【文章內(nèi)容簡介】 迫在眉睫。 發(fā)展優(yōu)勢 ◆基礎優(yōu)勢。 可觀的汽車生產(chǎn)量和銷售量是我國汽車行業(yè)發(fā)展的基礎。我國汽車行業(yè)效益不俗。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計， 2020 年 1 至 7 月份，汽車全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值 億元，同比增長 ％，產(chǎn)品銷售收入 億元，同比增長 ％，利潤總額達 億元，同比增長％，主要經(jīng)濟指標增長幅度比較大，均實現(xiàn)增產(chǎn)增收。 ◆政策優(yōu)勢。 基于汽車行業(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展的巨大推動作用，國家積極出臺相關政策，扶持汽車行業(yè)發(fā)展。 1994 年，國務院頒布了我國汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，以此產(chǎn)業(yè)政策為導向，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)步入一個快速發(fā)展的新階段。各地區(qū)也根據(jù)自身發(fā)展實際，紛紛出臺地方性法規(guī)，推動汽車市場的發(fā)展。可以預見，隨著十五計劃和我國繼續(xù)擴大內(nèi)需政策的實施，今后會有更多有利于汽車生產(chǎn)和消費的 政策出臺。政策的扶持為汽車業(yè)發(fā)展提供強大動力。 ◆大環(huán)境優(yōu)勢。 進入新世紀，和平與發(fā)展仍是當今世界的兩大主題。我國經(jīng)濟正處在經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展時期，國家實行積極的財政政策，擴大內(nèi)需，加快基礎設施建設，這些為汽車業(yè)發(fā)展提供了重要動力。同時，我國居民人均可支配收入不斷提高，為居民高檔消費提供了前提。人們消費觀念的改變和時間觀念的加強，社會汽車文化的普及等為汽車業(yè)發(fā)展提供良好的社會氛圍。 ◆產(chǎn)業(yè)自身的關聯(lián)優(yōu)勢。 汽車產(chǎn)業(yè)本身具有極強的關聯(lián)效應。有資料表明，汽車業(yè)能帶動 100多個相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如上游的鋼鐵、機械、橡膠、 石化、電子、紡織等行業(yè)，下游的保險、金融、銷售、維修、餐飲、旅館、加油站等服務行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，汽車制造業(yè)每增值 1 元，給上游帶來的增值至少是 1元，下游則至少是 2 元。另據(jù)專家預算，今后 10 年我國每年 GDP 新增量中，有 1/7至 1/6由汽車產(chǎn)業(yè)提供?？梢?，汽車產(chǎn)業(yè)對整個社會具有極強的經(jīng)濟拉動效果。同樣的，由于汽車業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)效應，上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也反過來促進汽車行業(yè)的發(fā)展。 3． 1． 3 我國汽車市場的發(fā)展趨勢 國內(nèi)著名經(jīng)濟學家、汽車專家對中國汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)度。普遍認為，中國汽車業(yè)雖然處于起步階段，但推動中 國汽車快速發(fā)展的因素已經(jīng)具備，在今后相當長的時間內(nèi)，中國汽車大發(fā)展的趨勢不可逆轉。按照國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長劉世錦的預測，在今后 10 到15 年，中國將成為最大的汽車消費國，汽車保有量將超過 1 億輛，同時也將成為最大的汽車生產(chǎn)國；只要走市場化發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的路子，在今后不很長的時期內(nèi)，中國汽車業(yè)的中低檔產(chǎn)品價格可能降至世界最低水平之列，中國將成為世界上具有競爭力的汽車生產(chǎn)國。