【正文】 ，中間不設(shè)施工 縫。 承臺(tái)及立柱 本橋梁 4及 5承臺(tái)位于河道內(nèi)，河道常水位標(biāo)高 米，承臺(tái)底標(biāo)高 ?？紤]到砼料入模的沖擊力，在模板上鋪設(shè)橫梁，用 8＃鐵絲吊住面層鋼筋，以不使面層鋼筋下?lián)蠟槟康摹? 。 主筋采用焊接，在同一截面內(nèi)箍鋼筋接頭數(shù)不得多于主筋總數(shù)的 50％。鉆機(jī)頂部和起吊鋼索、鉆盤中心應(yīng)在同一垂直線上，偏差不得大于 2cm。如發(fā)現(xiàn)立柱軸線樁被破壞或位移跡象，從控制點(diǎn)復(fù)測(cè)軸線樁。 （ 7）開放交通 應(yīng)在瀝青面層全部完成并冷退到常溫后方可開放交通。接 縫 處 涂 瀝 青 粘 層 油，接縫表面要熨 平 。 放 樣 ：根據(jù) 實(shí) 測(cè) 高 程 計(jì) 算 出底 面 層 攤 鋪 厚 度 ，作為 放置鋁合金板的 基 準(zhǔn) 。 側(cè)平石排砌應(yīng)整齊穩(wěn)固，線 型順直，圓角和順，灌縫應(yīng)飽滿，勾（抹）縫光潔堅(jiān)實(shí)。 四、側(cè)、平石施工 側(cè)石：對(duì)人行道、安全崗、綠化帶承受側(cè)向壓力，并與平面構(gòu)成路面排水溝，側(cè)石縱坡一般平行于道路縱坡，側(cè)石頂面也即是人行道邊口，高于平石頂面 12～ 18cm。在攤鋪后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補(bǔ)。 c、養(yǎng)生期間， 除 灑 水 車 外， 應(yīng) 封 閉 交 通 。 d、拌 和 的 灰 土 在雨 季 應(yīng) 打 堆， 并 再 悶 料 2— 3 天 ， 即 可使用； e、 拌好 的 灰 土 悶 料 2— 3 天 后 ， 應(yīng) 盡 快使 用 ， 堆 放 時(shí) 間超松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 16 過(guò) 10 天應(yīng)重 新 檢 測(cè) ； f、試驗(yàn)人員 應(yīng) 重 點(diǎn) 進(jìn) 行灰 劑 量 及 含 水 量 的 檢測(cè) 。 填土路基必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)，其分層填筑厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適宜，一般每層松土填土厚度不應(yīng)超過(guò) 30CM（壓實(shí)厚度約20CM），路基填筑壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，嚴(yán)禁貼坡。黃砂塢磅應(yīng)嚴(yán)格控制管道兩側(cè)高差，應(yīng)控制在 30cm內(nèi)。 管道基礎(chǔ) 首先應(yīng)要按規(guī)定的溝槽寬度滿堂鋪筑。 c、排管前應(yīng)復(fù)核高程樣板，確保高程無(wú)誤。 （ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求， HDPE管采用 20cm 厚礫石砂 +5cm 黃砂找平層，粗砂回填至管外頂。本工程中安全距離為 M。 （ 2）鋼筋加工場(chǎng)面積為 50 M2左右。 二、臨時(shí)設(shè)施布置： 本工程將嚴(yán)格按照上海 市文明施工各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)及完全標(biāo)準(zhǔn)化要求執(zhí)行，施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理是開展創(chuàng)建活動(dòng)的關(guān)鍵。周材及機(jī)械使用盡量協(xié)調(diào)解決。 一、測(cè)量定位辦法： 為便于施工，方便放樣工作，本工程采用軸線定位的辦法，平面及高程控制網(wǎng)的控制點(diǎn)均用混凝土澆筑成上小下大的方樁形，中間埋設(shè)金屬點(diǎn)，并設(shè)在不易損壞處，設(shè)立的縱橫控制網(wǎng)點(diǎn)必須吻 合監(jiān)理單位提供的平面、高程控制網(wǎng)點(diǎn)的基本數(shù)據(jù)，滿足規(guī)定的施工精度，所有設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)的測(cè)設(shè)結(jié)果須報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可使用，施測(cè)人員由持證的專業(yè)人員負(fù)責(zé)，及時(shí)做好記錄。 