【正文】 路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 15 應(yīng) 對 所 用土 料 做 壓 實 試 驗，以 確 定 最優(yōu) 含 水 量 并 將 試 驗成果報監(jiān)理工程 師 備 案 。先填地段應(yīng)分層留階，臺階寬度≥ 1M。當(dāng)開挖至接近路基設(shè)計頂面時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，注意預(yù)留碾壓沉落高度，其數(shù)值通過現(xiàn)場試驗來確定，挖土過程中保持一定的縱、橫坡度，以利于排水，不得挖成坑塘，嚴(yán)禁掏空挖土。 回填土的土質(zhì)應(yīng)符合有關(guān)要求，填土中不允許有淤泥，植物根莖，垃圾雜物等，填土用小型壓實機(jī)具夯實。采用窨井磅水。 （ 1）在鋪砂礫石墊層前應(yīng)先用復(fù)核槽底土層標(biāo)高，坡度樣板要檢查，龍門板是否有擾動和異樣，否則需要復(fù)測重訂； （ 2）礫石砂或碎石墊層應(yīng)攤鋪平整夯實； （ 3）復(fù)測管道槽底標(biāo)高準(zhǔn)確后，鋪設(shè)礫石砂和黃砂夯實拍平，其壓實度不低于 90%。 h、管節(jié)縱向坡度用水平尺校正，并每排設(shè)二節(jié)管節(jié)，即用高程樣板復(fù)核一次管底標(biāo)高。鋪設(shè)時，先在管節(jié)水平中線的承口外壁上拉出一條定位邊線，邊線宜離開承口外壁約10mm。在吊裝過程中，指揮人員應(yīng)精神集中，吊車司機(jī)和槽下工作人員必須聽從指揮。 （ 3）基礎(chǔ)表面應(yīng)平整，采用小型機(jī)型夯或人工夯夯實緊密。 （ 2）井點降水 開挖深度大于 米的溝槽，根據(jù)現(xiàn)場情況分析，考慮在溝槽中設(shè)置輕型井點降水方案。管頂上的一道支撐與管頂凈距離大于 20CM，離溝槽底 30CM處加設(shè)一道臨時支撐。挖土做到以下幾點： 機(jī)械挖土嚴(yán)格控制標(biāo)高，防止超挖或擾動基底面，挖至槽底標(biāo)高以上 30CM，預(yù)備底層土，再用人工挖除、修整槽底、邊挖邊修，并立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 總平面布置詳見后附圖。 浴室面積共 20M2，設(shè)男、女浴室各一間。辦公用房布置為 8間。再施工橋梁中間車行道部分。利用老路作為便道。 本工程包括雨污水管道、道路、橋梁及擋土墻工程。 二、施工測量的主要工作： 開工前，應(yīng)對監(jiān)理工程師提供的控制點、中心線進(jìn)行復(fù)測，布設(shè)施工控制網(wǎng)，并定期檢測。另外配備 100KW 柴油發(fā)電機(jī) 1 臺。 四、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 首先做好施工現(xiàn)場的控制網(wǎng)測量及復(fù)核工作。 進(jìn)一步踏勘施工現(xiàn)場，熟悉地形、地貌和地質(zhì)條件、設(shè)計勘察所定的里程與施工定位樁，測量定位，做好施工臨設(shè)布置工作。多年平均日照為 2025 小時，無霜期 235 天左右。 各有關(guān)單位分別如下： 建設(shè)單位： 設(shè)計單位： 上海林同炎、李國豪土建工程咨詢有限公司 監(jiān)理單位： 施工單位 二、計劃開竣工日 期： 本工程計劃于 20xx 年 11月 1 日開工， 20xx 年 4 月 30 日完工，總工期為 545 日歷天。改線車行道結(jié)構(gòu)層為： 4CM 細(xì)粒式瀝青混合料 AC13C（改性瀝青） +8CM 粗粒式瀝青混合料 AC25C+36cm 水泥穩(wěn)定碎石 +30cm石灰土 6%。 0 米人行道 + 米非機(jī)動車道 + 米綠化帶 +23 米機(jī)動車道 + 米綠化帶 + 米非機(jī)動車道 + 米人行道 ，道路為黑色路面。 本施工隊施工的工程范圍：西起聯(lián)絡(luò)路交叉口，樁號 K0+，東至樁號 K0+716，全長 。在新老路結(jié)合部壓密注漿進(jìn)行加固處理。 