【文章內(nèi)容簡介】 05版 06版 08版10版 301 《南方都市報》 談判格局不對等 霸道賠償何談?chuàng)嵛咳诵? 鐵路事故應(yīng)急處理機(jī)制急需完善 動車追尾的鮮血能否凝成尊重生命的豐碑 溫家寶：給群眾真誠負(fù)責(zé)任交代 浙江副省長：維穩(wěn)擺突出位置。據(jù)稱溫州累計接待遇難者家屬 880多人 A01A02A05A06A08A10A12A13 山東輕工業(yè)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文 11 之前埋下車頭被挖出運走，鐵道部稱甬溫線通車后平均上座率平均 % 遇難者遺體開始火花 珠海政協(xié)委員踐諾 她用盡力氣給媽媽最后一個電話 他們就不動，他們就不動手，就說沒有生命跡象了 多證據(jù)推翻雷擊停駛說，前車半途停車可能是為切換行車模式，疑信號系統(tǒng)錯誤顯示為通暢，導(dǎo)致后車無法發(fā)現(xiàn)前車而追 學(xué) 者 吁全國人大啟動特別調(diào)查委員會，指出鐵道部自查 《南方都市報》 溫家寶視察動車追尾現(xiàn)場 答記者問，是否救人第一鐵道部要給出回答 痛悼遇難者叩問責(zé)任人 痛悼遇難者叩問責(zé)任人 鐵道部否認(rèn)曾宣布搜救結(jié)束 信號錯誤至動車追尾 動車司機(jī)遇難早知曉公布名單為何慢幾拍 不能給你們微笑和真相淚水模糊了我們的眼面容 動車追尾如何影響中國股市 溫家寶：是否盡力救人鐵道部要給群眾一個明白回答?？偫砜赐糠钟鲭y者家屬并兩度鞠躬，他表示遇難者家屬是講道理的，他們要的是公道 失掉安全就失掉高鐵可信度。 上海鐵路局：溫州南站信號燈有嚴(yán)重設(shè)計缺陷。中鐵通號下屬的北京全路通信信號研究設(shè)計院有限公司就 國務(wù) 院 員名單，調(diào)查結(jié)果爭取九月中旬公布 國務(wù)院專家：埋了又挖“會鬧笑話”，事故現(xiàn)場清理之迅速，對車廂車頭清理之草率，遭到專家詰問 01版 01版 02版 06版 06版06版 06版 06版 0809版 0809版 10版 10版 12版 14版 15版 15版 16版 32版 32版 山東輕工業(yè)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文 12 鐵道部否認(rèn)曾宣布“車內(nèi)無生命跡象”，稱“現(xiàn)場指揮部沒有任何人宣布停止救援”，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)及媒體強(qiáng)烈質(zhì)疑 50萬賠償標(biāo)準(zhǔn)太低，有律師稱引用不同賠償標(biāo)準(zhǔn)差距很大，伊春空難是 96萬 每位遇難者家屬至少應(yīng)獲賠百萬，法律專家認(rèn)為動車追尾事故賠償應(yīng)依據(jù)侵權(quán)責(zé)任法 把記憶結(jié)成冰，只為記住你們 救人兩個字 溫州讓律師閉嘴意欲何為？ 《南方都市報》 40人遇難者賠償額提至，此前每人賠償 50萬現(xiàn)該以《侵權(quán)責(zé)任法》為賠償主要依據(jù) 事故教訓(xùn)應(yīng)以改革誠意彌補(bǔ) 昨日為事故頭七之日，現(xiàn)場多人祭奠親人 事故調(diào)查組部分專家背景有些“鐵”被指與鐵道部關(guān)系密切，其中一人為動車事故關(guān)聯(lián)企業(yè)獨立董事 遇難賠償救助已由 50萬上升至 ，已有十名家屬簽新協(xié)議，鐵道部稱簽約最后期限為 7月 31日純屬造謠。 