點樁號：K12+，第二段起點樁號： K13+,終點樁號： K13+300；擋土墻總長 520m。 四、編制內(nèi)容 根據(jù) S321蕪湖段（澛港大橋至華電鐵路東）一級公路改造工程【里程樁號 K10+800～ K18+000】施工圖范圍內(nèi)的路基、路面、排水、橋涵等施工圖內(nèi)容，最終施工范圍以合同為準。認真優(yōu)選施工 方案，合理利用資源，統(tǒng)籌兼顧，快速運作。 我公司有關(guān)質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理制度和職業(yè)安全健康管理體系一體化標采購代理處工程類項目招標文件要求的原則。 安徽省建設(shè)廳有關(guān)市政工程管理、環(huán)境保護等地方性法規(guī)和規(guī)定。 堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)的工程，并以此作為對業(yè)主給予我公司信任的答謝 ! 三、編制過程 我公司針對工程具體情況，在總結(jié)以前類似工程施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，組織精干的技術(shù)人員對施工圖、招投標文件進行認真閱讀，對施工現(xiàn)場進行仔細踏勘，對主要的環(huán)節(jié)經(jīng)過反復(fù)論證，科學(xué)的計算，遵循建設(shè)項目施工組織總設(shè)計的編制程序，編制本施工組織設(shè)計，并 根據(jù)我公司的管理程序通過審核和批準。下部結(jié)構(gòu)采用圓柱墩、小柱距墩、薄壁臺。 （ 2）、 K13+400～ K14+185：路基寬 40m，具體路幅布置為： 1m 中央隔離墩 +2（ 12m 機動車道 + 側(cè)分隔帶 + 非機動車道+） =40m； （ 3）、 K14+185～ K18+000：路基寬 31m，具體路幅布置為： 1m 中央隔離墩 +2（ 8m機動車道 + +） =31m 互通立交 標準橫斷面： 橋面行車道寬 2 12m,車道劃分： 路緣帶 +（ 2+）行車道 + =12m；橋頭接線擋墻及橋梁行車道寬 2 12m，車道劃分： 路緣帶 +（ 2 +）行車道 + =12m；非機動車道寬 ；橋頭接線擋墻及橋梁行車道寬 11m，車道劃分： +2 +非機動車道 =11m。 第三章 施工組織與部署 一、組織機構(gòu)設(shè)置 為保證施工的順利進行，確保工程質(zhì)量、施工安全和工期，做到優(yōu)質(zhì)、高效、均衡地組織生產(chǎn)，我公司成立了 S321蕪湖段一級公路改造工程第一合同段項目經(jīng)理部。 進度保證措施 (1)從設(shè)備能力上：配備先進、低能耗、大能力的設(shè)備，以提高單臺設(shè)備能力，各種機械設(shè)備能力配套，發(fā)揮整套機械設(shè)備作業(yè)線的綜合能力。 具體進場人員見附表 2，進場機械設(shè)備見附表 3。 具體詳見附圖：施工總平面布