汽車空調(diào)電路講稿(ppt76頁)-全文預(yù)覽
【正文】 傳感器了，系統(tǒng)會進(jìn)入保護(hù)模式，） 按故障碼的提示進(jìn)行維修修 演講完畢，謝謝觀看！ 。 C、工作原理與檢測 壓縮機(jī)控制功能 A、功能：根據(jù)設(shè)定溫度，環(huán)境溫度，車內(nèi)溫度， A/C開關(guān)，蒸發(fā)器溫度，決定是否讓壓縮機(jī)工作，若讓壓縮機(jī)工作，就向發(fā)動機(jī)電腦提出請求。 C、 時滯控制： 在制冷工況，為了避免車輛剛起動時，把風(fēng)道的熱空氣吹出，當(dāng)蒸發(fā)器初始溫度高于 30度，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速會暫時停止工作 4秒后低速工作 5秒。 5V 陽光下： 1V 出風(fēng)口溫度控制（混合門控制）（恒溫控制） A、功能： 根 椐車內(nèi)溫度 ，車外溫度，設(shè)定溫度，陽光傳感器等信號，使混合門處于合適的位置，使車內(nèi)溫度等于設(shè)定溫度。在制冷工況，當(dāng)車外溫度傳感器直高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，模式門位于吹臉位置。 自動空調(diào) 功能 空調(diào)控制 ： 溫度自動控制、風(fēng)量控制、運(yùn)轉(zhuǎn)方式給定的自動控制、換氣量控制 節(jié)能控制 ： 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制、換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換、自動轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、根據(jù)車內(nèi)外溫度自動切斷壓縮機(jī)電源 故障、安全報警 ： 制冷劑不足報警、制冷壓力高出或低出報警、離合器打滑報警、各種控制器的故障判斷報警 故障診斷存儲 ： 將故障部位用代碼的形式存儲 顯示 ： 給定的溫度、控制溫度、控制方式、運(yùn)轉(zhuǎn)方式的狀態(tài) （二）功能 溫度控制： REST功能 :發(fā)動機(jī)余溫加熱功能（水溫高于 50℃ ，熄火） 手動控制 分區(qū)控制 STH遙控：停車加熱功能（發(fā)動機(jī)自動加熱到 80℃ ） 空氣質(zhì)量： 車內(nèi)通風(fēng)：空氣濾清器 異味：空氣質(zhì)量傳感器：檢測 NOX、 CO→ ECU→ 進(jìn)氣門 → 內(nèi)外循環(huán) 控制面板 二、自動空調(diào)的組成 采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、送風(fēng)系統(tǒng) 電路控制系統(tǒng) 輸入信號有三種： 車室內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、陽光輻射溫度傳感器等各種傳感器傳來的信號 駕駛員設(shè)定的溫度信號、選擇功能信號 由電位計檢測出空氣混合風(fēng)門的位置信號 輸出信號有三種 ： 向真空開關(guān)閥 (VSV)和復(fù)式真空閥 (DVV)或伺服電機(jī)輸送的信號 為了調(diào)節(jié)風(fēng)量，必須向風(fēng)機(jī)電機(jī)輸送的調(diào)節(jié)電壓信號 向壓縮機(jī)輸送的開停信號 輸入信號 車內(nèi)溫度傳感器：測量車內(nèi)溫度，主要輸入信號。 捷達(dá)前衛(wèi) (2V電噴 )轎車 故障癥狀：開空調(diào)后，鼓風(fēng)機(jī)工作， 散熱器風(fēng)扇也開始低速運(yùn)轉(zhuǎn)，但空 調(diào)壓縮機(jī)不吸合 捷達(dá) ct9萬公里 空調(diào)問題修了兩年 捷達(dá) ct 開空調(diào)，鼓風(fēng)機(jī)一擋，一切工作正常，持續(xù)加速 5秒后空調(diào)出風(fēng)口基本不出風(fēng)（但鼓風(fēng)機(jī)工作正常），松油門 10秒出風(fēng)口送風(fēng)恢復(fù)正常，再加速出風(fēng)口又不出風(fēng)了，再松油門又好了 ......當(dāng)出風(fēng)口基本不出風(fēng)的時候如果路面上正巧有個大坑一顛，出風(fēng)口也許就恢復(fù)送風(fēng)了，但車開一會兒又不行了。為了確定是否有串線的可能，首先拔下空調(diào)繼電器，此時壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)及冷卻風(fēng)
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