【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象。在系統(tǒng)科學(xué)已形成和普及的時(shí)代，必將導(dǎo)致人們尋求物流的總體最優(yōu)化 案例：凱迪拉克公司 ? 成本中心的含義，是物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問(wèn)題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是 “ 降低成本的寶庫(kù) ” 等說(shuō)法正是這種認(rèn)識(shí)的形象闡述。 物流成本很高 ? 國(guó)際貨幣基金組織：物流成本平均約占全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的 12%。 ? 羅伯特 *德拉尼：物流供應(yīng)鏈成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的 %。 ? 對(duì)企業(yè)而言，物流成本占銷(xiāo)售額的比重從 4%到超過(guò)30%不等。 ? 對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言，物流成本都是很高的，僅次于所銷(xiāo)售產(chǎn)品的成本（采購(gòu)成本）。因此，盡量降低物流成本可以增加價(jià)值，并將收益?zhèn)鬟f給客戶(hù)和企業(yè)的股東。 ? 是物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)，表述為 “ 第三個(gè)利潤(rùn)源 ” ? 物流的利潤(rùn)杠桿效應(yīng) 例如 ? 企業(yè)實(shí)施的 全球化戰(zhàn)略 使得供給和分撥路線(xiàn)拉長(zhǎng)。 ? 隨著企業(yè)更多地從全球視角看待經(jīng)營(yíng)，世界各國(guó)產(chǎn)業(yè)都極大地依賴(lài)于 物流管理水平和成本。 – 例如：企業(yè)為了增加利潤(rùn)，想從國(guó)外購(gòu)進(jìn)原材料、或在國(guó)外設(shè)廠從而降低勞動(dòng)力成本，其前提是原材料、勞動(dòng)力和一般管理費(fèi)用的下降能抵消運(yùn)輸和庫(kù)存等物流成本和關(guān)稅成本的增加。 從低成本的海外供應(yīng)點(diǎn)采購(gòu)而不是從高成本的本地供應(yīng)商采購(gòu)的經(jīng)濟(jì)效益 勞動(dòng)力 原材料 一般管理費(fèi) 物流 營(yíng)銷(xiāo) G和 A 利潤(rùn) 勞動(dòng)力 原材料 物流 營(yíng)銷(xiāo) G和 A 利潤(rùn) 關(guān)稅 一般管理費(fèi) 國(guó) 內(nèi) 采 購(gòu) 國(guó) 外 采 購(gòu) ? （ 1）代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。 （ 2）物流活動(dòng)最大的作用，不在于為企業(yè)降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶(hù)的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 （ 3）因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了 “ 后勤 ”一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過(guò)物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來(lái)壓縮成本增加利潤(rùn)。 ? （ 1）是盛行的說(shuō)法， （ 2）這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么呢？是生存和發(fā)展。物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個(gè)錢(qián) 物流對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略意義重大 ? 物流不僅是企業(yè)成本的重要組成部分，而且不同的物流決策會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈不同的客戶(hù)服務(wù)水平，因此，管理者可有效地利用它進(jìn)入新市場(chǎng)、增加市場(chǎng)份額或增加利潤(rùn)。 案例：貝納通利用物流戰(zhàn)略進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng) 案例：貝納通利用物流戰(zhàn)略進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng) ? 貝納通（ Beton）是意大利的運(yùn)動(dòng)服生產(chǎn)公司，主要銷(xiāo)售針織品，位于意大利的彭澤諾，每年面向全球生產(chǎn)、分銷(xiāo) 5千萬(wàn)件服裝，大多是套頭衫、休閑褲和女裙。 ? 貝納通發(fā)現(xiàn)，要使分銷(xiāo)系統(tǒng)運(yùn)行快捷，最好的辦法就是在銷(xiāo)售代理、工廠和倉(cāng)庫(kù)之間建立電子連接。 ? 假如貝納通在洛杉磯某分店的售貨員發(fā)現(xiàn)十月初旺銷(xiāo)的某款紅色套頭衫將缺貨，就會(huì)給貝納通 80個(gè)銷(xiāo)售代理中的一個(gè)打電話(huà)，銷(xiāo)售代理會(huì)將訂單錄入到他的電腦中，傳給意大利的主機(jī)。 ? 由于紅色套頭衫最初是由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，主機(jī)中會(huì)有這款服裝的所有數(shù)碼形式的尺寸，并能夠傳輸給編織機(jī)。 ? 機(jī)器生產(chǎn)出套頭衫后，工廠的工人將其放入包裝箱，送往倉(cāng)庫(kù)，包裝箱上的條碼中含有洛杉磯分店的地址信息。 ? 貝納通僅有一家倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)世界上 60個(gè)國(guó)家的5000多個(gè)商店。倉(cāng)庫(kù)耗資 3千萬(wàn)美元，但這個(gè)分撥中心只有 8個(gè)工作人員，每天處理 23萬(wàn)件服裝。 ? 