向施工隊(duì)、班組、主要工程技術(shù)人員進(jìn)行施工技術(shù)交底。 由于本工程為道路改建工 程，要保證沿線企事業(yè)單位車輛正常通行及行人出行方便，需結(jié)合工程進(jìn)度編制相應(yīng)的交通組織方案，并且配備相應(yīng)的安全措施。 非機(jī)動(dòng)車道采用新建形式，結(jié)構(gòu)層為： 4cm 細(xì)粒式瀝青混合料（ AC13）+6cm 粗粒式瀝青混合料（ AC20C） +25cm水泥穩(wěn)定碎石 +30cm6%石灰土 人行道采用新建形式，結(jié)構(gòu)層為： 6cm 彩色同質(zhì)磚（ C30） +3cm 水泥砂漿整平層（ M10） +10cm素混凝土基層（ C20） +10cm碎石墊層。 主要工程量如下： 本 施工段主線 路線全長(zhǎng)約 ，等級(jí)為 公路 Ⅱ級(jí)，道路規(guī)劃紅線寬度為 40m，橫斷面布置 為： 3。 梁采用 2030 米后 張法預(yù)應(yīng)力 C50 砼 小箱梁 ，橋梁接坡采用 樁基礎(chǔ)， C30 懸臂式鋼筋砼擋土墻 及重力式漿砌塊石擋墻 。 一、技術(shù)準(zhǔn)備 由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織主要人員進(jìn)一步熟悉、會(huì)審施工圖、設(shè)計(jì)資料、招標(biāo)文件、施工驗(yàn)收規(guī)范，做好設(shè)計(jì)技術(shù)交底準(zhǔn)備和編制詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)。 施工用電用絕緣導(dǎo)線（三相五線制）架空送至工地現(xiàn)場(chǎng)配電箱，再由配電箱送至各用電點(diǎn)，以方便施工使用。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 6 第三節(jié)、施工總體布置及施工程序 一、施工分組 根據(jù)施工圖紙要求 ,經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘后的實(shí)際情況 ,結(jié)合現(xiàn)有的施工條件 ,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行總體布置。二側(cè)小橋鋪裝層施工結(jié)束具備通 行條件后，小橋作為機(jī)動(dòng)車通行及施工道路。采用沖水式廁所，分男、女廁所，地面用地磚，墻面及隔斷墻用瓷磚，墻面貼瓷磚高度不得少于 。 本工程采用機(jī)械挖土為主， 人工挖土為輔相結(jié)合。 開挖深度小于等于 米的溝槽，在基坑底設(shè)置明溝排水：由坑底明溝、集水井與導(dǎo)流溝組成，并在每只集水井內(nèi)設(shè)置 1 只水泵，抽至地面排水溝。指揮人員必須熟悉機(jī)械吊裝有關(guān)安全操作規(guī)程及指揮信號(hào)。管節(jié)合擾前，應(yīng)在橡膠密封圈表面均勻涂刷中性潤(rùn)滑劑，合擾時(shí)，管節(jié)二側(cè)的手扳葫蘆同步拉動(dòng)，使橡膠密封圈正確就位，不扭曲，不脫落，管節(jié)承插過(guò)程中，仍應(yīng)由起吊設(shè)備吊住，待管節(jié)進(jìn)伸入標(biāo)記處即可停止。 七、窨井磅水： 本工程管道磅水檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行管道塢膀。 一、整修路基及石灰土施工： 路基挖土應(yīng)由邊到中進(jìn)行，以便排水。 在施工填土前，應(yīng)根據(jù)施工詳圖對(duì)回填土料的要求，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工試驗(yàn)，以取得最優(yōu)的施工參數(shù)及施工方式。碾 壓 速 度頭 兩 遍 為 1 . 5 1 . 7 Km/ h，以 后 采 用 2 . 0 2 . 5 Km/ h，兩側(cè)應(yīng)多壓 2 3 遍 。鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調(diào)整，攤鋪機(jī)的找平儀沿鋼絲繩前進(jìn)，達(dá)到控制高程的目的。我 施工隊(duì) 采用的是一臺(tái)ABG攤鋪機(jī)，不存在縱向接縫的問(wèn)題，只存 在橫向接縫。 直線段采用長(zhǎng) 100CM 側(cè)石，曲線半徑 15M，一般采用 100CM 或 60CM松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 20 的側(cè)石，曲線半徑 15M 或圓角部分，視半徑大小，采用 60CM 或 30CM的側(cè)石。 