洞涇港 橋長為： 4*20+30+4*20=190m， 順 交 10 度， 橋?qū)?；， 橋墩采用樁柱式，橋臺采用重力式加樁基礎(chǔ)。 由于本工程中，有關(guān)配套單位也將進(jìn)場施工，施工時將形成平行和交叉施工的情況，我們將提前與有關(guān)單位做好協(xié)調(diào)工作，確保各單位施工盡量互不影響，同時向有關(guān)單位提供水源、電源及臨時住宿等方便。砂性土、粉性土在基坑開挖過程中易產(chǎn)生流砂和管涌現(xiàn)象，施工時應(yīng)采取有效開挖圍護(hù)措施。 三、勞動力準(zhǔn)備 以工程項目部為核心，建立精干專業(yè)施工隊伍，組織勞動力進(jìn)場。 接電接水： 施工用水計劃用 2 寸的自來水管送至工地，并沿施工便道送至各用水點。做好現(xiàn)場實地領(lǐng)樁、交樁手續(xù)。 三、施工測量方法： 放樣前，對已有的數(shù)據(jù)、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須認(rèn)真檢核，嚴(yán)禁憑口頭通知或無簽字的草圖放樣。 二、施工流水： 本工程共設(shè)三個作業(yè)隊，每個作業(yè)隊在工作中互相協(xié)調(diào)，總體協(xié)調(diào)上服從項目部的領(lǐng)導(dǎo)。 雨污水管道施工 包括溝槽開挖，墊層、安管接口、回填、檢查井； 道路施工 包括暗浜處理；老路翻挖及罩平；整理路基及碎石盲溝；礫石砂墊層；水穩(wěn)層基層：側(cè)、平石鋪設(shè)；瀝青砼路面。 施工布置要充分考慮文明施工與環(huán)境保護(hù)的要求。食堂設(shè)有密封操作間、冰 箱等設(shè)備，地面用地磚，墻面用瓷磚以減少油煙等粘淌。場內(nèi)按要 求配備滅火器和消防水源。 二、溝槽開挖及支撐： 本施工范圍有河塘及暗浜處，應(yīng)在開挖溝槽前需清除淤泥至老土，按設(shè)計要求進(jìn)行分層處理；如發(fā)生超深現(xiàn)象，根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行處理。施工機(jī)具設(shè)備停放的位置必須平穩(wěn)，大、中型施工機(jī)具距離溝槽邊應(yīng)根據(jù)設(shè)備的自重、溝槽深度來確定。鐵撐柱在施工時要求其鋼管套筒不得彎曲，支撐要充分絞緊。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 11 三、管道基礎(chǔ)： 管道基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式：采用 20cm 礫石砂管基 +5cm 黃砂找平；管道基礎(chǔ)的具體尺寸按排水管 道通用圖規(guī)定施工。 四、管道鋪設(shè) 本工程雨污水管為 HDPE 管，排管順序均應(yīng)從下游排向上游，承口向上，插口向下，且承插口處應(yīng)清洗干凈，施工要點如下： （ 1）下管 本工程 DN300～ DN400HDPE管采用吊車下管時必須是雙點吊，而且用柔性繩索。起吊時，輕起輕落， 防止碰撞管端。用水平尺調(diào)正水平，若平尺板的中心缺口剛好對準(zhǔn)垂線，表示溝管居中，若起重機(jī)吊排過程中，在溝槽中間上方拉中線防礙卸管，可在礫石砂基礎(chǔ)內(nèi)設(shè)中心木樁，按底部中心位置控制管道中心。 根據(jù)接口深度應(yīng)于管外壁預(yù)先做好標(biāo)記，確保接口到位。 六、檢查井： 施工時底板用素砼墊層，如遇流砂土質(zhì)，則采用鋼筋砼底板，窨井砌筑前打掃、沖洗基礎(chǔ)表面，清除雜物，并先將磚塊澆水濕潤，砌筑時座漿飽滿、墻面平直、邊角整齊、粉刷平整、井體不走樣、尺寸符合要求、井壁不滲漏、蓋座安 裝平穩(wěn)、蓋頂標(biāo)高與新建道路一致，本工程中，原地面大多均高于設(shè)計路面，因此我們將采取措施防止土方、垃圾等掉入井內(nèi)?；靥钌皯?yīng)分層灑水、振實拍平，并用φ 16 鋼筋側(cè)石貫入深度是否≤ 70MM。 復(fù)土?xí)r溝槽內(nèi)不得有積水，嚴(yán)禁帶水復(fù)土，不得回填淤泥、腐殖土及有機(jī)物質(zhì)，大于 10cm的石料等硬塊應(yīng)剔除，大的泥塊應(yīng)敲碎。 