【正文】 干燥的路面上?？刂泣c(diǎn)之間采用分配測量的方法，以減少非標(biāo)準(zhǔn)長度護(hù)欄板的數(shù)量及避開路面構(gòu)造物等。 四、道口樁道口樁設(shè)置在平交路口兩側(cè)，安裝好預(yù)制道口樁高出地面80cm，采用基座固定，道口樁柱上部涂紅白間隔的兩種反光涂料。⑵防撞護(hù)攔防撞護(hù)攔施工放樣采用直線段每10m一個點(diǎn)，曲線段視曲線半徑的大小確定控制點(diǎn)的間距，保證線型準(zhǔn)確。加強(qiáng)工地機(jī)械維修能力，確保機(jī)械完好率和出勤率。加強(qiáng)提高職工施工技術(shù)素質(zhì)教育。(3)全公司“一盤棋”，在人、財、物上確保本工程的施工需要，我公司擁有大型土石方、橋涵、隧道專業(yè)隊伍，可根據(jù)本工程實際情況，組織精干隊伍進(jìn)場突擊施工。(2)組織采用平行流水作業(yè)方式，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。⑷嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，徹底杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。⑷若資金緊張時，積極向上級主管單位反映，確保工程施工用資金。質(zhì)量保證體系見圖44444。 實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的計價制度項目部對工程隊驗工計價，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制度。落實好“三工檢查”，即工前檢、工中檢和工后檢。模板采用定型大塊鋼模板，厚度不小于6mm，并涂刷隔離劑，保證梁片色澤一致，表面光潔。圖51 安全管理機(jī)構(gòu)框圖項目經(jīng)理安 全 長施工技術(shù)部安全質(zhì)檢部物資設(shè)備部計劃合同部綜合辦公室專職安全工程師各專業(yè)施工隊兼職安全工程師安全員作業(yè)工班試 驗 室財 務(wù) 部調(diào) 度 室思想保證組織保證控制兩率措施保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證安全教育宣傳勞動法和勞動保護(hù)政策三工教育安全生產(chǎn)知識學(xué)習(xí)項目經(jīng)理安 全委員會施工隊安 全小 組班組安全小組死亡率0%年重傷率0%包保責(zé)任制人身安全檔案安全設(shè)施檔案安全勞動競賽五 防二級檢查定期檢查經(jīng)常檢查抓 好兩個重點(diǎn)爆破作業(yè)高空作業(yè)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度制工資掛鉤安全獎金掛鉤總結(jié)評比獎罰兌現(xiàn)提高安全意識全 員安全無事故意措施得力措施得力安全年下步規(guī)劃安全信息反饋圖52 安全保證體系框圖⑴安全生產(chǎn)責(zé)任制度：項目經(jīng)理、工程隊隊長、工班長和干部、工人逐級簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，并將安全指標(biāo)分解到人。⑹獎罰制度：劃分安全指標(biāo)，分項目、分階段對各施工隊進(jìn)行考核，獎（罰）金額在各單位當(dāng)月驗工計價中兌現(xiàn)；各單位同專職安全員簽訂安全責(zé)任目標(biāo)合。嚴(yán)格落實各項制度，保證令行禁止。模板表面均勻涂油，接縫平順、模板垂直；嚴(yán)格控制砼坍落度，分層振搗，達(dá)到內(nèi)實外美。并對責(zé)任人予以離崗、降職，或移交司法機(jī)關(guān)等處理。中標(biāo)后，項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、隊長、技術(shù)主管等分別簽訂質(zhì)量終身責(zé)任書，明確質(zhì)量責(zé)任。成立以項目經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由總工和項目副經(jīng)理組成，組員由各部室負(fù)責(zé)人組成，施工隊相應(yīng)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。⑵壓縮非生產(chǎn)性開支，全力保障有限的資金用于工程和職工的工資發(fā)放上。⑵按施工計劃安排，確保材料按時到位。(5)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的作風(fēng)，節(jié)假日照常施工。