【正文】 有的各 種材料進行物理力學(xué)性能，以及施工結(jié)構(gòu)體的幾何尺寸等技術(shù)參數(shù)進行檢測。根據(jù)工程進展情況，能夠保證在接到開工通知后兩日之內(nèi)將所需機械設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場。 (2)機械及動力設(shè)備用水量： 挖土機 300L/臺班 m3 300 3＝ 900L 拖土機 350L/臺班 t 350 5=1750L 汽車 500 人 /臺班 t 500 10＝ 5000L Q2＝ 900＋ 1750＋ 5000＝ 7650L ③生活區(qū)用水量： Q3＝ 120 600＝ 720xxL Q 總需＝ 409200＋ 720xx＋ 7650＝ 488850L＝ 488t 如施 工現(xiàn)場埋設(shè)一條Φ 64mm 聚乙烯管作為施工用水管線 ,總供水量： Q 供 ＝ 3 3600 24＝ 833（ t） Q 供 Q 需 根據(jù)以上計算，供水管能夠滿足施工需要。臨時路鋪設(shè)25cm 厚級配砂石，全長 1150 米，寬 6 米。此外，設(shè)計兩座橋均為鉆孔灌柱樁，數(shù)量多，要求精度高，現(xiàn)況填方量大，最高處較現(xiàn)況路高 4 米左右，這也是影響工程進度的重要因素。 導(dǎo)線復(fù)測 當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，施工單位必須根據(jù)設(shè)計資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。 對有障礙施工的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點法或其它固定方法。 增設(shè)的水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少 1m 深的混凝土樁上。 軟土地基處理 根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場勘察，本道路工程部分地段需做軟土地基處理，處理方法為換填級配碎石。 高填方施工 在高填方施工前需對道路工程占地范圍內(nèi)地表 10 厘米以下的非適用材料（包括腐殖土、雜草、樹根、淤泥、建筑渣土、有機質(zhì)殘渣、垃圾等）全部清除并外棄到允許的棄土場，并將路堤范圍內(nèi)的孔洞、坑穴填平，壓實到與鄰近等同的密實度。 177。 攤鋪：攤鋪前按路寬放好邊線，培好土埂，架設(shè)好高程基準(zhǔn)杠尺，攤鋪機調(diào)整就位完畢，材料準(zhǔn)備齊全，攤鋪機行走，開始攤鋪。 路緣石施工 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 17 從預(yù)制廠進路緣石時，項目部質(zhì)檢人員應(yīng)對緣石質(zhì)量進行檢驗，合格后方可進場使用。在路面鋪裝完成后再進行勾縫。 b 外觀控制和來料溫度控制： 瀝青混合料到場溫度控制在 140℃～ 160℃之間，混合料外觀必須均勻一致，無花白料，無粗細(xì)料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。攤鋪溫度控制在 140℃左右。先壓縱縫，然后由路邊向路中心碾壓。壓路機要先起步后起振，先停振后停車。石料質(zhì)量規(guī)格符合有關(guān)規(guī)定。具體導(dǎo)行方法及施工部署如下：根據(jù)本工程總體部署，首先要將現(xiàn)況路上的交通導(dǎo)至北側(cè)新建施工便線上，之后對現(xiàn)況方涵內(nèi)水流進行導(dǎo)流，保證水流的暢通，才能進行方涵施工。取 r＝ ,濾管長為 l=。 ④吸水管用直徑為 50～ 100mm 的膠管或鋼管，其底端沉入管井抽吸時的最低水位以下，地面 上安裝潛水泵把管內(nèi)水吸出。土方全部外棄，注意基底不要擾動原狀土， 溝槽每側(cè)工作寬度不小于 1米。模板拼裝縫要加海綿條，防止漏漿。 ② 底板混凝土澆注高度為八字以上 10cm，注意預(yù)留側(cè)墻支模錨筋。 ⑦ 混凝土的澆注應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前一層混凝土的 初凝時間或能重塑的時間。 