事故 遇難者增至 40人 事故調(diào)查組部分專家背景有些“鐵” 信號設(shè)備設(shè)計方避談與鐵道部關(guān)系 殘核相機(jī) 800余照片微博接力找到女主角 01版 02版 03版 03版 04版 07版 07版 07版 07版 《南方都市報》 鐵道部就動車事故答新華社記者問 24日 23時30分前從未宣布停止搜救 不能承受生命之重的地鐵信號故障 讓公布遇難者名單成為制度 我在空中盯著他們 高鐵時代：神話與現(xiàn)實 高鐵監(jiān)督：獨立獨立再獨立 事故放生后他們在哪里 鐵道部再度否認(rèn)先強(qiáng)通車搜救其次 動車追尾事故次日一早溫州市民陳斌駕駛動01版 02版 02版 03版 03版 03版 04版 04版 06版 山東輕工業(yè)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文 13 力傘來到 現(xiàn)場上空航拍 “我在空中盯著他們 ” 《南方都市報》 無 無 《南方都市報》 無 無 （三）新聞話語分析 報道數(shù)量及分析 報道數(shù)量統(tǒng)計表： ，事故發(fā)生第二天，三家報紙都對此次事故給予了及時的報道，但重視程度上卻有很大區(qū)別?！度嗣袢請蟆穬H在 02版右下角做了一篇 284字?jǐn)?shù)的報道，《解放日報》（ 01版 05版 )和《南方都市報》 (01版 04版 06版 )做了 3篇報道，從報道數(shù)量及版面位置上來看《解放日 報》和《南方都市報》在報道的開始就更重視此次事件。在 7月 25日三家報紙在報道量上都有所增加，而且都在頭版予以了報道?！度嗣袢請蟆泛汀督夥湃請蟆吩趫蟮懒可隙汲蔬f減趨勢，《南方都市報》卻逆流而上，報道量持續(xù)增加。在 7月 29日，三家報紙的報道量同時達(dá)到最高峰，并且都在頭版頭條對此事予以報道?！赌戏蕉际袌蟆飞踔吝_(dá)到了 19篇的報道量。在接下來的四天，三家媒體的報道量都陸續(xù)減少，到 8月 2日，三家媒體都停止了對此次事故的報道。 標(biāo)題話語分析 山東輕工業(yè)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文 14 ，甬溫動車事故發(fā)生后 ， 國內(nèi)外媒體的 報道的側(cè)重點也是有很大區(qū)別的， 大陸的媒體和香港，臺灣的媒體報道， 報道重點 有明顯的不同 。同樣作為國內(nèi)三大媒體的《人民日報》、《解放日報》和《南方都市報》報道的側(cè)重點也有很大區(qū)別。在這部分的分析中只分析新聞標(biāo)題。因為標(biāo)題包含了最重要的新聞信息，也是最能體現(xiàn)新聞立場和傾向的新聞話語。對于新聞標(biāo)題的分析我主要分析標(biāo)題了的風(fēng)格與修辭。 《人民日報》 通過分析《人民日報》的標(biāo)題，我們發(fā)現(xiàn)，《人民日報》的報道的特點主觀色彩較濃，這主要由于人民日報專欄《人民時評》以多篇評論也為新聞話語增添了主觀色彩。例：《 高速時代尤須系好 “ 安全帶 ” 》；《 記取 “ 溫州溫暖 ” 的力量 》；《 讓公布遇難者名單成為制度 》，此外一些熱點解讀也含有強(qiáng)烈的主觀色彩：如：《 把救人放在第一位 》；《 不該發(fā)生的事故為何發(fā)生 》。 《解放日報》 通過分析《解放日報》的標(biāo)題，我們發(fā)現(xiàn)，《解放日報》口語化色彩較濃，而且采用了大量的引語?？谡Z色彩主要表現(xiàn)在：《 昨傍晚，又一男孩從車廂中被救出 》；《 第一批沖上去救人的大多是打工者 》；《 不該發(fā)生的事故為何發(fā)生 》。引語主要表現(xiàn)在引用當(dāng)時乘客的回憶和溫家寶慰問死者家屬的原話，如《 “ 后車似乎已慢下來，但還是撞上了 ” 》和《 “ 失去了生命，多少錢也換不來 ” 》。 《南方都市報》 通過分析《南方都市報》的標(biāo)題，我們發(fā)現(xiàn) ,《南方都市報》最大特色是采用了大量反問標(biāo)題，暗示作者的傾向。