【正文】 道路 沿線敷設(shè)雨 污 水管道 DN300DN400 以下 采用承插式雙壁纏繞管（ HDPE） ,d600d1200采用承插式 鋼筋混凝土管（ PH 管），接口為“ O”型橡膠圈接口。 主線道路結(jié)構(gòu)形式： 機(jī)動(dòng)車道老路部分：北新公路原有道路為 16 米寬水泥混凝土路面加罩瀝青而成。現(xiàn)有道路為公路式斷面，路面寬度為 16 米的機(jī)非混行車道，現(xiàn)北松公路拓寬改建為機(jī)非分離，人車分離的城市道路斷面形式。 機(jī)動(dòng)車道加寬部分：拓寬寬度范圍采用新建結(jié)構(gòu)層，結(jié)構(gòu) 層為 4cm 細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA13） +8cm粗粒式瀝青混合料（ AC25C）+25cm 水泥穩(wěn)定碎石 +聚酯玻纖布（寬 3 米，騎縫布置） +15cm 水泥穩(wěn)定碎石 +30cm6%石灰土。 本施工隊(duì) 沿線新建橋梁 一 座 洞涇港 橋， 樁號(hào) K0+。另外為保證工作面全部展開，加大施工機(jī)械的投入力度，由于本工程橋接坡土路基填方比較較高，因此擬在本工程投入多套土路基施工設(shè)備 。 （ 2）不良地質(zhì)及處理： 管道基礎(chǔ)落于浜土等不良土質(zhì)，則采用換填處理。 落實(shí)工程施工機(jī)具及周轉(zhuǎn)材料、工藝設(shè)備的計(jì)劃。各種材料按總進(jìn)度計(jì)劃要求，分批逐步進(jìn)料。并按照有關(guān)要求進(jìn)行測(cè)量定位 ,并將測(cè)量結(jié)果繪制成圖或表報(bào)監(jiān)理工程師審定后方可正式使用。 竣工測(cè)量。 道路施工隊(duì)：負(fù)責(zé)道路的土路基挖、填方及填浜等施工和基層、面層的施工。 地基加固施工。 遵循因地制宜、便于管理、經(jīng)濟(jì)合理，施工區(qū)與生活區(qū)相對(duì)分離的原則。 食堂面積共 100M2。在項(xiàng)目部邊設(shè)一個(gè)施工臨時(shí)作業(yè)場(chǎng)，在 洞涇港橋 邊設(shè)一個(gè)橋梁作業(yè)場(chǎng) （ 1）木工加工場(chǎng)及周轉(zhuǎn)材料堆場(chǎng)：木工場(chǎng)占地 30M2；周轉(zhuǎn)材料堆場(chǎng)面積 50M2。 根據(jù)國家水準(zhǔn)點(diǎn)引放到施工現(xiàn)場(chǎng)，在道路沿線設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并設(shè)置在不易沉降的固定點(diǎn)上加以保護(hù)，然后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)。 槽邊單面堆土高度不得大于 M，離溝槽邊的距離不得小于 ；每節(jié)管道長(zhǎng)度 (40m)范圍內(nèi)應(yīng)至少留 1處 M 寬度的出入口，以利出 入。 溝槽支撐采用 鐵撐柱，鐵撐柱二頭要求水平，每層高度一致，每塊豎列板上支撐不小于二只鐵撐柱，鐵撐柱的水平間距不大于 3M，垂直間距不大于 ，頭擋鐵撐柱距離地面一般為 ～ 。井點(diǎn)施工完畢后應(yīng)進(jìn)行預(yù)降水，確保每根井點(diǎn)管的降水效果。 （ 6）排管前應(yīng)復(fù)測(cè)龍門板，標(biāo)高控制應(yīng)以管內(nèi)底標(biāo)高為準(zhǔn)。 b、管節(jié)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，小管采用人工搬運(yùn)，大管采用吊機(jī)起吊，嚴(yán)禁用鋼絲繩及單點(diǎn)吊運(yùn)。 f、排管時(shí)，管口內(nèi)應(yīng)設(shè)平尺板。 五、管道接 口 接口本工程管道接口均為柔性接口，施工時(shí)管道接口及橡膠圈均應(yīng)保持清潔，施工前應(yīng)用中性油脂刷于套管及橡膠圈表面，便于安裝。 5 ㎝粗砂墊層。 