原地面若為斜坡或老路基拓寬，先將邊坡挖成階梯型，然后分層填筑壓實，每級臺階高度一般為 20CM，臺階高度比為 1： ，臺階底面稍向內(nèi)傾斜。路基應(yīng)分層測定壓實度，符合要求后，方能進(jìn)行上一層土方的填筑。 c、拌和好的灰 土 應(yīng) 色 澤 均勻 ， 無 離 析 、 成 團(tuán)塊 現(xiàn) 象 。 整型 后 ， 當(dāng)混 合 料 處 于 最 佳 含水 量 時 ，用20t 振動 壓 路 機(jī) 在 全 范 圍內(nèi) 由 兩 側(cè) 向 中 心 碾壓 。 b、 灑 水 養(yǎng) 生 時 ， 應(yīng) 使 噴 出 的 水 成 霧 狀 ， 不 得 將 水 直 接 噴射 或 沖 擊改 良 土 基 層 表 面，將 表 面 沖成 松 散 狀 態(tài) 或 產(chǎn) 生新的集料窩 (帶 )。 % 用水準(zhǔn)儀檢查 厚度 均值 8mm,單個值 10mm 與壓實度檢測同步 寬度 ≥設(shè)計寬度 鋼尺 彎沉值 (上面層 ) 貝克曼梁 為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制工程質(zhì)量我項目部擬采用一臺 ABG 攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。根據(jù)實際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度在 。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯開 ～ 1m。等驗收合格后方可開始上瀝青面層施工。 側(cè)石施工，根據(jù)施工圖確定的側(cè)石平面位置和頂面標(biāo)高和放出施工線。 新砌側(cè)平石應(yīng)設(shè)護(hù)攔防護(hù)，接縫應(yīng)濕治養(yǎng)護(hù)不得少于 3d，冬季應(yīng)注意防凍。灑 水 養(yǎng) 護(hù) 時 ， 應(yīng) 在 ２ － ３ 米 處 用 散 射 水 養(yǎng) 護(hù) ， 每 天 至 少 灑水 四 次 。 （ 2）攤鋪前準(zhǔn) 備 工 作 按 各 標(biāo) 段 對 已 鋪 基 層 標(biāo) 高 進(jìn) 行 縱 斷 面 水 準(zhǔn) 測 量 、 檢查，對超差部 位 ， 應(yīng) 進(jìn) 行 必要 的 整 修 。 （ 3）瀝青砼攤 鋪 攤 鋪 前 安裝 好 自 動 找 平 儀 及滑 車 裝 置 、 預(yù) 熱 熨平 板 ，使 夯 錘 能正 常 振 動 ，并 調(diào) 整 夯 錘奪 動 頻 率（ 40～ 50 赫 茲 ），料斗及相關(guān)部 件 適 當(dāng) 噴 灑 油水 混 合 物 。各 層 接縫 用 切 割 機(jī) 切 齊 接平 。 壓 路 機(jī) 碾 壓 參 數(shù) 表 ： 此 表 列 舉 參 數(shù) 應(yīng) 在 實 地 鋪 筑 時 確定。已 出 廠 和已 鋪好的瀝青粗粒式或中粒式混合料，應(yīng)立即快鋪快壓，搶工鋪筑完畢，如細(xì)粒式或中粒式混合料施工遇雨，除已鋪筑的做齊施工縫搶壓完畢外，其余不得繼續(xù)鋪 筑。控制點設(shè)定，經(jīng)復(fù)核，誤差滿足精度要求后，把整 個工程范圍內(nèi)的控制點坐標(biāo)定下來。 臺身放樣：根據(jù)立柱軸線樁測設(shè)臺身縱橫軸線。 。 ，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)過程中不應(yīng)產(chǎn)生位移和沉陷。 ，應(yīng)遵守下列規(guī)定： 在硬粘土中鉆進(jìn)時，用一檔轉(zhuǎn)速，放松起吊鋼絲繩，自由進(jìn)尺；在普通粘土、砂粘土中鉆進(jìn)時，可用二、三檔鉆速， 自由進(jìn)尺；在砂土或含少量卵石中鉆進(jìn)時，可用一、二檔鉆速，并控制進(jìn)尺；在地下水位高的粉砂層中鉆進(jìn)時，宜用低檔慢速鉆進(jìn)，同時應(yīng)加大泥漿比重和提供水頭。 