場廠資料內(nèi)機動車最新事故案例及分析(編輯修改稿)
2025-05-13 22:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，身體向側(cè)翻的相反方向倒去。 ，禁止安裝護頂架。護頂架是防止叉車起升到較高位置時，小件貨物越過擋貨架掉下來砸在司機身體上而設(shè)置的。但側(cè)翻時，一旦司機跳車，或被拋出時，它將對司機造成傷害。 ： ，千萬不能跳車。據(jù)有關(guān)學(xué)者統(tǒng)計，有80%跳車的司機都被護頂駕砸成了重傷或死亡。 。 ，做到安全的前提下爭效率，開好文明叉車。 ，不要驚慌，要慢打方向盤來調(diào)整方向，要用收油來減速，千萬不能用駐車制動器來強制停車。案例五 叉車搬運誘發(fā)的事故一、事故經(jīng)過 2002年12月29日凌晨2時20分左右，位于干窯鎮(zhèn)的嘉興錦林木業(yè)有限公司因膠合板車間生產(chǎn)需要三夾板芯片，車間主任魯駕駛叉車（該同志無叉車駕駛證，屬無證駕駛），與員工張前往倉庫叉芯板，在倉庫叉好芯板（叉車底層三疊，上面二疊，），當(dāng)叉車龍門架升高約離地面高20公分時，叉車往膠合板車間開去，發(fā)現(xiàn)芯板底架嚴(yán)重彎曲，芯板拖地而行，芯板包裝鐵皮斷裂，隨時有倒塌危險。車間主任魯停車通知張去取鐵底架來，用鐵底架襯進去。當(dāng)張取來鐵底架，往叉車下襯，但因芯板底架彎曲嚴(yán)重，無法襯進。張跑到叉車旁講：“魯主任，襯墊不進”。當(dāng)時魯從叉車上走下來，察看芯板底架情況。張走在前，魯跟在后面，不料叉車上上層芯板突然失控，往兩邊傾斜倒塌（因倒塌的一面有原板堆放著，相隔空間不多），張一看不好，魯主任又卡在里面出不來，馬上用肩膀想頂起已傾斜的芯板，但無效果，立即叫來廠保安蘭幫忙，用同樣辦法，仍無效果，張馬上奔向車間叫人，車間員工馬等人趕到事故現(xiàn)場，用力頂開芯板，只見魯從被卡住的地方落下來，搶救出來之后魯已處于昏死狀態(tài)，流血不止，急送縣人民醫(yī)院搶救，因傷勢過重，搶救無效當(dāng)場死亡。 二、事故發(fā)生的原因 無證駕駛。無證駕駛叉車搬運芯板是誘發(fā)事故發(fā)生的主要原因之一。 貪省力，安全意識淡薄。當(dāng)發(fā)現(xiàn)芯板拖地而行時，又明知叉車架上的芯板及易往兩邊倒塌，未采取安全有效措施，冒險作業(yè)是事故發(fā)生的另一個主要原因。 安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實。廠級中層干部帶頭違反安全規(guī)定，無證駕駛叉車，廠安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員對這一情況，熟視無睹，不加制止，任其操作，內(nèi)部管理混亂。案例六 2010年9月25日叉車撞人事故 事故經(jīng)過2010年9月25日18點左右，上海公司楊行嘉里項目當(dāng)班主任安排叉車司機王安銀，駕駛E車（廠內(nèi)滬A52713）給外協(xié)上海浦威汽車運輸服務(wù)有限公司短拔車皖F06546發(fā)貨。18:12分，叉車司機王安銀從掛車右邊給該車裝好第一板貨后，向后一邊觀察一邊倒車，同時也觀察了叉車四周，當(dāng)時注意到貨車司機高友發(fā)站在叉車的右側(cè)。當(dāng)他倒好車，左轉(zhuǎn)并向前加速行駛時，突然發(fā)現(xiàn)司機高某站到了叉車兩根鏟齒的正中間，并下蹲避讓鏟齒，于是緊急停車。但由于距離太近，剎車已經(jīng)來不及，叉車將貨車司機高某擠壓在了叉車門架和貨車輪胎之間。事故造成高某肋骨有13處骨折，肺部擠壓受傷。本起事故經(jīng)濟損失40萬元左右。 事故模擬現(xiàn)場 事故事發(fā)現(xiàn)場事故原因：a、直接原因。叉車司機在操作過程中未能對四周仔細(xì)觀察以及貨運司機高某違規(guī)進入叉車作業(yè)區(qū)域造成叉車司機在緊急狀態(tài)下情緒緊張操作失誤無法及時避讓是事故的主要原因。b、事故間接原因。①違反操作規(guī)程。叉車在行駛過程中鏟齒未放低至離地1520厘米，影響其轉(zhuǎn)彎前行操作時間和觀察視線。②外協(xié)車隊進入庫區(qū)作業(yè)沒有經(jīng)過相關(guān)培訓(xùn)缺乏了解叉車作業(yè)區(qū)域禁止進入相關(guān)知識其車隊也未能提供相關(guān)培訓(xùn)記錄。③安全培訓(xùn)不到位當(dāng)事叉車司機入職僅15天雖然經(jīng)過安全培訓(xùn)和技能考核但從事故過程我們可以看出該叉車司機操作技能不熟練項目組未能全面掌握是事故的次要原因④外協(xié)人員未配備必需的勞防用品如安全帽、反光背心、勞防鞋等。案例七、事故經(jīng)過。2010年3月21日下午14:15奉賢5號倉庫內(nèi)，叉車駕駛員張松駕駛自編號為15號、型號為E16C叉車，從511通道空車超速行駛出來，并在行駛過程中操作下降叉車門架，至備貨區(qū)后急速轉(zhuǎn)彎，由于巨大慣性導(dǎo)致叉車無法控制、側(cè)翻并滑行至509號碼頭、駕駛員在叉車側(cè)翻過程中跳出車外，并企圖扶正叉車導(dǎo)致腳部被側(cè)翻叉車門柱壓傷。本起事故導(dǎo)致15號E16C叉車門架總成變形，駕駛員張松左跟骨骨折、左足舟狀骨骨折，事故經(jīng)濟損失約4萬元。 事故事發(fā)監(jiān)控錄像事故原因：a、違章操作。在操作過程中未按規(guī)定將叉車門架降低至離地面2050mm后行駛，叉車重心過高，在超速行駛并急轉(zhuǎn)
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