八、塢膀、覆土： 結(jié)構(gòu)完成， 達(dá)到一定強(qiáng)度后，具備復(fù)土條件時(shí)，均應(yīng)及時(shí)復(fù)土，防止管道暴露時(shí)間過長(zhǎng)即進(jìn)行塢膀、回填土， 管道塢磅按設(shè)計(jì)規(guī)定：管道中粗砂塢膀至管外頂。溝槽復(fù)土?xí)r，槽邊應(yīng)有護(hù)欄安全措施，溝槽上下應(yīng)統(tǒng)一指揮相互協(xié)調(diào)，以免發(fā)生事故。 30CM石灰土，嚴(yán)格控制石灰摻量（ 6%），集中拌勻，堆場(chǎng)做好防雨措施， 兩次攤鋪碾壓成型。 土路基壓實(shí)后應(yīng)平整、密實(shí)，無彈簧、翻漿、松散現(xiàn)象。 a、先將石灰 與 土 初 拌 后 打堆 ， 悶 料 2 天； b、用 推 土 機(jī)、 挖 掘 機(jī) 翻 拌 6— 7 遍 ， 每 天 上、 下 午 各 測(cè)一次 原 材 料的 含 水 量 ，調(diào) 整 原 材 料的 進(jìn) 料 數(shù) 量 ，使 混 合 料中含水量略大于 最 佳 含 水 量 2 個(gè)百分點(diǎn)左右。緊 接 著 用平 地 機(jī) 進(jìn) 行 整 形 ，整 形時(shí) 注 意 接 縫 處 的 平整 ，并檢 查 松 鋪厚 度 。 a、 采 用 灑 水 養(yǎng) 生 ， 每 天 灑 水 次 數(shù) 視 天 氣 條 件 而 定 ， 使 其不變干，表面 保 濕 ， 養(yǎng) 生 不少 于 7 天。 3. 施工中遵守的 TRANBBS技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) : 壓實(shí)度 代表值 98% 用灌砂法檢測(cè) 強(qiáng)度 大于 4Mpa 無側(cè)限抗壓試件 平整度 8mm 用 3m 直尺 縱斷高程 +5mm,10mm 用水準(zhǔn)儀檢查 橫坡度 177。換車時(shí)間盡可能短，以保證攤鋪機(jī)料斗不致發(fā)生缺料，保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前進(jìn)， 不中途變速或停頓。振動(dòng)碾壓時(shí)，兩相鄰碾壓道不小于 30cm左右重疊量。除灑水車外應(yīng)封閉交通，不得通車。 混凝土基座底面以下部分應(yīng)用合適的筑路材料填高、整平、夯實(shí)。灌縫必須飽滿嵌實(shí)，勾縫以平縫或凹縫為宜。 透水混凝土應(yīng)在攤鋪后 １ 天 后 開 始 灑 水 養(yǎng) 護(hù) ， 若 遇 干 熱天 氣 ， 可 在 澆 注 后 ８ 小 時(shí) 開 始 灑 水 養(yǎng) 護(hù) ， 以 免 過 早 失 水 。 鋪 筑 瀝 青砼 用 用 有 自 動(dòng) 調(diào) 平裝 置 的 攤 鋪 機(jī) 進(jìn) 行攤 鋪 ，本工程選用 1 臺(tái) 1740 型 輪胎 式 攤 鋪 機(jī) 。 認(rèn) 真 進(jìn) 行技 術(shù) 交 底 ， 根 據(jù) 不同 工 種 及 現(xiàn) 場(chǎng) 實(shí) 際情 況 ，由 項(xiàng) 目 部 現(xiàn) 場(chǎng) 技 術(shù) 人 員 向 機(jī) 械 操 作 人 員 和 施 工 人 員 進(jìn) 行交 底 ， 使 參 加 人 員 做 到 “ 五 個(gè) 明 確 ”， 即 崗 位 明 確 ， 職 責(zé)明確，施工程 序 明 確 ， 操 作規(guī) 程 明 確 ， 質(zhì) 量 標(biāo)準(zhǔn) 明 確 。 瀝 青 上 下層 的 接 縫 應(yīng) 錯(cuò) 開 ，縱 縫 至 少 15CM，橫 縫至 少1 米 。 在 碾 壓 過程 中 ， 壓 路 機(jī) 不 得在 攤 鋪 層 上 轉(zhuǎn) 向 、調(diào) 頭 、左 右 移 動(dòng)位 置 或 突 然 剎 車，駕 駛 員 必須 防 止 壓 路 在 同 一斷面 上 停 頓 ，以及 在 回 程 過 程 中 ，在 尚 未冷 卻 的 面 層 上 停 留，壓路機(jī)碾壓每 幅 重 疊 30CM。 （ 6）特殊天氣 施 工 施 工 遇 雨應(yīng) 及 時(shí) 通 知 拌 和 廠停 止 供 料 。 