工期保證體系工期目標(biāo)： 路基6個月；橋涵3個月；路面6個月項 目 經(jīng) 理對項目所屬各單位簽訂包保責(zé)任狀工程技術(shù)部安全質(zhì)量部物資設(shè)備部綜合辦公室計劃部(1)成立精干的項目部，實行項目長負(fù)責(zé)制，項目部內(nèi)設(shè)置強(qiáng)有力的工程管理系統(tǒng)，實施工程的全面宏觀管理。保證工期合理化建議施 工 隊加強(qiáng)職工思想政治工作，信守合同工期、工程質(zhì)量的教育。3. 工期的保證體系和保證措施物資供應(yīng)超前計劃，做到供應(yīng)及時。 ⑴混凝土橋面鋪裝砼由拌合站集中供應(yīng)，由橋起始端向終端分幅退行施做。在裝卸過程中注意輕裝輕卸，確保外表面不受損壞。 三、波形梁護(hù)欄 測量放樣：以路中軸線為基線，用鋼尺向兩側(cè)垂直引線，確保主線行車道的凈寬。 ，放樣、打點(diǎn)，并復(fù)查，在正確的前提下，拉線。 （2）、施工要求 ①標(biāo)線作業(yè)開始，涂刷一段試驗標(biāo)線，以此檢驗涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否滿足圖紙要求以及施工機(jī)具和工藝是否合適。在清掃過程中，不應(yīng)損壞標(biāo)志面或產(chǎn)生其它缺陷。 ⑨對制作完成的標(biāo)志牌進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，檢驗合格后，粘貼合格證，用包裝紙或者用發(fā)泡膠分隔包裝，確保搬運(yùn)過程中磨損標(biāo)志板面。 ⑤交通標(biāo)志板面上的圖案、字符和平面布設(shè)，應(yīng)在施工前做出樣品，提交監(jiān)理工程師審批。各截面要求平整光滑。 ⑦將硫化處理干凈的標(biāo)柱干燥后，浸入鍍鋅池，進(jìn)行熱浸鍍鋅，鍍鋅量為550g/m2。在基礎(chǔ)水泥砼強(qiáng)度達(dá)70%以上要求，并獲得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)后，即可進(jìn)行標(biāo)志桿安裝。現(xiàn)澆砼時，基礎(chǔ)模板尺寸要符合設(shè)計要求。15水準(zhǔn)儀；每200m測4斷面110橫坡177。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8天。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。C 、振搗時，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。合格后才能澆筑砼。 （3）、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。由于天氣、氣候和其它原因，致鋪筑工作中斷，攤鋪混合料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道與鋪筑方向大致成直角的橫向接縫在相連的層次和相鄰的行間均應(yīng)至少錯開1m終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用30t（1）初壓采用鋼輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)(靜壓)一根，曲線段5m一根。從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時，每卸一鍋混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。技術(shù)措施①下基層各項檢測指標(biāo)驗收合格后，才能上上基層。②在預(yù)定長度的末端，有與壓實厚度等厚的方木作檔撐，并打入鋼筋固定，方木前端用碎石等做成斜坡，以備壓路機(jī)壓至方木前端，保證壓實度并使橫縫垂直相接。在用輕型壓路機(jī)碾壓1～2遍后，同樣仔細(xì)觀察，按以上方法及時調(diào)整，低洼處調(diào)平后適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。沒次整型都按照規(guī)定的坡度和路如在三天內(nèi)接著向前施工，則必須對斜坡處混合料垂直切除，將切除部分搗散后，分別拌和到新的料堆中繼續(xù)使用，否則廢棄。寬，三輪為后輪寬的1／2，碾壓至表面無明顯輪跡，達(dá)到要求的壓實度為止。為避免縱向接縫，采用全幅攤鋪。