【正文】 有變形位移時，應及時處理?，F(xiàn)場搭建活動板房，作為技術人員辦公、施工人員居住的辦公室、宿舍。 2） 先張法預應力空心板施工 本標段 先 張法預應力鋼筋砼空心板的預制，擬采用下列方法施工： 預制使用的各種原材料，砼配合比 均應符合設計及規(guī)范有關規(guī)定，并報監(jiān)理工程師批準。 當預應力加至 設計規(guī)定值并使監(jiān)理工程師感到滿意時，鋼絲束方可錨固。澆注橋面 混凝土前，必須將空心 板頂面浮漿油污清洗干凈并鑿毛露出新鮮混凝土面，以保證新老混凝土結(jié)合牢固。 （ 3）伸縮縫安裝 清除縫內(nèi)雜物，檢 查縫寬及預埋件位置，如有頂頭現(xiàn)象或縫寬不符合設計，畫線鑿剔平整。首先通過導線點恢復定線無誤后，再進行涵位放樣并埋設施工定位檢查樁，繪制出平面布置圖，上報駐地辦監(jiān)理工程師審核校對無誤批準后，方可開工實施。若施工中發(fā)現(xiàn)承載力不符合設計要求則及時與監(jiān)理人員、建設單位及 35 設計代表取得聯(lián)系，做出相應的處理措施。傾角斜向插入振搗棒，振搗棒的使用要“快插慢拔”，每一個插點振搗時間以 2030s 為宜，為保證砼質(zhì)量最好采用復振措施。矩形板 預制時按設計要求預埋吊環(huán)，不允許利用抗震錨栓孔捆綁吊裝。 c、砌筑片石用的砂漿用砂最大粒徑不宜大于 5mm； 37 d、砌筑砂漿采用機械拌和。邊線用手砂輪進行磨光，拉線進行其順直度檢驗，在20 米拉線中將偏差控制在 2mm 以內(nèi)。綁扎時由技術員安排識圖紙的技工專門按照設計圖紙細致地進行放線工作，首先在底模上畫出主筋位置，其次在主筋上面 劃 出箍筋或附加筋的位置。 39 澆注砼 砼拌和采用 20t/h 砼拌和站拌和，由試驗室專人負責現(xiàn)場砼的和易性、坍落度的控制。堆放時要 墊好放穩(wěn)，堆放整齊，且寫有標識的一面外露，以便于運輸。 安裝蓋板時應注意以下事項： a、涵臺帽強度達到設計強度的 90%以上。 臺帽、臺身和基礎嚴格按砼目標配合比施工，在滿足設計要求強度的前提下，盡量降低水和水泥用量，以減少裂縫，所 用水泥均采用普通硅酸鹽水泥，不得采用片面加大水泥用量的方法獲取強度的提高。 二）橋面系施工 橋面系施工是形 象工程 ,要提高認識 ,高質(zhì)量高標準完成好。 橋涵 所 用材料要求： 42 （ 1）要求混凝土最大用水灰比為 ，最小水泥用量為 300g/m3,最大堿含量 。 實行工期目標管理責任制，嚴格計劃、檢查、考核與獎懲制度；加強施工指揮制度全面協(xié)調(diào)工作，及時解決問題，提高工作效率。 （ 5）、保證工期的主要資金投入保證 （ 1）根據(jù)本工程的資金使用計劃安排，及時向業(yè)主進行驗工計價，積極籌措資金，確保各項生產(chǎn)物資的采購供應，保證生產(chǎn)順利進行。各施工隊分別設質(zhì)量管理現(xiàn)場領導組，由施工隊長、質(zhì)檢部長、工程部長、主任工程師組成。 45 第四章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 一、具體質(zhì)量目標 本標段工程質(zhì)量交工驗收合格、竣工驗收優(yōu)良 ，不允許出現(xiàn)不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主監(jiān)理的中檢、抽檢、終檢，任何時候都達到 100%的合格率，保持良好的信譽。 44 （ 2）按照業(yè)主要求和施工組織進度計劃安排，及時組織機械設備的進場，同時在施工的過程中加強機械設備的維修和保養(yǎng)，大型和主要設備適當考慮備用，并備足部分易損件，防止設備損壞影響施工。 建立健全領導機構。 防水層嚴格按照設計和施工規(guī)范進行，保證橋面 的防水性能。 