同時，在有形的汽車貿(mào)易市場發(fā)展上，將以完善的市場服務為導向，以運用電子化和信息化技術為手段，規(guī)?；鸵?guī)范化經(jīng)營、專業(yè)化和綜合化服 務相結合以及多品牌聚合營銷模式將成為市場的主流。 3． 2 廣州市汽車市場發(fā)展概況與趨勢 3． 2． 1 廣州市汽車市場特點 大市場特點。 ◆汽車保有量多，產(chǎn)銷量大，是華南地區(qū)汽車行業(yè)的龍頭，在全國汽車市場中具有重要的地位。 在保有量方面，據(jù)有關資料顯示， 2020年廣州市汽車保有量達 53萬輛，比 2020年增長 29％。而廣東汽車保有量達 200萬輛，比上年增長 16％，居各省、直轄市之首，其中私人汽車保有量達 105萬輛，同比增長 ％，占全省汽車保有量的 ％。 在汽車生產(chǎn)領域，廣州市將汽車工業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)，提 出十五規(guī)劃的發(fā)展目標是汽車工業(yè)年總產(chǎn)值達 1000億元，年汽車生產(chǎn)總量達 80 萬輛。 在銷售領域，廣東省的汽車銷量已占全國汽車總銷量的三分之一。廣州市 1－ 7月份則共有 32912輛新車上路，平均每月賣出 4900輛車， 2020年上半年汽車銷售總量與上年同比增長在 30％以上。其中，相當一部分的汽車是銷往珠三角及其他地區(qū)。 可以毫不夸張地說，擁有珠三角，就等于擁有廣東和華南的市場。角逐廣州市場，是角逐珠三角市場的關鍵。 ◆汽車行業(yè)市場基礎好，發(fā)展后勁足，輻射范圍廣，處在快速發(fā)展的黃金時期。 據(jù)廣州市統(tǒng)計局城調隊最新的統(tǒng) 計資料顯示，珠三角一些城市已經(jīng)率全國之先，提前進入汽車普及時代。東莞、深圳、順德三個城市每百戶城鎮(zhèn)居民家庭汽車擁有量分別達 16 輛、 輛和 14 輛。國際上通常以每百戶有 10 輛的汽車作為普及時代標準。據(jù)此，則東莞、深圳、順德已率先進入汽車普及時代。整個珠三角每百戶家庭汽車擁有量達 ，居全國前列。 據(jù)統(tǒng)計，廣州市 2020年人均可支配收入達 14694元，居上海、北京、天津、重慶之前。而廣州市城調隊在對年收入超過 6 萬元的高收入家庭（占全市家庭的 10％）的抽樣調查結果表明， 17％家庭擁有私家車（非營運）。在 另一項城調隊的 1萬戶家庭調查顯示，未來一年計劃買車家庭占被采訪戶的 ％，這表明盡管由于用車成本高等原因，廣州市每百戶家庭汽車擁有量不及深圳等市，但廣州市人均可支配收入高，汽車消費市場潛力巨大。在停車難，交通堵塞，消費政策等外部因素改善的情況下，其釋放的需求將十分驚人，珠海和佛山等市也是如此。 廣州市作為廣東省的省會城市和我國的南大門，正朝著一個繁榮、高效、文明的國際性區(qū)域中心城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的山水型生態(tài)城市的目標努力，廣州市汽車市場的發(fā)展將有利于增強廣州市汽車業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻，有利于鞏固提 高廣州市作為華南地區(qū)中心城市的地位和作用。廣州市整體經(jīng)濟發(fā)展又將使得廣州市汽車市場的輻射范圍更加廣闊，進而鞏固廣州市汽車市場在華南地區(qū)的中心地位。經(jīng)濟發(fā)展和汽車市場兩者相得益彰，休戚相關。在廣州市落實“中變”工程，貫徹新的發(fā)展戰(zhàn)略，以及國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的背景下，廣州市汽車行業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機遇。 有形的銷售市場特征。 ◆分散化而又相對集聚的分布特征。 廣州市現(xiàn)有 200 多戶整車銷售店和約 2020戶中小型汽車配件和用品店散布在各區(qū)街道，相對集中分布在市區(qū)內(nèi)環(huán)路內(nèi)及其外側一帶。其中，較具有代表性的整 車市場分布在機場路、天河北、珠江新城等地，汽車配件及用品市場主要分布在廣園路、恒福路、永福路等地段，體現(xiàn)出既分散又集聚的特征。這些市場按區(qū)域分布，可以劃分為“七大銷售板塊”，其中包括： 。位于機場北路 410號，有占地 7萬平方米的廣東汽車市場。 2020年銷售額達 60 億元，堪稱華南地區(qū)規(guī)模最大功能最齊全的機動車交易市場。 。