為減少水泥穩(wěn)定碎石混合料在碾壓過程中的側(cè)向位移，保證水泥穩(wěn)定碎石壓實度，采取培肩措施，培肩上口寬50cm路面基層宜采用強(qiáng)度等級較低的水泥；水泥各齡期強(qiáng)度、安定性等應(yīng)達(dá)到相應(yīng)指標(biāo)要求；要求水泥初凝時間3小時以上、終凝時間不小于6小時?；炷嗤恋臑⑺B(yǎng)護(hù)時間不少于7天5沉降縫設(shè)置箱涵涵身連同基礎(chǔ)分段設(shè)置沉降一道，分段長度控制在610m左右，涵洞沉降縫處采用填塞密實瀝青麻絮。精確測量放出箱涵的軸線位置基基礎(chǔ)寬度。 在沉降縫外面敷設(shè)兩層 20cm 寬的滿涂熱瀝青的油毛氈。防水材的搭接寬度均不小于 8cm，前后兩次的涂層應(yīng)處理好交接處。⑸接縫寬度不大于 10mm， 并用 1:3 水泥砂漿抹帶， 形成密封層。圓管涵的安裝：圓管涵管節(jié)由涵管預(yù)制廠運(yùn)至施工現(xiàn)場， 廠家需提供質(zhì)量合格證書后方可用于施工。 如振搗時出現(xiàn)下列情況之一時， 表明混凝土已振搗完成。管基分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分， 注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)座漿混凝土 2～3cm,待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分， 并應(yīng)保證新舊混凝土的結(jié)合。一般在半幅橋的外側(cè)設(shè)置鑄鐵泄水管，橋梁位于超高段時，泄水管設(shè)置于超高段內(nèi)側(cè)。澆筑混凝土應(yīng)用振搗器振搗，混凝土振搗澆注完成后，板頂用木抹子抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿并拉毛處理。內(nèi)模拆除時，應(yīng)從一端分塊拆卸、移出，注意不要碰撞混凝土，個別漏漿的部位，應(yīng)及時修復(fù)。在板梁底側(cè)鋼筋和預(yù)應(yīng)力部分安裝完畢后安裝側(cè)模，螺栓緊固，打緊支撐，校核寬度和邊線。表面采用5mm厚的鋼板，作為底模，確保板梁底面光潔，底座側(cè)面上預(yù)留孔道，以備用拉桿固定外模。振搗插入的距離以直線行列插振搗時，振搗器應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋，更不的放在鋼筋上。2鋼筋安裝：鋼筋進(jìn)場應(yīng)分批驗收，應(yīng)有出廠合格證。鉆孔樁成樁后，按設(shè)計要求采取無破損或取芯等方法進(jìn)行成樁質(zhì)量檢驗。⑹鋼筋骨架制安：鋼筋籠在加工廠采用卡板法分節(jié)預(yù)制，確保上下順直。⑵護(hù)筒埋設(shè)：依據(jù)測量放樣點(diǎn)位，人工開挖基坑，埋入護(hù)筒，四周用粘土回填并分層夯實。⑴下部結(jié)構(gòu)：①基礎(chǔ)本項橋梁工程樁基設(shè)計為鉆孔灌注孔樁。采用掛線擠漿砌筑，以保證斷面尺寸符合設(shè)計要求。壓實度不小于95%對于新建路路床和老路加寬路床填筑用石灰土的拌和，采用路拌進(jìn)行施工，首先在取土場整平好一塊土源，按事先計算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配合挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土12天；然后按施工放樣劃出方格進(jìn)行卸車，推土機(jī)和平地機(jī)整平灰土，壓路機(jī)碾壓到達(dá)合格壓實度 改建路基在原有路基單側(cè)進(jìn)行，為保證新老路拼接完成后的整體性和變形協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，減少新老路基差異沉降，在填筑加寬路段前對舊路基沿土路肩內(nèi)側(cè)向下按1:1的坡率清方30cm厚，在開挖1m寬、1高的臺階，并及時填筑，同時自下而上，開挖一段，填筑一段，填土每50cm厚鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)至路基邊坡處。挖方路基施工標(biāo)高，因考慮其壓實的下沉量，其值由試驗確定。① 清除地基表土或薄層軟弱土，換填透水性好的砂礫；② 橋頭一定范圍內(nèi)路堤填筑透水性好的砂礫或強(qiáng)度高且不易風(fēng)化、最大粒徑10cm的碎石，非透水性材料不直接用于回填。一般地段原地面清除表士厚度按30cm計，特殊路基段原地面清除表土厚度按50cm計，并將其用于邊坡、土路肩綠化。