【文章內(nèi)容簡介】 1949） ? 在理論上最初產(chǎn)生于 1901年， John F. Crowell在美國政府報告 《 農(nóng)產(chǎn)品 流通產(chǎn)業(yè)委員會報告 》 中第一次論述了對農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的各種因素和費用，其中包括物流因素。 46 ? 1916年阿什 .肖（ Arch Shaw）在 《經(jīng)營問題的對策 》 一書中，初次論述物流在流通戰(zhàn)略中的作用。同年， （ Weld） 指出市場營銷能產(chǎn)生 3種效用， 即所有權(quán)效用、空間效用和時間效用，與此同時，他還提出了流通渠道的概念，應(yīng)該說這是早期對物流活動較全面的一種認識。 47 ? 將物流活動真正上升到理論高度加以研究和分析的當(dāng)數(shù)著名營銷專家 Fred E. Clark 。 1929年，其 在所著的《市場營銷的原則》一書中，將市場營銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動以及包含物流在內(nèi)的各種活動，從而將物流進一步納入市場營銷的研究范疇之中。 48 ? 從實踐發(fā)展的角度看， 1941年到 1945年第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍事兵站后勤活動的開展為人們對綜合物流的認識和發(fā)展提供了重要的實證依據(jù)，而且也推動了戰(zhàn)后對物流活動的研究以及實業(yè)界對物流活動的重視。 ? 1946年在美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會（ AST＆ L），該組織的主要職能是對專業(yè)輸送者進行考試，并發(fā)予證書，從而將物流活動的培訓(xùn)納入到正規(guī)化的軌道。 49 ? （ 2）物流理論體系的形成與實踐推廣階段（ 1950一 1978年） ? 1954年，在美國波士頓工商會議所召開的第 26次波士頓流通會議上，鮑爾 .柏斯發(fā)表了題為“市場營銷的另一半”演講，他指出無論是學(xué)術(shù)界還是實業(yè)界都應(yīng)該重視認識、研究市場營銷中的物流，真正從戰(zhàn)略的高度來管理、發(fā)展物流，應(yīng)該講，這是物流管理發(fā)展的一個里程碑。 50 ? 1956年，霍華德 .（ Howard ）、吉姆斯 . （ James W. Culliton）和杰克 .（ Jack D. Steele）撰寫了 《 物流中航空貨運的作用》 一書，在書中他們指出航空貨運 盡管運費比較高，但是由于它能直接向顧客進行商品配送，因而節(jié)約了貨物的在庫維持費和倉庫管理費，因此，應(yīng)當(dāng)從物流費用總體上來評價運輸手段的優(yōu)缺點，霍華德等學(xué)者的研究第一次在物流管理中導(dǎo)入了整體成本的分析概念，深化了物流活動分析的內(nèi)容。 51 ? 1961年愛德華 .（ Edward ）、羅納德 .（Ronald ）和弗蘭克 .（ Frank H. .Mossman）撰寫 了 《 物流管理 》 ，這是世界上第一本介紹物流管理的教科書。在該書中他們詳細論述了物流系統(tǒng)以及整體成本的概念，為物流管理成為一門學(xué)科奠定了墓礎(chǔ)。 52 ? 60年代初期，密西根州立大學(xué)以及俄亥俄州立大學(xué)分別在大學(xué)部和研究生院開設(shè)了物流課程，成為世界上最早把物流管理教育納人到大學(xué)學(xué)科體系中的學(xué)校。 ? 1962年美國著名經(jīng)營學(xué)家彼德 .德魯克在（財富）雜志發(fā)表了題為“經(jīng)濟的黑暗大陸”一文，強凋應(yīng)當(dāng)高度重視流通以及流通過程中的物流管理，從而對實業(yè)界和理論界又產(chǎn)生了一次重大的推動作用。 53 ? 1963年成立了美國物流 （ physical distribution）管理協(xié)會，該 協(xié)會將各方面的物流專家集中起來，提供教育、培訓(xùn)活動，這一組織成為世界第一個物流專業(yè)人員組織。 ? 1969年羅納德 .（市場營銷雜志）上刊登了 “ 物流的發(fā)展 —— 現(xiàn)狀與可能 ” ，對綜合物流概念的過去、現(xiàn)狀以及未來發(fā)展作出了全面分析。 54 ? 1976年，道格拉斯 .（ Douglas ）對在庫評價的會計方法進行了卓有成效的研究， 并撰寫了 “ 在庫會計方法論的開發(fā)：在庫維持費用研究” 一文，指出在整個物流活動所發(fā)生的費用中，在庫費用是最大的一個部分。道格拉斯對費用測定的研究，對物流管理學(xué)的發(fā)展作出了重大貢獻。 55 ? 