為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，把所有的控制點(diǎn)都選定在施工作業(yè)面以外的區(qū)域內(nèi)，以各控制點(diǎn)通視良好，距離 200 米左右。在實(shí)際測(cè)設(shè)時(shí)，從控制點(diǎn)只使用其中 4點(diǎn)（即一側(cè) 1 點(diǎn)），以確保立柱放樣不受因基坑開挖大小，場(chǎng)地堆物等因素的影響，同樣地也減少了利用轉(zhuǎn)點(diǎn)測(cè)設(shè)承臺(tái)要素的出現(xiàn)，測(cè)設(shè)完畢后用砼保護(hù)承臺(tái)軸線樁。 標(biāo)高控制測(cè)量 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，按照施工規(guī)范加密引測(cè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并在不同的 施工階段定期復(fù)測(cè)，同時(shí)做好水準(zhǔn)點(diǎn)保護(hù)工作。 ，其中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)定樁位中心，并應(yīng)嚴(yán)格保 持護(hù)筒的垂直。 ，應(yīng)認(rèn)真填寫鉆孔記錄。 ，應(yīng)滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求。 導(dǎo)管分段制作，每節(jié)長(zhǎng)度一般為 2m 左右，最下端一節(jié)宜為 3～6m，每節(jié)導(dǎo)管的連接必須牢固可靠，確保不漏氣、不漏水。 在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度改小。 混凝土墊層澆筑采用 C10 素混凝土自拌混凝土，滑槽入模法進(jìn)行澆筑。 鋼筋綁扎要求主筋順直，箍筋間距統(tǒng)一，主筋與箍筋間綁扎牢固，保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。 澆筑混凝土?xí)r派專人看模，及時(shí)糾正模板系統(tǒng)的變形和阻止漏漿。振搗時(shí)不要搖動(dòng)鋼筋，否則會(huì)影響下層砼與鋼筋的握裹強(qiáng)度。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 33 四、蓋梁工程 支架布置 。 、兩側(cè)都要保證保護(hù)層厚度。機(jī)動(dòng)車道架梁采用架梁機(jī)架設(shè)。 五、 板梁制作安裝 預(yù)應(yīng)力空心板 梁和箱梁采用工廠制作，由拖梁車駁運(yùn)到位。 模板施工 側(cè)模板采用 定型 模板， 鋼管圍零、 設(shè)置若干根對(duì)拉螺絲固定模板，底板采用 18mm厚的膠合 板。承臺(tái)、立柱采用定型鋼模板。 澆筑混凝土采用插入式振搗器進(jìn)行搗實(shí)，振搗器的插入要緊跟砼的入模，防止漏振與過振。 。 。 有關(guān)混凝土的灌注情況、灌注時(shí)間、混凝土面的高度、埋管深度、導(dǎo)管拆卸以及異常情況等，指定專人記錄并整理。混凝土的實(shí)際配制強(qiáng)度宜比設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高一級(jí)。 為確保保護(hù)層的厚度，防止鋼筋銹蝕，應(yīng)在鋼筋骨架周圍每隔適當(dāng)距離對(duì)稱設(shè)置混凝土穿心圓墊塊。檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行清孔工作。