如 ,《 三問動車追尾疑云，遇難人數(shù)增至40人 》；《 動車荒唐追尾，三問出事原因 》；《 最高檢介入動車追尾事故調(diào)查 暴雨夜發(fā)生了什么？ 》；《 溫州讓律師閉嘴意欲何為？》等。其次是一些細(xì)節(jié)化描寫，拉近了讀者與事故的聯(lián)系，讓讀者有親臨事故現(xiàn)場之感，感受到事故給人們帶來的傷害和廣大人民和官兵的救援熱情。如《 她用盡力氣給媽媽最后一個電話 》；《 他們就不動，他們就不動手，就說沒有生命跡象了 》；《 數(shù)千村民奔向現(xiàn)場救人 》；《 乘客逃生后返回車廂救人 》；《 溫州市民通宵排隊獻(xiàn)血 》；《 在車廂內(nèi)翻滾被行李砸暈 》。 此外， 《南方都市報》同《解放日報》一樣也采用了大量的引語，如，《 溫家寶：給群眾真誠負(fù)責(zé)任交代 》、《 浙江副省長：維穩(wěn)擺突出位置 》和《 國務(wù)院專家：埋了又挖“會鬧笑話”》。 同題新聞的的話語分析 同題新聞這一話題，是在近年來新聞媒介飛速發(fā)展，媒介同質(zhì)化競爭日趨激烈，媒介內(nèi)容生產(chǎn)方式不斷創(chuàng)新等新的媒介環(huán)境下提出來的。從傳播學(xué)的角度來說，同題新聞是一種同質(zhì)信息過剩而異質(zhì)信息欠缺環(huán)境下的新聞競爭 。 同題新聞報道所關(guān)注與研究的問題實際上是傳 者選擇性傳播信息與受者選擇性接受信息山東輕工業(yè)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文 15 的協(xié)調(diào)機(jī)制 。 《人民日報》、《解放日報》和《南方都市報》三家媒體面對甬溫動車事故所做出的報道含有大量的同題新聞報道。 由于樣本繁多，分析工作龐雜，論文本部分將按照時間順序，將報道分為事故初期 (7 月 23 日一 7 月 24 日 )、事故中期 (7 月 25 日一 7 月 31 日 )、事故后期(8 月 1 日一 8 月 2 日 )三個階段，三家報紙初期和后期階段各選一篇報道，中期選兩篇報道進(jìn)行分析。根據(jù)報道數(shù)量的狀況，初期選擇的案例是報道甬溫動車事故的傷亡情況。中期選擇的兩個是：胡錦濤、溫家寶作出重要指示，做好甬溫動車事 故的處理工作；溫家寶悼念死者，慰問其家屬，答中外記者問。后期選擇的是善后賠償?shù)膱蟮馈? 論文采用梵迪克這種操作方法，以樣本的自然段為分析基礎(chǔ)，總結(jié)出次級宏觀命題，進(jìn)而向上歸納出更高層次的宏觀命題。在梵迪克的研究中， 表示初級宏觀命題 (即每個自然段宏觀命題 )，其中 x 表示初級宏觀命題的編號，以 表示次級宏觀命題，其中 y 表示次級宏觀命題的編號，以 M3 表示最高層次的命題，即主題。由于樣本繁多，本論文將重點分析 ，也就是依照刪略原則對第一層次的宏觀結(jié)構(gòu) 進(jìn)行刪減，得出較高層次的命題 ，在此基礎(chǔ)上得出最高層次的命題 M3。 （ 1）、甬溫動車事故的宏觀文本分析， 第一階段：事故初期 (7月 23日一 7月 24日 ) 《人民日報》 標(biāo)題： 杭深線發(fā)生動車追尾事故 已造成 16人死亡， 100多人被送往醫(yī)院 日期： 20xx年 7月 24日 兩動車相撞， 16人死亡， 100多人被送往醫(yī)院 ， 200多人獻(xiàn)血（導(dǎo)語） 鐵道部門展開救援 消防官兵及醫(yī)院展開救助 鐵道部下達(dá)調(diào)度命令 鐵道部展開補(bǔ)救工作 M3 動車相撞，各部門展開救助工作 《解放日報》 標(biāo)題：杭深線追尾 兩部動車脫軌 事發(fā)現(xiàn)場位于溫州雙嶼路段下岙路已有32人遇難， 171人受傷 日期： 20xx年 7月 24日 動車脫軌墜落，造成 32人遇難， 171人受傷（導(dǎo)語） 動車追尾，原因不明 動車脫軌情況及載客情況 山東輕工業(yè)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文 16 兩車延誤導(dǎo)致相撞（原因） 救援及時；醫(yī)院較近，可得到及時救助。 