總之，從 50年代到 70年代 末，很多有關(guān)物流的論文、著作、雜志開始大量涌現(xiàn)，有關(guān)物流管理研討的會議也開始頻繁召開，這些都推動了物流管理學(xué)的形成以及物流管理實踐的廣泛推廣。 56 （ 3）物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段（ 1978一 1985） ? 1977年到 1978年 《 航空規(guī)制緩和法 》 的制定拉開了規(guī)制緩和的序幕，加速了航空產(chǎn)業(yè)的競爭，從而對貨主和運輸業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。緊接著 1980年 通過了汽車運輸法案和鐵路法案，根據(jù)這兩項法案，運輸公司可以靈活決定運費和服務(wù)。 57 ? 到 1984年隨 著海運法案的通過，運輸市場已全面實現(xiàn)了自由化。隨著運輸業(yè)者、運輸工具選擇自由度的增加，一方面接受服務(wù)的水準得到提高；物流的效率性得以實現(xiàn)；另一方面，可以從發(fā)貨地到目的地之間自由選擇、組合交通工具，實現(xiàn)聯(lián)合運輸。 58 ? 在物流管理理論上，這一時 期隨著 MRP、 MRPII、 MRPIII、 DRP、 DRPII、看板制以及 Justintime等先進管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運用，使人 們逐漸認識到需要從流通生產(chǎn)的全過程來把握物流管理，而計算機等現(xiàn)代科技的發(fā)展，為物流全面管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和手段。 59 ? 1984年哥拉罕姆 .西爾曼（ Graham Soharmann）在（哈佛商業(yè) 評論）上發(fā)表了題為 “ 物流再認識 ” 一文，指出現(xiàn)代物流對市場營銷、生產(chǎn)和財務(wù)活動具有重大影響，因此，物流應(yīng)該在戰(zhàn)略意義上得到企業(yè)高層管理人員的充分重視。 60 ? 最具有歷史意義的是 1985年美國物流管理協(xié)會正式將名稱從 National Council of Physical Distribution Management 改為the Council of Logistics Management，從而標(biāo)志現(xiàn)代物流觀念的確 立，以及對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。 61 （ 4）物流理論、實踐的縱深化發(fā)展階段（1985年迄今） ? 80年代中期以后，在理論上，人們越來越清楚地認識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密相連，它已成為支撐企業(yè)競爭力的三大支柱之一。 62 ? 1985年，威廉姆 .哈 里斯（ Harris William D.）和斯托克 .吉姆斯（ James ）在密西根州立大學(xué) 發(fā)表了題目為 “ 市場營銷與物流的再結(jié)合 —— 歷史與未來的展望 ” 的演講，他們指出從歷史上看，物流近代化的標(biāo)志之一是商物的分離。 63 ? 但是隨著 1965年以西蒙（ Simon Leonard S.）為代表的顧客服務(wù)研究的興起，在近 20年的顧客服務(wù)研究中，人們逐漸從理論和實證上認識到現(xiàn)代物流活動對于創(chuàng)造需求具有相當(dāng)大的作用，因此，在這一認識條件下，如果再像原來那樣在制定營銷組合特別是產(chǎn)品、價格、促銷等戰(zhàn)略過程中，仍然將物流排除在外，顯然不適應(yīng)時代的發(fā)展。 64 ? 因此，非常有必要強調(diào)營銷與物流的再結(jié)合。這一理論對現(xiàn)代物流的本質(zhì)給予了高度總結(jié)，也推動了物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略以及供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的研究。 65 ? 從物流實踐來看 ， 80年代后期電子計算機技術(shù)和物流軟件的發(fā)展日益加快 ， 進而更加推動 了現(xiàn)代物流實踐的發(fā)展 ， 這其中的代表是 EDI的運用與專家系統(tǒng)的利用 。 EDI是計算機之 間不需要任何書面信息媒介或人力的介入 ， 是一種構(gòu)造化 、 標(biāo)準化的信息傳遞方法 。 這種信息傳遞不僅提高了傳遞效率和信息的正確性 ， 而且?guī)砹私灰追绞降淖兏?， 為物流縱深化發(fā)展帶來了契機 。 66 ? 此外 ， 專家系統(tǒng)的推廣也為物流管理提高了整體效果 ， 現(xiàn)代物流為了保障效率和效果 ， 一方面通 過 P