臺后填土必須在上部構造架設完畢，上部構造與臺背混凝土強度達到 70%以上方可進行，臺后須對稱壓實，壓實不得采用大噸位壓路機，可用小型或靜載壓路機壓實。 現(xiàn)澆行車道板所用水泥采用收縮性小的硅酸鹽水泥，并且盡量減少水灰比。 40 蓋板的運輸： 所有蓋板全部采用汽車運輸。拆模時要保持蓋板的邊角不被碰損。側(cè)模頂面要與板厚相同，用拉線進行控制，以便于 頂板施工 的 平整度。而且接長時考慮到綁扎現(xiàn)場情況，綁扎時鋼筋焊口錯開，且同一截面內(nèi)嚴禁出現(xiàn)總數(shù) 50%的主筋焊口。 二 )、預制板施工工藝 (本項作為涵洞施工的重點項目 ) 底模制作 底模采用 C20 砼現(xiàn)澆臺座，在砼強度達 80%以后，進行臺座的側(cè)面、頂面的打磨，頂面平整度控制在 2mm 以內(nèi)。 (8) 洞口片石砌筑施工 ①、石料質(zhì)量 a、石料的等級符合圖紙規(guī)定和規(guī)范要求；色澤均勻，無風化、剝落和裂紋等缺陷；（石料標號不小于 30 號） b、石料不含有妨礙砂漿的正常粘結(jié)或有損于外觀的污泥、油質(zhì)或其它有害物質(zhì)。 預制所用 混凝土采用混凝土拌和站拌和，機動翻斗車運輸，人工裝入模板內(nèi)，振搗器采用 平板振搗器 。 砼的振搗：使用插入式振搗器，振搗方式可以垂直于砼面插入振搗棒， 或與砼面成 40176。采用挖掘機施工 ， 當挖至距基底 1020cm 時采用人工開挖至設計標高。 小橋及涵洞施工 （ 一 )涵洞工程 一 ﹚ 蓋板涵施工方案 施工部署： 機械配合人工挖基坑，混凝土集中拌和，攪拌運輸車運輸，澆筑基礎混凝土、臺身混凝土、臺帽混凝土，最后安裝矩形板 。施工前，放出防撞護欄邊線，對砼結(jié)合面進行鑿毛 處理，調(diào)直調(diào)正預埋鋼筋，綁扎防撞護欄鋼筋并與預埋鋼筋進行連接，支模并 調(diào)整加固模板。 橋面系施工 （ 1） 橋面鋪裝 施工 橋面鋪裝混凝土在拌和站集中拌和， 砼運輸 車 運輸 ，振動梁振 33 實，人工收面。 c、綁扎鋼筋、安裝張拉管道：管道采用硬塑料套 管，在綁扎鋼筋時固定在圖紙所示位置，管 孔用空壓機進行清理 。臺座頂面鋪設 5mm鋼板、側(cè)面為 5 5mm 角鋼包邊，以保證側(cè)模的安裝就位的平順度和板 底的平整度。 31 （ 1）根據(jù)工程需要，對預制場 進行功能分區(qū)，合理安排鋼筋、鋼絞線加工場、 水泥庫。運輸過程中 避免 發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。 鋼筋骨架全部配螺旋筋點焊成型后吊裝就位，并與預埋鋼筋焊接。 鋼筋 加工、綁扎 施工 （ 1）、 按 圖紙 設計要求進行下料和綁扎接、搭接長度要求符合規(guī)范要求。歸納起來，造成斷樁的原因主要有混凝土堵管、導管拔不出、導管折斷、灌注混凝土過程中塌孔等。 (12) 樁頭處理：樁身混凝土達到養(yǎng)護期后，一般應養(yǎng)護 714 天，用人工鑿除高出樁頂設計高程部分的混凝土，檢查樁頭混凝土是否有夾泥或其它異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 ② 第一車混凝土的數(shù)量要滿足下列條件：導管埋在混凝土內(nèi)的深度至少 2m。加快現(xiàn)場焊接進度措施：鋼筋籠設計長度太長，吊車爬桿高度不夠時，向鉆孔中安裝鋼筋籠時必須分成兩節(jié)到三節(jié)，分節(jié)下到鉆孔中進行連接。具體方法是先將鉆頭在孔底空轉(zhuǎn)，再用Ф 100mm 水管向孔內(nèi)注水，注水同時攪拌孔內(nèi)泥漿，簡稱換漿。 在開鉆前，要做好泥漿的制備，備足 倍一根樁所需泥漿用的粘土。 c、當孔內(nèi)有承壓水時，以高出穩(wěn)定后的承壓水位 米。 (3) 埋設護筒，挖設泥漿池、沉淀池。 