場廠資料內(nèi)機(jī)動(dòng)車最新事故案例及分析-資料下載頁
2025-04-16 22:37本頁面
【正文】 模擬事發(fā)現(xiàn)場示意圖 模擬事發(fā)現(xiàn)場示意圖2。。案例十五 貨車誤啟動(dòng)造成叉車傾翻事故一名叉車作業(yè)員正在把貨物裝上平板車。平板車司機(jī)坐在駕駛室內(nèi),發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)狀態(tài),當(dāng)最后的一堆貨物裝載后,叉車準(zhǔn)備離開,但貨叉未完全離開托盤時(shí)平板車司機(jī)啟動(dòng)車輛,導(dǎo)致叉車翻倒,工人被壓在叉車下。
事故模擬示意圖1 事故模擬示意圖2 ①叉車裝卸貨物時(shí)貨車必須關(guān)閉引擎,防止貨車的誤啟動(dòng)。②跟據(jù)適當(dāng)?shù)墓ぷ鞒绦?制定信號(hào),并確保每個(gè)人都熟悉這些信號(hào)。案例十六 叉車違規(guī)作業(yè)擠壓操作人員事故2006年3月20日,深圳某公司維修部員工劉某、陶某,在維修車間大門時(shí)利用叉車升高作業(yè)。當(dāng)兩人站在叉車叉放的叉板上要求叉車手起升叉車,叉車手起升過程中操作失誤,導(dǎo)致叉車向前行進(jìn),將兩人擠向?qū)γ娴蔫F門上,導(dǎo)致兩人嚴(yán)重受傷,被送往醫(yī)院治療。傷害程度陶某被壓斷五根肋骨,肺部組織受挫,傷殘鑒定十級(jí)。劉某被擠斷兩根肋骨、肝臟三分之一破碎,傷殘鑒定八級(jí)。
事故模擬現(xiàn)場,違反《叉車安全操作規(guī)程》:“嚴(yán)禁貨叉、托盤上帶人操作“的安全要求。、陶某存在嚴(yán)重的僥幸心理,利用叉車帶人升高代替專用升降車作業(yè)。,導(dǎo)致不安全行為演變成習(xí)慣性違章操作。,不能夠作為登高及升降作業(yè)的工具。高處作業(yè)應(yīng)選用專用的輔助工具,如升降車。、托盤等部位嚴(yán)禁站人,非叉車作業(yè)人員必須與運(yùn)行中的叉車保持安全距離。,不傷害生命比不傷害情面更重要。、盲目求快、麻痹僥幸是造成很多血淋淋事故的根本原因,杜絕不安全心理才有可能降低事故發(fā)生的可能性。案例十七 小青礦“”場內(nèi)機(jī)動(dòng)車事故1995年1月24日，班前會(huì)散后，62/00412號(hào)黃河車司機(jī)張某向隊(duì)里匯報(bào)說：他開的這臺(tái)車后橋有聲響，請(qǐng)求檢查。隊(duì)里同意了他的請(qǐng)求，并將任務(wù)安排給檢修班。檢修班班長吳某安排張某駕車在車隊(duì)院內(nèi)慢行兩趟，沒能找出故障點(diǎn)，就取一臺(tái)10T千斤頂將車左后橋支起50mm，并叫司機(jī)張某將倒擋掛上，張某掛倒擋車，從駕駛室下來，并和吳某分別到車底下聽后橋聲響。這時(shí)，裝載機(jī)司機(jī)王某來找吳某，說裝載機(jī)也有毛病，叫吳某給看看；吳某到裝載機(jī)那(裝載機(jī)停在距黃河車前12m處)看了看就回來了?；貋砗髲街钡近S河車下將千斤頂卸壓，由于此時(shí)車還在掛著倒擋，千斤頂卸壓后，車輪著地，車向后倒，在場副隊(duì)長于某發(fā)現(xiàn)將倒擋摘除熄火，車左后輪已從吳某身上碾過，送礦醫(yī)院搶救無效，當(dāng)日死亡。事故原因：死者吳某安全意識(shí)不強(qiáng)，車在掛擋狀態(tài)下將千斤頂卸壓，嚴(yán)重違章作業(yè)，是這起事故的重要原因。司機(jī)張某安全思想淡薄，在車未熄火、未摘擋的情況下擅離駕駛室，是這起事故的主要原因。隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)安全第一思想不牢，對(duì)職工安全教育不夠，是這起事故的主要原因之一。 維修人員需熟悉構(gòu)造 一定要調(diào)試安全裝置 定期維保，提高安全性案例十八、載物高度遮擋視線引發(fā)的事故2007年7月21日下午6時(shí)左右，某紡織小公司叉車駕駛員劉某駕駛一叉車運(yùn)送棉紗作業(yè)，叉車上裝載20件棉紗，寬1m，重500kg。當(dāng)叉車由4號(hào)樓開往5號(hào)樓時(shí)，一女工向4號(hào)樓方向走來，當(dāng)場將女工碾壓在車底。致使女工當(dāng)場死亡。 載物高度不能遮擋視線 載物高度遮擋視線事故原因：，遮擋駕駛員的視線。案例十九 叉車側(cè)翻事故之三2007年2月12日晚，某廢舊物資回收公司，肖某駕駛叉車在一平板貨車進(jìn)行裝卸工作。23:25左右，當(dāng)肖某放下夾具的貨物后，夾具仍處于提升高度頂端位置，便駕駛叉車后退轉(zhuǎn)彎，由于離心力過大叉車失去平衡，導(dǎo)致叉車側(cè)翻倒地。肖某被甩出，頭部受傷，鼻孔出血，當(dāng)場死亡。事故原因：，當(dāng)卸下叉車夾具貨物后，違反規(guī)定，未將貨叉下降到距地面300400mm的運(yùn)行高度，進(jìn)行后退急轉(zhuǎn)彎掉頭。由于離心力過大，叉車失去平衡。，并未進(jìn)行注冊(cè)登記。 翻車事故現(xiàn)場 夾具位于頂端，謹(jǐn)慎駕駛案例二十 觀光車轉(zhuǎn)彎處車廂側(cè)翻事故2011年11月15日14時(shí)45分左右，某森林公園內(nèi)，職工顧某駕駛一部內(nèi)燃觀光車從燒烤處至一號(hào)門時(shí)，在轉(zhuǎn)彎處第三節(jié)車廂側(cè)翻，導(dǎo)致車上10人不同程度受傷，后送往醫(yī)院，經(jīng)診治無生命危險(xiǎn)。事故現(xiàn)場觀光車最后一節(jié)與前一節(jié)連接軸斷裂。事故原因：，操作不當(dāng)，車速較快，導(dǎo)致車輛側(cè)翻。，沒有設(shè)置警示標(biāo)志、限速慢性標(biāo)志等，未及時(shí)針對(duì)園區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)點(diǎn)制定有效的安全措施。 危險(xiǎn)地點(diǎn)警示標(biāo)志不可缺45
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