、運(yùn)輸和吊裝 鋼筋骨架的成型采用加強(qiáng)箍筋成型法，為不妨礙螺旋箍筋的綁扎，將加強(qiáng)箍筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè)，綁扎螺旋筋采用部分電焊加強(qiáng)。 儲料斗的容量應(yīng)滿足首批混凝土灌注后，混凝土高出導(dǎo)管下口不小于 1m 的要求。壓力降低 ，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，如出現(xiàn)混凝土面上升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。 墊層澆注時，模板采用木模或 10cm 高的小鋼模。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 32 為了保證橋臺面層鋼筋位置正確不下?lián)? ，在橋臺面層鋼筋和下層鋼筋之間設(shè)置適當(dāng)?shù)募芰摻睢? 混凝土施工 。 當(dāng)砼澆筑完畢后，要及時做好養(yǎng)護(hù)工作，防止砼表面產(chǎn)生收縮裂縫。 蓋梁的支架采用φ 48 鋼管支架，立桿 采用搭接接長，根據(jù)施工圖紙，經(jīng)荷載驗算后，布置鋼管支架縱橫向間距，并適當(dāng)布置剪刀撐。 砼施工 ，砼采用泵送商品砼 為了增加砼表面光潔，減少氣泡現(xiàn)象，砼中可摻入一定量外加劑。 小箱 。 。 立桿與立桿之間通過兩只旋轉(zhuǎn)扣件幫接連接，間距 45CM，這樣有利調(diào)節(jié)蓋梁底部的傾斜度，當(dāng)多根立桿搭接時，保證頂端的力點與底部立桿豎向吻合，不于一側(cè)偏心搭接接長。該二個承臺采用鋼板樁回堰后回填土干法施工?，F(xiàn)場不得任意給砼內(nèi)加水。 臺身鋼筋在綁扎基礎(chǔ)鋼筋時預(yù)埋，其伸入橋臺內(nèi)的長度按設(shè)計規(guī)定的長度，并與承臺的頂面用筋焊牢固，以確保臺身主筋位置的準(zhǔn)確。 。 5Mpa以后方可拆除。 為使混凝土有足夠的流動性，混凝土的坍落度宜為 18～ 22cm,為使混凝土有良好的和易性，混凝土含砂率宜為 40～ 50％，水灰比宜采用～ 。 骨架下端主筋部應(yīng)焊加強(qiáng)箍筋一道，以防止下端主筋在骨架下放時 插入孔壁或?qū)Ч芴嵘龝r卡掛導(dǎo)管。 ，應(yīng)立即進(jìn)行終孔檢查，內(nèi)容包括孔深、孔徑和傾斜率。 連續(xù)作業(yè)，在鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常測試鉆孔用泥漿，不合要求時，隨時改進(jìn)。 二、 樁基施工 本工程樁基采用φ 800鉆孔灌注樁。臺身縱橫軸線用紅三角標(biāo)注在已澆完畢的承臺上。所有平面控制測量均使用全站儀，采用坐標(biāo)法，確保測量精度。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 26 第三節(jié) 橋梁施工 橋梁施工總流程： 橋梁施工 先施工二側(cè)非機(jī)動車道小橋，利用中間老橋作為機(jī)動車 通行及施工便道。縱 向冷 縫 、起 步 橫 縫 處 理平 整度 的 好 壞 ，直接 影 響 路 面 的 質(zhì) 量 ，為 了做 好 這 項 關(guān) 鍵 工 序，采取相應(yīng)措施 。 下 雨 或 地面 潮 濕 時 禁 止 攤 鋪瀝 青 砼 ，瀝 青 砼 攤 鋪時 的氣溫確保在 10℃以上。攤 鋪 機(jī) 起步 速 度 控 制 1 米 /分，待攤鋪正常后 以 3 米 /分 速度 向 前 攤 鋪 . 攤 鋪 過 程 中 :按 規(guī) 定 速 度 沿 放 樣 線 向 前 攤 鋪 ,攤 鋪 機(jī)推 進(jìn) 過 程 中 注 意 同 料 車 配 合 ,并 掌 握 好 進(jìn) 料 速 度 ,每隔 10米 檢 查 一 次 攤 鋪 厚 度 ,收 料 、 測 溫 人 員 做 好 收 料 、 記 數(shù) 和松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計 松江凱達(dá)公司 24 溫度的檢測工 作 。