【正文】 業(yè)場，在 洞涇港橋 邊設(shè)一個橋梁作業(yè)場 （ 1）木工加工場及周轉(zhuǎn)材料堆場：木工場占地 30M2；周轉(zhuǎn)材料堆場面積 50M2。 浴室面積共 20M2，設(shè)男、女浴室各一間。 食堂面積共 100M2。辦公用房布置為 8間。 遵循因地制宜、便于管理、經(jīng)濟(jì)合理，施工區(qū)與生活區(qū)相對分離的原則。再施工橋梁中間車行道部分。 地基加固施工。利用老路作為便道。 道路施工隊：負(fù)責(zé)道路的土路基挖、填方及填浜等施工和基層、面層的施工。 本工程包括雨污水管道、道路、橋梁及擋土墻工程。 竣工測量。 二、施工測量的主要工作： 開工前，應(yīng)對監(jiān)理工程師提供的控制點、中心線進(jìn)行復(fù)測，布設(shè)施工控制網(wǎng)，并定期檢測。并按照有關(guān)要求進(jìn)行測量定位 ,并將測量結(jié)果繪制成圖或表報監(jiān)理工程師審定后方可正式使用。另外配備 100KW 柴油發(fā)電機(jī) 1 臺。各種材料按總進(jìn)度計劃要求，分批逐步進(jìn)料。 四、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 首先做好施工現(xiàn)場的控制網(wǎng)測量及復(fù)核工作。 落實工程施工機(jī)具及周轉(zhuǎn)材料、工藝設(shè)備的計劃。 進(jìn)一步踏勘施工現(xiàn)場，熟悉地形、地貌和地質(zhì)條件、設(shè)計勘察所定的里程與施工定位樁，測量定位，做好施工臨設(shè)布置工作。 （ 2）不良地質(zhì)及處理： 管道基礎(chǔ)落于浜土等不良土質(zhì)，則采用換填處理。多年平均日照為 2025 小時，無霜期 235 天左右。另外為保證工作面全部展開，加大施工機(jī)械的投入力度，由于本工程橋接坡土路基填方比較較高，因此擬在本工程投入多套土路基施工設(shè)備 。 各有關(guān)單位分別如下： 建設(shè)單位： 設(shè)計單位： 上海林同炎、李國豪土建工程咨詢有限公司 監(jiān)理單位： 施工單位 二、計劃開竣工日 期： 本工程計劃于 20xx 年 11月 1 日開工， 20xx 年 4 月 30 日完工，總工期為 545 日歷天。 本施工隊 沿線新建橋梁 一 座 洞涇港 橋， 樁號 K0+。改線車行道結(jié)構(gòu)層為： 4CM 細(xì)粒式瀝青混合料 AC13C（改性瀝青） +8CM 粗粒式瀝青混合料 AC25C+36cm 水泥穩(wěn)定碎石 +30cm石灰土 6%。 機(jī)動車道加寬部分：拓寬寬度范圍采用新建結(jié)構(gòu)層，結(jié)構(gòu) 層為 4cm 細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA13） +8cm粗粒式瀝青混合料（ AC25C）+25cm 水泥穩(wěn)定碎石 +聚酯玻纖布（寬 3 米，騎縫布置） +15cm 水泥穩(wěn)定碎石 +30cm6%石灰土。 0 米人行道 + 米非機(jī)動車道 + 米綠化帶 +23 米機(jī)動車道 + 米綠化帶 + 米非機(jī)動車道 + 米人行道 ，道路為黑色路面。現(xiàn)有道路為公路式斷面，路面寬度為 16 米的機(jī)非混行車道，現(xiàn)北松公路拓寬改建為機(jī)非分離，人車分離的城市道路斷面形式。 本施工隊施工的工程范圍：西起聯(lián)絡(luò)路交叉口，樁號 K0+，東至樁號 K0+716，全長 。 主線道路結(jié)構(gòu)形式： 機(jī)動車道老路部分：北新公路原有道路為 16 米寬水泥混凝土路面加罩瀝青而成。在新老路結(jié)合部壓密注漿進(jìn)行加固處理。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 2 道路 沿線敷設(shè)雨 污 水管道 DN300DN400 以下 采用承插式雙壁纏繞管（ HDPE） ,d600d1200采用承插式 鋼筋混凝土管（ PH 管），接口為“ O”型橡膠圈接口。 