【正文】 物流業(yè)發(fā)展的需要 中國(guó)物流業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但是從總體上還不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，物流效益不高，與世 界先進(jìn)水平尚有很大差距，還未形成真正意義上的“第三方物流”企業(yè)?，F(xiàn)代化的集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快；高效專用運(yùn)輸車輛少；裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低。 根據(jù) 1992 年國(guó)家投入產(chǎn)出表，運(yùn)輸郵電費(fèi)用在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總費(fèi)用中占 %，在工業(yè)生產(chǎn)總費(fèi)用中占 %，在建筑業(yè)中占 %，在商業(yè)飲食業(yè)中占 %，在其他服務(wù)部門中占 %。中國(guó)的入世使香港門戶優(yōu)勢(shì)正逐步減弱，從成本角度考慮，托運(yùn)人與第三方物流公司今后會(huì)更多地選擇內(nèi)地港口進(jìn)出口貨物而逐漸放棄選擇香港。 特區(qū)成立 22年來(lái)，深圳從一個(gè)邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展成為綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力位居中國(guó)各大城市第四位的現(xiàn)代化大都市。 整個(gè)廣東經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，形成了強(qiáng)大的綜合物流需求，這是發(fā)展現(xiàn)代物流最根本的內(nèi)驅(qū)力。生產(chǎn)企業(yè)物流 (包括原材料、產(chǎn)成品銷售物流 )完全由第三方承擔(dān)的比重不大，商業(yè)企業(yè)物流就更少了。物流業(yè)增加值到 20xx年將達(dá)到 2700億元人民幣。 另根據(jù)深圳市交通局貨運(yùn)分局的統(tǒng)計(jì)，深圳市物流業(yè)增加值近年來(lái)均以年平均 12%的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)， 1998年，深圳市物流業(yè)增加值為 204億元人民幣，占全市 GDP比重為 %。而其中的主要受惠者是物流服務(wù)企業(yè)。因此，組建一個(gè)現(xiàn)代化、社會(huì)化的生產(chǎn)資料配送體系已成為目前必須解決的急迫問(wèn)題。 這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立，一方面使用戶減少了物流經(jīng)營(yíng)成本，提高了服務(wù)質(zhì)量，有了穩(wěn)定的物流服務(wù)支持保障系統(tǒng)，另一方面使物流服務(wù) 企業(yè)有了可靠的貨源保證，降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 物流中心與企業(yè)供應(yīng)鏈緊密聯(lián)系，構(gòu)成了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。在這種情況下，正是物流服務(wù)企業(yè)大顯身手的時(shí)候。 另外，我國(guó)各個(gè)城市建立的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，在這些開(kāi)發(fā)區(qū)里，其中相當(dāng)一部分是制造企業(yè)，為這些企業(yè)的生產(chǎn)和銷售提供物流服務(wù)是我們物流服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮的。 深圳市小零售商分析 制造商 分銷商 供應(yīng)商 物流中心 商店 用戶 17 小零售商方面，由于其網(wǎng)點(diǎn)多、單次采購(gòu)金額小，針對(duì)小零售商的社會(huì)化配送一直被忽略。 4%的小零售商明確表示對(duì)配送有迫切需求。 經(jīng)銷商分析 外地生產(chǎn)企業(yè)在深圳的經(jīng)銷商、代理商，發(fā)生在銷售中的配送，多自行解決，由于配送數(shù)量、配送規(guī)模均極不經(jīng)濟(jì)，造成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)浪費(fèi)嚴(yán)重。其自有配送率為 30%計(jì)，則大、中型零售企業(yè)的年需求配送容量即為 70%，約為 126億元人民幣。 按國(guó)民生產(chǎn)總值物流所占比例來(lái)看，深圳市 20xx年的國(guó) 內(nèi)生產(chǎn)總值為 民幣，總配送年市場(chǎng)容量按 20%計(jì)算約為 333億元人民幣。建設(shè)社會(huì)化配送中心，市場(chǎng)潛力巨大，具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。 ? 大型百貨零售企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)配送市場(chǎng) 比如茂業(yè)百貨、銅鑼灣百貨、紫荊城、創(chuàng)景名店、新大好百貨、天虹商場(chǎng)等。 ? 其它中小型連鎖企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流配送市場(chǎng) 比如品牌服飾、體育用品、辦公用品、化妝品、藝術(shù)品等。全市排名前 15位的零售企業(yè)在本市的銷售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的 1/5。 ? 大型專業(yè)醫(yī)藥連鎖機(jī)構(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)物流配送市場(chǎng) 比如一致藥店、海王星晨藥店、金匱大藥房、南方藥店等。 ? 大型建材批發(fā)市場(chǎng)物流配送市場(chǎng) 比如筍崗建材市場(chǎng)、八卦嶺建材市場(chǎng)、水貝建材市場(chǎng)等。汽車消費(fèi)同時(shí)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前汽車維修美容企業(yè) 20xx余家。 ? 中小型制造商倉(cāng)儲(chǔ)物流配送市場(chǎng) 20 隨著家電 等電子產(chǎn)品進(jìn)出口量的增長(zhǎng)，以及家電等電子產(chǎn)品更加追求個(gè)性化和人性化的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，產(chǎn)品將會(huì)以小批量、多系列、多批次的方式生產(chǎn)，這將更需要第三方物流的支持，有統(tǒng)計(jì)資料顯示， 20xx 年，截至 9 月 22日，富士康已完成出口 32 億美元，該集團(tuán)將投資數(shù)十億美元，在深圳建成全球最大的電腦整機(jī)和零組件生產(chǎn)企業(yè)集團(tuán)及全球個(gè)人低價(jià)電腦的主要制造基地。 二、鐵路物流配送市場(chǎng) 深圳市 20xx年鐵路發(fā)送的貨物周轉(zhuǎn)量為 ，詳見(jiàn)表（ 4）。公路運(yùn)輸方面，平吉大道經(jīng)該地塊中央南北縱向通過(guò)，北接機(jī)荷高速公路和平湖西環(huán)路，南連李朗大道 ,深圳第二快速干道、處于布瀾公路、深惠大道、 107國(guó)道等多邊接口區(qū)域。 三是隨著大量的加工貿(mào)易企業(yè)遷往關(guān)外，工業(yè)區(qū)及市內(nèi)企業(yè)對(duì)該倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的依賴日趨弱 21 化。深圳市 20xx 年公路運(yùn)輸貨運(yùn)量達(dá)到 3825 萬(wàn)噸，占總貨運(yùn)量的 %，公路貨物周轉(zhuǎn)量為 億噸公里，詳見(jiàn)上表（ 4）。這對(duì)物流服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)大有作為的市場(chǎng)。為合理使用資源，規(guī)?；图s化經(jīng)營(yíng)，政府勢(shì)必對(duì)之進(jìn)行引導(dǎo)，宏寶物流基地可配合政府逐步引導(dǎo)交易市場(chǎng)到宏寶物流基地經(jīng)營(yíng)，使政府能對(duì)這部分特區(qū)內(nèi)土地進(jìn)行有效的增值開(kāi)發(fā)利用，達(dá)到資源的合理有效配置。詳見(jiàn)下表（ 6）。在碼頭業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的情況下，倉(cāng)儲(chǔ)的存在造成堆場(chǎng)面積減少，導(dǎo)致碼頭作業(yè)困難，已嚴(yán)重影響了碼頭集裝箱進(jìn)出口周轉(zhuǎn)。 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)傳統(tǒng)型為主，不能向物流供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)提供信息服務(wù)或向其反饋必年份 吞吐量（萬(wàn) TEU） 年均增長(zhǎng)（ %） 增長(zhǎng)指數(shù) 實(shí)際量 1997 1998 1999 20xx 預(yù)測(cè)量 20xx 20xx 64 104 160 215 400 550 —— 62 53 34 17 16 23 要信息，難以達(dá)到加快貨物周轉(zhuǎn)、減少用戶成本支出的現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理目標(biāo)。 在香港紫荊青年商會(huì)主辦的“物流 =生機(jī) =商計(jì)？”專題講座上，物流專家介紹：根據(jù)南中國(guó)貨運(yùn)業(yè)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，未來(lái) 20 年深圳的貨運(yùn)量占有率將由 31%提升至 55%，而香港則由69%下跌至 45%。該公司地理位置遠(yuǎn)不如宏寶物流中心，缺乏鐵路貨運(yùn)的支持，但該公司看好的是珠江三角洲貨源，依靠海關(guān)的支持，利用高科技信息技術(shù)，在倉(cāng)庫(kù)完成報(bào)關(guān)程序后由海關(guān)通過(guò) GPS系統(tǒng)監(jiān)管運(yùn)往碼頭直接裝船出口，無(wú)需再在碼頭海關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。 ? 東方海外貨柜航運(yùn)有限公司： 東方海外貨柜航運(yùn)有限公司同樣長(zhǎng)期看好珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景，甚至直接在珠江三角洲的經(jīng)濟(jì)腹地東莞虎門建立了海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)，直接面對(duì)用戶，實(shí)現(xiàn)在當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)，由海關(guān)電腦系統(tǒng)監(jiān)管往深圳港口海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)出口，極大的方便了周圍用戶。進(jìn)口貨柜可由新鐵路從香港葵涌貨柜碼頭運(yùn)往平湖物流基地進(jìn)行拆箱，分類處理后運(yùn)往內(nèi)地各省市。 為了要了解港區(qū)運(yùn)作現(xiàn)況，因此對(duì)香港及鹽田港港區(qū)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)資料收集，現(xiàn)場(chǎng)資料收集包括下列各項(xiàng)： 前已建成倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)作情況 貨類分布 貨物（貨車）起始點(diǎn)調(diào)查 倉(cāng)儲(chǔ)資料是收集現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)量、設(shè)備、營(yíng)運(yùn)情況及人員等資料，有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)資料調(diào)查詳見(jiàn)下表（ 7）。 34貨運(yùn)處理能力 倉(cāng)儲(chǔ)是港口后勤服務(wù)重要一環(huán)，它提供貨物由生產(chǎn)地至目的地運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。 貨運(yùn)進(jìn)出口流程圖 圖 2 現(xiàn)在市場(chǎng)只有 10%貨量經(jīng)鹽田倉(cāng)儲(chǔ)處理，其原因可歸納如下： 碼 頭內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)面積有限，無(wú)法容納貨物。 10% 90% 貨運(yùn)來(lái)源地（出口） 或 港口 （進(jìn)口） 鹽田倉(cāng)儲(chǔ) 其 他倉(cāng)儲(chǔ) 港口 （出口） 或 貨運(yùn)目的地 （進(jìn)口） 直接載運(yùn) 26 相對(duì)于我們今后物流服務(wù)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)，這一部分占有重要市場(chǎng)比例。 第四章 本項(xiàng)目近期建設(shè)規(guī)模 41項(xiàng)目投資分析 一、項(xiàng)目投資分析數(shù)據(jù)的依據(jù) 倉(cāng)儲(chǔ)的處理能力 倉(cāng)儲(chǔ)的處理能力是重要參數(shù)，主要作用是由貨量估算出倉(cāng)儲(chǔ)面積及相關(guān)設(shè)計(jì)（包括土木結(jié)構(gòu)及機(jī)電設(shè)備等 ）。按照倉(cāng)儲(chǔ)的處理能力及項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模計(jì)算，本項(xiàng)目的最終可形成生產(chǎn)能力達(dá) 1600萬(wàn)立方米 /年。 根據(jù)調(diào)查，深圳市鹽田港倉(cāng)儲(chǔ) 1999年服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 詳見(jiàn)表（ 11）。 ? 貨運(yùn)加權(quán)平均停留倉(cāng)儲(chǔ) 12天（深圳 7天，其他地區(qū) 14天）。 ? 本項(xiàng)目倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)房計(jì)算可建筑規(guī)模 40萬(wàn)平方米。 ? 市內(nèi)配送量分別為物流服務(wù)量的 20%（近期）、 30%（中期） 、 40%（遠(yuǎn)期）。 14天） 25次（考慮自然等因素減少 1次），作為貨柜存放和移動(dòng)計(jì)算收入。 3. 折舊：倉(cāng)房 %，機(jī)電設(shè)備 10%計(jì)算。 32 第一期倉(cāng)儲(chǔ)人力分配表 表（ 17） 管理人員負(fù)責(zé)整體倉(cāng)儲(chǔ)管理及各部門行政工作，業(yè)務(wù)部門是負(fù)責(zé)向外攬貨，這部門在營(yíng)運(yùn)初期需要建立倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)，推廣業(yè)務(wù)，保安員分三班，每班 2人，辦公室人員負(fù)責(zé)日常行政工作包括報(bào)關(guān)、電腦系統(tǒng)操作、文件處理等，裝卸區(qū) 58人主要負(fù)責(zé)貨物起卸存放及拼箱，人數(shù)可以隨高峰期變動(dòng)，貨柜堆場(chǎng)人員負(fù)責(zé)貨柜存放管理及操 作，維修人員負(fù)責(zé)機(jī)械保養(yǎng)及簡(jiǎn)單的機(jī)器維修。 