汽車空調(diào)電路講稿(ppt76頁)(更新版)
【正文】 ），外循環(huán)（ 100新鮮空氣）， 20%新鮮空氣 B、工作原理和檢測 電子風(fēng)扇控制 A、電子風(fēng)扇控制功能： 當(dāng)水溫高于 83度，電子風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn) 當(dāng)水溫高于 93度，電子風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn) 當(dāng) A/C ON，電子風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn) 當(dāng)系統(tǒng)高壓高于 15公斤，電子風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn) B、常見的線路圖 檢修自動空調(diào)的一般步驟 聽顧客 自已操作一遍進(jìn)行確認(rèn) 如有必要，接上雪種表 只有是系統(tǒng)不泄露，進(jìn)行讀取故障碼和風(fēng)門的動作測試（不要去跨接壓力開關(guān)或熱敏開關(guān)或蒸發(fā)器溫度傳感器了，系統(tǒng)會進(jìn)入保護(hù)模式，） 按故障碼的提示進(jìn)行維修修 演講完畢，謝謝觀看！ 。 C、 時滯控制： 在制冷工況，為了避免車輛剛起動時，把風(fēng)道的熱空氣吹出，當(dāng)蒸發(fā)器初始溫度高于 30度，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速會暫時停止工作 4秒后低速工作 5秒。在制冷工況，當(dāng)車外溫度傳感器直高，混合物就越處冷位置，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速就越高，模式門位于吹臉位置。 捷達(dá)前衛(wèi) (2V電噴 )轎車 故障癥狀：開空調(diào)后，鼓風(fēng)機工作， 散熱器風(fēng)扇也開始低速運轉(zhuǎn)，但空 調(diào)壓縮機不吸合 捷達(dá) ct9萬公里 空調(diào)問題修了兩年 捷達(dá) ct 開空調(diào)，鼓風(fēng)機一擋，一切工作正常，持續(xù)加速 5秒后空調(diào)出風(fēng)口基本不出風(fēng)（但鼓風(fēng)機工作正常），松油門 10秒出風(fēng)口送風(fēng)恢復(fù)正常，再加速出風(fēng)口又不出風(fēng)了，再松油門又好了 ......當(dāng)出風(fēng)口基本不出風(fēng)的時候如果路面上正巧有個大坑一顛，出風(fēng)口也許就恢復(fù)送風(fēng)了，但車開一會兒又不行了。 打開點火開關(guān)，空調(diào)壓縮機、鼓 風(fēng)機、冷卻風(fēng)扇同時工作，不停機 故 障現(xiàn)象 :捷達(dá)轎車，四缸發(fā)動機，手動變速器。當(dāng)離合器打滑時，皮帶輪部位熱得發(fā)燙。一、作用 控制蒸發(fā)器溫度 （ 1）循環(huán)離合器系統(tǒng) （ 2）蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速控制 安全保護(hù)作用 二、手動空調(diào)電路 手動空調(diào)壓縮機工作工作必備條件 空調(diào)開關(guān)（ A/C開關(guān)）閉合 冷度開關(guān)（溫控開關(guān)）閉合 壓力開關(guān)閉合 鼓風(fēng)機開關(guān)閉合。熱量應(yīng)該是來自外部，請問是何原因？ 1 冷泵溫度過高（冷泵油少或冷泵卡）；2 離合器打滑 就車檢查離合器電流在 、電壓為 12伏、離合器間隙在 負(fù)荷過重，引起離合器打滑造成溫度高而燒毀線圈。 如果是系統(tǒng)有堵塞或壓縮機不行的話，那不可能過一會又好起來，除非是冰堵，但冰堵又不可能僅在高速和中午時發(fā)生，你說是嗎。原來是空調(diào)開關(guān)內(nèi)部短路，更換空調(diào)開關(guān)，故障排除。 安裝位置 BMW車內(nèi)溫度傳感器 日產(chǎn)溫度傳感器 AUDI位置 LS400車內(nèi)位置傳感器 分類：氣流通過暖氣裝置和馬達(dá)型 氣流通過暖氣 馬達(dá)吸入型 類型：負(fù)溫度變化系數(shù) 檢測 拆下接頭： 5 V 電阻：隨溫度變化 環(huán)境溫度傳感器（車外溫度） 作用：和車內(nèi)溫度傳感器，陽光傳感器等傳感器來決定混合門、鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣門、模式門的位置。 B、 預(yù)熱控制： 在取暖工況，為了避免在發(fā)動機冷車下取暖，當(dāng)發(fā)動機水溫低于 30度，鼓風(fēng)
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