洞涇港 橋長為： 4*20+30+4*20=190m， 順 交 10 度， 橋?qū)?；， 橋墩采用樁柱式，橋臺采用重力式加樁基礎(chǔ)。我 施工隊 計劃按上述規(guī)定的工期準(zhǔn)時完成本工程。 由于本工程中，有關(guān)配套單位也將進(jìn)場施工，施工時將形成平行和交叉施工的情況，我們將提前與有關(guān)單位做好協(xié)調(diào)工作，確保各單位施工盡量互不影響，同時向有關(guān)單位提供水源、電源及臨時住宿等方便。 降水： 氣候?qū)賮啛釒暇?，四季分明，雨量充沛，年平均降水量約 1145 毫米，全年降水 60%集中在汛期 59月，以梅雨型及臺風(fēng)暴雨型降水為主。砂性土、粉性土在基坑開挖過程中易產(chǎn)生流砂和管涌現(xiàn)象，施工時應(yīng)采取有效開挖圍護(hù)措施。制定工程建筑材料的抽樣試驗及不同標(biāo)號砼級配試驗計劃及準(zhǔn)備工作。 三、勞動力準(zhǔn)備 以工程項目部為核心，建立精干專業(yè)施工隊伍，組織勞動力進(jìn)場。 根據(jù)施工總平面布置，迅速搞好“三通一平”。 接電接水： 施工用水計劃用 2 寸的自來水管送至工地，并沿施工便道送至各用水點。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 5 五、地方協(xié)調(diào) 我 施工隊 已主動和地方政府、施工區(qū)有關(guān)部門聯(lián)系，做好借房、借地、用電、用水意向性工作。做好現(xiàn)場實地領(lǐng)樁、交樁手續(xù)。 建筑物及附屬工程的定位放樣。 三、施工測量方法： 放樣前，對已有的數(shù)據(jù)、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須認(rèn)真檢核，嚴(yán)禁憑口頭通知或無簽字的草圖放樣。基于特定的情況，本工程總體布置為：項目部設(shè)在 洞涇港橋附近 ，項目部邊設(shè)一施 工臨時設(shè)施場地 ,另在 洞涇港橋 梁處設(shè)置橋梁作業(yè)場地。 二、施工流水： 本工程共設(shè)三個作業(yè)隊，每個作業(yè)隊在工作中互相協(xié)調(diào)，總體協(xié)調(diào)上服從項目部的領(lǐng)導(dǎo)。 工地進(jìn)場，首先進(jìn)行臨時設(shè)施的搭 設(shè)和井座預(yù)制等工作。 雨污水管道施工 包括溝槽開挖，墊層、安管接口、回填、檢查井； 道路施工 包括暗浜處理；老路翻挖及罩平；整理路基及碎石盲溝；礫石砂墊層；水穩(wěn)層基層：側(cè)、平石鋪設(shè)；瀝青砼路面。 包括樁基、墩臺、橋面系等 擋土墻施工 包括土方開挖、鋼筋、摸板、混凝土等。 施工布置要充分考慮文明施工與環(huán)境保護(hù)的要求。職工宿舍采用 1棟活動房，每層凈高不小于 ，總建筑面積 350M2，其中 2間作為監(jiān)理宿舍、 10 間用于職工宿舍，能住職工60 人，另外 4 間其中 2 間為工具房，另外 1 間作為職工活動室。食堂設(shè)有密封操作間、冰 箱等設(shè)備，地面用地磚，墻面用瓷磚以減少油煙等粘淌。地面用地磚，墻面用瓷磚，墻邊有掛衣鉤，浴室中有長凳。場內(nèi)按要 求配備滅火器和消防水源。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 8 第三章 主要分部分項工程施工方案 第一節(jié)、開槽埋管 開槽埋管施工工藝流程： 測量放線 開挖樣洞 施工防護(hù) 土基處理 土方開挖 土方外運 圍 護(hù) 復(fù) 測 管道基礎(chǔ) 安管 砌井 磅水 回 填 壓 實 塢 磅 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 9 一、管道施工測量控制采用龍門板方法： 節(jié)管段二頭的窨井處和中間部位放測三塊樣板應(yīng)能通視，并在樣板上定出管道中心線； 高程樣板標(biāo)必須經(jīng)復(fù)核后方可使用，在挖至底層土、做基礎(chǔ)、排管等施工過程中應(yīng)經(jīng)常復(fù)核， 發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時糾正，放樣復(fù)核的原始記錄必須妥善保存，以備查考。 