對(duì)溫州動(dòng)車(chē)事故的分析及感想(編輯修改稿)
2025-09-30 20:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 （4）調(diào)度因素：在行車(chē)過(guò)程中，調(diào)度命令前面列車(chē)遇見(jiàn)紅燈可以繼續(xù)前行，但要保持低速（20公里/小時(shí)）目測(cè)駕駛。后面列車(chē)則看到的是一路綠燈（信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)處于故障狀態(tài)了），正常模式高速前行。追尾沖突前兩分鐘，調(diào)度發(fā)現(xiàn)距離過(guò)近，要求后車(chē)降弓滑行減速，然而為時(shí)已晚。（5）設(shè)備因素：通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。鐵道部在lkd2t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其在溫州南站上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示，使行車(chē)處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制
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