場廠資料內機動車最新事故案例及分析-資料下載頁
2025-04-16 22:37本頁面
【正文】 模擬事發(fā)現(xiàn)場示意圖 模擬事發(fā)現(xiàn)場示意圖2。。案例十五 貨車誤啟動造成叉車傾翻事故一名叉車作業(yè)員正在把貨物裝上平板車。平板車司機坐在駕駛室內,發(fā)動機空轉狀態(tài),當最后的一堆貨物裝載后,叉車準備離開,但貨叉未完全離開托盤時平板車司機啟動車輛,導致叉車翻倒,工人被壓在叉車下。
事故模擬示意圖1 事故模擬示意圖2 ①叉車裝卸貨物時貨車必須關閉引擎,防止貨車的誤啟動。②跟據(jù)適當?shù)墓ぷ鞒绦?制定信號,并確保每個人都熟悉這些信號。案例十六 叉車違規(guī)作業(yè)擠壓操作人員事故2006年3月20日,深圳某公司維修部員工劉某、陶某,在維修車間大門時利用叉車升高作業(yè)。當兩人站在叉車叉放的叉板上要求叉車手起升叉車,叉車手起升過程中操作失誤,導致叉車向前行進,將兩人擠向對面的鐵門上,導致兩人嚴重受傷,被送往醫(yī)院治療。傷害程度陶某被壓斷五根肋骨,肺部組織受挫,傷殘鑒定十級。劉某被擠斷兩根肋骨、肝臟三分之一破碎,傷殘鑒定八級。
事故模擬現(xiàn)場,違反《叉車安全操作規(guī)程》:“嚴禁貨叉、托盤上帶人操作“的安全要求。、陶某存在嚴重的僥幸心理,利用叉車帶人升高代替專用升降車作業(yè)。,導致不安全行為演變成習慣性違章操作。,不能夠作為登高及升降作業(yè)的工具。高處作業(yè)應選用專用的輔助工具,如升降車。、托盤等部位嚴禁站人,非叉車作業(yè)人員必須與運行中的叉車保持安全距離。,不傷害生命比不傷害情面更重要。、盲目求快、麻痹僥幸是造成很多血淋淋事故的根本原因,杜絕不安全心理才有可能降低事故發(fā)生的可能性。案例十七 小青礦“”場內機動車事故1995年1月24日，班前會散后，62/00412號黃河車司機張某向隊里匯報說：他開的這臺車后橋有聲響，請求檢查。隊里同意了他的請求，并將任務安排給檢修班。檢修班班長吳某安排張某駕車在車隊院內慢行兩趟，沒能找出故障點，就取一臺10T千斤頂將車左后橋支起50mm，并叫司機張某將倒擋掛上，張某掛倒擋車，從駕駛室下來，并和吳某分別到車底下聽后橋聲響。這時，裝載機司機王某來找吳某，說裝載機也有毛病，叫吳某給看看；吳某到裝載機那(裝載機停在距黃河車前12m處)看了看就回來了?；貋砗髲街钡近S河車下將千斤頂卸壓，由于此時車還在掛著倒擋，千斤頂卸壓后，車輪著地，車向后倒，在場副隊長于某發(fā)現(xiàn)將倒擋摘除熄火，車左后輪已從吳某身上碾過，送礦醫(yī)院搶救無效，當日死亡。事故原因：死者吳某安全意識不強，車在掛擋狀態(tài)下將千斤頂卸壓，嚴重違章作業(yè)，是這起事故的重要原因。司機張某安全思想淡薄，在車未熄火、未摘擋的情況下擅離駕駛室，是這起事故的主要原因。隊主要領導安全第一思想不牢，對職工安全教育不夠，是這起事故的主要原因之一。 維修人員需熟悉構造 一定要調試安全裝置 定期維保，提高安全性案例十八、載物高度遮擋視線引發(fā)的事故2007年7月21日下午6時左右，某紡織小公司叉車駕駛員劉某駕駛一叉車運送棉紗作業(yè)，叉車上裝載20件棉紗，寬1m，重500kg。當叉車由4號樓開往5號樓時，一女工向4號樓方向走來，當場將女工碾壓在車底。致使女工當場死亡。 載物高度不能遮擋視線 載物高度遮擋視線事故原因：，遮擋駕駛員的視線。案例十九 叉車側翻事故之三2007年2月12日晚，某廢舊物資回收公司，肖某駕駛叉車在一平板貨車進行裝卸工作。23:25左右，當肖某放下夾具的貨物后，夾具仍處于提升高度頂端位置，便駕駛叉車后退轉彎，由于離心力過大叉車失去平衡，導致叉車側翻倒地。肖某被甩出，頭部受傷，鼻孔出血，當場死亡。事故原因：，當卸下叉車夾具貨物后，違反規(guī)定，未將貨叉下降到距地面300400mm的運行高度，進行后退急轉彎掉頭。由于離心力過大，叉車失去平衡。，并未進行注冊登記。 翻車事故現(xiàn)場 夾具位于頂端，謹慎駕駛案例二十 觀光車轉彎處車廂側翻事故2011年11月15日14時45分左右，某森林公園內，職工顧某駕駛一部內燃觀光車從燒烤處至一號門時，在轉彎處第三節(jié)車廂側翻，導致車上10人不同程度受傷，后送往醫(yī)院，經診治無生命危險。事故現(xiàn)場觀光車最后一節(jié)與前一節(jié)連接軸斷裂。事故原因：，操作不當，車速較快，導致車輛側翻。，沒有設置警示標志、限速慢性標志等，未及時針對園區(qū)內危險點制定有效的安全措施。 危險地點警示標志不可缺45
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