二、溝槽開挖及支撐： 本施工范圍有河塘及暗浜處，應(yīng)在開挖溝槽前需清除淤泥至老土，按設(shè)計要求進(jìn)行分層處理；如發(fā)生超深現(xiàn)象，根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行處理。挖掘機(jī)挖土采取后退式挖土方法，嚴(yán)禁挖掘機(jī)進(jìn)入未設(shè)支撐的區(qū)域內(nèi)。施工機(jī)具設(shè)備停放的位置必須平穩(wěn)，大、中型施工機(jī)具距離溝槽邊應(yīng)根據(jù)設(shè)備的自重、溝槽深度來確定。橫列板采用組合鋼撐板（鋼圍檁），其尺寸為長 4M，寬 20CM，厚 5CM～ 6CM。鐵撐柱在施工時要求其鋼管套筒不得彎曲，支撐要充分絞緊。 井點施工時，井管沖孔孔徑為φ 300，間距 1 米～ 米，深度應(yīng)比濾管管底深 50cm 以上，灌粗砂時，應(yīng)檢查是否灌到濾網(wǎng)管底部，且灌砂量不小于計算量。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 11 三、管道基礎(chǔ)： 管道基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式：采用 20cm 礫石砂管基 +5cm 黃砂找平；管道基礎(chǔ)的具體尺寸按排水管 道通用圖規(guī)定施工。管道基礎(chǔ)在管身接口部位應(yīng)留凹槽，以便接口操作，接口完成后，隨即用相同材料填實。 四、管道鋪設(shè) 本工程雨污水管為 HDPE 管，排管順序均應(yīng)從下游排向上游，承口向上，插口向下，且承插口處應(yīng)清洗干凈，施工要點如下： （ 1）下管 本工程 DN300～ DN400HDPE管采用吊車下管時必須是雙點吊，而且用柔性繩索。 管子起吊速度應(yīng)均勻，回旋 應(yīng)平穩(wěn)，下落應(yīng)低速輕放，不得忽快忽慢和突然制動。起吊時，輕起輕落， 防止碰撞管端。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 12 d、管節(jié)在溝槽內(nèi)移動時，操作人員應(yīng)密切配合，防 止碰撞。用水平尺調(diào)正水平，若平尺板的中心缺口剛好對準(zhǔn)垂線，表示溝管居中，若起重機(jī)吊排過程中，在溝槽中間上方拉中線防礙卸管，可在礫石砂基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)中心木樁，按底部中心位置控制管道中心。 k、管節(jié)就位完成后，用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀復(fù)核高程和中心線，檢查墊塊穩(wěn)固無脫落以及管節(jié)接口處無破損。 根據(jù)接口深度應(yīng)于管外壁預(yù)先做好標(biāo)記，確保接口到位。 基礎(chǔ)施工前必須復(fù)核高程樣 板的標(biāo)高，一般在溝槽底部每隔 4 m 左右釘一只樣樁，并用樣尺檢查樁頂標(biāo)高，以控制挖土面、墊層面和基礎(chǔ)面。 六、檢查井： 施工時底板用素砼墊層，如遇流砂土質(zhì)，則采用鋼筋砼底板，窨井砌筑前打掃、沖洗基礎(chǔ)表面，清除雜物，并先將磚塊澆水濕潤，砌筑時座漿飽滿、墻面平直、邊角整齊、粉刷平整、井體不走樣、尺寸符合要求、井壁不滲漏、蓋座安 裝平穩(wěn)、蓋頂標(biāo)高與新建道路一致，本工程中，原地面大多均高于設(shè)計路面，因此我們將采取措施防止土方、垃圾等掉入井內(nèi)。