【正文】 范標準，會同技術人員監(jiān)督檢查和評定特殊過程實施效果，嚴格控制工序質量，檢驗不合格的工序不準進入下一工序施工。（11）、工程竣工后，及時拆除工地及周圍的安全防護設施及其他臨時設施，并將工地四周環(huán)境清（7）文物保護措施在進行施工時若發(fā)現文物，則立即上報政府相關物主管部門。5）、施工期間采取有力措施保證沿線單位、居民的出入及道路的暢通：進行原有路口范圍的路面施工時，先設置臨時便道，以確保出入口和道路的暢通和安全。（5）、堅持文明施工檢查制度，各施工隊每周不少于一次自檢，公司每月不少于一次檢查評比。各種材料堆放位置應有標牌或標志線顯示。施工現場場區(qū)道路要平整、堅實、暢通，場地平整、邊坡整齊，無大面積積水，場內要設置連續(xù)暢通的排水系統(tǒng)，排水良好。項目經理作為文明施工的組織者，文明施工的第一責任人，全面負責整個施工現場的文明施工管理工作；對現場文明施工的狀態(tài)負全權責任，對現場文明施工的直接管理由項目經理部負責，質量安全保證部負責監(jiān)督檢查。八 、文明施工、文物保護保證體系及保證措施（一）、文明施工、文物保護保證體系通過我公司在以往工程施工中的實踐及經驗，充分認識到文明施工在項目管理中的重要作用。抽樣檢查內容包括：一般健康體格檢查，血常規(guī)及尿常規(guī)檢查，肝功能檢查等，若發(fā)現某種傳染病有流行趨勢，要請教高級醫(yī)務人員，并采取相應治療措施。在河床采砂礫材料時，必須注意防止對河流狀態(tài)的改變，并應符合中華人民共和國水法的規(guī)定，即：在行洪、排澇河流和航道范圍內開采砂石、砂金，必須經河道主管部門批準，按照批準的范圍和作業(yè)方式開采，涉及航道的，由河道主管部門會同航道主管部門批準。若因修建臨時工程破壞了現有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。（6）施工機械防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。施工場地及時清理，清理場地的廢料和土石方工程的廢渣處理，不得影響排灌系統(tǒng)及農田水利設施。土方工程以及其他需要借土、棄土時，對現有的或規(guī)劃的保護文物遺址，采取避讓的原則進行地點的選擇。七、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施（一）、環(huán)境保護、水土保持保證體系項目部根據《環(huán)境管理系列標準》（GB/T24000～ISO14000）和工程具體情況，依據環(huán)境保護和污染預防的原則建立環(huán)境、水土保持保證體系。（2）、各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防曬、防噪音工棚等裝置。所有作業(yè)人員進場時必須佩戴安全帽。在本工程施工中，我公司將堅持“安全第一，預防為主”的方針，貫徹落實安全生產責任制，嚴格執(zhí)行勞動安全衛(wèi)生條例和當地的安全生產法規(guī)，從組織、制度和措施上把關落實，誠懇接受業(yè)主、監(jiān)理的指導監(jiān)督，努力做到安全文明施工。施工人員素質樹立質量第一觀念，樹立服務用戶觀念，樹立預防為主觀念。根據ISO9002國際質量體系標準，我單位從組織、制度、施工方面建立了一套完整的質量保證體系。廣泛開展技術革新、人人獻計獻策活動，開展針對關鍵線路、重點工序提合理化建議和技術攻關活動，積極采用新工藝、新技術以提高工效，保證工程質量，并為提前完工提供技術上的保證。②加強施工計劃的科學性，運用網絡技術，系統(tǒng)工程等技術編制切實可行的實施性施工組織設計，選擇最佳施工方案、合理安排、科學有序、點線明確、輕重分明，做到重點工程重點保證，一般工程全面兼顧，適時根據工程進度，調整資源配置，使資源配置達到最優(yōu)，以實現工期目標。劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。2mm/m。為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》（GB57681999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5176。、安裝標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm?；域炇蘸细窈螅_始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。對雙柱式標志著重控制兩個基礎的中心線，特別是兩個基礎高度不一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確?