【正文】 占汽車空調(diào)行業(yè)生產(chǎn)成..本的比重為50%左右。公司廠區(qū)位于交通便利的國家鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)宇通零部件工業(yè)園內(nèi)，具備年產(chǎn)15,000 套大中型客車空調(diào)的生產(chǎn)能力。大客車空調(diào)年生產(chǎn)能力25,000 臺(tái)套，是國內(nèi)大型的客車空調(diào)研發(fā)和生產(chǎn)基地。目前合資公司已形成年產(chǎn)100 萬套汽車空調(diào)系統(tǒng)/部件的能力，并為國內(nèi)一些主要汽車制造廠商批量供貨。公司于1998 年初建立，上海汽車空調(diào)廠和德爾福汽車空調(diào)系統(tǒng)公司均為以品質(zhì)而著稱的汽車零部件供應(yīng)商。主要產(chǎn)品有HVAC 系統(tǒng)，管片式、管帶式和平行流式冷凝器，層疊式蒸發(fā)器、暖風(fēng)和其他熱交換零件。主要為廣州本田、東風(fēng)本田、武漢本田、廣州豐田、長安鈴木等整車公司提供配套產(chǎn)品。合資公司成立于1994 年7 月，位于湖北省荊州市沙市區(qū)，總投資額2,950 萬美元，其中法雷奧占55%的股份，中國國家投資開發(fā)公司和荊州捷盛資產(chǎn)管理有限公司占45％的股份。..勁達(dá)技術(shù)（河源）有限公司勁達(dá)技術(shù)（河源）有限公司由香港勁達(dá)集團(tuán)有限公司(總部位于香港) ，美國開利公司(總部位于美國康涅狄格州的法明市)共同投資成立的一家專業(yè)致力于運(yùn)輸冷凍機(jī)，巴士空調(diào)和房車空調(diào)研究開發(fā)生產(chǎn)的公司。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國內(nèi)汽車的需求必將持續(xù)旺盛，這給汽車空調(diào)行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間。六、上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性汽車空調(diào)行業(yè)的上游行業(yè)為銅、鋁等原材料及壓縮機(jī)行業(yè)，下游為汽車行業(yè)，汽車空調(diào)行業(yè)與上下游行業(yè)之間關(guān)聯(lián)性較大。因此，汽車空調(diào)行業(yè)受下游汽車行業(yè)、國民經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)影響而具有一定的周期性。“終端模式”由于需要建立并維持較為龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)汽車零部件企業(yè)的市場營銷能力、管理能力及售后服務(wù)水平要求很高，因此僅適合于產(chǎn)品單位價(jià)值量、技術(shù)含量、附加值較高的汽車零部件企業(yè)，而我國生產(chǎn)的汽車零部件大多數(shù)不具有上述特性，因此使用“終端模式 ”的企業(yè)較少，絕大多數(shù)使用 “標(biāo)配模式”。具體操作形式有兩種，一種是最終客戶與零部件企業(yè)簽訂合同，并向其支付貨款；另一種是整車廠商與零部件企業(yè)具體簽訂合同，由整車廠商從最終用戶的全部購車款中扣出零部件價(jià)款，再支付給零部件企業(yè)。所謂“標(biāo)配模式 ”是指，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品直接銷售給整車廠商的模式。為了延續(xù)老產(chǎn)品的生命周期、提高既有設(shè)備的利用率、同時(shí)也為新結(jié)構(gòu)換熱器的研究積累經(jīng)驗(yàn)，國外仍在不斷研究如何進(jìn)一步提高層疊式蒸發(fā)器和平行流冷凝器的換熱效率，例如：采用更薄的材料、多孔扁管、增加翅片開窗高度等。在乘用車/貨車/輕型客車方面，國外乘用車/貨車/ 輕型客車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)已開始采用平行流式蒸發(fā)器，而我國乘用車/ 貨車/輕型客車空調(diào)企業(yè)目前仍在使用管片式、管帶式和層疊式蒸發(fā)器的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，對(duì)平行流蒸發(fā)器技術(shù)的研發(fā)尚處在對(duì)國外技術(shù)的前期研究和消化吸收階段，未進(jìn)入批量應(yīng)用。汽車空調(diào)系統(tǒng)中，換熱器技術(shù)非常關(guān)鍵，作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要部件，換熱器技術(shù)水平在很大程度上決定..了汽車空調(diào)產(chǎn)品的技術(shù)水平。目前我國正處于鐵路高速發(fā)展階段，國家“十一五” 規(guī)劃,提出加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸，建設(shè)新線17,000 公里，其中客運(yùn)專線7,000公里，鐵路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展將削弱長途客車需求的增長，進(jìn)而影響客車空調(diào)的市場需求。作為提高車輛舒適性的重要零部件，汽車空調(diào)已被廣大汽車制造商和用戶認(rèn)可，成為汽車市場競爭的重要手段，高性能的汽車空調(diào)安裝率也日益提高。上述政策的出臺(tái)將進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)市場增長，有利于汽車工業(yè)及零配件行業(yè)的健康、穩(wěn)定和有序的發(fā)展。由于大中型客車空調(diào)的競爭主要體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)、品牌、性能以及售后服務(wù)等方面，價(jià)格不是競爭中的最主要要素，因此大中型客車空調(diào)仍維持相對(duì)較高的利潤水平。輕型客車主要用于農(nóng)村之間以及城市郊區(qū)的客運(yùn)裝載，用戶以..中小企業(yè)和個(gè)體為主，國內(nèi)個(gè)體經(jīng)濟(jì)的長期存在以及國家大力發(fā)展農(nóng)村政策為輕型客車帶來穩(wěn)定的需求，2022 萬輛，2022 萬輛，%。