晝 夜 溫 差 大 于 １０ ℃ 以 上 的 地 區(qū) 或 平 均 溫 度 小 于 等 于 ５ ℃ 施 工 的 混 凝 土 路面 應(yīng) 采 取 保 濕 措 施 。攤 鋪 機(jī) 起步 速 度 控 制 1 米 /分，待攤鋪正常后 以 3 米 /分 速度 向 前 攤 鋪 . 攤 鋪 過(guò) 程 中 :按 規(guī) 定 速 度 沿 放 樣 線 向 前 攤 鋪 ,攤 鋪 機(jī)推 進(jìn) 過(guò) 程 中 注 意 同 料 車 配 合 ,并 掌 握 好 進(jìn) 料 速 度 ,每隔 10米 檢 查 一 次 攤 鋪 厚 度 ,收 料 、 測(cè) 溫 人 員 做 好 收 料 、 記 數(shù) 和松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 24 溫度的檢測(cè)工 作 ?？v 向冷 縫 、起 步 橫 縫 處 理平 整度 的 好 壞 ，直接 影 響 路 面 的 質(zhì) 量 ，為 了做 好 這 項(xiàng) 關(guān) 鍵 工 序，采取相應(yīng)措施 。所有平面控制測(cè)量均使用全站儀，采用坐標(biāo)法，確保測(cè)量精度。 二、 樁基施工 本工程樁基采用φ 800鉆孔灌注樁。 ，應(yīng)立即進(jìn)行終孔檢查，內(nèi)容包括孔深、孔徑和傾斜率。 為使混凝土有足夠的流動(dòng)性，混凝土的坍落度宜為 18～ 22cm,為使混凝土有良好的和易性，混凝土含砂率宜為 40～ 50％，水灰比宜采用～ 。 ?，F(xiàn)場(chǎng)不得任意給砼內(nèi)加水。 立桿與立桿之間通過(guò)兩只旋轉(zhuǎn)扣件幫接連接，間距 45CM，這樣有利調(diào)節(jié)蓋梁底部的傾斜度，當(dāng)多根立桿搭接時(shí)，保證頂端的力點(diǎn)與底部立桿豎向吻合，不于一側(cè)偏心搭接接長(zhǎng)。 小箱 。 蓋梁的支架采用φ 48 鋼管支架，立桿 采用搭接接長(zhǎng)，根據(jù)施工圖紙，經(jīng)荷載驗(yàn)算后，布置鋼管支架縱橫向間距，并適當(dāng)布置剪刀撐。 混凝土施工 。 墊層澆注時(shí)，模板采用木模或 10cm 高的小鋼模。 儲(chǔ)料斗的容量應(yīng)滿足首批混凝土灌注后，混凝土高出導(dǎo)管下口不小于 1m 的要求。 ，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 在硬粘土中鉆進(jìn)時(shí)，用一檔轉(zhuǎn)速，放松起吊鋼絲繩，自由進(jìn)尺；在普通粘土、砂粘土中鉆進(jìn)時(shí)，可用二、三檔鉆速， 自由進(jìn)尺；在砂土或含少量卵石中鉆進(jìn)時(shí)，可用一、二檔鉆速，并控制進(jìn)尺；在地下水位高的粉砂層中鉆進(jìn)時(shí)，宜用低檔慢速鉆進(jìn)，同時(shí)應(yīng)加大泥漿比重和提供水頭。 ?？刂泣c(diǎn)設(shè)定，經(jīng)復(fù)核，誤差滿足精度要求后，把整 個(gè)工程范圍內(nèi)的控制點(diǎn)坐標(biāo)定下來(lái)。 壓 路 機(jī) 碾 壓 參 數(shù) 表 ： 此 表 列 舉 參 數(shù) 應(yīng) 在 實(shí) 地 鋪 筑 時(shí) 確定。 （ 3）瀝青砼攤 鋪 攤 鋪 前 安裝 好 自 動(dòng) 找 平 儀 及滑 車 裝 置 、 預(yù) 熱 熨平 板 ，使 夯 錘 能正 常 振 動(dòng) ，并 調(diào) 整 夯 錘奪 動(dòng) 頻 率（ 40～ 50 赫 茲 ），料斗及相關(guān)部 件 適 當(dāng) 噴 灑 油水 混 合 物 。灑 水 養(yǎng) 護(hù) 時(shí) ， 應(yīng) 在 ２ － ３ 米 處 用 散 射 水 養(yǎng) 護(hù) ， 每 天 至 少 灑水 四 次 。 側(cè)石施工，根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂面標(biāo)高和放出施工線。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯(cuò)開 ～ 1m。 % 用水準(zhǔn)儀檢查 厚度 均值 8mm,單個(gè)值 10mm 與壓實(shí)度檢測(cè)同步 寬度 ≥設(shè)計(jì)寬度 鋼尺 彎沉值 (上面層 ) 貝克曼梁 為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制工程質(zhì)量我項(xiàng)目部擬采用一臺(tái) ABG 攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。 