；A中心線重合精度偏差不超過2mm。振搗時間不能過長，當混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導致混凝土內部產生空洞。(長寬高)的間距拼接，用斜拉桿將整個支架連成整體。當臺帽混凝土強調達到5Mpa以上時，經監(jiān)理工程師同意后拆除模板，拆完后及時用草袋覆蓋，由專人灑水養(yǎng)生。沉降縫與基礎、臺身沉降縫一一對應并用麻絮浸瀝青填滿全縫。濕砌體勾縫應嵌入砌縫內約20mm深，縫槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫。涵洞基礎和涵身按圖紙要求每隔46m設置沉降縫1道。土質基坑開挖放坡1：，采用推土機、挖掘機開挖，人工配合，預留20cm厚人工清基石質基坑采用小型松動爆破，挖掘機配合人工開挖。切縫機開始切縫經驗時間表序號晝夜平均氣溫(186。砼拌和應嚴格控制用水量，砂、碎石、水泥、攪拌時間不應少于90秒鐘；每天測定砂、石料含水量，及時調整配合比；砼的振搗應周到、充分而適度，模板頂高應嚴格實行“三重”檢測制度（即立模前初設，立模后復測和振搗后校測）來控制厚度和高程。（2）水泥穩(wěn)定砂礫基層 a、在底基層的高程、寬度、平整度、橫坡度、壓實度和彎沉值均達到設計要求，在監(jiān)理工程師認可后方進行基層的鋪設工作。加強施工技術質量管理，做到“四不施工”即測量資料未經復核不施工，不進行技術交底不施工，材料不合格不施工，試驗不合格不施工，堅持“三檢制”，艱險定期質量檢查制、驗收檢查制，對已完成的作業(yè)按標準及時進行質量評定，若不合格及時進行返工。E、脹縫、縮縫、按圖要求予埋鋼筋。路基填筑施工工藝流程填土路堤檢查整修階段準務階段準務階段路 基 整 修碾 壓 階 段檢 測 階 段平 整 階 段填 土 階 段施 工 準 備碾 壓 夯 實驗 收檢 測 簽 證灑 水 晾 曬攤 鋪 碾 壓分 層 填 筑基 底 處 理路面工程路面工程主要有：路面基層（水泥穩(wěn)定土基礎）施工，砼路面澆筑等。管溝開挖及回填（1）根據施工圖，施放開挖灰線開挖，土質邊坡按不同的土類在1：025～1:1之間，管洞底部每側工作面寬度取60㎝計算，并在距溝底30㎝處，測現水平坡度標高，以防超挖。2．土方填筑（1）依據設計要求，定出路基線、邊坡線和坡度，采取邊填、邊量、分層碾壓密實，隨時做好填料種類，含水量，要求的密實度進行對照檢測，并依據檢測的數據，確定調整含水量，填筑厚度和碾壓遍數，以達到結合層最佳密實度符合設計要求。 C、開挖時，隨時控制和掌握挖區(qū)邊坡和路基標高，嚴禁超深、超寬。（2）總體開挖方法以分段縱挖法為主，從擋墻基槽開挖，即按斷面全寬縱向開挖，其它開挖方式如橫挖法、分層、分段、縱挖法，可根據具體情況靈活使用，具體做法如下：A、橫挖法：按挖方地段的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開挖。施工管理人員要合理安排工序，減少交叉作業(yè)，杜絕各工種作業(yè)之間的相互損壞。本段用于路基填料用的土，在開工前提取代表性土樣，送試驗室進行液塑限試驗，顆料分析，含水量、密度，相對密度、擊實及GBR試驗，確定出最大干密度和最佳含水量，報請監(jiān)理工程師審批。在收到中標通知書后，我單位將組織專門的復測小組立即趕到現場進行樁位交接，并在10天內根據設計圖紙及監(jiān)理工程師提供的測量基準資料和測量標志，用全站儀按GB5002693《工程測量技術規(guī)范》所規(guī)定的精度，完成施工復測，并將測量成果書報業(yè)主和監(jiān)理工程師以及設計單位檢查確認，經批準后立即進行施工放樣，進行全面技術交底，組織開工。設備采用汽車轉運至施工現場。預制廠預制廠場地采用碎石進行硬化，并在預制廠內設鋼筋（鋼絞線）加工廠及臨時存梁場，并在預制廠配備龍門吊進行梁體砼灌注、模板的拆除及移梁工作。施工中充分發(fā)揮專業(yè)施工隊伍的技術優(yōu)勢和專業(yè)特長，加大機械化施工力度，以最優(yōu)的施工方案、合理的施工組織、快節(jié)奏的工作效率，快速、優(yōu)質、安全完成本工程的施工，確保業(yè)主滿意。5. 實行隊級核算，推廣增產節(jié)約，努力降低成本，提高經濟效益。 2．交通部《公路隧道施工技術規(guī)范》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路路面基層施工技術規(guī)范》、《公路路面施工技術規(guī)范》、《水泥混凝土施工及驗收規(guī)范》、《公路土工試驗規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程機械臺班定額》、《公路工程預算定額》等國家現行的有關法規(guī)、文件。 