B、中國大中型客車發(fā)展?fàn)顩r受益于中國經(jīng)濟(jì)高速增長、公路基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善、城市建設(shè)和公共交通服務(wù)水平顯著提高、務(wù)工人員的跨地區(qū)流動(dòng)以及旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國大中型客車市場增長穩(wěn)定，大中型客車年產(chǎn)量從..2022 年的90,496 輛增長至2022 年的129,210 輛，年均復(fù)合增長率%，其中大型客車年產(chǎn)量從2022 年的28,273輛增長至2022 年的47,641 輛，%，中型客車年產(chǎn)量從2022 年的62,223 輛增長至2022 年的81,569 輛，年均復(fù)合增長率為%（見下圖）。A、中國汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r我國汽車工業(yè)經(jīng)過四十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。市場供求狀況及變動(dòng)原因（1）市場供應(yīng)變動(dòng)情況自 20 世紀(jì)90 年代以來，隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車空調(diào)需求量激增，行業(yè)利潤水平較高，本土和國際汽車空調(diào)企業(yè)紛紛設(shè)廠或擴(kuò)大產(chǎn)能，致使產(chǎn)品供應(yīng)量較快增長。整個(gè)考核過程時(shí)間漫長，一般汽車空調(diào)產(chǎn)品完整的開發(fā)及審核過程在一年半甚至兩年以上。汽車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)需投入大量的資金購建廠房、生產(chǎn)設(shè)備和試驗(yàn)、檢驗(yàn)設(shè)備，才能達(dá)到相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模以滿足供貨量大的要求；其二，汽車空調(diào)..生產(chǎn)企業(yè)的流動(dòng)資金需求很大。汽車空調(diào)行業(yè)的測試設(shè)備多為專用設(shè)備，測試精度要求高，測試面廣，測試過程也需要相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的積累。為了追求更高的換熱效率，換熱器的原料設(shè)計(jì)越來越薄，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)..也更加復(fù)雜，因此，對(duì)模具制造、加工成形、清洗和焊接及生產(chǎn)工藝的要求日益提高，生產(chǎn)企業(yè)需具備相當(dāng)高的設(shè)計(jì)和制造能力。由于達(dá)到上述條件具有一定難度，因此新進(jìn)入者較難掌握汽車空調(diào)設(shè)計(jì)匹配技術(shù)。進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙汽車空調(diào)為除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以外能耗最大的汽車零配件，其技術(shù)水平、產(chǎn)品性能對(duì)汽車的品質(zhì)具有重要影響，因此客戶對(duì)汽車空調(diào)供應(yīng)商的篩選非常嚴(yán)格，通常會(huì)挑選研發(fā)能力強(qiáng)、技術(shù)水平先進(jìn)、資金實(shí)力雄厚、生產(chǎn)規(guī)模大、售后服務(wù)完善的汽車空調(diào)企業(yè)作為供應(yīng)商。外資品牌汽車空調(diào)企業(yè)憑借技術(shù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢以及與外資品牌整車制造商良好的全球合作關(guān)系占據(jù)大部分市場份額，但近年來國內(nèi)自主品牌汽車空調(diào)廠家研發(fā)能力顯著提高，生產(chǎn)技術(shù)不斷改進(jìn)，國內(nèi)自主品牌空調(diào)企業(yè)的市場競爭力不斷加強(qiáng)，隨著自主品牌整車..制造商的崛起以及外資品牌整車制造商對(duì)自主品牌汽車空調(diào)企業(yè)的認(rèn)可，國內(nèi)自主品牌空調(diào)企業(yè)將有望獲得更多的市場份額。大中型客車空調(diào)企業(yè)的發(fā)展趨勢是專業(yè)化和規(guī)模化，獨(dú)立的大中型客車空調(diào)生產(chǎn)企業(yè)憑借其技術(shù)優(yōu)勢及規(guī)模優(yōu)勢更容易實(shí)現(xiàn)專業(yè)化及規(guī)?；?，更容易從競爭中勝出。按照產(chǎn)品的類別及客戶的類型，汽車空調(diào)行業(yè)市場競爭主要分為兩大市場的競爭，其一為大中型客車空調(diào)市場，另一市場為乘用車/輕型客車/貨車空調(diào)市場。關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化。主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過40%，其中轎車超過30%。重型貨車占載貨車的比例達(dá)到25%以上。 汽車消費(fèi)環(huán)境明顯改善。對(duì)能為多個(gè)獨(dú)立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。國家將盡快出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)自主開發(fā)的政策。..汽車整車生產(chǎn)企業(yè)要在結(jié)構(gòu)調(diào)整中提高專業(yè)化生產(chǎn)水平，將內(nèi)部配套的零部件生產(chǎn)單位逐步調(diào)整為面向社會(huì)的、獨(dú)立的專業(yè)化零部件生產(chǎn)企業(yè)。制冷、空調(diào)設(shè)備行業(yè)實(shí)施自律性管理，制冷、空調(diào)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)