【文章內(nèi)容簡介】 、設施簡陋、再加工業(yè)務極少、信息化程度、機械化程度均較低，配送基本上處于原始狀態(tài)，客觀上需要一個信息化程度高的配送中心起示范作用。另外，企業(yè)自建配送中心需要花費大量的人力、物力、財力，重復建設，造成社會資源嚴重浪費。因此，組建一個現(xiàn)代化、社會化的生產(chǎn)資料配送體系已成為目前必須解決的急迫問題。 現(xiàn)代物流運作強調(diào)物流服務企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務對象，并同它們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關系，形成跨行業(yè)的、 優(yōu)勢互補的聯(lián)合與協(xié)作，增加供應鏈的競爭力。因此，作為提供物流服務的企業(yè)，要同它的上游（比如制造業(yè)企業(yè)）和下游（比如銷售業(yè)企業(yè)），建立起緊密聯(lián)系的戰(zhàn)略伙伴關系，使生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與物流服務企業(yè)一起，構成完整的物流供應鏈。在這個過程中，專業(yè)物流服務企業(yè)要有能力為用戶提供多方位、全方位的物流服務，使用戶切實從使用專業(yè)物流服務企業(yè)中獲得比它們自己經(jīng)營物流更多、更好、更方便、更經(jīng)濟合算的效果。 這種戰(zhàn)略伙伴關系的建立，一方面使用戶減少了物流經(jīng)營成本，提高了服務質(zhì)量，有了穩(wěn)定的物流服務支持保障系統(tǒng)，另一方面使物流服務 企業(yè)有了可靠的貨源保證，降低了經(jīng)營風險。這樣的模式，消除了供應鏈中的迂回、浪費和重復，提高了整個物流服務過程效率，使雙方在市場中的地位與作用變的更加鞏固。同時，這種模式的出現(xiàn)，使人們逐漸注重合作性的優(yōu)勢。而合作能提供更多的機會，并通過共生促進雙贏。 物流中心與企業(yè)供應鏈緊密聯(lián)系，構成了網(wǎng)絡節(jié)點。通過信息共享和合作計劃使企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢。物流中心運作的質(zhì)量直接影響物流供應鏈的效率，從而也影響企業(yè)競爭力。物流中心與供應鏈的關系詳見下圖 1 16 物流中心與供應鏈的關系 圖 1 三、深圳市目前物流市場概況 具體說目前物流服務企業(yè)的物流服務切入點在哪里呢？總的來看還是要從為商業(yè)和制造業(yè)服務兩個方面著手： 第一，在商業(yè)領域里，近年來我國商業(yè)零售業(yè)趨向大型化和連鎖式經(jīng)營，實行連鎖式經(jīng)營的關鍵是建立配送中心，目前這些商店所面臨的共同問題是廠家配送少、社會配送體系尚未形成、店內(nèi)自行配送投資大。在這種情況下，正是物流服務企業(yè)大顯身手的時候。 第二，同制造業(yè)結合的物流服務。家用電器的生產(chǎn)和銷售需要物流服務企業(yè)提供其物流服務。我國汽車制造業(yè)的汽車 制造量將逐年增長，而一輛汽車的生產(chǎn)和組裝需要上萬個零配件和百十余種原材料，這些零配件和原材料的運輸、存儲、包裝和配送，以及新車“零公里”銷售等，都是一個物流系統(tǒng)，物流服務企業(yè)可以圍繞生產(chǎn)和銷售的物流系統(tǒng)提供自己的服務。 另外，我國各個城市建立的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，在這些開發(fā)區(qū)里，其中相當一部分是制造企業(yè)，為這些企業(yè)的生產(chǎn)和銷售提供物流服務是我們物流服務企業(yè)應當考慮的。 A、 深圳市零售業(yè)市場分析 深圳市大、中型零售商分析 深圳市大、中型零售企業(yè)由于“小而全”體制與連鎖發(fā)展的需要，大多自建或租用倉儲設施，自建內(nèi)部 配送中心。