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正文內(nèi)容

汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理(ppt171頁)(編輯修改稿)

2025-03-28 09:34 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 溫度后出來進到壓縮機。制冷劑第二次進入 H閥的過程相當于外平衡管的作用,通過膜片、頂桿及彈簧等的作用控制閥口的開度。 節(jié)流膨脹管 節(jié)流膨脹管實物圖 節(jié)流膨脹管 1-毛細管 2-殼體 3- O形圈 4-過濾網(wǎng) 5-殼體 6-殼體 7-供液管 結(jié)構(gòu)(圖) ? 節(jié)流膨脹管 ? 節(jié)流膨脹管是一根細銅管,裝在一根塑料套管內(nèi),塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)裝有密封圈,是一種固定孔口的節(jié)流裝置,其兩端都裝有過濾網(wǎng),以防堵塞。節(jié)流膨脹管直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進口之間,由于其不能調(diào)節(jié)流量,液體制冷劑很可能流出蒸發(fā)器而進入壓縮機,造成壓縮機液擊,為此裝有膨脹管的系統(tǒng),必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機進口之間安裝一個汽液分離器,實現(xiàn)液、汽分離,避免壓縮機發(fā)生液擊。 ? 由于節(jié)流膨脹管沒有運動部件,結(jié)構(gòu)簡單,成本低、可靠性高,同時節(jié)省能耗。許多美國和日本高級轎車都采用這種節(jié)流方式,其缺點是制冷劑流量不能根據(jù)工況變化進行調(diào)節(jié)。 孔管式 節(jié)流制冷系統(tǒng) 壓縮機蒸發(fā)器冷凝器孔管積累器圖4 汽車空調(diào)孔管式節(jié)流制冷系統(tǒng)的組成? 對冷凍機油性能的要求 ? ①要有適當?shù)恼扯龋軠囟鹊挠绊懸? ? ②要有良好的低溫流動性和互溶性 ? ③化學性質(zhì)要穩(wěn)定 ? ④毒性腐蝕要小 ? ⑤吸水性要小 ?冷凍油的作用 ① 潤滑作用 ②冷卻作用 ③密封作用 ④降低壓縮機的噪聲 冷凍機油使用注意事項 ?① 冷凍機油應保存在干燥、密封的容器里,放在陰暗處以免空氣中的水分和其他雜質(zhì)進入油中。 ?②不同牌號的冷凍油不能混裝、混用。 ?③變質(zhì)的冷凍油不能使用。 ?④制冷系統(tǒng)中不能加注過量的冷冬油,以免影響制冷效果。 ?R12用礦物油: ?國產(chǎn): 1 1 230號冷凍潤滑油 ?進口:日本SUNISO3GS~ SUNISO5GS ?R134a用合成油: ?代號為 PAG或者ESTER的冷凍潤滑油 冷凍油的種類 轎車空調(diào)更換零部件需補加冷凍機油 第三節(jié) 汽車空調(diào)的控制部件 ? 電磁離合器 電磁離合器 電磁離合器的構(gòu)造 皮帶盤 銜鐵和摩擦片 電磁線圈 ? 實物圖 電磁離合器的工作原理 ? 是當電流通過離合器繞組時產(chǎn)生較強的磁場,銜鐵被線圈磁力牢牢吸住,壓縮機主軸通過鍵與轂連接,而銜鐵與轂緊箍,這時皮帶輪旋轉(zhuǎn),通過轉(zhuǎn)板上吸力帶動銜鐵旋轉(zhuǎn),主軸即被驅(qū)動。