采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè)。 材料供應(yīng)計劃及進(jìn)場方法一覽表序號材料名稱料場或來源進(jìn)場方法及進(jìn)場時間1鋼筋荊州市場汽車運(yùn)輸。⑵。 施工進(jìn)度計劃圖表為總體反應(yīng)本合同段的進(jìn)度計算，采用橫道圖，詳見“附表一 施工總體計劃表”。砼供應(yīng)由砼拌和站負(fù)責(zé)。施工前與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系，架設(shè)臨時電力線至主要施工地點(diǎn)，計劃設(shè)置1個500kva的電力接入口，另備一臺300kw的發(fā)電機(jī)作為備用電源：⑴工地衛(wèi)生所：項目經(jīng)理部建立工地衛(wèi)生所，配備必要的藥品，負(fù)責(zé)為施工人員提供必要的醫(yī)療和急救服務(wù)。 荊州區(qū)彌市至里甲口公路改建工程項目部計 劃 合 同 部施 工 技 術(shù) 部物 資 設(shè)備 部安 質(zhì) 部財 務(wù) 部綜 合 辦 公 室中 心 試 驗 室調(diào)度室技術(shù)室精測隊質(zhì)檢室安全室貫標(biāo)辦治安部行政科衛(wèi)生所項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工程師橋涵施工隊路基施工一隊路基施工二隊砼拌和站 施工任務(wù)劃分方案。公路等級為二級路，設(shè)計時速60km/h，路基寬度10m，行車道寬度7m，路面類型為水泥砼路面。項目經(jīng)理部下設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、試驗室和綜合辦公室等五部二室。沿線水資源豐富，在拌和站、預(yù)制場施工區(qū)建蓄水池，高壓泵抽水入池作為施工用水。按期完工。 橋涵工程施工順序及工序銜接計劃安排一個施工隊負(fù)責(zé)全線60座橋涵的施工，具體任務(wù)劃分詳見“ 施工任務(wù)劃分一覽表”。機(jī)械設(shè)備主要通過汽車、火車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。除主要施工設(shè)備外，同時配備充足的工程測量、材料試驗及質(zhì)量檢測儀器，充分體現(xiàn)“以設(shè)備保工藝、以工藝保質(zhì)量”的施工指導(dǎo)思想，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程。開挖后及時進(jìn)行防護(hù)。一般情況下，填料應(yīng)采用分層攤鋪，其分層的最大松鋪厚度不宜超過30cm。水田、堰塘地段，視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實。路基開挖采用挖掘機(jī)橫挖法，一端或兩端逐漸向前開挖。 清表及碾壓，路基施工前清除路基范圍內(nèi)的樹木、灌叢、垃圾級有機(jī)物等；用平地機(jī)整平后，開始碾壓，采用“先靜壓后震壓，先慢后快，先兩邊后中間”的原則進(jìn)行碾壓，壓實度達(dá)到90%以上2路基填料，路基填料最大粒徑不得超過15cm，對于液限指數(shù)大于40，塑性指數(shù)大于24的土不得做為路基填料。漿砌片石的施工：石料采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風(fēng)化、無裂縫和其它缺陷的硬石，強(qiáng)度不低于設(shè)計要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物資。路基防護(hù)采用人工播撒草籽防護(hù) 橋涵工程施工方案與方法本合同段主線共建橋梁1座，文家?guī)X小橋，中心樁號K0+，全寬10米，凈寬9米。鋼筋籠、導(dǎo)管采取吊車提升、吊裝。檢孔在接管、通過易縮孔的土層及終孔后砼灌注前時進(jìn)行。砼在拌和站集中拌和，輸送車運(yùn)輸，吊車配合貯料斗灌注。測量放線：由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實測放出臺身中軸線，再按軸線放出橋臺身輪廓線，彈出墨線?；炷翝沧ⅲ夯炷猎诎韬驼緝?nèi)集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場。臺座采用C30混凝土澆筑成比梁體寬度小5mm，厚度為20cm的混凝土底座。預(yù)留孔道的制作為預(yù)埋波紋管，預(yù)留孔道的位置應(yīng)準(zhǔn)確，孔道應(yīng)平順，注意管道軸線