內(nèi)有廣州汽車博覽中心，占地 4萬平方米，位于天河北路 163號，是廣州市中心繁華地段最大的汽車市場。2020 年銷售額達 30 億元。 。是廣東省最大的輕客和 輕卡市場，該板塊自發(fā)形成，臨時建筑較多。 。廣州大道南的華南汽貿(mào)市場占地 5 萬平方米，分布著 60家大小汽車經(jīng)銷商，該市場是廣州市兩家定點舊機動車交易市場之一，二手車交易量約占總交易量的三成。 。以賣進口車為主，二手車也以中高檔為特色，但用地面積小，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?。位于廣州大道以東，黃埔大道以南，華南快速干道以西，包括廣東國際名車城和廣東名車交易市場兩個綜合性賣場。 。有南方進口汽車城，占地 方米，具有保稅經(jīng)營優(yōu)勢，但功能較單一，以進口車為 主。 塊。沒有突出的龍頭銷售企業(yè)，以經(jīng)營高檔進口車為主。其余的車行零星分布各區(qū)。 從經(jīng)營規(guī)?？?，也體現(xiàn)分散化特征。廣州市有各類汽車經(jīng)銷商和零配件供應商以分散經(jīng)營為主，量多面廣，力量單薄，如此小的規(guī)模不能體現(xiàn)汽車市場專業(yè)化、規(guī)?；途C合化的優(yōu)勢，難以適應入世的需要和面對來自外資的挑戰(zhàn)。 ◆相對落后的業(yè)態(tài)特征。 現(xiàn)有市場大多分布在市區(qū)交通繁忙地段，增加了城區(qū)交通壓力，影響了城市景觀。同時，很多車行屬臨時建筑，發(fā)展空間狹窄，經(jīng)銷商往往持短期行為，有些則以假冒偽劣商品沖擊市場，增加了市場整治難度。有些以 周邊閑置地臨時搭建為市場用地，根本不考慮城市規(guī)劃的用地控制，更談不上改善消費環(huán)境。原有汽車市場“臟亂差”的現(xiàn)象，形成了廣州市汽車市場相對落后的業(yè)態(tài)特征。這與廣州市的總體發(fā)展戰(zhàn)略相違背，也不利于鞏固廣州市汽車市場在華南地區(qū)的中心地位，不利于廣州市物流產(chǎn)業(yè)素質的提升。 ◆多樣化的銷售模式。 目前廣州市形成了由汽車專營模式，汽車商店模式，準汽車大道模式和它們之間相結合構成的多樣化金字塔型的銷售模式。 ◆多主體的競爭格局?，F(xiàn)有汽車銷售市場的經(jīng)營主體包括國有資本、集體資本、民營資本以及其他民間資本，形成了各種資本同時 運作的多主體競爭格局。 ◆以高中低結合，中檔轎車為主體的消費結構。廣州市汽車消費結構具有如下幾個特征： 。 2020 年上半年共銷售 18272輛轎車，占汽車總銷量的 ％； 。 1－ 7月份國產(chǎn)車銷量達 28856 輛，占汽車總銷量的 88％； 首選。根據(jù)廣東省城調隊的調查資料，在計劃買車的家庭中，選擇 11－20 萬元中檔車的比重最大，占 ％，選擇價格超過 20 萬元的家庭占％，表明中檔車型是消費者選擇的主體。而實際上，來自廣物汽貿(mào)廣東汽車市場的數(shù) 據(jù)表明，消費者購車的平均價格為 ，這與城調隊的調查數(shù)據(jù)基本一致。 ◆市域為主體市場，珠三角為重要市場的區(qū)域市場格局。據(jù)初步統(tǒng)計，2020 年 1－ 7月份，廣州市共銷售汽車約 ，其中有 萬輛銷往珠三角其他地區(qū)，表明廣州市汽車銷售主體仍是以本地銷售為主體，但珠三角市場已經(jīng)成為廣州市汽車市場的重要組成部分，成為各商家銷售量的增長極。 3． 2． 2 廣州市汽車市場的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢 發(fā)展優(yōu)勢 ◆市場優(yōu)勢。珠江三角洲的深圳、東莞、順德均跨入汽車普及時代，佛山和珠海等市也是汽車消費日漸普及的地區(qū)，廣 州市自身的汽車需求潛力巨大，市場前景廣闊。此外，廣州市已經(jīng)形成了若干輻射范圍較廣，知名度較高的綜合性市場，為以后市場的升級打下良好基礎。隨著我國加入世貿(mào)后汽車市場的逐漸放開，進口關稅的下調，進口車許可證發(fā)放程度的松動，國內(nèi)、國外汽車行業(yè)之間的競爭日益加劇，導致市場供求關系發(fā)生改變，將會引發(fā)汽車較大幅度的降價。據(jù)廣東省城調隊消費價格處的一份經(jīng)常性調查統(tǒng)計顯示，今年 1— 9 月份廣東省城市居民汽車消費價格累計比去年同期下降了 ％，與 2020 年的消費價格水平相比則下降了％。汽車的降價無疑激活了居民消費能 力，擴大市場優(yōu)勢。 ◆區(qū)位優(yōu)勢。廣州位于廣東省中部，地處珠江三角洲腹地，毗鄰港澳，東南與西南分別與深圳和珠海經(jīng)濟特區(qū)近鄰。