乘客驚魂未定 官兵積極救援，群眾踴躍獻(xiàn)血 溫州動車脫軌墜落事故過程回放 M3 動車延誤相撞，官兵積極救援，群 眾踴躍獻(xiàn)血 《南方都市報》 標(biāo)題：動車追尾 4車廂墜橋， 11人死百余人受傷 日期： 20xx年 7月 24日 兩動車相撞。 12人死， 100多人受傷，救援人在進(jìn)行中（導(dǎo)語） D3115遭到雷擊失去動力被 D301追尾 鐵道部部長等趕到現(xiàn)場救援 D301追尾 D3115， 6車廂脫線 雨后營救難度大，血庫資源緊張 M3 兩動車因雷擊相撞， 12人死， 100多人受傷，血庫資源緊張 第二階段：事故中期（ 7月 25日一 7月 31日） 《人民日報》 標(biāo)題： 全力做 好甬溫線特別重大事故處置工作 日期： 20xx年 7月 25日 胡錦濤、溫家寶作出重要指示，查明事故原因，做好善后處理 受中央委派，張德江赴溫州處理動車事故（導(dǎo)語） 張德江代表中央看望慰問受傷人員（主要事件） 張德江查看事故現(xiàn)場并主持召開現(xiàn)場會（主要事件） 張德江稱贊救援工作積極有效，各部門積極參與，代表中央慰問救援人員。（主要事件） M3 黨中央對此次動車事故高度重視，積極開展救援。 標(biāo)題：溫家寶到甬溫線特大鐵路交通事故現(xiàn)場悼念遇難者 日期： 20xx年 7月 29日 溫家寶到甬溫線特大鐵路交通事故現(xiàn)場悼念遇難者，看望受傷人員慰問遇難者親屬并與中外記者見面（導(dǎo)語） 甬溫動車事故造成 39人死亡， 192人受傷，在溫州市多家醫(yī)院治療 溫家寶看望傷員，小伊伊（主要事件） 溫家寶慰問死者家屬，并到事故現(xiàn)場悼念死者（主要事件） 山東輕工業(yè)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)論文 17 溫家寶會見中外記者，強(qiáng)調(diào)保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全（主要事件） 成立事故調(diào)查組，調(diào)查處理公開透明 事故處理首要原則是救人（主要事件） 高 鐵發(fā)展首要是安全 M3 溫家寶到甬溫線特大鐵路交通事故現(xiàn)場悼念遇難者，看望受傷人員慰問遇難者親屬并與中外記者見面，宣布成立事故調(diào)查組。 《解放日報》 標(biāo)題： 昨傍晚，又一男孩從車廂中被救出 時間： 20xx年 7月 25日 胡錦濤、溫家寶作出重要指示，查明事故原因，做好善后處理（主要事件） 又有一名兩三歲的小男孩從擠壓的最嚴(yán)重的車廂中搜救出來 鐵道部新聞發(fā)言人王勇平 代表鐵道部悼念死者，慰問其家屬 受中央委派，張德江 指導(dǎo) “723” 甬溫線特別重大鐵路 交通事故救援、善后處理和事故調(diào)查工作 （主要事件） 張德江安排下一步工作部署， 并宣布成立國務(wù)院事故調(diào)查組。 M3 事故發(fā)生后，救援工作一直沒有放棄，黨中央非常重視事故后的處理工作。 標(biāo)題： 現(xiàn)場悼亡靈 總理三鞠躬 時間： 20xx年 7月 29日 溫家寶察看事故現(xiàn)場， 悼念遇難者，看望受傷人員，慰問遇難者親屬，與中外記者見面。 （導(dǎo)語） 甬溫動車事故造成 39人死亡， 192人受傷，在溫州市多家醫(yī)院治療 溫家寶看望傷員，小伊伊（主要事件