當離合器線圈斷電時,銜鐵被彈簧彈回,皮帶輪只在軸承上空轉(zhuǎn)。 溫度控制器 ? 作用: ? 溫度控制器又稱恒溫開關,感受蒸發(fā)器表面的溫度,控制壓縮機離合器線圈中電流的通、斷致使壓縮機產(chǎn)生開與停的動作,起到調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣控制裝置。 ? 類型 波紋管式溫度控制器 電子式溫度控制器 蒸發(fā)器溫度過低 ? A、結(jié)冰霜堵住管片間隙,空氣不能流通,不能通過蒸發(fā)器變成冷空氣。 ? B、蒸發(fā)器過冷會發(fā)生 “ 液擊 ” ,造成壓縮機過載。 ? 液擊 — 液態(tài)制冷劑吸入壓縮機突然汽化、沸騰阻止活塞運動,甚至將進排氣閥打壞。 ? C、由于冰霜導熱系數(shù)比銅鋁小很多,所以即便空氣能穿過蒸發(fā)器間隙,空氣從冷媒吸冷量大大減小。 蒸發(fā)器溫度過高 蒸發(fā)器表面與空氣溫差小,傳熱慢了、降溫慢了。所以蒸發(fā)器溫度控制在 0℃ 3℃ 之間。 蒸發(fā)器溫度控制方法: a、控制制冷循環(huán)的速度 控制壓縮機 “ 占空比 ” 。 b、控制制冷循環(huán)的量 由膨脹閥控制 ( 1)波紋管式式溫度控制器 ? 其工作原理 : 波紋管和充滿制冷劑的感溫毛細管相連,毛細管感溫元件置于蒸發(fā)器翅片冷氣通過的位置之中。當蒸發(fā)器溫度變化時毛細管中的制冷劑溫度也隨著變化,對應的壓力也發(fā)生變化,溫度升高,壓力就增大,推動波紋管中膜片運動,推動機械杠桿機構(gòu)使觸點閉合,電磁離合器線圈通電,壓縮機旋轉(zhuǎn),制冷系統(tǒng)循環(huán)制冷,如果車內(nèi)溫度降到設定的溫度以下,膜片向相反的方向運動,彈簧幫助復位,使觸點脫開,電磁離合器線圈斷電,壓縮機停止工作。 ? 調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘可以改變溫控器的溫度設定值,旋轉(zhuǎn)凸輪 4的旋鈕,可以調(diào)整溫度的高低。 ( 2)電子 (熱敏電阻) 溫度控制器 ? 熱敏電阻有兩種: 一種電阻具有負感溫電阻特性,即溫度升高,電阻值下降;一種具有正感溫電阻特性,即溫度上升,電阻值上升。 ? 由于熱敏電阻結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)精度高、工作可靠、故障少等優(yōu)點,因而被越來越多的車用空調(diào)器所采用。 ? 該圖用負感溫電阻 : ? 溫度高、阻值小 VT1基極電位低而截止使 VT2導通、VT3截止、 VT4導通,壓縮機工作。 ? 溫度低、阻值大 VT1基極電位高而導通使 VT2截止、VT3導通, VT4截止,壓縮機停止工作。 電子溫度控制器工作原理 壓力開關 ?( 1) 、高壓開關 ? 作用: 高壓壓力開關是為了防止制冷劑填充過多,冷凝器散熱又不好,造成壓力過高,產(chǎn)生管路爆裂。 ? ① 高壓保護開關 ? 位置 : 安裝在壓縮給與冷凝器之間的高壓管路上 ? 控制內(nèi)容 : 系統(tǒng)壓力過高會自動切斷壓縮機電磁離合器。 ? 工作壓力 :高壓開關的切斷壓力和觸點恢復閉合壓力一般因車型而異,切斷壓力一般在 ,觸點閉合恢復壓力為 ,如圖 918所示。 高壓保護開關 ?② 高壓調(diào)節(jié)開關 ?位置 : 冷凝器出口或干燥瓶上 ?控制內(nèi)容 : 冷凝器風扇的高速檔 ?工作壓力 : 開關為觸點常開型,當壓力超過 13731500kpa時接通。 作用 。當氣體泄漏,壓力降低,切斷電磁離合器電源,以免燒壞壓縮機。 ? 位置 : ? 高壓管路上的低壓開關:安裝在冷凝器與膨脹閥之間或干燥瓶上,串聯(lián)在電磁離合器電路中。高于 270kpa— 閉合;低于 200kpa— 斷開。 ? 低壓管路上的低壓開關:安裝在蒸發(fā)器到壓縮機進口之間,防止壓縮機抽真空。斷開壓力 — 80100kpa。閉合壓力 —— 100kpa. ( 2)、低壓開關 ( 3) 、 高低壓組合開關 ? 將高低壓開關組合成一體,安裝在儲液干燥瓶上 壓力引入口 低壓保護 動觸點 低壓保護定觸點 彈簧 接 線 柱 高壓保護定觸點 金屬 膜片 銷子 (和膜片一體) 低壓保護動觸點 高壓保護動觸點 高壓保護 動觸點 ( 4) 、 三功能組合開關 三功能組合壓力開關由隔膜、碟形彈簧、軸和接點組成。接點包括低壓接點、高壓接點及用于控制冷凝器風扇或發(fā)動機冷卻風扇的接點 。 彈簧 隔膜 碟形彈簧 接點 接點 ( ON) 過熱開關及熱力熔斷器 ? 過熱開關及熱力熔斷器 接線柱 殼體 膜片總成 底座孔 感應管 底座孔 膜片底座 動觸點 一種溫度壓力感應開關,一般安裝在壓縮機缸蓋里面。當系統(tǒng)處在正常情況下,膜片總成動觸點離開接線柱,此開關保持常開;當系統(tǒng)因泄漏導致制冷劑不足時,壓縮機溫度異常升高,感溫管內(nèi)氣體膨脹并推動膜片,膜片上動觸點與接線柱連接,過熱開關閉合使壓縮機停轉(zhuǎn),直至故障排除為止。 過熱開關及熱力熔斷器 磁離合器線電圈 過熱開關 熱力熔斷器 繞線式電阻加熱器 溫度感應熔絲 環(huán)境溫度開關 熱力熔斷器是與過熱開關熱力配合實現(xiàn)溫度控制的。過熱開關由溫度感應熔絲和繞線式電阻加熱器組成。當過熱開關閉合時,繞線式電阻加熱器通電,給控制電磁離合器線圈電路的溫度感應熔絲加熱,使感應熔絲溫度升高,直到把熔絲熔化,這樣切斷電磁離合器線圈電路,壓縮機停止運轉(zhuǎn),保護壓縮機不因溫度異常而損壞。 易熔塞 易熔塞又稱熔化螺栓,是制冷系統(tǒng)中的過壓保護裝置,它安裝在儲液干燥瓶上,它有一個孔貫穿螺栓中心,孔中填滿一種特殊的焊劑。當高壓端的壓力和溫度升至約3MPa和 95~ 100℃ 時易熔塞中焊劑熔化,使制冷劑排出至大氣中,從而防止制冷裝置損壞。 怠速提升裝置 ? 汽車冷氣在使用時會消耗發(fā)動機功率,因此在排氣量較小的發(fā)動機,如不開冷氣時,調(diào)整至正常怠速,一旦將冷氣開啟則會因功率消耗而使怠速降低,出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)定的現(xiàn)象,甚至使發(fā)動機熄火,因此設計一種裝置在開冷氣時使發(fā)動機怠速自動升高亦能維持正常的怠速。 汽車 汽車空調(diào)壓縮機電磁離合器電路中主要有: A/C開關、制冷劑高低壓開關、制冷劑溫度開關、冷卻液溫度開關、壓縮機過熱開關等控制元件。壓縮機是否正常工作由其控制元件及其控制電路決定。 壓縮機工作方式分為三種: 手動空調(diào)壓縮機控制、半自動空調(diào)壓縮機控制、全自動空調(diào)壓縮機控制。 第四節(jié) . 汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析 壓縮機電磁離合器 /鼓風機控制電路 壓縮機 工作指示燈 接蓄電 池正極 溫控器 壓力開關 鼓 風 機 電 鼓風機 調(diào)速電阻 冷凝器風扇電機 電磁 離合器 空調(diào)及鼓 風機開關 水溫 開關 手動空 手動空
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