據(jù)不完全統(tǒng)計，零售企業(yè)的獨立倉儲配送量占其商品銷售總量的30%，其內(nèi)部的配送中心業(yè)務量不飽和、倉儲設施浪費嚴重、配送信息化程度低，致使零售業(yè)配送成本居高不下。調(diào)查表明，受降低成本的利益驅(qū)動，零售企業(yè)普遍對于社會化的配送中心有迫切的潛在需求。 深圳市小零售商分析 制造商 分銷商 供應商 物流中心 商店 用戶 17 小零售商方面，由于其網(wǎng)點多、單次采購金額小，針對小零售商的社會化配送一直被忽略。就其整體零售額而言，這一環(huán)節(jié)的總體配送容量并不亞于大、中型零售企業(yè)的配送容量，針對小零售商的配送同樣大有潛力可挖。低批發(fā)成本和方便即時的配送是對 小零售商實現(xiàn)配送的基礎。調(diào)查表明，深圳市內(nèi)約 81。 4%的小零售商明確表示對配送有迫切需求。 B、 供應商分析 供應商大致分為本地生產(chǎn)商與經(jīng)銷商兩部分。 根據(jù)深圳市企協(xié)供貨商工作委員會第二屆理事會成立大會上的介紹，由于我市零售業(yè)的迅速發(fā)展以及跨國企業(yè)采購中心的進駐，深圳市供貨商企業(yè)數(shù)量和質(zhì)量有了較大發(fā)展，供貨商企業(yè)已達 20xx0家，為深圳市連鎖零售業(yè)提供了絕大部分的商品，也為包括沃爾瑪全球采購中心在內(nèi)的跨國企業(yè)采購中心提供了相當比例的商品。 本地生產(chǎn)商分析 本地生產(chǎn)商指生產(chǎn)基地在深圳的企業(yè)，尤其是工業(yè)消費品生產(chǎn) 企業(yè)，自建倉庫、自有運輸車隊的情況較多，且為了滿足庫存的需要，倉庫面積較大、運輸車隊較為龐大，大量的資金沉淀于倉儲、運輸?shù)然A設施上，致使物流成本居高不下。 經(jīng)銷商分析 外地生產(chǎn)企業(yè)在深圳的經(jīng)銷商、代理商，發(fā)生在銷售中的配送，多自行解決，由于配送數(shù)量、配送規(guī)模均極不經(jīng)濟，造成倉儲、運輸環(huán)節(jié)浪費嚴重。 總體而言，供應商對社會化配送中心的需求較為普遍。 四、深圳市目前物流配送市場容量分析 從零售業(yè)的配送市場容量來看，深圳市 20xx年社會消費品零售總額為 538億元人民幣。其中大、中型零售企業(yè)約占 1/3強，即約 180億元人民幣。其自有配送率為 30%計，則大、中型零售企業(yè)的年需求配送容量即為 70%，約為 126億元人民幣。 社會消費品零售總額中，除大、中型零售企業(yè)所占份額外，小零售商、批發(fā)商的銷售額約為 358億元人民幣。這一部分按 40%的年需求配送容量計算，約有 143億元人民幣的 年 配送容量 。 從上述商品供應商的配送市場容量來看，深圳市 20xx年總配送市場容量約為 323 億元人民幣，其中約為 269億元人民幣即為目標配送中心為供應商提供代儲、代運、代配送的主要業(yè)務來源。 按國民生產(chǎn)總值物流所占比例來看，深圳市 20xx年的國 內(nèi)生產(chǎn)總值為 民幣，總配送年市場容量按 20%計算約為 333億元人民幣。 18 根據(jù) 20xx年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，深圳市 20xx年社會消費品零售總額超過 609億元人民幣，年平均增長 32%。深圳人消費性支出人均 。 縱上所述，深圳市年配送市場需求約為 323（ 20xx年）～ 365（ 20xx年） 億元人民幣。建設社會化配送中心，市場潛力巨大，具有廣闊的市場發(fā)展空間。 第三章 :本項目目標市場分析 31研究目的 在第二章研究資料的收集分析基礎上 ,本項目為建立起一個現(xiàn)代化的第三方綜合性大型物流服 務體系，應確定自己的物流服務目標市場 ,對此必須對目標市場進行科學的分析 ,明確市場目標、預測市場份額。為本項目今后的建設、經(jīng)營提供科學的有效依據(jù)。 