5．我處施工類似工程的經驗。招標范圍：全線路基、路面及其附屬工程。臨時供電施工用電擬采用網電，與當地電力部門聯系，架設臨時電力干線至變電站，并架設動力線至施工現場，另備200kw、120kw、75KW發(fā)電機各兩臺以彌補電力不足及零星工程用電。臨時便道、便橋充分利用既有道路進出施工機械及各種物資材料，施工中加強對既有道路及臨時便道的養(yǎng)護工作，派專人進行養(yǎng)護并經常灑水，降低粉塵，以減少環(huán)境污染。路基填料主要利用路基挖方和隧道出碴，少量不足土方自指定的取土場集中借方。6. 根據施工進度安排合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調試工作，確保機械性能良好；同時超前作好材料進場計劃，準備充足合格的各種施工用材料，合理安排施工進度，加強對周轉性材料的周轉使用工作。施工準備熟悉圖紙、技術交底測量放線路基工程路面工程（二）、總體施工順序橋梁、涵洞工程竣工驗收安全設施及預埋管線（三）、成品保護將成品保護工作實行包干制，納入施工隊工作成果的考核范圍，因保護不當引起的返工，不予驗工計價，且給予罰款處理。對于一些重要部位、部件要提前作好防護工作，避免發(fā)生損壞。（3）如遇石方采用機械打眼爆破石方，一般盡可能安安排白天放炮，晚上打眼。A、制定冬雨季施工措施，合理安排施工工序，盡量避開雨季施工。（4）填筑順序：基底處理一分層填筑攤鋪平整一分層碾壓一檢驗一路面整修一邊坡整修。詳細方案另外編制，報監(jiān)理工程師審批。1）依據施工圖，施工時應按《城市道路、路基施工及驗收規(guī)范》、《市政道路工程》等現行有關規(guī)程、規(guī)范進行施工。6）拌和：在拌和現場派專人負責，嚴格控制施工配合比和拌和時間，保證出料的均勻性和整個基層強度具有均衡性。各種原材料提供實物取樣檢驗，為保證路面質量施工前，根據路面的設計要求，按現場的砂石，級配進行材料試驗，送監(jiān)理辦指定的單位進行強度試驗，取得合格資料后，按最佳硅配合比施工，并送監(jiān)理辦審定。d、用于基層的砂礫，應符合設計和施工規(guī)范要求的料源，按試驗室的級配要求認真操作施工。砼搗實：砼攤鋪到一定厚度后，即用鐵耙刮平，用插減振搗器沿縱向一行一行地向路中移動，卸料時應注意傳力桿的位置發(fā)生移動與變形，施工時應先鋪下面半層，用插入式振搗器振實，并校正傳力桿位置，后再澆搗上面半層。填縫：在砼路面養(yǎng)護期滿后即可進行填縫，也可在砼初步硬結后進行，填縫前需要將縫內小石子、雜物等用鉤子鉤清灰塵縫機慢慢進行填灌，填料應用橡膠瀝青，掌握適時的溫度，填于路面平齊，總之，應保持其彈性與韌性，使整個路面整齊美觀。當基坑開挖至設計高程時，對基底進行地基檢測，如實際基底與設計不符，及時與設計單位和監(jiān)理取得聯系，采取適當措施進行處理，當達到設計和規(guī)范要求后進行下道工序。（三）、 臺身砌筑和臺帽施工臺身砌筑用水將已拉毛的砌石位置沖洗干凈，鋪砌一層高標號砂漿，然后進行塊石砌筑，塊石砌體成行鋪砌，并砌成大致水平層次。模板采用標準化的組合鋼模板。臺墻采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm，用插入式振搗棒搗固。涵洞蓋板底模鋪設完成經監(jiān)理工程師驗收合格后綁扎蓋板鋼筋，綁扎時鋼筋間距要正確，均勻，確保鋼筋保護層厚度，鋼筋焊接接頭錯開布置，兩接頭間距離不小于50cm。模板尺寸正確無誤，其誤差控制在規(guī)范允許范圍之內。底部模板在砼強度達到設計強度的85%以上，方可拆除。懸臂、門架標志沿垂直軸向后傾斜2176?；靥钔练謱雍粚崳⑴c四周地面齊平。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T 吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在177。制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。施工氣溫一般在10O℃～30O℃為宜,環(huán)境溫度低于10O℃時堅決不施工。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。再把玻璃微珠倒入箱內，施工即可開始。噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。根據本工程特點，配備性能良好，高效先進的施工機械，在施工中加強機械的保養(yǎng)維修，保證施工機械的完好率和利用率，實行機械化作業(yè)。⑨抓住時機，