第三節(jié) 橋涵工程 針對本合同段內(nèi)橋梁的具體特點 ,結(jié)合現(xiàn)場實際情況 ,故我項目部把本合同段的橋梁工程作為本標段的重點工 程 ,橋梁施工的具體方案和施工工藝概述如下： 本標段有中橋 3 座，下部結(jié)構為樁基礎 ,上部結(jié)構為預應力混凝土空心板。在運輸過程或在儲存器中發(fā)生離析、沁 水的砂漿，砌筑前應重新拌合，已凝結(jié)的砂漿不得使用。 (3) 溝底鋪砌應置于穩(wěn)定地層上，臺階連接處砌筑密貼，防止水下滲。 (4) 平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。 ③ 勾縫施工要點 勾縫砂漿嚴格按設計標號掌握，砂子過篩，用中細砂，含泥量不得超過 %，水泥安定性等指標要符合要求。在砂漿尚未凝固的砌層上，應避免受外力碰撞，砌筑中斷后應灑水潤濕，進行養(yǎng)護，重新開始砌筑時，應將后砌筑表面清掃干凈，灑水潤濕再坐漿砌筑，砌體外露面要進行勾縫，勾縫自上而下進行，以保證勾縫整齊干凈。 (9) 每層回填都要做壓實度檢驗，壓實度檢驗記錄必須和填筑高度相符 ，并保證符合技術規(guī)范要求?？柯坊钠露葢斖诔膳_階，以便于保證回填質(zhì)量。 臺背回填 高等級公路 能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構造物臺背回填質(zhì)量起著很關鍵的作用。 2）土工格柵之間的聯(lián)結(jié)應牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強度不得低于材料設計抗拉強度，且疊合長度不應小于 20cm。 路基整修 （ 1）、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高。 按使用層位選擇填料，大、小石料分開，大粒徑石料破碎后做嵌縫料。 (4) 路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一 14 時間填筑，則先填段按 1∶ 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填 筑，振動壓路機碾壓。 (5)爆破法開挖石方，應先查明空中纜線、地下管線的位置，開挖邊界外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構類型、居民居住情況等，然后制訂詳細的爆破技術安全方案。 (8) 挖方路段挖方深度大于 6 米的路段，邊坡坡率采用 1： 1~1：，挖方高度大于 6 米時，路塹邊坡每 6 米處設 2 米寬平臺。 路基開挖施工 土方路基開挖施工 (1) 施工前按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并勘察現(xiàn)有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定，提出 加固防護措施。 路基清理與掘除 施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下 30cm 內(nèi)的草皮和 表土 清除。 內(nèi)勤負責本項目部生產(chǎn)經(jīng)營和管理方面的調(diào)查研究，收集整理并上報。參加工程項目驗工計量，指導各施工隊開展進行責任成本核算工作。推廣應用新技術、新工藝、新設備、 新材料，努力開發(fā)新成果。 對工程的施工質(zhì)量進行跟蹤檢驗， 確保單項工程合格率并進行最終的質(zhì)量驗 收及評定。 （ 2） 主持編制實施性施工組織設計，并隨時檢查、監(jiān)督和落實。并 配備 2 臺汽車吊 （一臺 16 噸、一臺 25 噸），用于模板的 安裝 及預制梁板的移位 。 