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正文內(nèi)容

01第一章物流與物流管理(編輯修改稿)

2025-03-28 22:39 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 場(chǎng)營(yíng)銷能產(chǎn)生 3種效用 , 37 即所有權(quán)效用、空間效用和時(shí)間效用,與此同時(shí),他還提出了流通渠道的概念,應(yīng)該說這是早期對(duì)物流活動(dòng)較全面的一種認(rèn)識(shí)。 ? 將物流活動(dòng)真正上升到理論高度加以研究和分析的當(dāng)數(shù)著名營(yíng)銷專家 Fred E. Clark 。 1929年,其 在所著的《市場(chǎng)營(yíng)銷的原則》一書中,將市場(chǎng)營(yíng)銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及包含物流在內(nèi)的各種活動(dòng),從而將物流進(jìn)一步納入市場(chǎng)營(yíng)銷的研究范疇之中。 38 ? 從實(shí)踐發(fā)展的角度看, 1941年到 1945年第二次世界大戰(zhàn)期間,美國(guó)軍事兵站后勤活動(dòng)的開展為人們對(duì)綜合物流的認(rèn)識(shí)和發(fā)展提供了重要的實(shí)證依據(jù),而且也推動(dòng)了戰(zhàn)后對(duì)物流活動(dòng)的研究以及實(shí)業(yè)界對(duì)物流活動(dòng)的重視。 ? 1946年在美國(guó)正式成立了全美輸送物流協(xié)會(huì)(AST& L),該組織的主要職能是對(duì)專業(yè)輸送者進(jìn)行考試,并發(fā)予證書,從而將物流活動(dòng)的培訓(xùn)納入到正規(guī)化的軌道。 39 ? ( 2)物流理論體系的形成與實(shí)踐推廣階段(1950一 1978年) ? 1954年,在美國(guó)波士頓工商會(huì)議所召開的第 26次波士頓流通會(huì)議上,鮑爾 .題為“市場(chǎng)營(yíng)銷的另一半”演講,他指出無論是學(xué)術(shù)界還是實(shí)業(yè)界都應(yīng)該重視認(rèn)識(shí)、研究市場(chǎng)營(yíng)銷中的物流,真正從戰(zhàn)略的高度來管理、發(fā)展物流,應(yīng)該講,這是物流管理發(fā)展的一個(gè)里程碑。 40 ? 1956年,霍華德 .( Howard )、吉姆斯 . ( James W. Culliton)和杰克 .( Jack D. Steele)撰寫了《物流中航空貨運(yùn)的作用》一書,在書中他們指出航空貨運(yùn)盡管運(yùn)費(fèi)比較高,但是由于它能直接向顧客進(jìn)行商品配送,因而節(jié)約了貨物的在庫維持費(fèi)和倉庫管理費(fèi),因此,應(yīng)當(dāng)從物流費(fèi)用總體上來評(píng)價(jià)運(yùn)輸手段的優(yōu)缺點(diǎn),霍華德等學(xué)者的研究第一次在物流管理中導(dǎo)入了整體成本的分析概念,深化了物流活動(dòng)分析的內(nèi)容。 41 ? 1961年愛德華 .( Edward )、羅納德 .( Ronald )和弗蘭克 .( Frank H. .Mossman)撰寫了《物流管理》,這是世界上第一本介紹物流管理的教科書。在該書中他們?cè)敿?xì)論述了物流系統(tǒng)以及整體成本的概念,為物流管理成為一門學(xué)科奠定了墓礎(chǔ)。 42 ? 60年代初期,密西根州立大學(xué)以及俄亥俄州立大學(xué)分別在大學(xué)部和研究生院開設(shè)了物流課程,成為世界上最早把物流管理教育納人到大學(xué)學(xué)科體系中的學(xué)校。 ? 1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)孛家彼德 .德魯克在(財(cái)富)雜志發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文,強(qiáng)凋應(yīng)當(dāng)高度重視流通以及流通過程中的物流管理,從而對(duì)實(shí)業(yè)界和理論界又產(chǎn)生了一次重大的推動(dòng)作用。 43 ? 1963年成立了美國(guó)物流 ( physical distribution) 管理協(xié)會(huì),該協(xié)會(huì)將各方面的物流專家集中起來,提供教育、培訓(xùn)活動(dòng),這一組織成為世界第一個(gè)物流專業(yè)人員組織。 ? 1969年羅納德 .(市場(chǎng)營(yíng)銷雜志)上刊登了“物流的發(fā)展 —— 現(xiàn)狀與可能”,對(duì)綜合物流概念的過去、現(xiàn)狀以及未來發(fā)展作出了全面分析。 44 ? 1976年,道格拉斯 .( Douglas )對(duì)在庫評(píng)價(jià)的會(huì)計(jì)方法進(jìn)行了卓有成效的研究,并撰寫了 “在庫會(huì)計(jì)方法論的開發(fā):在庫維持費(fèi)用研究”一文,指出在整個(gè)物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用中,在庫費(fèi)用是最大的一個(gè)部分。道格拉斯對(duì)費(fèi)用測(cè)定的研究,對(duì)物流管理學(xué)的發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。 45 ? 總之,從 50年代到 70年代末,很多有關(guān)物流的論文、著作、雜志開始大量涌現(xiàn),有關(guān)物流管理研討的會(huì)議也開始頻繁召開,這些都推動(dòng)了物流管理學(xué)的形成以及物流管理實(shí)踐的廣泛推廣。 46 ( 3)物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段(1978一 1985) ? 1977年到 1978年《航空規(guī)制緩和法》的制定拉開了規(guī)制緩和的序幕,加速了航空產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),從而對(duì)貨主和運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。