除自身經(jīng)濟發(fā)展水平較高外，臨近的珠江三角洲其他地級市均為經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，該地區(qū)整體消費水平高，是廣東乃至全國汽車普及的領頭雁。同時，廣州市交通區(qū)位條件好，是華南地區(qū)的交通樞紐和港口城市，是華南地區(qū)最大的商業(yè)和金融中心，自古商貿(mào)傳統(tǒng)發(fā)達，具有發(fā)展大宗高檔消費市場的先天條件。 ◆經(jīng)濟優(yōu)勢。廣東私家車悄然進入尋常百姓家庭，其原因首先得益于廣東經(jīng)濟的高速發(fā)展和居民消費能力的普遍增長。廣州市作為我 省的經(jīng)濟文化中心，經(jīng)濟優(yōu)勢則更為明顯。改革開放以來，廣州市經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟結構不斷優(yōu)化。根據(jù)廣州市“十五”規(guī)劃，到“十五”期末，廣州市 GDP將達到 4880億元，年均增長 12%左右；人均 萬元，年均增長 10%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均純收入分別達到22200 元和 9450 元，人們生活達到比較富裕階段。與經(jīng)濟發(fā)展密切相關的是，隨著經(jīng)濟發(fā)展，政府可以有更多的公共開支進行交通運輸建設，改善用車環(huán)境，推動汽車消費?？傊?，經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活的水平提高必然加快汽車普及時代的到來，為廣州市汽 車市場發(fā)展提供最重要的動力。 ◆政策優(yōu)勢。汽車市場對政策有極強的敏感性。從宏觀政策角度，廣州市的“十五”規(guī)劃明確提出支持汽車業(yè)發(fā)展，提出“培育壯大電子信息、汽車、石油化工三大支柱產(chǎn)業(yè)”，把汽車作為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，提出“以本田轎車為龍頭，逐步擴大規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集中度，技術水平和零部件配套國產(chǎn)化程度，使廣州成為全國重要汽車生產(chǎn)基地”。另一方面，在“十五”規(guī)劃中也明確提出“著力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，“加快形成廣州國際性區(qū)域物流中心功能”。同時提出“積極引進國內(nèi)外大型流通企業(yè)集團，創(chuàng)新現(xiàn)代商品流通模式，鞏固廣州作為華 南地區(qū)商品集散中心和全國性購物中心地位，力爭發(fā)展成為國際埠際貿(mào)易中心”。隨著汽車生產(chǎn)的發(fā)展，鼓勵私家車消費政策的實施，汽車流通領域必然迎來新的發(fā)展機遇，汽車市場將會成為廣州市流通業(yè)創(chuàng)新的重點。在微觀消費政策上，政府鼓勵私車消費的政策逐漸出臺，如各種稅費的降低，汽車上牌手續(xù)的簡便化等，都會極大促進汽車市場的發(fā)展。 存在問題 ◆量多面廣，檔次偏低。眾多的整車銷售店和零部件配套店零星分布在市區(qū)，總體的經(jīng)營環(huán)境欠佳，發(fā)展檔次低，缺乏具有現(xiàn)代化軟硬件條件并與國際接軌的永久性汽車市場。 ◆布局隨意，發(fā)展無序。汽車市 場布局具有隨意性和自發(fā)性，不能與廣州市總體規(guī)劃相協(xié)調，影響城市景觀，增加整治難度。 ◆市場面窄，有待開拓。廣州市汽車市場整體建設起點不夠高，定位偏低，整個華南五省區(qū)的整車銷售市場的開拓空間較大，作為華南地區(qū)汽車市場中心的地位有待進一步提升。 3． 2． 3 廣州市汽車市場發(fā)展趨勢 隨著人們消費水平的不斷提高，政府對汽車行業(yè)的日益重視和扶持，廣州市必將進入私人汽車消費普及的時代，廣州市汽車市場面臨巨大的發(fā)展機遇，產(chǎn)銷量會不斷提高，生產(chǎn)工藝不斷改進，新車型和品種不斷問世，汽車文化深入人心。汽車流通業(yè)也將面臨市場重整和 升級的機遇，汽車服務產(chǎn)生的增值效益的比重會有較大的提高，汽車銷售繼續(xù)保持多元化的模式，高檔化、規(guī)?；?、大型化、規(guī)范化的汽車市場會逐漸取代分散無序的汽車賣場。汽車市場將成為廣州市搞活大市場，