汽車空調的暖風裝置-全文預覽
【正文】 過加熱器，在水箱與熱水器之間循環(huán)。 （ 2）氣暖式采暖系統(tǒng) 汽車 空調 第 4章 汽車空調的采暖、通風與空氣凈化裝置 氣暖式采暖系統(tǒng)送來的暖氣，由于直接采取和廢氣高溫熱交換，溫度高，空氣干燥，送到車內后的空氣濕度偏低，總讓人有一種煩躁的感覺，舒適性比較差。車速快，傳熱效果好，車速低，傳熱效果差。熱管換熱器的冷凝放熱段安裝在車廂內地板之上，廢氣加熱段安裝在汽車的地板下，車廂下的外面，接通發(fā)動機排氣管的廢氣。 汽車 空調 第 4章 汽車空調的采暖、通風與空氣凈化裝置 （ 2）氣暖式采暖系統(tǒng) 2）間接換熱式 汽車余熱氣暖熱交換器式采暖裝置結構是在發(fā)動機的排氣管上安裝一個熱交換器用于加熱空氣。 （ 2）氣暖式采暖系統(tǒng) 1）直熱式 汽車 空調 第 4章 汽車空調的采暖、通風與空氣凈化裝置 （ 2）氣暖式采暖系統(tǒng) 間接換熱式由風機、熱交換器、暖風管道和控制元件等四部分組成。 氣暖式采暖系統(tǒng)按布置可分為直熱式和間接換熱式。膜片盒內有膜片（橡膠片）、彈簧和真空管接頭。 熱水閥有兩種：一種是拉繩控制閥，另一種是真空控制閥。 4）特點 汽車 空調 第 4章 汽車空調的采暖、通風與空氣凈化裝置 （ 1）水暖式采暖系統(tǒng) 5）水暖式采暖系統(tǒng)主要部件 ?水暖式暖風機 水暖式暖風機有兩種，一種是單獨式暖風機，另一種是整體空調器。所以這種暖風裝置在國內外生產的轎車（如豐田、馬自達、奔馳、紅旗、奧迪、桑塔納等）、大型貨車及采暖要求不高的大客車上均得到采用。暖風機本體由直流電動機、鼓風機、本體進風口、機箱和本體出風口以及螺旋室等組成。 汽車 空調 第 4章 汽車空調的采暖、通風與空氣凈化裝置 余熱采暖系統(tǒng)分為水暖式和氣暖式兩種。 汽車空調采暖系統(tǒng) 汽車 空調 第 4章 汽車空調的采暖、通風與空氣凈化裝置 余熱式采暖系統(tǒng) 汽車空調采暖系統(tǒng) 轎車、貨車和中小型客車，需要的熱量較少，可以采取余熱式采暖系統(tǒng)。 汽車空調采暖系統(tǒng)的種類很多，按所使用的熱源可分為余熱式采暖系統(tǒng)和獨立式采暖系統(tǒng)。但其缺點是熱量較少，受汽車運行工況的影響，發(fā)動機不運行時，即沒有熱氣供應。 汽車 空調 第 4章 汽車空調的采暖、通風與空氣凈化裝置 （ 1）水暖式采暖系統(tǒng) 水暖式采暖系統(tǒng)管路圖 1）組成 汽車 空調 第 4章 汽車空調的采暖、通風與空氣凈化裝置 （ 1）水暖式采暖系統(tǒng) 水暖式采暖系統(tǒng)加熱器 1）組成 汽車 空調 第 4章 汽車空調的采暖、通風與空氣凈化裝置 （ 1）水暖式采暖系統(tǒng) 水暖式采暖系統(tǒng)分解圖 1）組成 汽車 空調 第 4章 汽車空調的采暖、通風與空氣凈化裝置 （ 1）水暖式采暖系統(tǒng) 2） 工作原理 汽車 空調 第 4章 汽車空調的采暖、通風與空氣凈化裝置 （ 1）水暖式采暖系統(tǒng) 水暖式采暖系統(tǒng)的進、排風裝置是由進風筒、出風筒、出風口和控制風門組成，如圖所示。另外，發(fā)動機的冷卻液溫度比較適宜，散熱也均勻。特別是對于車身較長的大型客車，在北方使用或外界溫度低的情況下，車廂熱負荷很大，僅靠水暖式暖風裝置很難取得令人滿意的效果。 汽車 空調 第 4章 汽車空調的采暖、通風與空氣凈化裝置 熱水閥用來控制采暖機的冷卻液通路，通常裝在加熱器入水管的前面。它主要由一個封閉膜片盒、活塞和閥體所組成。在汽油機中，發(fā)動機排氣帶走的熱量約占 36％，而在預燃室式和直噴式柴油機中，則分別占 29％和 30％。若管接頭處密封不好，出現(xiàn)漏氣，會使廢氣直接進入車內而產生中毒現(xiàn)象。 2）間接換熱式 余熱氣暖式暖風裝置按空氣加熱器結構不同，可分為熱交換器式和熱管式兩種型式 。 汽車發(fā)動機的廢氣通過廢氣進口進入熱管換熱器的加熱段，使“碳鋼 —— 氨”重力式熱管（垂直安裝）內的氨液真空蒸發(fā)，蒸氣
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1