磅水前，接縫砂漿及混凝土要達(dá)到一定強(qiáng)度；管道內(nèi)事先潛水 24 小時，使管道充分浸透。回填砂應(yīng)分層灑水、振實拍平，并用φ 16 鋼筋側(cè)石貫入深度是否≤ 70MM。 填筑時，不得將土直接卸在管道接口上。 復(fù)土?xí)r溝槽內(nèi)不得有積水，嚴(yán)禁帶水復(fù)土，不得回填淤泥、腐殖土及有機(jī)物質(zhì)，大于 10cm的石料等硬塊應(yīng)剔除，大的泥塊應(yīng)敲碎。路基若有超挖，根據(jù)設(shè)計采用與挖方相同的土壤填補(bǔ)，并壓實至規(guī)定要求的密實度。 原地面若為斜坡或老路基拓寬，先將邊坡挖成階梯型，然后分層填筑壓實，每級臺階高度一般為 20CM，臺階高度比為 1： ，臺階底面稍向內(nèi)傾斜。 淺埋管道必須加固處理。路基應(yīng)分層測定壓實度，符合要求后，方能進(jìn)行上一層土方的填筑。 通 過 現(xiàn) 場碾 壓 試 驗，確 定 壓 實 機(jī) 具、鋪 料 方 法、鋪 料 厚 度、壓 實 方 法 、碾壓 遍 數(shù) 、加 水 量 和 有 效壓 實 厚 度 等 施 工 方法和參數(shù)，并提 出 試 驗 成 果 報告 監(jiān) 理 工 程 師 審 批。 c、拌和好的灰 土 應(yīng) 色 澤 均勻 ， 無 離 析 、 成 團(tuán)塊 現(xiàn) 象 。同 時檢 驗 松 鋪 材 料 層 的厚 度 ，看 其 是 否 符 合 設(shè)計要 求 。 整型 后 ， 當(dāng)混 合 料 處 于 最 佳 含水 量 時 ，用20t 振動 壓 路 機(jī) 在 全 范 圍內(nèi) 由 兩 側(cè) 向 中 心 碾壓 。 在 碾 壓 過程 中 ，石 灰 改 良 土 的 表面 應(yīng) 始 終 保 持 濕 潤 ，如表松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 17 面 水 蒸 發(fā)較 快 ， 及 時補(bǔ) 灑 少 量 的 水； 如 有 “彈 簧 ”、 松 散、起 皮 等 現(xiàn)象 ， 應(yīng) 及 時 翻 開 重新 拌 和 ， 使 其 達(dá) 到質(zhì) 量 要 求。 b、 灑 水 養(yǎng) 生 時 ， 應(yīng) 使 噴 出 的 水 成 霧 狀 ， 不 得 將 水 直 接 噴射 或 沖 擊改 良 土 基 層 表 面，將 表 面 沖成 松 散 狀 態(tài) 或 產(chǎn) 生新的集料窩 (帶 )。 2. 測量放樣 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 18 施工前對擬鋪筑路段按 10m 一 個 斷 面 進(jìn) 行 標(biāo) 高 與 中 邊 樁測 量， 并 報 監(jiān) 理 工程 師 批 準(zhǔn) 后 中， 才 能 正 式 施工 。 % 用水準(zhǔn)儀檢查 厚度 均值 8mm,單個值 10mm 與壓實度檢測同步 寬度 ≥設(shè)計寬度 鋼尺 彎沉值 (上面層 ) 貝克曼梁 為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制工程質(zhì)量我項目部擬采用一臺 ABG 攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 合格的運料車 3~4 輛在攤鋪機(jī)前等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前 20~30cm停住掛空檔，由攤鋪機(jī)接住，推動前進(jìn)。根據(jù)實際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度在 。我經(jīng)理部配備 1臺 18t振動壓路機(jī)、 1臺 20t振動壓路機(jī)、 2臺膠輪壓路機(jī)對攤鋪的下基層及時碾壓