73動(dòng)車(chē)組事故原因分析及我們?nèi)绾渭訌?qiáng)安全保護(hù)(編輯修改稿)
2024-09-26 13:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 列控設(shè)備，以保證運(yùn)行區(qū)段地面列控信息的完整性。從寧波到溫州南，13個(gè)上下客站通過(guò)帶寬2兆的環(huán)形光纖網(wǎng)絡(luò)，日夜交換監(jiān)測(cè)信息。調(diào)度室的設(shè)備也設(shè)計(jì)有安全防護(hù)。每一套ctc系統(tǒng)設(shè)備和傳輸通道，都采用行話(huà)所說(shuō)的“雙套冗余結(jié)構(gòu)”，即每一設(shè)備都配有一套即時(shí)可開(kāi)啟的備用設(shè)備。并且，在關(guān)鍵的信息處理環(huán)節(jié)，還采用“二乘二取二”的設(shè)置，類(lèi)似于同時(shí)開(kāi)啟兩種品牌的四臺(tái)處理器，取兩個(gè)不同品牌處理器生成的數(shù)據(jù)，且只有兩者數(shù)據(jù)一致，才會(huì)被調(diào)度系統(tǒng)采納。 在永嘉至溫州南站之間的自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，排布著多個(gè)無(wú)人控制臺(tái)，它們?cè)趯?shí)時(shí)監(jiān)控閉塞區(qū)間路況，并發(fā)出指示信號(hào)，即便在停電狀況下，也可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2個(gè)小時(shí)。正常情況下，在d301接近d3115十多個(gè)閉塞區(qū)間前，控制臺(tái)就會(huì)發(fā)出警告。按理說(shuō)，當(dāng)前車(chē)突然停駛后，后車(chē)的自動(dòng)控制系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警，并立刻停止運(yùn)行。 除非后車(chē)司機(jī)將自動(dòng)控制系統(tǒng)關(guān)閉，那么自動(dòng)控制系統(tǒng)沒(méi)有運(yùn)行的最大可能性是：前車(chē)停止后并未將信息傳遞給后車(chē)，導(dǎo)致自動(dòng)控制系統(tǒng)錯(cuò)誤判斷，進(jìn)而影響到了司機(jī)的判斷。（亦不排除后車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)重大故障）
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