32本項目目標市場分析 一、社會商品銷售業(yè)、制造業(yè)倉儲配送目標市場 社會零售商品物流配送市場： ? 大型超市百貨企業(yè)物流倉儲配送市場 比如家樂福、新一佳、民潤、華潤萬佳、沃爾瑪?shù)取? ? 大型百貨零售企業(yè)物流倉儲配送市場 比如茂業(yè)百貨、銅鑼灣百貨、紫荊城、創(chuàng)景名店、新大好百貨、天虹商場等。 ? 大型主題商場倉儲物流配送市場 比如順電家居廣場、群星廣場、銘可達、女人世界、男 人世界、兒童世界等。 ? 大型文教倉儲物流配送市場 比如深圳書城、新華書店、學校等。 ? 大型餐飲企業(yè)倉儲配送物流市場 比如面點王、一品軒、味干面、東北人、海港城等。 ? 其它中小型連鎖企業(yè)倉儲物流配送市場 比如品牌服飾、體育用品、辦公用品、化妝品、藝術品等。 ? 小型批發(fā)零售散戶倉儲物流配送市場 這部分社會零售商品量大面廣，市場相對穩(wěn)定。根據(jù)深圳市經(jīng)貿(mào)局發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在20xx年，深圳各類連鎖商業(yè)已經(jīng)超過 100家，在市內(nèi)外開設的各類門店總數(shù)超過 3000間，連鎖商業(yè)在本市的銷售額占社會消費品零售總額的 1/3。其中 10000平方米以上的商場有 70 19 多個，居廣東省各大城市之首，在全國處于前列。全市排名前 15位的零售企業(yè)在本市的銷售額占社會消費品零售總額的 1/5。 餐飲業(yè)截止 20xx年，深圳市已經(jīng)有各種餐飲網(wǎng)點 20xx0多家，較具規(guī)模的餐飲企業(yè)達20xx多家， 20xx年深圳市餐飲零售額達到 120 億元人民幣，占深圳市社會消費品零售總額的 1/5。 預計這部分可占我們物流服務量的 30%。 大型日用商品及專業(yè)批發(fā)配送市場 ? 大型農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場倉儲物流配送市場 比如布吉農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、福田農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場等。 ? 大型專業(yè)醫(yī)藥連鎖機構倉儲物流配送市場 比如一致藥店、海王星晨藥店、金匱大藥房、南方藥店等。 ? 大型通訊業(yè)連鎖企業(yè)物流配送市場 比如華為、中興、摩托羅拉、西門子、天音通信、深圳中視、連邦軟件等。 ? 大型專業(yè)整車、汽配倉儲配送市場 比如各汽車銷售商、汽車維修廠家。 ? 大型家具批發(fā)市場倉儲物流配送市場 比如香江家具市場、長江家具市場、金海馬家具市場、順德家具市場等。 ? 大型建材批發(fā)市場物流配送市場 比如筍崗建材市場、八卦嶺建材市場、水貝建材市場等。 日用及專業(yè)批發(fā)市場的商品與百姓生活息息相關，許多商品是我們生活所必須的，因此市場是比較穩(wěn)定的。來自深圳稅務部 門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明， 20xx年 1～ 8月，深圳共銷售轎車56136輛，日購車上牌最高達 800余輛。由于轎車的進入家庭，帶來了相應的消費增長，擁有轎車的家庭用于車的消費支出每月都在 1000 元以上。汽車消費同時帶動了相關產(chǎn)業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前汽車維修美容企業(yè) 20xx余家。這部分可占我們物流服務量的 20%。 制造業(yè)倉儲物流配送市場： ? 本地大型制造商倉儲物流配送市場 比如康佳、華日、神舟、中迅、理光富士康等。 ? 外地大型制造商倉儲物流配送市場 比如海爾、長虹、美的、 TCL等。 ? 