汽車空調(diào)電路講稿(ppt76頁)(編輯修改稿)
2025-03-05 15:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 一條供電線路 )再試，故障現(xiàn)象依舊，從而說明低溫開關(guān)沒問題，只剩下空調(diào)開關(guān)的原因了。人為地開閉空調(diào)開關(guān)，隨后拔下空調(diào)開關(guān)插頭試機(jī)，故障現(xiàn)象消失。原來是空調(diào)開關(guān)內(nèi)部短路，更換空調(diào)開關(guān)，故障排除。 捷達(dá)前衛(wèi) (2V電噴 )轎車 故障癥狀：開空調(diào)后，鼓風(fēng)機(jī)工作， 散熱器風(fēng)扇也開始低速運(yùn)轉(zhuǎn)，但空 調(diào)壓縮機(jī)不吸合 捷達(dá) ct9萬公里 空調(diào)問題修了兩年 捷達(dá) ct 開空調(diào)，鼓風(fēng)機(jī)一擋，一切工作正常，持續(xù)加速 5秒后空調(diào)出風(fēng)口基本不出風(fēng)（但鼓風(fēng)機(jī)工作正常），松油門 10秒出風(fēng)口送風(fēng)恢復(fù)正常，再加速出風(fēng)口又不出風(fēng)了，再松油門又好了 ......當(dāng)出風(fēng)口基本不出風(fēng)的時候如果路面上正巧有個大坑一顛，出風(fēng)口也許就恢復(fù)送風(fēng)了，但車開一會兒又不行了。看起來好像問題不大，但兩年間去過很多修理廠，維修站都沒修好。管路未堵塞，多次更換過濾器，還換過真空閥。 一、自動空調(diào)的介紹 （一）、定義： 不論環(huán)境溫度如何變化， 按下面板“ AUTO”按鈕，空調(diào)電腦會自動使車內(nèi)的溫度達(dá)到并 維持 在由空調(diào)面板溫度設(shè)定銨鈕 設(shè)定的溫度 。 自動空調(diào) 功能 空調(diào)控制 ： 溫度自動控制、風(fēng)量控制、運(yùn)轉(zhuǎn)方式給定的自動控制、換氣量控制 節(jié)能控制 ： 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制、換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換、自動轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、根據(jù)車內(nèi)外溫度自動切斷壓縮機(jī)電源 故障、安全報(bào)警 ： 制冷劑不足報(bào)警、制冷壓力高出或低出報(bào)警、離合器打滑報(bào)警、各種控制器的故障判斷報(bào)警 故障診斷存儲 ： 將故障部位用代碼的形式存儲 顯示 ： 給定的溫度、控制溫度、控制方式、運(yùn)轉(zhuǎn)方式的狀態(tài) （二）功能 溫度控制： REST功能 :發(fā)動機(jī)余溫加熱功能（水溫高于 50℃ ，熄火） 手動控制 分區(qū)控制 STH遙控：停車加熱功能（發(fā)動機(jī)自動加熱到 80℃ ） 空氣質(zhì)量： 車內(nèi)通風(fēng)：空氣濾清器 異味：空氣質(zhì)量傳感器：檢測 NOX、 CO→ ECU→ 進(jìn)氣門 → 內(nèi)外循環(huán) 控制面板 二、自動空調(diào)的組成 采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng) 電路控制系統(tǒng) 輸入信號有三種： 車室內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、陽光輻射溫度傳感器等各種傳感器傳來的信號 駕駛員設(shè)定的溫度信號、選擇功能信號 由電位計(jì)檢測出空氣混合風(fēng)門的位置信號 輸出信號有三種 ： 向真空開關(guān)閥 (VSV)和復(fù)式真空閥 (DVV)或伺服電機(jī)輸送的信號 為了調(diào)節(jié)風(fēng)量，必須向風(fēng)機(jī)電機(jī)輸送的調(diào)節(jié)電壓信號 向壓縮機(jī)輸送的開停信號 輸入信號 車內(nèi)溫度傳感器：測量車內(nèi)溫度，主要輸入信號。 車外溫度傳感器：測量車外溫度 陽光傳感器 風(fēng)道溫度傳感器 進(jìn)氣溫度傳感器 熱水芯溫度傳感器 發(fā)動機(jī)水溫傳感器 蒸發(fā)器溫度傳感器 煙霧傳感器 空氣質(zhì)量傳感器 排氣熱幅射傳感器 混合門位置反饋信號 模式門位置反饋信號 進(jìn)氣門位置反饋信號 輸出信號 輸出信號 鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)
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