埋設(shè)灌注樁的鋼護筒，要堅實不漏水。 B 距每個接頭 50cm 范圍內(nèi)的箍筋，待兩段鋼筋骨架焊接后再做雙面焊接 5d，在骨架主筋外側(cè)設(shè)置 圓形墊塊控制保護層厚度，墊塊采用 C30 混凝土預(yù)制穿于加勁筋或螺旋筋上環(huán)向均勻放置 5－ 6個，沿骨架高度每 2m 設(shè)一道。 e 混凝土面接近鋼筋骨架時，要使導(dǎo)管保持稍大的埋深，并放慢灌注速度以減少混凝土的沖擊力。采用商品混凝土。 10 用水準(zhǔn)儀檢查 5 軸線偏位（ mm） 10 用經(jīng)緯儀定出軸線檢查 4處 6 斷面尺寸（ mm） 177。 張拉機具接收完善后，首先將千斤頂 (YCW－ 150、 250)、電動油泵 (ZB4/500)、壓力表 (600Mpa精度 )送計量所進行校驗。間距為 50 厘米，架立筋要垂直于孔道縱向。 F 孔道成形調(diào)整及保護： 孔道安裝成形后，按市優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)對其進行嚴(yán)格的驗收檢查；若在檢查中 發(fā)現(xiàn)下列問題，應(yīng)及時進行調(diào)整和補救。 ④ 現(xiàn)澆混凝土： 混凝土的澆注嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進行。鋼束要每隔 1～ 綁一道低碳鋼絲或用塑料膠布纏裹，束的兩端各 2m 區(qū)段愉要加密至 50cm，以增加鋼束的整體性。設(shè)乙端控制噸位為 Na 時，甲端相應(yīng)噸位為 Nb，則 錨圈口摩阻力 No＝ Na－ Nb 克服錨圈口摩阻力的超張拉系數(shù) no＝ (Na/Nb) 測試反復(fù)進行 3 次，取平均值。 將上述兩次壓力差平均值再次平均，即為孔道摩阻力的測定值。用膠圈套好，可用長約 30cm 的鐵管穿入鋼絞線，向前輕擊將夾片頂齊，注意不得用力過猛。 安裝限位板，限位板有止口與錨板定位。后張拉法實測項目 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 管道坐標(biāo) （ mm） 梁長方向 30 抽查 30％，每根查10 個點 梁高方向 10 2 管道間距 （ mm） 同 排 10 抽查 30％，每根查5 個點 上下層 10 3 張 拉 應(yīng) 力 值 符合設(shè)計要求 查張拉記錄 4 張 拉 伸 長 率 177。 b 繼續(xù)緩慢向張拉油缸加油至 k測量伸長值。 (2) 操作千斤頂和測量伸長值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。注意回彈傷人，操作時要注意站好位置保證安全。鋼筋保護層采用塑料墊塊安放，間距 米梅花狀布置。依據(jù)工程進度安排，對 T 型梁的生產(chǎn)進行排隊編號，與監(jiān)理一同對首件生產(chǎn)質(zhì)量進行驗收。 預(yù)制梁（板）檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏 差 檢查方法 1 混凝土強度（ MPa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTJ071－ 98附錄 D檢查 2 梁（板）長度（ mm） ＋ 5，－ 10 用尺量 3 寬度（ mm） 干接縫（梁翼緣、板） 177。應(yīng)在混凝土鋪裝層干躁后鋪設(shè)，基層上的雜物應(yīng)清理干凈，卷材搭接長度，長邊不小于 10cm，短邊不小于 15cm，上下兩層和相鄰兩幅卷材接縫要相互錯開。 樁： 20～ 22cm 第四章 雨季施工措施 雨季做好地面排水，以防雨水浸泡路基，溝槽及淹沒現(xiàn)況交通道路。混合料要邊攤鋪，邊碾壓。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員 ，北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 48 保證各道工序的施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進行。施工測量放線要反復(fù)校核，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，并按規(guī)定向監(jiān)理工程師申報測量定位資料。 ?認(rèn)真執(zhí)行工程項目監(jiān)理制度中的各項規(guī)定，嚴(yán)格按照監(jiān)理工作程序辦事，使工程項目的進度質(zhì)量達(dá)到業(yè)主滿意、達(dá)到市優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。 ?嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度，作業(yè)隊自檢、經(jīng)理部復(fù)檢合格后及時通知監(jiān)理工程師檢查，隱 蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進行下一工序的施工。 質(zhì)量目標(biāo) 杜絕一切質(zhì)量事故，消除一切質(zhì)量隱患，各部位工程一次驗收合格率達(dá)到 100％，優(yōu)良率達(dá)到 90％，爭創(chuàng)市優(yōu)工程。已攤鋪開的石灰砂礫應(yīng)及時碾壓成活。 審查商品混凝土廠家的混凝土配 合比，按 GB107－ 87 控制試配強度。振搗混凝土采用平板式振搗器，然后用滾杠找平、壓實、最后人工成活。采用商品混凝土泵送。 預(yù)制混凝土 T 型梁施工 2?？缇€橋 T 型梁共計 242 片。模板固定采用對拉式螺栓，配合鋼絲繩地錨扶正調(diào)直。 (8) 堵灌漿，出漿孔時，應(yīng)站在孔的側(cè)面，以防灰漿的噴射。 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 42 (4) 封錨；對埋置在梁體內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈鑿毛并且把多余鋼束用砂輪機切割，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆筑封錨混凝土。 (3)張拉操作程序： 同一根梁上各組預(yù)應(yīng)筋的張拉，應(yīng)分批、分階段對稱地進行，張拉順序是先 N2 層，等 T型梁安裝完后，再張拉 N1 層，每層張拉應(yīng)先中間后兩邊對稱進行。每次安裝前要對夾片進行檢查，看是否有裂紋及齒尖損壞等現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，應(yīng)及時更換夾片，以防張拉中滑絲、飛片。不合格者要進行更換。位置在下邊的鋼絞線要穿入錨環(huán)的下孔，一一對應(yīng)，不得使鋼絞線扭結(jié)交叉。如北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 37 此反復(fù)進行 3 次，取兩端壓力差的平均 值。兩端均用錐形錨時，其測定步驟如下： 兩端同時充油，油表數(shù)值均保持 4Mpa。 鋼絞線編束時，每束鋼絞線要順直。 G 安裝錨墊板： (1) 錨墊板的角度要量測準(zhǔn)確； (2) 波紋管插入喇叭口內(nèi)的長度，不 應(yīng)大于喇叭口的直線長度，否則，波紋管就會緊箍在呈放射狀分布的鋼絞線上，張拉時，波紋管就會限制和阻礙鋼絞的擴展，從而增大摩阻力。 D 安裝排氣管： 管道波峰處要留排氣孔，排氣管下要墊薄海棉海，海綿上加一硬塑料弧形板，排氣管為塑料軟管，與波紋管用火燒絲綁扎牢固。 ③ 鋪設(shè)波紋管與安裝錨墊板： A 測量放線：所有實施人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計圖，由于各束鋼絞線其在梁中的位置不同，施工人員要根據(jù)設(shè)計給出鋼束圖，進行實施設(shè)計，就孔道水平位置以不同顏色的油漆作標(biāo)記區(qū)別出不同鋼束的準(zhǔn)確位置，為鋪設(shè)波紋管做好準(zhǔn)備工作。 蓋梁預(yù)應(yīng)力施工工序 張拉機具校驗 →材料檢驗→鋪設(shè)波紋管與安裝錨墊板→現(xiàn)澆混凝土→穿束→測定孔道摩阻→張拉設(shè)備安裝就位→張拉→孔道灌漿、封錨。 柱式墩及雙壁墩檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏 檢查方法 北京市公路一環(huán)（八達(dá)嶺高速公路 ～ 機場路）工程 B3 標(biāo)段施工組織設(shè)計 31 差 1 混凝土強度（ Mpa） 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 按 JTI071－ 98 附錄 D檢查 2 相鄰間距 177。 