5 （ 6） 、 通訊設施 為提高工作效率，施工現(xiàn)場使用對講機以解決臨時通訊問題。為了確保本標段工期目標的實現(xiàn)，我單位 從組織機構、人員選配、施工管理、設備調(diào)配、資金投入、技術等方面予以保障，力爭早日建成本工程，盡早發(fā)揮工 程投資效益，為地方經(jīng)濟建設做出貢獻。項目經(jīng)理部下設南 段路基及橋涵施工部、 北 段路基及橋涵施工部；構件預制場及混凝土拌和站。 同時該 項目的建設將進一步促進錫盟南部地區(qū)環(huán)狀公路骨架的形成，優(yōu)化 錫盟公路網(wǎng)布局，對實現(xiàn)錫盟“十一五”公路網(wǎng)規(guī)劃目標具有重要意義 。 橋梁結(jié)構形式：上部采用預應力空心板，下部采用樁基礎、柱式墩。 （ 2）其他工程 混凝土拌合站：負責本標段各等級混凝土的拌制 、運輸；并負責全線橋梁構件、小型預制構件的預制施工； 第三節(jié) 本合同階段工期控制目標安排 3 本標段計劃工期為 7 個月，為了確保工期的實現(xiàn)，我們將精心組織，合理安排，優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同的全部工程，我們安排的工期是 2021 年 4 月 10 日進場準備，計劃開工日期： 2021 年 4 月 20 日；計劃交工日期： 2021 年 11 月 20 日。 （ 2） 、 施工隊駐地 詳見首頁《施工平面布置圖》。 （ 7） 、 砼拌合站及梁場設施 （ A）、對臨時工程用地，按國家和當?shù)卣嘘P規(guī)定，和 當 地土地管理部門及時妥善的辦理好 征用手續(xù) 。 （ 2） 制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證既定目標的實現(xiàn)。 （ 4） 組織制定質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量目標，對施工中存在的質(zhì)量問題，積極組織有關人員進行分析、制定整改措施進行解決處理。負責工程項目施工計劃制定、實施管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，實時提出施工計劃修正意見報項目領導批準執(zhí)行。 （ 3） 設備材料供應部 負責制定工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作，制定施工機械、設備管理制度。 負責所屬施工隊伍在施工中所用機械 設備 、場地占用 的合理安排，保證施工便道暢通和施工正常進行。 施工準 備 （ 1）、復測導線和水準點，增設水準點及導線點；恢復中線樁、加密樁并測繪橫斷面圖；資料上報監(jiān)理工程師審核簽認。 試驗段路基施工 11 路基大面積施工前，確定 K27+100～ K27+300； 段做為試驗段 ，通過試驗 段 確定合適的填筑材料、虛鋪厚度、壓實機具、碾壓遍數(shù)和速度、含水量的控制和施工程序等，以指導路基施工的全面開展。 (3) 路塹開挖采用“ 橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式施工；運渣通道與掘進工作面應妥善安排，做到運渣、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順利進行。 石方路基開挖施工 (1)石方開挖應 根據(jù)巖石的類別、風化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構造、施工環(huán)境等因素確定開挖方案。 (7)石質(zhì)邊坡不宜超挖。每層填料鋪設的寬度每側(cè)超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