折舊：倉(cāng)房 %，機(jī)電設(shè)備 10%計(jì)算。 車輛其它如養(yǎng)路費(fèi)、營(yíng)運(yùn)費(fèi)、車船稅、停車費(fèi)等費(fèi)用，按平均 3000元 /輛 /月計(jì)算。 第一期配送營(yíng)運(yùn)成本表 表（ 182） 項(xiàng)目 第一期（萬(wàn)元人民幣） 財(cái)務(wù)成本 24 稅務(wù)成本 127 折舊 38 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 18 車輛保險(xiǎn) 30 車輛其它費(fèi)用 108 通訊費(fèi) 4 保養(yǎng) 19 能源 363 人力 29 利潤(rùn)分成 106 總成本 866 第一期倉(cāng)儲(chǔ)收入成本分析表 表（ 191） 編號(hào) 項(xiàng)目 第一期（萬(wàn)元人民幣） 一、 總成本 25035 倉(cāng)房建設(shè) 20685 機(jī)電設(shè)備 4350 二、 營(yíng)運(yùn)收 入 7076 三、 營(yíng)運(yùn)成本 3879 四、 盈利 3197 五、 回報(bào)率（ %） 34 第一期配送收入成本分析表 表（ 192） 第一期總收入成本分析表 表（ 193） 46本項(xiàng)目第一期綜合經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 從以上收入及成本分析，得出第一期倉(cāng)儲(chǔ)成本（包括土地成本）為 25035萬(wàn)元人民幣，盈利 3197萬(wàn)元人民幣，回報(bào)率為 %，第一期配送成本（包括土地成本）為 414萬(wàn)元人民幣，盈利 951萬(wàn)元人民幣，回報(bào)率為 %，第一期總成本為 25449萬(wàn)元人民幣，盈利為 4148萬(wàn)元人民幣，回報(bào)率為 %。 長(zhǎng)期待攤費(fèi)用 3000萬(wàn)元人民幣，按 10年攤消計(jì)算。 各項(xiàng)財(cái)務(wù)分析詳見(jiàn)下頁(yè)各表。 通訊費(fèi)按 100元 /輛 /月計(jì)算列人成本。 部門 人員數(shù)目 固定部分 24 管理 5 業(yè)務(wù) 4 交通保安 8 辦公室 5 維修人員 2 變動(dòng)部分 68 裝卸區(qū) 58 貨柜堆場(chǎng) 10 總數(shù) 92 33 保險(xiǎn)費(fèi)以營(yíng)運(yùn)收入的 1%計(jì)算 能源：一般按不同的情況在營(yíng)運(yùn)收入的 13%～ 18%，考慮到配送車輛在市內(nèi)行駛，因此按 20%計(jì)算。應(yīng)用上述假設(shè)，倉(cāng)儲(chǔ)營(yíng)運(yùn)成本概算詳見(jiàn)表（ 181） 第一期倉(cāng)儲(chǔ)營(yíng)運(yùn)成本表 表（ 181） 項(xiàng)目 第一期（萬(wàn)元人民幣） 財(cái)務(wù)成本 1427 稅務(wù)成本 495 折舊 952 保險(xiǎn) 71 保養(yǎng) 424 能源 142 人力 368 總成本 3879 下列參數(shù)是配送年?duì)I運(yùn)成本的基本假設(shè)： 財(cái)務(wù)成本以 %計(jì)算。 5. 保險(xiǎn)費(fèi)以營(yíng)運(yùn)收入的 1%計(jì)算 6. 能源以營(yíng)運(yùn)收入的 2%計(jì)算。 45營(yíng)運(yùn)成本 營(yíng)運(yùn)成本主要由財(cái)務(wù)、稅務(wù)、折舊、保險(xiǎn)、保養(yǎng)維修、能源及人力等組成，財(cái)務(wù)成本是總投資額利息部分，稅務(wù)包括范圍較廣，其中包括營(yíng)運(yùn)收入、盈利及固定部分，折舊費(fèi)是資產(chǎn)重置成本，保養(yǎng)維修為設(shè)備維修費(fèi)用，能源以電力及汽油為主，人力成本主要包括雇員工資及福利等，本章?tīng)I(yíng)運(yùn)成本是在概算的基礎(chǔ)上，土地成本包括在內(nèi)，所計(jì)算的成本需要在下一階段細(xì)化，以求達(dá)到較為精確的估算，下列參數(shù)是倉(cāng)儲(chǔ)年?duì)I運(yùn)成本的基本假設(shè)： 1. 財(cái)務(wù)成本以 %計(jì)算。 宏寶物流基地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表 表（ 15） 服務(wù)類別 收費(fèi)（元人民幣） 倉(cāng)庫(kù)存放 裝卸費(fèi) 拼柜 報(bào)關(guān) 貨柜存放 貨柜移動(dòng) 停車費(fèi)（ 25M3/次） 29 42本項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模 本項(xiàng)目分近期（ 20xx年）、中期（ 20xx年）、遠(yuǎn)期（ 20xx年）三 期執(zhí)行，以深圳市總體20xx年配送市場(chǎng)容量和貨運(yùn)量，詳見(jiàn)表（ 3）、表（ 4），以及鹽田港 20xx年集裝箱貨運(yùn)量，詳見(jiàn)表（ 6），為目標(biāo)確定本項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模，并以其中最小的鹽田港集裝箱貨運(yùn)量的 %左右為近期