一旦紅色套頭衫被安置在倉(cāng)庫(kù)的 30萬(wàn)個(gè)貨位中的一個(gè)之上，計(jì)算機(jī)馬上就會(huì)讓機(jī)器人運(yùn)行起來(lái)，閱讀條碼，找出這箱貨物，以及其他運(yùn)往洛杉磯商店的所有貨物，將這些貨物揀出來(lái)，裝上卡車(chē)。 ? 包括生產(chǎn)時(shí)間在內(nèi)，貝納通可以在 4周內(nèi)將所訂購(gòu)的貨物運(yùn)到洛杉磯。如果公司倉(cāng)庫(kù)有紅色套頭衫的存貨，就只需 1周。這在以運(yùn)作速度緩慢著稱(chēng)的服裝行業(yè)是相當(dāng)出色的成績(jī)。 ? ? （ 1）組織 “ 實(shí)物 ” 進(jìn)行物理性的流動(dòng) 動(dòng)力來(lái)自五個(gè)方面：生產(chǎn)活動(dòng)和工作活動(dòng)的要求；生活活動(dòng)和消費(fèi)活動(dòng)的要求；流通活動(dòng)的要求；軍事活動(dòng)的要求；社會(huì)活動(dòng)、公益活動(dòng)的要求 （ 2）實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)的服務(wù) 實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)的活動(dòng)是物流的總體功能，某些物流領(lǐng)域，可以有 “ 利潤(rùn)中心 ” 、 “ 成本中心 ”等作用，但是所有的物流活動(dòng)，無(wú)一例外的具有服務(wù)這個(gè)共同的功能特征 6. 現(xiàn)代物流的功能 (物流活動(dòng) ) (1)運(yùn)輸。 (2)倉(cāng)庫(kù)管理和保管。 (3)庫(kù)存控制 (4)物料裝卸搬運(yùn)。 (5)流通加工。 (6)配送。 (7)工業(yè)包裝。 (8)物流信息交換。 (9)需求預(yù)測(cè)。 (10)訂單處理。 (11)物資采購(gòu)。 (12)客戶(hù)服務(wù)管。 (13)售后服務(wù)。 (14)退貨處理。 (15)理廢棄物處理。 (16)工廠和倉(cāng)庫(kù)布局。 前 7項(xiàng)屬物流的基本功能，后幾項(xiàng)屬物流的附屬功能 ?這些活動(dòng)又細(xì)分為 關(guān)鍵性物流活動(dòng) 和 支持性物流活動(dòng) ： 關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)） 在每一個(gè)物流渠道都會(huì)發(fā)生，或者占總物流成本比重很大，或者是有效協(xié)調(diào)、完成物流工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 ?客戶(hù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)（與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)合作） – 確定客戶(hù)對(duì)物流客戶(hù)服務(wù)的需求 – 確定客戶(hù)對(duì)服務(wù)的反應(yīng) – 設(shè)定客戶(hù)服務(wù)水平 決定了產(chǎn)出的水平和物流系統(tǒng)反應(yīng)的能力。 關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)） ?運(yùn)輸 – 運(yùn)輸方式和運(yùn)輸服務(wù)的選擇、集運(yùn)、運(yùn)輸路線(xiàn)、車(chē)輛調(diào)度、設(shè)備選擇、理賠程序、運(yùn)價(jià)審核 ? 庫(kù)存管理 – 原材料和產(chǎn)成品的存儲(chǔ)政策 – 短期銷(xiāo)售預(yù)測(cè) – 存儲(chǔ)點(diǎn)的產(chǎn)品組合 – 存儲(chǔ)點(diǎn)的個(gè)數(shù)、規(guī)模和選址 – 適時(shí)管理，拉動(dòng)式管理或推動(dòng)式管理戰(zhàn)略 運(yùn)輸和庫(kù)存是成本消耗最大的物流活動(dòng)。各占物流總成本的三分之一到三分之二。 關(guān)鍵性物流活動(dòng)（四項(xiàng)） ? 信息流動(dòng)和訂單處理 – 銷(xiāo)售訂單 —庫(kù)存之間的聯(lián)系 – 訂單信息的傳輸方法 – 訂購(gòu)規(guī)則 訂單處理 占用成本很少，但它是啟動(dòng)產(chǎn)品運(yùn)輸和服務(wù)的活動(dòng)。 物流活動(dòng)與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)和生產(chǎn) /運(yùn)作活動(dòng)的關(guān)系 物流：（創(chuàng)造時(shí)間和空間價(jià)值） ?運(yùn)輸 ?庫(kù)存 ?訂單處理 ?物料搬運(yùn) 生產(chǎn) /運(yùn)作： （創(chuàng)造產(chǎn)品的形態(tài)價(jià)值） ?質(zhì)量控制 ?詳細(xì)的生產(chǎn)調(diào)度 ?設(shè)備維護(hù) ?生產(chǎn)能力規(guī)劃 ?作業(yè) 營(yíng)銷(xiāo)： （創(chuàng)造產(chǎn)品的占有價(jià)值） ?促銷(xiāo) ?市場(chǎng)調(diào)查 ?產(chǎn)品組合 ?銷(xiāo)售隊(duì)伍管理 邊緣活動(dòng)： ?生產(chǎn)調(diào)度 ?工廠選址 ?采購(gòu) 邊緣活動(dòng)： ?客戶(hù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) ?定價(jià) ?包裝 ?零售點(diǎn)選址 生產(chǎn)與物流的交叉領(lǐng)域 營(yíng)銷(xiāo)與物流的交叉領(lǐng)域 支持性物流活動(dòng)（六項(xiàng)） ? 倉(cāng)儲(chǔ) – 倉(cāng)容決策、倉(cāng)庫(kù)布局和站臺(tái)設(shè)計(jì)、倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、存貨的擺放 ? 物料搬運(yùn) – 設(shè)備選擇、設(shè)備更新政策、訂單 —揀貨步驟、貨物的存取 ? 采購(gòu) – 供貨商選擇、采購(gòu)時(shí)間安排、采購(gòu)數(shù)量 支持性物流活動(dòng)（六項(xiàng)） ? 保護(hù)性包裝（為以下活動(dòng)設(shè)計(jì)）： – 搬運(yùn)、儲(chǔ)存、防止滅失或損壞 ? 與生