整型 后 ， 當(dāng)混 合 料 處 于 最 佳 含水 量 時(shí) ，用20t 振動(dòng) 壓 路 機(jī) 在 全 范 圍內(nèi) 由 兩 側(cè) 向 中 心 碾壓 。路基應(yīng)分層測(cè)定壓實(shí)度，符合要求后，方能進(jìn)行上一層土方的填筑。 復(fù)土?xí)r溝槽內(nèi)不得有積水，嚴(yán)禁帶水復(fù)土，不得回填淤泥、腐殖土及有機(jī)物質(zhì)，大于 10cm的石料等硬塊應(yīng)剔除，大的泥塊應(yīng)敲碎。 六、檢查井： 施工時(shí)底板用素砼墊層，如遇流砂土質(zhì)，則采用鋼筋砼底板，窨井砌筑前打掃、沖洗基礎(chǔ)表面，清除雜物，并先將磚塊澆水濕潤(rùn)，砌筑時(shí)座漿飽滿、墻面平直、邊角整齊、粉刷平整、井體不走樣、尺寸符合要求、井壁不滲漏、蓋座安 裝平穩(wěn)、蓋頂標(biāo)高與新建道路一致，本工程中，原地面大多均高于設(shè)計(jì)路面，因此我們將采取措施防止土方、垃圾等掉入井內(nèi)。用水平尺調(diào)正水平，若平尺板的中心缺口剛好對(duì)準(zhǔn)垂線，表示溝管居中，若起重機(jī)吊排過(guò)程中，在溝槽中間上方拉中線防礙卸管，可在礫石砂基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)中心木樁，按底部中心位置控制管道中心。 四、管道鋪設(shè) 本工程雨污水管為 HDPE 管，排管順序均應(yīng)從下游排向上游，承口向上，插口向下，且承插口處應(yīng)清洗干凈，施工要點(diǎn)如下： （ 1）下管 本工程 DN300～ DN400HDPE管采用吊車下管時(shí)必須是雙點(diǎn)吊，而且用柔性繩索。鐵撐柱在施工時(shí)要求其鋼管套筒不得彎曲，支撐要充分絞緊。 二、溝槽開挖及支撐： 本施工范圍有河塘及暗浜處，應(yīng)在開挖溝槽前需清除淤泥至老土，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分層處理；如發(fā)生超深現(xiàn)象，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。食堂設(shè)有密封操作間、冰 箱等設(shè)備，地面用地磚，墻面用瓷磚以減少油煙等粘淌。 雨污水管道施工 包括溝槽開挖，墊層、安管接口、回填、檢查井； 道路施工 包括暗浜處理；老路翻挖及罩平；整理路基及碎石盲溝；礫石砂墊層；水穩(wěn)層基層：側(cè)、平石鋪設(shè)；瀝青砼路面。 三、施工測(cè)量方法： 放樣前，對(duì)已有的數(shù)據(jù)、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須認(rèn)真檢核，嚴(yán)禁憑口頭通知或無(wú)簽字的草圖放樣。 接電接水： 施工用水計(jì)劃用 2 寸的自來(lái)水管送至工地，并沿施工便道送至各用水點(diǎn)。砂性土、粉性土在基坑開挖過(guò)程中易產(chǎn)生流砂和管涌現(xiàn)象，施工時(shí)應(yīng)采取有效開挖圍護(hù)措施。 洞涇港 橋長(zhǎng)為： 4*20+30+4*20=190m， 順 交 10 度， 橋?qū)?；， 橋墩采用樁柱式，橋臺(tái)采用重力式加樁基礎(chǔ)。 本施工隊(duì)施工的工程范圍：西起聯(lián)絡(luò)路交叉口，樁號(hào) K0+，東至樁號(hào) K0+716，全長(zhǎng) 。改線車行道結(jié)構(gòu)層為： 4CM 細(xì)粒式瀝青混合料 AC13C（改性瀝青） +8CM 粗粒式瀝青混合料 AC25C+36cm 水泥穩(wěn)定碎石 +30cm石灰土 6%。多年平均日照為 2025 小時(shí)，無(wú)霜期 235 天左右。 四、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 首先做好施工現(xiàn)場(chǎng)的控制網(wǎng)測(cè)量及復(fù)核工作。 二、施工測(cè)量的主要工作： 開工前，應(yīng)對(duì)監(jiān)理工程師提供的控制點(diǎn)、中心線進(jìn)行復(fù)測(cè)，布設(shè)施工控制網(wǎng)，并定期檢測(cè)。利用老路作為便道。辦公用房布置為 8間。 總平面布置詳見后附圖。管頂上的一道支撐與管頂凈距離大于 20CM，離溝槽底 30CM處加設(shè)一道臨時(shí)支撐。 （ 3）基礎(chǔ)表面應(yīng)平整，采用小型機(jī)型夯或人工夯夯實(shí)緊密。鋪設(shè)時(shí)，先在管節(jié)水平中線的承口外壁上拉出一條定位邊線，邊線宜離開承口外壁約10mm。 （ 1）在鋪砂礫石墊層前應(yīng)先用復(fù)核槽底土層標(biāo)高，坡度樣板要檢查，龍門板是否有擾動(dòng)