50 查灌注前記錄 承臺： 清挖樁頭并鑿除樁頭至新鮮密實混凝土界面，無損探傷測試確認(rèn)合格后綁扎承臺鋼筋。 c 灌注開始后應(yīng)連續(xù)地進行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐地灌注，防止導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊。 成孔：鉆孔在終孔和清孔后，要及時進行檢查，使用食品對成孔的中心位置、孔深、孔徑、傾斜度、泥漿指標(biāo)，孔內(nèi)沉淀土厚度等進行檢驗。樁基施工順序，橋臺采用間隔法、墩柱采用對角線法施工。 ⑥ 對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。 ④ 拆模時間：不承重的側(cè)墻模板≥設(shè)計強度的 25％；頂板≥設(shè)計強度的 50％。 ② 鋼筋采用加工廠預(yù)制彎扎成型，現(xiàn)場綁扎方法施工。首先用泵把污水排除，然后工人清淤。 ③下φ 300 無砂管作為濾管，井筒與井孔之間用粗砂、礫石等濾料回填至地下水位作為過濾層。在施工過程中應(yīng)始終保持干槽作業(yè)，即降水在先，挖土在后，降水速度超前于挖土的速度。根據(jù)總體計劃安排時間為： 4月 10日～ 6月 16 日。 d 橫縫的碾壓方法是：先采用 45o斜向碾壓，再采用橫向碾壓，最后采用縱向碾壓。 d 在碾壓過程中，質(zhì)保組及時檢查平整度、密度，消滅一切缺陷。 a初壓：油溫控制在 110℃～ 130℃左右，用二臺 DD－ 110 振動碾靜壓 1～ 2 遍，速度控制在 2Km/h，以插紅旗為界限。起步保證平穩(wěn)，行走速度均勻，速度控制在 2～ 3m/min。乳化瀝青采用瀝青灑布車噴灑，噴灑必須均勻一致，及時撒鋪一層粒徑 5～ 10mm 石屑或粗砂， 用量控制在 3m3/1000m2，最后用 8t 鋼輪碾穩(wěn)壓一遍，而后封閉交通，等待瀝青混凝土施工。砌筑時緣石、平石砂漿應(yīng)飽滿。壓路機外側(cè)輪的 1/2 壓在路肩上，以 60～ 70m/min速度，每次重輪重疊 1/2～ 1/3 輪寬，逐漸壓至路中心，隨后及時檢查平整度、高程，修整后繼續(xù)碾壓至規(guī)定的壓實度。 將含水量適當(dāng)、拌合均勻的石灰粉煤灰砂礫按設(shè)計斷面和松鋪厚度均勻的攤鋪于路槽內(nèi)，其松鋪系數(shù)以試驗段確定的數(shù)值為準(zhǔn)。 (2)攤鋪工藝流程：施工準(zhǔn)備→推土機、平地機（攤鋪機）攤鋪→整形→調(diào)整含水量→穩(wěn)壓→檢測找補→碾壓→養(yǎng)生。 碾壓時，掌握先輕后重，壓路機碾壓輪須重輪在前，避 免推移。 施工過程中，應(yīng)保護所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點。 使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點閉合，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并 及時報告有關(guān)部門。 /10000。 其他施工測量。另外，現(xiàn)況路北側(cè)大量尚未拆遷的現(xiàn)況房屋也因此制約工程的進展。變壓器位置詳見施工平面圖。具體位置詳見布置圖。同時，對施工生產(chǎn)中所需的機械設(shè)備、小型生產(chǎn)工具、小型配件等器材要做充分的準(zhǔn)備，確保施工生產(chǎn)中各項材料、機械供應(yīng)及時，運行正常，按期保質(zhì)地完成本工程。同時在由業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位共同對工程進行設(shè)計交底后，組織施工、質(zhì)量、測量人員對交底內(nèi)容認(rèn)真學(xué)習(xí)，形成紀(jì)要，并把交底內(nèi)容與設(shè)計文件同時作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。道路底基層、基層施工。