物流基地(第一章)課件(編輯修改稿)
2025-02-05 14:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 建設(shè)情況 （ 2 ）物流園區(qū)投資熱情高 ，開發(fā) 投資主體多元化 三、物流基地發(fā)展評價 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 建設(shè)情況 （ 3 ）企業(yè)主導(dǎo) 開發(fā) 模式受重視 ，綜合服務(wù)型園區(qū)占比高 三、物流基地發(fā)展評價 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 運營情況 （ 1 ）企業(yè)自主管理為主 流 ，服務(wù) 領(lǐng)域不斷拓展 三、物流基地發(fā)展評價 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 運營情況 （ 1 ）企業(yè)自主管理為主 流 ，服務(wù) 領(lǐng)域不斷拓展 三、物流基地發(fā)展評價 備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例， 反映被調(diào)查園區(qū)對該選項的認(rèn)可程度 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 運營情況 （ 1 ）企業(yè)自主管理為主 流 ，服務(wù) 領(lǐng)域不斷拓展 三、物流基地發(fā)展評價 備注：圖中百分比數(shù)據(jù)是勾選選項的被調(diào)查園區(qū)占有效調(diào)查樣本總量的比例， 反映被調(diào)查園區(qū)對該選項的認(rèn)可程度 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 運營情況 （ 2 ）園區(qū)布局網(wǎng)絡(luò)化 發(fā)展， 功能集聚特征明顯 三、物流基地發(fā)展評價 目前 ， 布局合理 、 產(chǎn)業(yè)集聚 、 功能集成的網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)體系在我國部分省市逐步形成 ， 整合區(qū)域網(wǎng)絡(luò)資源 ， 帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的功能日益增強(qiáng) 。 例如 ， 北京市搭建和完善未來五年的物流網(wǎng)絡(luò) ， 突出 “ 廣覆蓋 ” 、 “ 多組團(tuán) ” 、 “ 立體化 ” 的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征 ， 進(jìn)一步優(yōu)化全市物流空間布局 。 上海市形成了以深水港 、 外高橋 、 浦東空港 、 西北綜合四個重點物流園區(qū)為核心架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)布局 ， 發(fā)揮物流園區(qū)集聚輻射功能和產(chǎn)業(yè)帶動提升作用。江蘇省 打破園區(qū)單點運營模式 ， 建立全省園區(qū)聯(lián)盟組織 ， 推動物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)化運營 ， 推動蘇南 、 蘇中 、 蘇北三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展 。 浙江省基本形成了以省重點物流園區(qū)為核心 ， 不同層級 、 不同特色的物流園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的物流服務(wù)體系 。 而以浙江傳化 “ 公路港 ” 為代表的部分國內(nèi)物流園區(qū)運營商 ， 通過連鎖復(fù)制方式逐步實現(xiàn)在全國范圍內(nèi)園區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化布局和運營，發(fā)展勢頭較快。 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 運營情況 （ 3 ）信息化建設(shè)得到重視，公共信息服務(wù)平臺需求迫切 三、物流基地發(fā)展評價 調(diào)查顯示 ， 我國物流園區(qū)非常重視信息化建設(shè)工作 。 從信息化投入現(xiàn)狀來看，投入超過 500 萬元的物流園區(qū)占 50% ，超過 1000 萬元的比例占 33% 。 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 運營情況 （ 3 ）信息化建設(shè)得到重視，公共信息服務(wù)平臺需求迫切 三、物流基地發(fā)展評價 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 運營情況 （ 4 ）涌現(xiàn)出一批具有示范和帶動作用的物流園區(qū)，經(jīng)濟(jì)和社會效益明顯 三、物流基地發(fā)展評價 調(diào)查顯示 ， 在已經(jīng)運營的 348 家物流園區(qū)中 ， 多數(shù)發(fā)展勢頭較好 。出現(xiàn)了北京空港 、 上海外高橋 、 浙江傳化 、 蘇州物流中心 、 濟(jì)南蓋家溝等業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的物流園區(qū)（基地 ） 。他們在提高物流的組織化水平和集約化程度 、 轉(zhuǎn)變物流運作模式 ， 調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 、 促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 發(fā)展趨勢 （ 1 ）城市化產(chǎn)生新需求， 物流 園區(qū)服務(wù)城市 運行 的作用日漸增強(qiáng) 三、物流基地發(fā)展評價 （ 2 ）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和升級改變物流運行格局，專業(yè)化服務(wù)成為發(fā)展方向 （ 3 ）發(fā)展 國際物流 ， “ 無水港 ” 項目 建設(shè)成為熱點 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 主要問題 （ 1）物流園區(qū)界定不清， 產(chǎn)業(yè)政策難以落實 三、物流基地發(fā)展評價 由于物流園區(qū)業(yè)態(tài)不易界定 ， 標(biāo)準(zhǔn)落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致統(tǒng)計口徑不易把握，政府管理缺乏產(chǎn)業(yè)針對性 ，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展相關(guān)政策難以落實等現(xiàn)實問題。 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 主要問題 （ 2）部分園區(qū)建設(shè)與 區(qū)域 經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配，同質(zhì)化現(xiàn)象 較嚴(yán)重 三、物流基地發(fā)展評價 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 主要問題 （ 3）土地政策影響深遠(yuǎn)，土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸 三、物流基地發(fā)展評價 ?2023年 第三次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告 —— 主要問題 （ 3）土地政策影響深遠(yuǎn)，土地資源成為物流園區(qū)發(fā)展瓶頸
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