緊接著 1980年通過了汽車運(yùn)輸法案和鐵路法案,根據(jù)這兩項(xiàng)法案,運(yùn)輸公司可以靈活決定運(yùn)費(fèi)和服務(wù)。到 1984年隨著海運(yùn)法案的通過,運(yùn)輸市場(chǎng)已全面實(shí)現(xiàn)了自由化。隨著運(yùn)輸業(yè)者、運(yùn)輸工具選擇自由度的增加,一方面接受服務(wù)的水準(zhǔn)得到提高;物流的效率性得以實(shí)現(xiàn);另一方面,可以從發(fā)貨地到目的地之間自由選擇、組合交通工具,實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)輸。 47 ? 在物流管理理論上,這一時(shí)期隨著 MRP、MRPII、 MRPIII、 DRP、 DRPII、看板制以及Justintime等先進(jìn)管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運(yùn)用,使人們逐漸認(rèn)識(shí)到需要從流通生產(chǎn)的全過程來把握物流管理,而計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代科技的發(fā)展,為物流全面管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和手段。 ? 1984年哥拉罕姆 .西爾曼( Graham Soharmann)在(哈佛商業(yè)評(píng)論)上發(fā)表了題為“物流再認(rèn)識(shí)”一文,指出現(xiàn)代物流對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)活動(dòng)具有重大影響,因此,物流應(yīng)該在戰(zhàn)略意義上得到企業(yè)高層管理人員的充分重視。 48 ? 最具有歷史意義的是 1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將名稱從 National Council of Physical Distribution Management 改為 the Council of Logistics Management,從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確立,以及對(duì)物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。 49 ( 4)物流理論、實(shí)踐的縱深化發(fā)展階段( 1985年迄今) ? 80年代中期以后,在理論上,人們?cè)絹碓角宄卣J(rèn)識(shí)到物流與經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)緊密相連,它已成為支撐企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的三大支柱之一。 ? 1985年,威廉姆 .哈里斯( Harris William D.)和斯托克 .吉姆斯( James )在密西根州立大學(xué)發(fā)表了題目為“市場(chǎng)營(yíng)銷與物流的再結(jié)合 —— 歷史與未來的展望”的演講,他們指出從歷史上看,物流近代化的標(biāo)志之一是商物的分離。 50 ? 但是隨著 1965年以西蒙( Simon Leonard S.)為代表的顧客服務(wù)研究的興起,在近 20年的顧客服務(wù)研究中,人們逐漸從理論和實(shí)證上認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流活動(dòng)對(duì)于創(chuàng)造需求具有相當(dāng)大的作用,因此,在這一認(rèn)識(shí)條件下,如果再像原來那樣在制定營(yíng)銷組合特別是產(chǎn)品、價(jià)格、促銷等戰(zhàn)略過程中,仍然將物流排除在外,顯然不適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。因此,非常有必要強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷與物流的再結(jié)合。這一理論對(duì)現(xiàn)代物流的本質(zhì)給予了高度總結(jié),也推動(dòng)了物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的研究。 51 ? 從物流實(shí)踐來看 , 80年代后期電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和物流軟件的發(fā)展日益加快 , 進(jìn)而更加推動(dòng)了現(xiàn)代物流實(shí)踐的發(fā)展 , 這其中的代表是 EDI的運(yùn)用與專家系統(tǒng)的利用 。 EDI是計(jì)算機(jī)之間不需要任何書面信息媒介或人力的介入 , 是一種構(gòu)造化 、 標(biāo)準(zhǔn)化的信息傳遞方法 。 這種信息傳遞不僅提高了傳遞效率和信息的正確性 , 而且?guī)砹私灰追绞降淖兏?, 為物流縱深化發(fā)展帶來了契機(jī) 。 52 ? 此外 , 專家系統(tǒng)的推廣也為物流管理提高了整體效果 , 現(xiàn)代物流為了保障效率和效果 , 一方面通過 POS系統(tǒng) 、 條形碼 、 EDI等收集 、 傳遞信息 , 另一方面利用專家系統(tǒng)使物流戰(zhàn)略決策實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化 , 從而共同實(shí)現(xiàn)商品附加價(jià)值 。 53 ? 還值得特別提出的是,作為物流的一項(xiàng)重要內(nèi)容和推動(dòng)運(yùn)輸物流發(fā)展的政府政策,美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)羅德納 .斯拉特( Rodney )提出了(美國(guó)運(yùn)輸部 1997一 2023財(cái)政年度戰(zhàn)略規(guī)劃)成為
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