中小型制造商倉儲物流配送市場 20 隨著家電 等電子產(chǎn)品進出口量的增長，以及家電等電子產(chǎn)品更加追求個性化和人性化的設計趨勢，產(chǎn)品將會以小批量、多系列、多批次的方式生產(chǎn)，這將更需要第三方物流的支持，有統(tǒng)計資料顯示， 20xx 年，截至 9 月 22日，富士康已完成出口 32 億美元，該集團將投資數(shù)十億美元，在深圳建成全球最大的電腦整機和零組件生產(chǎn)企業(yè)集團及全球個人低價電腦的主要制造基地。這部分可占我們物流服務量的 30%。 進出口倉儲物流配送市場： ? 海關進出口商品保稅、監(jiān)管倉儲物流配送市場 港口二線倉儲物流配送市場 ? 鹽田港二線倉儲物流配送市場 ? 蛇口港二線倉儲物流配送市場 20xx年 9月份，深圳市外貿(mào)出口額達 ，這已是深圳市 20xx年第四次創(chuàng)下單月出口歷史新高。 隨著深圳港進出口貿(mào)易的進一步增長，需要配套的保稅、監(jiān)管和普通倉儲物流服務必然增長，而港口及港口周邊倉儲又無法滿足要求，這部分可占我們物流服務量的 20%。 二、鐵路物流配送市場 深圳市 20xx年鐵路發(fā)送的貨物周轉量為 ，詳見表（ 4）。宏寶物流基地可通過鐵路專用線接駁鐵路中轉貨物。國內(nèi)外貿(mào)鐵路散運貨物可通過廣九、京九鐵路到達宏寶物流基地，宏寶物流基地可提拱各類鐵路貨運物資的綜合性物流服務， 貨物經(jīng)過包裝、分類、換裝、折拼箱、刷嘜、條形碼處理后直接裝箱，進行集運作業(yè)。通過平鹽鐵路或平南鐵路將集裝箱直接發(fā)往東部鹽田港或西部的蛇口、赤灣、媽灣港。公路運輸方面，平吉大道經(jīng)該地塊中央南北縱向通過，北接機荷高速公路和平湖西環(huán)路，南連李朗大道 ,深圳第二快速干道、處于布瀾公路、深惠大道、 107國道等多邊接口區(qū)域。因此，無論鐵路、公路，均能對此進行物流服務。 北站、筍崗倉儲區(qū)鐵路物流配送市場 筍崗倉儲區(qū)位于羅湖區(qū)北部，是 80年代特區(qū)內(nèi)唯一一個大型倉儲區(qū)，在深圳 10多年的發(fā)展過程中，起著重要的作用，但進入 90 年代，隨著經(jīng)濟形勢的變化，筍崗倉儲區(qū)面臨著許多自身難以克服的問題 : 一是交通條件的制約，倉儲區(qū)與周邊結合部的交通流量已趨飽和。 二是隨著深圳北站向客運站的轉型，鐵路運輸優(yōu)勢也將弱化甚至失去。 三是隨著大量的加工貿(mào)易企業(yè)遷往關外，工業(yè)區(qū)及市內(nèi)企業(yè)對該倉儲區(qū)的依賴日趨弱 21 化。 在此情況下，可因勢利導利用自身具有的基礎條件，將該部分貨量吸引到宏寶物流基地內(nèi)。 布吉、平湖鐵路物流配送市場 依托宏寶物流基地區(qū)域公路接駁的良好條件和鐵路專用線的優(yōu)勢，結合宏寶物流基地的基礎設施，必然對布吉和平湖的鐵路貨物進行分 流，爭取到一定數(shù)量的物流服務業(yè)務。 三、公路物流配送市場 珠江三角洲經(jīng)過二十年的發(fā)展，目前已成為世界最大的加工制造中心，為深圳提供了充足的進出口貨源。深圳市 20xx 年公路運輸貨運量達到 3825 萬噸，占總貨運量的 %，公路貨物周轉量為 億噸公里，詳見上表（ 4）。珠江三角洲這部分貨源通常以 FOB 條款成交。具有量大、分散、出貨期要求嚴等特點。通常由進口商或物流服務企業(yè)指定倉庫收貨進行拼裝、集運、報關出口。這對物流服務企業(yè)來說是一個大有作為的市場。 四、貨物拆箱拼柜物流配送市場 貨物拼裝方面，按照深圳 港目前出口貨物中整箱貨與拼箱貨 20︰ 1的比例，集運拼箱業(yè)務 20xx年將達到 35萬標準箱，這其中還未包括進口物流服務中的分撥和發(fā)送業(yè)務。這是物流服務的主要增值服務項目之一。 五、公路貨運交易物流配送市場 深圳市道路貨運交易市場 20xx年底共計 12個，詳見下表（ 5）。為合理使用資源，規(guī)模化和集約化經(jīng)營，政府勢必對之進行引導，宏寶物流基地可配合政府逐步引導交易市場到宏寶物流基地經(jīng)營，使政府能對這部分特區(qū)內(nèi)土地進行有效的增值開發(fā)利用，達到資源的合理有效配置。 深 圳市道路貨運