經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，并記錄記錄表中，隨時(shí)與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 28 鉆孔樁施工工藝流程 ： 進(jìn) 場(chǎng) 、備 料 ↓ 建立 坐 標(biāo) 、排 架 放 樣 ↓ 鉆機(jī)平臺(tái) 搭 設(shè) ← 打樁機(jī)進(jìn) 場(chǎng) ↓ 樁位放樣 ↓ 制作外護(hù) 筒 → 埋設(shè)外護(hù) 筒 ↓ 制作鉆頭 → 鉆機(jī)就位 ↓ 鉆 進(jìn) ← 泥漿制作 及 循 環(huán) 系 統(tǒng) ↓ 一次清孔 ↓ 測(cè)量鉆孔 深 度 、 垂 直 度 、 直 徑 ↓ 制作鋼筋 籠 及 運(yùn) 輸 → 吊放鋼筋 籠 ↓ 安裝導(dǎo)管 ← 試拼裝檢 驗(yàn) 導(dǎo) 管 ↓ 二次清孔 ↓ 測(cè)量沉渣 厚 度 ↓ 安 裝 料 斗 、隔 水 栓 砼 檢驗(yàn) ↓ ↓ 灌注水下 砼 ← 制備、輸 運(yùn) 砼 ↓ ↑ 砼養(yǎng)護(hù) 設(shè)立拌和 站 ↓ 樁身動(dòng)測(cè) 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 29 ，應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的總體安排，妥善安排制漿池、沉淀池。 松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 27 臺(tái)帽、蓋梁放樣：臺(tái)帽、蓋梁是控制跨徑和橋面標(biāo)高的重要項(xiàng)目，因此臺(tái)帽、蓋梁測(cè)設(shè)時(shí)要確保精 度。 本工程的立柱、蓋梁均采用坐標(biāo)法測(cè)定。二側(cè)小橋鋪裝層施工結(jié)束具備通行條件后，小橋作為機(jī)動(dòng)車通行及施工道路。 成 立 專 職接 縫 收 邊 小 組 。 （ 4）壓實(shí) 碾 壓 工 作是 瀝 青 砼 路 面 施 工的 最 后 一 道 工 序 ，對(duì)施 工質(zhì) 量 的 保證 至 關(guān) 重 要 ，必 須 嚴(yán) 格控 制 ，本 次 施 工 配 備 了業(yè)務(wù)熟練考核合 格 的 壓 路 機(jī) 駕駛 員 承 擔(dān) 壓 實(shí) 工 作。 攤 鋪 后 隨時(shí) 檢 查 平 整 度 、坡度 及 厚 度 ，個(gè) 別 未 達(dá)到 要求 時(shí) ，適 當(dāng) 用人 工 修 正 ，不 允 許 在 攤鋪 機(jī) 后 面 用 人 工 大量攤 鋪 瀝 青混 合 料 ，修 整 時(shí) 最 好 不 站 于剛 鋪 好 的 熱 瀝 青 砼表面 或 在 其行 走 。 攤 鋪 底 層采 用 桁 架 滑 移 式 平衡 梁 作 為 基 準(zhǔn) ，如 有彎 道仍采用設(shè)置基 準(zhǔn) 線 。 透 水 混 凝 土 養(yǎng) 生 時(shí) 間 應(yīng) 根 據(jù) 施 工 溫 度而定，一般養(yǎng) 生 期 不 少 于 ３－ ７ 天 。 側(cè)平石塢磅應(yīng)拍實(shí)，緊密無松動(dòng)，外側(cè)填土必須夯實(shí)。 相鄰側(cè)石接縫必須平齊，縫寬 1CM，檢查無誤后及時(shí)塢磅。 核對(duì)道路中心線無誤后，依次丈量出路面邊界，進(jìn)行邊線放樣，定出邊樁。作業(yè)段最后一段碾壓完成后，進(jìn)行垂直切縫。 一般攤鋪 30～ 50m 即進(jìn)行碾壓了，做到攤鋪一段，碾壓一段，并要注松江區(qū)北新公路（聯(lián)絡(luò)路 新車公路）改建工程 施工組織設(shè)計(jì) 松江凱達(dá)公司 19 意的攤鋪延滯時(shí)間 (即從開始拌和到壓實(shí)成型，不能超過水泥終凝時(shí)間 4h)，爭(zhēng)取在三小時(shí)以內(nèi)完成碾壓。攤鋪中嚴(yán)格控制前進(jìn)速度，使攤鋪能連續(xù)、勻帶前進(jìn)。同 時(shí) 清 掃 路面 上 的 雜 物 ，確 保 攤 鋪工作面清潔，攤 鋪 前 灑 適 量 的 水使表面濕潤(rùn)。 在 碾壓 結(jié) 束 之 前 ， 再 終平 一 次 。 石 灰 土 采用 自 卸 汽 車 運(yùn) 輸 ，推 土機(jī) 平 整 工 藝 進(jìn) 行 施工 ，將料 均 勻 地鋪 攤 在 預(yù) 定 的 寬 度上 ，表 面 力 求 平 整 ，并 有 規(guī)定的 路 拱 。 松江區(qū)北新公